В первом полугодии 2026 года объём перевозок Национальной транспортной компании увеличился на 7,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 67,5 млн тонн. Положительная динамика достигнута в условиях сокращения грузовой базы на традиционных западных маршрутах и сохранения неопределённости в тарифной и инфраструктурной политике – оператор оперативно перенаправил освобождающийся подвижной состав на внутренний рынок, скорректировал маршрутные схемы под изменившуюся структуру спроса и расширил взаимодействие с отечественными грузоотправителями.
Как сообщает ИА ROLLINGSTOCK Agency, наибольшее влияние на итоговый результат оказало перераспределение угольных потоков: экспорт каменного угля через порты Северо-Запада и Юга в парке НТК за шесть месяцев уменьшился на 47,6% – с 5,7 до 2,9 млн тонн, тогда как объём поставок того же груза внутри страны на западном полигоне вырос на 42,1% и достиг 17,8 млн тонн. Эта структурная перестройка происходила с января и потребовала от компании решений по перенастройке работы десятков тысяч полувагонов. При этом удалось сохранить качество обслуживания на всех участках сети. Как отметил начальник управления аналитики НТК Артём Тихомиров, смена приоритетов с экспортного направления на внутреннее изменила не только географию, но и характер перевозок – в частности, для электростанций критически важны равномерность подачи и строгое соблюдение графиков.
В структуре перевозок доминировал уголь – 53,2 млн тонн (+6,5% к январю–июню 2025 года), при этом внутренние отгрузки этого вида топлива увеличились на 19,3% до 33,1 млн тонн, а восточное экспортное направление прибавило 3,5% достигнув 17,2 млн тонн. В июне компания транспортировала 8,6 млн тонн угля – на 14,3% больше, чем в июне прошлого года, чему способствовали активное использование вагонов повышенной вместимости и оперативная подстройка маршрутов под меняющиеся объёмы. Сегмент минеральных удобрений продемонстрировал устойчивый рост на 6,3% до 6,55 млн тонн, причём июнь стал самым результативным месяцем с показателем 975 тыс. тонн, что на 20% превышает результат июня 2025-го. Поставки руды выросли на 18,1% до 5,4 млн тонн, а в июне они превысили 1 млн тонн, увеличившись на 42,3% относительно того же месяца прошлого года. Наиболее впечатляющую динамику показали минерально-строительные грузы: их объём взлетел на 152,6% до 968,7 тыс. тонн, при этом только в июне внутренняя погрузка по этой категории составила 265 тыс. тонн, что в 4,0 раза выше уровня июня 2025-го. В то же время перевозки чёрных металлов сократились на 25,6% до 600,3 тыс. тонн, кокса – на 11% до 245,4 тыс. тонн, а прочих грузов – на 31% до 541,6 тыс. тонн.
По словам Артема Тихомирова, увеличение в сегментах руды и стройматериалов обеспечивается не эпизодическими сделками, а долгосрочными потребностями промышленных и инфраструктурных объектов, где клиенты рассчитывают не только на предоставление вагонов, но и на чёткую, прозрачную схему доставки с гарантированными сроками. Для НТК эти направления дополнительно ценны тем, что позволяют вернуть грузы на железнодорожную сеть, повышая загрузку инфраструктуры и давая промышленности возможность увеличивать выпуск благодаря прогнозируемой логистике.
В июне среднемесячный парк компании превышал 62 тыс. полувагонов, из которых рабочий парк насчитывал 56 тыс., а фактически ежедневно эксплуатировалось 55 тыс. единиц. Коэффициент использования рабочего парка достиг 97,8%, а по отношению ко всему наличию – 88,6%. Инновационные вагоны, составляющие 64% парка, использовались с эффективностью 95,5% против 76,2% у стандартных моделей, причём сосредоточение современного подвижного состава на Восточном полигоне позволяет максимально реализовать грузоподъёмность на наиболее напряжённых участках. Кольцевые технологии, как подчеркнул Тихомиров, особенно эффективны на регулярных рейсах к тепловым электростанциям, обеспечивая ускорение оборота, сокращение простоев и стабильность топливных поставок.
За полугодие внутренние отгрузки угля для энергетических и коммунальных нужд составили 33,0 млн тонн (+19,3% к прошлому году), причём основные объёмы направлялись на ГРЭС, ТЭЦ и котельные Урала и Сибири, где транспортное плечо является коротким и логистически выгодным. В июне только для нужд генерации было доставлено 3,9 млн тонн угля.
Оператор делает акцент на возрастающей роли управляемости в текущих условиях: своевременная переориентация высвобождающегося парка на внутренний спрос позволила избежать дефицита вагонов для российских потребителей в периоды пиковых нагрузок, постоянное совершенствование технологий работы с составом повышает предсказуемость подачи, а подход с фиксированными условиями предоставления вагонов снижает влияние колебаний грузопредъявления. НТК, как резюмировал Тихомиров, целенаправленно формирует модель, устойчивую к внешним вызовам и экономическим циклам, используя диверсифицированную структуру грузов, высокую интенсивность задействования парка и отлаженные кольцевые схемы, что в конечном счёте укрепляет надёжность критически важных железнодорожных перевозок.
Справочно: Национальная транспортная компания – один из ведущих российских операторов железнодорожного подвижного состава, специализирующийся на транспортировке энергетического угля, минеральных удобрений, рудного сырья и строительных материалов. Вагонный парк компании превышает 63 тыс. полувагонов и хопперов.
VK
OK
Дзен
MAX