Надо сказать, что ко всемирной известной корпорации он имеет непосредственное отношение. Карл Сименс был родным братом основателя компании и возглавлял ее российское отделение. Сименс выкупил все активы «Товарищества», вложил собственные средства и решил организационные вопросы с обслуживанием сетей. Годом ранее компания Карла Сименса построила плавучую электростанции. Это позволило стабильно обеспечивать энергией уличные фонари Невского проспекта и даже освещать часть Большой Морской улицы.  Почти три года Сименс делал это  бесплатно.

Сименс понимал, что прогресс не остановить, и свет без свечей – это будущее и развитие этой сферы крайне необходимо. И он финансирует оснащение электомашинами и приборами  учебные лаборатории Санкт-Петербургского электротехнического института.

С Невского проспекта и началась история электрификации всей страны. Буквально через год лампочки засияли в Зимнем дворце, затем эту моду подхватила и столичная аристократия.

А в 1894 году Царское село вошло в историю мировой электроэнергетики, став первым городом Европы, который был целиком освещен электричеством.

Иногда здесь устраивали показы «немых» фильмов, которые шла в сопровождении целого симфонического оркестра.

Заведение быстро стало весьма популярным. А пригласить барышню на свидание в «Пикадилли» считалось хорошим тоном.

В конце 20-х годов о кинотеатре начали вновь писать городские газеты – уже в ином ключе.

И в ноябре 1932 года, в 15-ю годовщину революции, кинотеатр получил название «Аврора». Разумеется, в честь легендарного крейсера. В этом же году в кинотеатр приходит звук. Здесь устанавливается аппаратура для демонстрации картин с озвучиванием.

В годы блокады «Аврора» была одним из немногих кинотеатров, не прекращавших демонстрацию фильмов.
Кинотеатр работает и по сей день. Его даже размещают на туристических картах как один из пунктов возможных маршрутов прогулок по городу.

У русского царя в чертогах есть палата:

Она не золотом, не бархатом богата,

Толпою тесною художник поместил

Сюда начальников народных наших сил,

Покрытых славою чудесного похода

И вечной памятью двенадцатого года,

Речь, конечно же, о Военной галерее Зимнего дворца. Ее открытие состоялось как раз 6 января 1827 года, когда в России отмечали годовщину победы над французской армией Наполеона. Прообраз галереи – один из залов Виндзорского дворца, посвященный битве при Ватерлоо.

В этот же день спустя 11 лет парадным маршем петербургский гарнизон приветствовал открытие памятников Кутузову и Барклаю-де-Толли перед Казанским собором. На торжестве в честь 25-летия победы над Наполеоном присутствовала императорская семья почти в полном составе, военные начальники России. А вот автор монументов, выполненных в граните и бронзе, Борис Орловский их открытия не увидел — он скончался за несколько дней до праздника.

Орловскому удалось добиться удивительного портретного сходства гранитных фигур с их историческими прототипами, и петербургская публика его старания оценила. Каменные полководцы пользовались такой популярностью, что пришлось округ них поставить чугунные ограды. Симпатии жителей столицы к монументам нашли выражение в многочисленных городских шутках. «Почему памятник Кутузову поставили в Петербурге? — Потому что Москву он сдал».
И даже стихах.

Барклай-де-Толли говорит:
— У меня живот болит.
А Кутузов отвечает:
— Вот аптека, полегчает.

Именно 4 января 1954 года на указателях Ленинграда вновь стали писать: Бармалеева улица. До этого она совсем недолго — около 2 лет — именовалась Сумской. Вместе с Бармалеевой исторические названия получили еще несколько городских магистралей. Например, в город вернулась Барочная улица, успевшая побыть Кишиневской, а также Вяземский переулок, экс-Белгородская улица.

Но вернемся к африканскому разбойнику и злодею с Бармалеевой улицы. Никаких криминальных элементов, проживавших здесь, документально не зафиксировано. Наоборот — сплошь  приличная публика. Существует несколько версий происхождения этого звучного имени. По одной из них купец Бармалеев держал тут склады во времена царствования Екатерины Второй. Другая версия утверждает: военный Бармалеев проживал тут со своей семьей, и улица была прописана по фамилии домовладельца. На картах Санкт-Петербурга название фигурировало с 1798 года.

Как бы то ни было, хорошо, что об этих исторических фактах не знал писатель Корней Чуковский. И было бы это место на карте одним из многих, если бы в один прекрасный вечер между ним и прогуливавшимся в его компании художником Мстиславом Добужинским не произошел спор — в честь кого улица получила такое необычное имя. Идея страшного африканского разбойника ужасно понравилась обоим. Понравилась настолько, что тут же на улице Добужинский сделал набросок будущего Бармалея, а спустя некоторое время Чуковский воплотил этот образ во всем известных детских стихах.

«Я кровожадный,

Я беспощадный,

Я злой разбойник Бармалей!

 И мне не надо

Ни мармелада,

 Ни шоколада,

 А только маленьких,

Да, очень маленьких

Детей!»

С высоты Главного штаба за толпой наблюдала богиня Ника. То есть, конечно, ее скульптурное воплощение. Кто запустил петарду, угодившую на крышу арки штаба, — так и не удалось установить. Огонь охватил строительные леса, в которые была заключена венчающая арку Колесница Славы, уничтожил рекламный баннер и повредил фигуру богини. Примерно к 1:30 возгорание было ликвидировано, отрапортовали спасатели. Статую, по некоторым оценкам, пострадавшую почти на 80%, срочно отправили на реставрацию.

Уже через пару дней Государственный Эрмитаж выступил с предложением выработать жесткий регламент проведения торжеств на площади, а ущерб от огня оценили почти в 4 млн рублей.
Как известно, саму площадь, ее здания и арку спроектировал Карл Иванович Росси. А вот над «Колесницей Славы» трудились его ассистенты, скульпторы Василий Демут-Малиновский и Степан Пименов. Монумент посвятили победе в Отечественной войне 1812 года.

Этой скульптурной группе в части сохранности очень не везло с самого момента установки. «Колесница Славы» требовала починки едва ли не чаще всех других памятников Санкт-Петербурга. Так, например, еще на этапе монтажа монумента фигуры двух воинов пришлось снять и увезти на завод для доработки.

Колесница часто теряла свои детали. То на крыше Штаба найдут части развалившегося двуглавого орла. То обнаружат, что медные элементы фигур исчезли. То вдруг выяснится, что «колесница при ветре не совсем неподвижна». А первая значительная реставрация памятнику потребовалась уже спустя 15 лет после официального открытия.

В начале 2000 года за колесницу вновь принялись петербургские реставраторы. Работы производились без демонтажа памятника. Это и сыграло роковую роль в новогоднюю ночь. Впрочем, жертва богини была ненапрасна — после этого происшествия о пожарной безопасности подобных памятников в Петербурге стали заботиться на законодательном уровне.

Атмосферу творчества, бурной художественной жизни и свободы, которые царили здесь, после не удалось повторить ни одному подобному объединению. Маскарады, выставки, постановки, концерты, праздничные банкеты.

Знаменитая «Свиная книга», где оставляли свои экспромты поэты, а художники — зарисовки. Кафе, где каждый вечер собиралась вся творческая элита России. Такая «собачья» жизнь была для артистов, поэтов и художников Серебряного века синонимом праздника и вдохновения. И каждую новогоднюю ночь они приходили сюда, чтобы встретить будущий год и отметить еще один день рождения любимого подвала.

Почему было закрыто заведение? Тут существует несколько версий. Основная — злостное нарушение сухого закона, который был введен в стране на время Первой мировой войны. Также говорили, что кафе привлекло внимание надзорных органов после того, как поэт Владимир Маяковский в изрядном подпитии устроил тут скандал, перешедший в драку.

Властям, давно неодобрительно присматривавшимся к развеселому подвалу, это надоело. И так появилось предписание о прекращении деятельности заведения. Вполне вероятно, причины были сугубо экономические — «Бродячая собака» себя не окупала, в военные годы публика, тем более богемная, не имела возможности оставлять в кафе деньги. И поэтому закрытие было делом времени.

Само же кафе было восстановлено на прежнем месте в 2001 году.

Впрочем, учебник отчасти ошибается. Даже если на мосту резонанс и имел место, то скорее общественный, и рухнуло это инженерное сооружение совсем по другим причинам. 20 января 1905 года на мосту, украшенном сфинксами, сошлось многое.

В 12:30 здесь проходил эскадрон гвардейской кавалерии. Ему навстречу двигались 11 конных саней. И когда головная часть полка уже была на противоположном берегу, переправа обрушилась. В воде оказались два взвода солдат, несколько извозчиков без седоков и пешеходов. К счастью, обошлось без человеческих жертв.

Катастрофа на Египетском мосту, 1905 год. Фото: cvavr.ru

«Из лошадей одна затонула, две были искалечены и, вытащенные на берег, пристрелены. Причина несчастья, как предполагают, раскачка моста кавалерией при не вполне прочной конструкции», — живописали подробности громкого происшествия петербургские газеты.

Оперативно было организовано расследование обстоятельств произошедшего. Из результатов работы специальной комиссии Городской думы следует, что причиной аварии стало низкое качество железа — была обнаружена внутренняя раковина в металле одного из звеньев цепи.

Почти полвека мост находился в статусе временной переправы. Его несколько раз ремонтировали, меняли проекты, исполнителей. И так до 1955 года, когда сооружение все же было достроено. Тогда в декабре на него было выведено четыре машины на гусеничном ходу массой по 43 тонны каждая. Переправа испытание выдержала. 30 декабря 1955 года новый Египетский мост был принят Госкомиссией.

Однако история с купанием частей моста в Фонтанке получила продолжение уже в наши дни. Пострадавшим в этот раз оказался сфинкс, в который в 1989 году врезался автомобиль. От удара скульптуре пришлось искупаться в февральской воде. Впрочем, и здесь все закончилось реконструкцией и возвращением на прежнее место.

Все началось с легкого дымного запаха в подвальных помещениях Зимнего дворца. На него и внимания не обратили. Во второй половине дня государь с супругой отбыли из своей резиденции, чтобы посетить театр. Жизнь во дворце шла своим чередом: сменялись гвардейские расчеты, на кухне готовили еду, канцелярия принимала корреспонденцию, в подвале топили печи.

Как установило следствие, отсюда огонь и начал пробираться по перекрытиям и  фальшстенам по всему дворцу. Масштаб бедствия стал очевиден только после того, как рухнула одна из перегородок и на ее месте выросла стена огня. Пожар распространился очень быстро, под угрозой оказались царские покои и дети, находившиеся там.

По воспоминаниям очевидцев, Николай Первый лично руководил тушением огня и эвакуацией людей и ценностей. Царских детей вывезли в Аничков дворец. Предметы, которые доставали в буквальном смысле из огня, складывали прямо на Дворцовой площади. На удивление спасти смогли многое, однако пропали драгоценности императрицы. Впрочем, как выяснилось на следующий день, их вынесла из дворца дежурная камер-фрейлина. Так что сокровища были в безопасности.

А вот бесценные интерьеры Зимнего сохранить не получилось. Полностью выгорели второй и третий этаж, погибли уникальные работы, выполненные знаменитыми зодчими Растрелли, Кваренги, Монферраном, Росси.

Константин Андреевич Ухтомский. «Виды залов Зимнего дворца. (Нижний) кабинет императора Николая I». Середина XIX века. Эрмитаж, Санкт-Петербург

Как так получилось, что огонь, не встречая препятствий, гулял по дворцу почти сутки?

Расследование причин пожара показало, что быстрому распространению огня способствовала реконструкция помещений, выполненная по проекту любимого архитектора Николая Первого Огюста Монферрана. Более того, на каждом чертеже самодержец самолично ставил визу: «Делать по сему». Указать императору на данный факт никто не решился, а потому по давней русской традиции наказали невиновных — коменданта дворца и начальника пожарной части. За недостаточно оперативную работу по ликвидации огня.

На восстановление дворца ушло два года. Работы велись в спешке, царской семье не терпелось вернуться домой. И все-таки пожар кое-чему научил: специально для Зимнего были разработаны металлические конструкции, позволявшие препятствовать распространению огня. И похоже, эффективность свою эти решения доказали — с тех пор масштабных возгораний в Эрмитаже зафиксировано не было.

Из «Акта осмотра места происшествия»: «В пятом номере гостиницы «Интернационал» (бывшая «Англетер») был обнаружен висевший на трубе центрального отопления мужчина».

Тут надо отметить, что первоначально ни у друзей поэта, ни у следователей сомнений в добровольном уходе Есенина из жизни не возникало. Первые хорошо были знакомы с его тяжелым характером и затяжными депрессиями на фоне прогрессирующего алкоголизма. Вторые консультировались с врачами и экспертами-криминалистами.

«Сам» — было вынесено однозначное решение. Тут бы и конец истории. Однако появились посмертные фотоснимки. Нет, конечно, слухи по Ленинграду ходили — уж очень как-то вовремя ушел из жизни певец «золотой бревенчатой избы».

Поговаривали, что власти стал неудобен Есенин. Мол, за границу собрался и много «не того» о Советах стал говорить, поссорился с кем не надо. Припоминали и бурную личную жизнь Сергея Александровича. Так всплыл и еще один мотив — ревность.

Слухи эти были столь живучи, что в 1989 году под эгидой Института мировой литературы имени Горького была создана Есенинская комиссия. После проведения ряда экспертиз было вынесено решение, что «все опубликованные «версии» об убийстве поэта с последующей инсценировкой повешения, несмотря на отдельные разночтения, являются вульгарным, некомпетентным толкованием специальных сведений». Проще говоря, вымыслом.

И даже после этого число сторонников конспирологической теории меньше не стало, скорее — наоборот. В чем тут дело? Возможно, в самой жизни поэта, в том мифе, образе, который он тщательно вокруг себя создавал и противоречивость которого интуитивно чувствуют почитатели есенинского таланта.

В 1969 году торжественно была введена в строй станция «Московская». Спустя 3 года — в 1972 году — горожане впервые смогли добраться до Купчино под землей. В этот же день на карте появилась и станция «Звездная».

Ход строительства «Московской» заслуживает отдельного сюжета. Есть сведения, что в Дом Советов на Московской площади планировали перебазировать администрацию города, и один из выходов из правительственного здания должен был вести прямо в метро. К слову, «Дом Советов» — таково было проектное название будущей станции.

Один из выходов Дома Советов должен бы вести прямо в метро. Baltphoto / Андрей Пронин

В историю подземного строительства «Московская» вошла тем, что прокладка правого тоннеля из-за залежей песчаника велась практически вручную, отбойными молотками, а в левом тоннеле до станции «Парк Победы» в ход пошла взрывчатка. Таковы особенности местной непростой геологии. А вот с названием нового объекта метрополитена, видимо, решили не усложнять. Московский район, выходы на Московский проспект и Московскую площадь не оставили молодой станции шансов на оригинальность.

История поисков своего имени есть и у ее соседок — тоже нынешних именинниц. Известно, что станция «Купчино» могла бы быть вовсе не «Купчино», а «Витебской». В честь Витебского вокзала, от которого и следовали поезда в направлении юга города. Предлагалось и название «Дунайская», по аналогии со строящимся рядом проспектом. Однако в данном случае исторические корни оказались сильнее, и свое имя объект получил по названию находившейся некогда здесь деревни.

«Купчино» могла бы быть вовсе не «Купчино», а «Витебской». Фото: Baltphoto / Валентин Егоршин

Вполне могло быть так, что между «Московской» и «Купчино» мы бы высаживались на платформе «Имени Ленсовета». Однако это серое и скучное даже сейчас название — тогда было не конкурентом слову, в котором нашла отражение вся невероятно популярная у ленинградцев тема космоса и освоения внеземных пространств.

Надо отметить, что эти станции, «завершающие» синюю ветку, стали и последними в истории петербургской подземки сооружениями закрытого типа — с дверями между платформой и путями. Больше таких не строили.

Ответы на эти вопросы и другие события 17 августа — в викторине «Мойки78».

Об этом и других события 13 августа в Петербурге — в викторине «Мойки78».

Какова высота самого большого холма Пулковских высот, сколько продлилось обустройство сада и сколько дней поэтесса провела в тюрьме? Пройдите тест «Мойки78» и узнаете.

Все материалы были предоставлены Российским государственным архивом кинофотодокументов в рамках проекта «Без срока давности». Речь о «новом порядке», установленном фашистами на территории оккупированного Крыма.

Также обнародовали доклад заместителя наркома МВД Крымской АССР майора Смирнова о карательной операции фашистов и их пособников в деревне Чаир (Шахты). Жители посёлка прятали раненых и помогали партизанам, а по доносу местных жителей фашисты заживо сожгли людей и уничтожили все население деревни.

«Лица, один день не вышедшие на работу, независимо от обстоятельств, лишаются мизерных норм, выдаваемых как паек — 300 грамм пшеницы на день, сроком на 14 суток»

Отметим, что этот населенный пункт стал только одним из множества зверски уничтоженных фашистами деревень на полуострове.

В прошлом году «Мойка78» рассказала о месте в Германии, где массово расстреляли советских пленников в годы войны.

Кто был архитектором петербургского «Пассажа»? Сколько лет строили Кронштадтский Морской собор? Ответы на эти и другие вопросы — в викторине «Мойки78».

Ответы на вопросы о сюжете и главных персонажах романов и фильмов предлагаем узнать в викторине «Мойки78».

Позднее в 1950-1956 годах в соборе провели реставрацию интерьеров, в 1963-1968 годах — фасадов. Когда богослужения возобновились? Что еще происходило 25 января в 1998 и 1903 годах? Эти вопросы «Мойка78» собрала в викторине «День в истории».

Узнать ответы на эти вопросы, а также проверить свои знания, читатели смогут, от начала до конца пройдя викторину «Мойки78».

Зачем на набережной построили две пристани, но не стали ими пользоваться?

В первоначальных действиях и, в частности, осмотре места происшествия приняли участие и сотрудники в ту пору следственного управления Следственного комитета при прокуратуре РФ по Санкт-Петербургу. О том, с чем пришлось столкнуться в те дни и о задачах, которые предстояло оперативно решать, «Мойке 78» рассказал руководитель 1-го Управления по расследованию особо важных дел ГСУ СК РФ по Санкт-Петербургу Геннадий Яшин.

«За давностью лет многие детали, конечно, уже и не вспомнить. Если не путаю, команда выехать поступила ночью. Поскольку в основном пострадали наши земляки-петербуржцы, мы, разумеется, не могли оставаться в стороне и поехали, прежде всего, чтобы оказать помощь коллегам. Отделу криминалистики, который я в то время возглавлял, а также следователям из районных отделов и Управления по расследованию особо важных дел, была поставлена задача принять участие в осмотре места происшествия и выполнять другие поручения руководства следственной группы»,

Из Петербурга до места происшествия группа из семи криминалистов и следователей выехала на машинах ПКЛ – передвижных криминалистических лабораториях. Ближайшая к месту крушения деревня Лыкошино располагалась в паре километров. Состояние же проселочных дорог с учетом сезона, помноженное на довольно низкую проходимость лаборатории на колесах, то и дело грозило перспективой надолго застрять посреди безлюдной местности.

Геннадий Яшин (справа) и его коллеги неподалеку от места происшествия. Фото: личный архив Яшина Г.Ю.

«Помню, заехали на какую-то дорогу, а впереди – настоящая водная преграда, которую лужей и назвать-то сложно. Думаем: проедем или застрянем? Другого-то пути на многие километры нет! В итоге надели сапоги и вышли проверять глубину, прикидывая, проедет машина или нет. Рискнули двинуться вперед и, слава богу, не забуксовали»,

Как только на дороге встретился первый выставленный силовиками пост с автоматчиками, стало ясно, что до места трагедии уже, как говорится, рукой подать. По словам собеседника, после полудня 28 ноября к моменту прибытия петербургских специалистов состав уже был убран с путей, тела погибших увезены, а перевернувшиеся вагоны лежали и стояли в стороне.

«Сотрудники железнодорожных служб как раз заканчивали работу. Работали все очень быстро, чтобы как можно скорее задействовать железную дорогу и открыть движение поездов. Основную же часть осмотра места происшествия наши коллеги к тому моменту уже провели»,

На месте крушения «Невского экспресса» в те напряженные дни трудились «транспортные» следователи Северо-Западного и Московского межрегионального управлений, Следственного комитета при прокуратуре РФ, представители МВД, ФСБ и Генеральной прокуратуры РФ, а также спасатели МЧС.

Буквально в первые же часы на место происшествия прибыл в ту пору глава СКП Александр Бастрыкин, чье ведомство возбудило и расследовало дело о теракте. Трагедия и ликвидация ее последствий стала предметом совещания у президента страны.

«Были задействованы лучшие силы и средства. Все существующие правоохранительные службы внесли свой вклад. Думаю, во многом благодаря этому преступление и раскрыли»,

Группа Геннадия Яшина работала целую неделю. Впоследствии ее сменила другая. Поселили специалистов на базе отдыха около райцентра Бологое. Каждое утро они выезжали на место, где был организован оперативный штаб, осматривали прилегающую к месту трагедии территорию метр за метром и прекращали работу лишь с наступлением темноты.

Для всей полноты осмотра был задействован вертолет. Фото: личный архив Яшина Г.Ю.

«Руководство следственной группы нам ставило задачи, и мы принимали участие в различных следственных мероприятиях. Осмотр вели, в том числе, и с вертолета. Какова задача осмотра? Зафиксировать место происшествия, обнаружить следы и правильно их изъять. Изъятое передавали в следственную группу. Вещественных доказательств изымалось очень много и, пожалуй, самой масштабной из поставленных нам в те дни задач было осмотреть все это, описать, составить протоколы. Также наши следователи проводили допросы»,

Остававшиеся в Петербурге следователи тоже сложа руки не сидели. Нагрузка на них, по словам Геннадия Яшина, легла очень серьезная: в кратчайшие сроки пришлось допросить несколько сотен человек — сотрудников поездной бригады и пассажиров — как они добрались до Северной столицы.

«В криминалистику я пришел за год до этих событий, и это был наш первый с коллегами выезд на теракт. Впоследствии, к сожалению, наша практика пополнилась, а хочется, чтобы как можно скорее в хронике таких страшных преступлений была поставлена точка»,

Справка:

Крушение «Невского экспресса» произошло на 284 километре Октябрьской железной дороги. От взрыва на железнодорожном полотне образовалось воронка глубиной около 1,5 метров.

На месте происшествия и в первые часы после катастрофы погибли 27 человек, еще один позже скончался в больнице. Жертвами трагедии, в частности, стали бывший вице-губернатор Петербурга Сергей Тарасов, а также глава Росрезерва Борис Евстратиков. Ранения получили 130 человек.

Как сообщали по окончании расследования в СК РФ, к подрыву «Невского экспресса» была причастна банда Александра Тихомирова, более известного как Саид Бурятский. В 2010 году в ходе спецоперации семеро ее членов, включая главаря, были уничтожены. Приговором суда еще четверым был назначен пожизненный срок лишения свободы, шестеро получили от 7 до 8 лет колонии строгого режима.

Царское правительство России приняло самые энергичные меры для облегчения участи пострадавших. Сколько пожертвовал государь бедствующим после разрушительного наводнения людям? Пройдите викторину интернет-газеты «Мойка78» и узнайте правду.

Сегодня от наводнений, вызванных нагонной волной Балтики, Петербург защищает дамба. За восемь лет существования она спасала город от 18 морских нагонных наводнений. По проекту, барьер должен остановить волну уровнем более 5 метров.