Проект высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург остаётся одним из главных федеральных приоритетов для городской власти, и, кажется, в Смольном действительно обратили внимание на самый спорный узел этого мегапроекта — строительство метро «Лиговский проспект-2» и сопутствующих сооружений. В первоначальном варианте новая станция, привязанная к ВСМ, требовала фактического отъёма частной собственности и уничтожения целого кластера исторических сооружений.
Два сигнала за две недели
Почти синхронно два корпуса бывшей шоколадно-бисквитной фабрики Торгового дома «Блигкен и Робинсон» 1886–1887 годов постройки (Лиговский пр., 52, литеры Д и З) были включены в обновлённый Список объектов, обладающих признаками объектов культурного наследия. Теперь их снос без дополнительных процедур и веских обоснований невозможен. Это те самые здания, которые ещё в феврале 2022 года градозащитники называли в числе ключевых градостроительных жертв проекта ВСМ.
Совпадение двух событий вряд ли случайно. Слишком громкой оказалась реакция на снос Кокоревых складов и на известие о планах принудительного выкупа целого медицинского кластера. Похоже, в Смольном всё же услышали общественность и решили действовать через бюджетный манёвр и охранные процедуры.
Исполнитель, в профиле которого виден девелопер
Ещё в 2023 году исполнительный директор МССС Дмитрий Васильев вскользь упоминал, что деятельность компании потенциально не ограничивается только лишь метростроение и вполне возможно «осуществление непрофильной деятельности и получение прибыли от активов, косвенно связанных с метро». Спустя годы ключевые объекты метростроения начали передаваться на субподряд структурам Руслана Байсарова и другим сторонним фирмам. На этом фоне в проекте «Лиговского-2» явно чувствуется девелоперский крен, ведь во многом изъятие частной собственности было связано с тем, что над станцией запланирован административно-бытовой комплекс с офисами и общепитом.
Намекает и раздел «О компании» на сайте МССС, где дословно сказано: “АО «Метрострой Северной Столицы» — многопрофильная строительная компания, основанная 9 октября 2020 года. В сферу компетенций входит возведение объектов метрополитена, подземных, транспортных, гражданских и других сооружений.”
Параллельный кейс: как «Театральная» ушла от сноса
Ситуацию вокруг «Лиговского-2» всё чаще сравнивают с историей станции «Театральная». Та долгие годы не могла обрести выход на поверхность: Дом быта на Лермонтовском, 1, АЗС в Театральном сквере, бассейн НГУ им. Лесгафта — каждый вариант упирался в конфликт с собственниками и угрозу разрушения исторической среды. Но после того, как в мае 2026 года в ситуацию лично погрузился вице-премьер Марат Хуснуллин, посетив площадку и выслушав доклады, было дано указание прорабатывать вариант на площади Темирканова — открытом пространстве, не требующем сноса исторических зданий и расселения. Окончательное решение ожидается до конца лета.
Собственники медицинского кластера «Счастливого взгляда» на Лиговском прямо проводили эту параллель в своих заявлениях: «Учитывая неожиданную развязку истории с Театральной, где место для вестибюля метро всё же нашли без сноса дома быта, мы надеемся, что удача улыбнётся и нам». Правда, никаких официальных гарантий им пока не дали.
Транспортная логика, которая не сходится
Выбранное место для «Лиговского проспекта-2» находится более чем в 500 метрах от существующей станции «Лиговский проспект» и в 700 метрах от «Площади Восстания». Именно такое расстояние с багажом придётся преодолевать пассажирам ВСМ. При этом рядом запроектирована ещё одна станция — «Знаменская», которая расположена в непосредственной близости к Московскому вокзалу и способна принять прибывающих пассажиров, обеспечив пересадку на «Площадь Восстания» и «Маяковскую».
Альтернативный вариант — запроектировать нормальную пересадочную станцию «Лиговский проспект-2» с коротким и удобным переходом к существующему «Лиговскому проспекту», используя действующий наземный вестибюль на Лиговском, 88. В сочетании с развитием современного трамвайного сообщения и созданием транспортно-пересадочного узла у станции Волковская это позволило бы разгрузить центр и направить ресурсы на строительство метро в густонаселённые спальные районы, где люди ждут подземки десятилетиями.
Согласно принятому в 2024 году Генплану, концентрация населения будет возрастать именно в периферийных районах Петербурга, а также в примыкающих городах Ленобласти — Мурино, Кудрово, — где суммарно ожидается ещё около миллиона жителей. Попытки обслужить такие транспортные корреспонденции за счёт наращивания плотности станций в историческом центре эксперты называют критически дорогими и неэффективными.
Скептическая развилка
Пока же можно констатировать, что впервые за долгое время в истории с переделом собственности под прикрытием ВСМ появились сигналы, заслуживающие осторожного оптимизма. Урезанный бюджет и включение корпусов в охранный список — это не победа, но именно те шаги, которые позволяют пересобрать проект на рациональных основаниях. Однако нельзя исключать, что оптимистичный подход к нынешним сигналам — нерелевантен, и они могут быть лишь тактической паузой перед новым наступлением на частную собственность и исторический центр Петербурга.
VK
OK
Дзен
MAX