В Минтрансе прошло первое заседание рабочей группы по законопроекту о реформе такси.
Инициаторы отмечают, что главными препятствиями для частных водителей остаются обязательные ежедневные предрейсовые медосмотры, техосмотры, требования к цветографической схеме и обязательная регистрация в реестре такси. Обсуждение законопроекта выявило серьёзные разногласия между ведомствами: часть министерств не готова отказаться от советской концепции общественного транспорта.
На закрытых совещаниях в Минтрансе развернулась острая дискуссия, указали авторы идеи. Некоторые ведомства продолжают мыслить категориями прошлого века, настаивая, что общественный транспорт должен быть единственным легитимным способом передвижения. Однако классический общественный транспорт с жёсткими маршрутами и графиками сегодня зачастую не решает, а усугубляет транспортные проблемы, считают в Госдуме.
Ранее в Минтрансе концептуально поддержали идею раздельного регулирования для таксопарков и частных водителей такси.
С марта 2026 года в России обрел силу закон о локализации такси. Согласно его положениям, в такси можно работать только на авто с высокой долей компонентов отечественного производства, либо же машинах, выпущенных в рамках специальных инвестиционных контрактов (СПИК) в период с 1 марта 2022 года по 1 марта 2025-го. Ранее был принять законопроект, освобождающий от исполнения новых требований самозанятых таксистов. Для них требования о локализации отложили до 2033 года.
Минпромторг подготовил список из 22 авто для работы в такси. В нем 13 моделей «Лады» и «Москвича».
VK
OK
Дзен
MAX