Роботам-доставщикам могут установить дополнительные ограничения на улицах Петербурга. Вопрос о том, где разрешить передвижение роверов и какие требования предъявлять к их работе, рассмотрят депутаты Законодательного собрания 9 ноября.
Поводом для обсуждения стало расширение использования роботов-доставщиков в городской среде. Небольшие автономные устройства перевозят продукты и готовую еду, передвигаясь по тротуарам и пешеходным зонам. Однако по мере увеличения их количества возникают вопросы о том, как организовать совместное движение роверов, пешеходов и других участников городской инфраструктуры.
Где в Петербурге могут ограничить движение роботов-доставщиков
Заседание постоянной комиссии по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Законодательного собрания Петербурга запланировано на 9 ноября. Депутаты намерены обсудить принципы определения территорий, на которых смогут работать роботы-доставщики.
В частности, участники встречи рассмотрят, какие улицы и районы подходят для использования роверов, а где их передвижение может создавать неудобства или угрозу безопасности.
Отдельное внимание планируют уделить требованиям к самим устройствам, механизмам контроля за их перемещением и страхованию ответственности компаний-операторов.
Пока речь не идёт о полном запрете роботизированной доставки. Предмет обсуждения — правила, по которым роверы смогут работать в Петербурге, и возможные ограничения для отдельных городских территорий.
Сколько роботов-доставщиков работает в Петербурге
Роботизированная доставка развивается в Петербурге с 2025 года. Первоначально роверы появились в Приморском районе, а затем начали работать и на других территориях города.
По данным городского комитета по транспорту на конец сентября 2026 года, в Петербурге насчитывалось около 350 роботов-доставщиков.
Появление роверов в новых частях города означает, что вопрос их передвижения перестал касаться только отдельных жилых кварталов. Теперь необходимо учитывать особенности разных городских пространств: от широких тротуаров в новых районах до узких пешеходных улиц в историческом центре.
Именно поэтому при определении правил работы роботов предстоит учитывать плотность пешеходного движения, ширину тротуаров и особенности организации городской среды.
Какие ограничения уже действуют для роботов-курьеров
Документ устанавливает требования к техническим характеристикам и эксплуатации роверов. В частности:
- масса робота без груза не должна превышать 120 килограммов;
- скорость движения по тротуарам и в пешеходных зонах ограничена 10 км/ч;
- при пересечении проезжей части скорость не должна превышать 6 км/ч;
- на велосипедных дорожках допускается движение со скоростью до 25 км/ч.
Кроме того, роботы должны иметь камеры, световозвращающие элементы и звуковой сигнал. Компании-операторы обязаны обеспечить дистанционный контроль за устройствами.
Предусмотрено и страхование гражданской ответственности. Минимальная сумма страхового покрытия составляет 500 тысяч рублей на каждый робот.
Отдельное значение имеет право региональных властей вводить ограничения на использование роверов в определённых местах. Именно этот механизм и предстоит обсудить применительно к городской инфраструктуре Петербурга.
Кто будет отвечать за происшествия с роботами-доставщиками
В отличие от обычного курьера, ровер передвигается без человека непосредственно за рулём. Управление и контроль осуществляются с использованием автоматизированных систем и дистанционного наблюдения.
Поэтому при возникновении происшествия необходимо установить, кто должен отвечать за последствия: компания — владелец устройства, оператор или другое ответственное лицо.
Введение обязательного страхования должно обеспечить механизм компенсации ущерба. Однако для городской практики важны не только финансовые гарантии, но и порядок фиксации происшествий, взаимодействия с Госавтоинспекцией и установления обстоятельств случившегося.
По его словам, Петербург получил соответствующие полномочия после обращения к федеральным властям и изменения условий проведения эксперимента.
Таким образом, дальнейшая работа роверов в городе будет зависеть не только от технических возможностей устройств, но и от соблюдения установленных требований безопасности.
Исчезнут ли роботы-доставщики с улиц Петербурга
Полный отказ от роботизированной доставки пока не рассматривается как принятое решение. Предстоящее заседание комиссии ЗакСа посвящено определению условий, при которых такие устройства смогут продолжать работу в городе.
Возможным результатом обсуждения станут предложения по разграничению территорий, установлению дополнительных требований к технике и усилению контроля за действиями компаний-операторов.
Окончательные подходы к регулированию использования роботов-доставщиков в Петербурге предстоит определить после обсуждения с участием депутатов, представителей исполнительной власти и бизнеса.
Заседание транспортной комиссии Законодательного собрания запланировано на 9 ноября. По его итогам станет понятнее, какие именно ограничения могут появиться для роботов-доставщиков и на каких территориях они будут действовать.
VK
OK
Дзен
MAX