Кроме того, на стоянках нужно обеспечить все необходимое оборудование для подзарядки техники.

В пояснительной записке говорится, что в соответствии с концепцией развития электротранспорта до 2030 года в России должно появиться не менее 72 тысяч зарядных станций, включая не менее 28 тысяч устройств с возможностью быстрой зарядки.

В документе также отмечается, что Минстрой еще в 2022 году издал приказ, по которому устанавливался тот же норматив – 5% мест на парковках под электромобили. Однако он носит лишь рекомендательный характер.

Именно в период новогодних каникул центр города превращается в точку притяжения не только для местных жителей, но и для десятков тысяч туристов. Поэтому в первую очередь необходимо обеспечить качественную работу системы общественного транспорта, заявил Горохов. Ожидается, что отмена платности парковок повлечет за собой резкое увеличение трафика и дефицит парковочных мест. Это же послужит причиной нарушений правил парковки, что образует заторы и пробки на узких улицах исторического центра.

Виталий Горохов пояснил, что в Москве система платных парковок принципиальным образом отличается от Северной столицы.

Во-первых, плата взимается ежесуточно и достигает 450 рублей в час. В Петербурге же парковка платная исключительно в самое нагруженное трафиком время в период с 08.00 до 20.00, а стоимость часа составляет всего 100 рублей.

Во-вторых, в Москве на оплату предоставляется лишь 5 минут, когда же в Северной столице дается три раза больше времени – в течение 15 минут автомобилист имеет право бесплатно стоять на парковке.

Также в зону платной парковки входят лишь четыре исторических района: Центральный, Адмиралтейский, Петроградский и часть Василеостровского. В Москве платная парковка ушла далеко за пределы Садового кольца.

В своем Telegram-канале он написал, что в период с 1 по 8 января парковки в Москве будут бесплатными. Временное изменение распространяется на все улицы, где работают тарифы 380 и 450 рублей в час. Однако парковки, на которых установлены шлагбаумы, продолжат работать по обычным тарифам.

Известно, что в столице власти в дни государственных праздников традиционно убирают плату за парковку на улицах. Московский паркинг ведет календарь таких дней.

Когда аватарка профиля находится в красном цвете, это говорит о том, что сейчас оплата парковки затруднена. Зеленый цвет наоборот ставится при работе парковочного пространства в штатном режиме.

В 2024 году в Петербурге хотят установить новые комплексы фото-видеофиксации, которые будут фиксировать нарушения правил парковки. Новые комплексы нацелены на то, чтобы помочь сотрудникам комитета следить за тем, что петербуржцы соблюдают все нормы и требования касательно правил парковки.

Даже многолетние критики Смольного указывают, что именно в исторической части города платные парковки — необходимость. Город, который строился под пешеходные прогулки и лошадей, банально не рассчитан на статус самого автомобилизированного в России. К примеру, активист Центрального района Ярослав Костров, наоборот, поддержал меры по регулированию хаотичной парковки на газонах, тротуарах и площадях. В его группе «Центральный район за комфортную среду обитания» активист пишет, что с хитрецами, которые снимают номера, чтобы не платить за парковку, нужно бороться жестче.

МО «Гавань». Фото: Мойка78

Создается впечатление, что участники группы «Парковка на Васильевском острове», где в контактах прямо указана Вавилина, не считают нужным даже делать вид, что ведут какую-либо конструктивную дискуссию. В лучших традициях публичных истерик защитники хаотичной парковки где вздумается чуть ли не травят своих оппонентов, обвиняя их в получении некоего финансирования, поддержке платной парковки «за бургеры». Студентов, которых на Ваське тоже не мало вовсе, кажется, лишили права говорить что-либо под предлогом того, что «А у этих юнцов вообще есть водительские права, чтобы рассуждать о свободных парковочных местах … не говоря уже про личные автомобили».

В целом создается впечатление, что противники платной парковки на Васильевском острове используют тему лишь как повод, чтобы пообвинять окружающих во всех грехах. Не говоря уже том, что высказывания активистов больше похожи на травлю и кибербуллинг. При этом комментарии в группе, вероятно, не модерируются. Иных причин, почему любое мнение за становится «фашистким», придумать нельзя. Создается впечатление, что псевдоактивисты решили, что стоят выше Конституции, которая разрешает плюрализм мнений.

Еще удивительнее подобный уровень дискуссии становится на фоне прошедшего 11 ноября дня борьбы с кибербуллингом.

Районные администрации Петербурга и государственные организации старались в этот день рассказывали подписчикам о мерах предосторожности в интернете, способах защиты от агрессии и возможных последствиях травли в сети. Петербургский омбудсмен Светлана Агапитова совместно с молодежным парламентом организовала отдельный флешмоб против явления. Петербуржцам рассказали, к примеру, о возможностях психологической поддержки после травли. В официальной же группе МО «Гавань» о кибербуллинге — ни слова. Видимо, высказываться Вавилиной по этому вопросу неинтересно.

Причем на Васильевском острове этот показатель ожидаемо ниже. К примеру, профсоюз «Рабочая ассоциация» «Балтийского завода» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) заявляет, что сотрудникам предприятия необходимо около 300 парковочных мест. По ГОСТу, подобный объем трафика съедает 7,5 тыс. квадратных метров (из расчета 25 квадратов на 1 парковочные место). Кажется, что при такой нагрузке места в округе предприятия не хватит ни сотрудникам других организаций, ни самим жителям. А хаотичная парковка где придется не добавляет комфорта ни автомобилистам, ни местным жителям, которые остаются без тротуаров и газонов.

Балтийский завод. Фото: Baltphoto/ Андрей Пронин

Примечательно, что опыт взаимодействия с платными парковками уже был у другого предприятия, входящего в ОСК. «Адмиралтейские верфи», к примеру, заранее озаботились вопросом, причем запросов на парковочные места у предприятия было больше – на 2,5 тыс. человек. В ходе диалога с транспортным блоком Смольного удалось продлить для удобства сотрудников часть автобусных и трамвайных маршрутов. Также выросло число парковочных мест у медицинских организаций, связанных с предприятием. Кроме того, сотрудники получили возможность парковаться непосредственно на территории завода, сами «Адмиралтейские верфи» организовали и централизованный подвоз сотрудников.

Адмиралтейские верфи. Фото: Baltphoto/ Андрей Пронин

С учетом близости предприятий друг к другу ОСК рационально было бы комплексно подойти к решению задачи по доставке сотрудников к рабочим местам. Возможности для этого у «Балтийского завода», кажется, есть, предприятие могло бы пользоваться тем же корпоративным транспортом, что и «Адмиралтейские верфи». К тому же бесплатная парковка за проходной и развозка сотрудников может сработать на удержание персонала предприятия на фоне дефицита кадров.

В противном случае интересы сотрудников одного, пусть и стратегически важного, предприятия могут оказаться чуть ли не выше потребностей жителей всего 200-тысячного района. Если предположить ежедневное «поглощение» сотрудниками «Балтийского завода» большинства парковочных мест в районе, то это может нанести удар и по общественно-деловой активности Васильевского острова. Посещаемость культурных институций, к примеру, Севкабеля и музея «Эрарта» растет из года в год. В 2023 году район стал самым востребованным и для аренды офисных помещений. К примеру, один только Сбер арендовал 25 тыс. квадратов под собственное IT-подразделение. К концу года на рынок выйдет и бизнес-центр от Setl Group на еще 15 тыс. квадратных метров. Такими темпами отсутствие платных парковок может вовсе блокировать свободное передвижение по району.

Встреча жителей Васильевского острова по вопросам платной парковки с администрацией Василеостровского района и представителями комитета по транспорту. Фото: Мойка78

Создается впечатление, что мутят воду в районе преимущественно глава МО «Гавань» Нэлли Вавилина и депутат ЗакСа Борис Вишневский (он бьет себя в грудь, что живет в Василеостровском районе и знает все местные «боли»). Активность последнего в вопросах мобилизации жителей вовсе выглядит странно. Знакомые с особенностями петербургской политики могут задуматься, уж не в пользу ли экс-спикера Вячеслава Макарова Вишневский обкатывает предвыборные технологии мобилизации недовольных? Вдруг многолетний начальник устал от Охотного ряда и решил триумфально вернуться в Петербург на фоне искусственно подогреваемых народных протестов?

Бывший председатель Законодательного собрания Петербурга Вячеслав Макаров. Фото: Baltphoto/Николай Овсянников

В 2021 году Макаров защищал Вишневского в рамках предвыборной программы, когда в бюллетени вместе с Борисом Вишневским заявились еще два его новоиспеченных однофамильца. Несмотря на то, что задачки у Макарова в тот период были посерьезнее – депутат избирался в Государственную Думу, он все же нашел время, чтобы поддержать дорогого друга и нелестно высказаться о неких «политтехнологах», которые работали с кандидатами Вишневскими.

Впрочем, если Макаров и сделал ставку на протестный потенциал аудитории своего друга Вишневского, то последний задачку по мобилизации активистов явно провалил. Сотня человек на встрече, часть из которых журналисты, а часть никакого отношения к району не имеют, вот и весь результат. Беспокойство политтехнологов, которые с интересом наблюдали за подготовкой встречи и гадали может ли ситуация вылиться в открытые манифестации, отказалось беспочвенным. Авторы самых эмоциональных реплик о парковках на встрече с жителями не нашли поддержки даже у активистов. Интересно и то, что вероятно, понимая провал своих планов, локальные «революционеры» начали заявлять о постановочности мероприятия. Хотя в тех же группах, связанных с МО «Гавань», легко находятся сообщения, что Вавилина, к примеру, обращалась в районную администрацию с просьбой найти помещение для встречи. Получается, что бунтовщики сами и выдали оговорку «по Фрейду» о якобы постановках?

В итоге, бойцам политического фронта, кажется, стоит признать, что их недовольство, несмотря на должности и статус народных избранников, не соотносится с мнением жителей, интересы которых они должны представлять. А излюбленные предвыборные технологии мобилизации протестующих, похоже, заржавели и не работают. Возникает вопрос — придется политтехнологам «Полковника» с толкача заводить «пылесосы турбулентности», чтобы досадить действующему начальнику Смольного. Да и какой активности вообще ожидали Вавилина и Вишневский, если в Петербурге наступает пора зимней спячки?

Владлен Родинов, Дмитрий Ваньчков и Михаил Курдяев на встрече с жителями Васильевского острова. Фото: Мойка78

Для сравнения, всего, по данным переписи населения, в одном только МО «Гавань» живут чуть больше 40 тыс. человек. Если опираться на данные «Автостата», то треть из них – около 12 тыс. — должна быть автомобилистами (в Петербурге показатель 317 авто на 1000 человек). Аудитория активистов, которые вписываются в проекты главы МО Нэлли Вавилиной, ожидаемо меньше. К примеру, в официальной группе муниципалитета «Вконтакте» 4,8 тыс. подписчиков, столько же могла бы привести и мобилизация подписчиков группы «Мы против Северного намыва». В ней, кстати, вопросы платной парковки тоже обсуждались, но есть нюанс: комментариев реальных пользователей не так много, а вот самых недовольных программа «Антибот» подсвечивает красным. Как правило, это сигнал, что за репликой стоит не реальный человек, а бот.

Не исключено, что большая часть жителей МО «Гавань» предварительно взвесила предложения комитета по транспорту, посмотрела на опыт Центрального района и решила не слишком аргументированный эмоциональный протест банально не поддерживать. Зато сторонники Вавилиной и Вишневского, оппозиционных Смольному по всем вопросам мироздания, настойчиво, но безуспешно пытались повысить градус дискуссии. Выкрикивали яркие реплики, снимали провокационные видео и пытались убедить пришедших журналистов в постановочности мероприятия, где не было и следа анонсированной «революции».

Отметим, на днях председатель постоянной комиссии по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры ЗакСа Алексей Цивилев прямо заявил Борису Вишневскому, что защитник василеостровцев стабильно отсутствовал при обсуждении проблем платных парковок депутатами и представителями широкой общественности. В ответ на это Вишневский обвинил Цивилева в участии в спланированной Смольном травле, а также вспомнил, что был на каких-то двух мероприятиях и даже ходил на радиоэфир по теме парковок.

Агапитова также смогла помочь жителям Днепровского переулка в Василеостровском районе. Там комтранс запретил парковку на обеих сторонах дороги, поскольку горожане выходили из домов прямо на проезжую часть, так как она примыкает прямо к зданиям.

Как утверждает Агапитова, на данном участке можно было бы построить тротуар, однако реконструкция в исторических районах Петербурга требует внимательного изучения.

«Насколько нам известно, на сегодняшний день данная территория не включена в адресную программу капитального ремонта дорог»,

В мае текущего года Светлана Агапитова обратилась к Валентину Енокаеву с вопросом мест для парковки инвалидов у Городского врачебно-физкультурного диспансера. После этого комтранс оперативно установил соответствующие дорожные знаки.

Как рассказал зампредседателя комитета по транспорту Дмитрий Ваньчков, планы по введению платных парковок в других районах Северной столицы отсутствуют. Однако рассматриваются варианты сделать это точечно. К примеру, вокруг Финляндского вокзала. Также пока что не изучается вопрос изменения тарифов за стоянку.

Также в планах властей проработать вопрос штрафов. Иногда происходят ситуации, при которых водитель поставил машину на стоянку, после чего получил штраф, но читая его, не мог вспомнить, где и как нарушил правила парковки. По словам Ваньчкова, несмотря на то, что дополнительную информацию о штрафе можно узнать у комитета по транспорту, вопрос требует доработки.

Ранее Мойка78 сообщала о том, что платной парковки не будет на намыве Васильевского острова.

Технические сбои зафиксированы в зоне платной парковки. Аппараты приостановили фиксацию времени стоянки автомобилей. Причины сбоя уточняются.

«Как только система заработает, мы сразу же вас проинформируем»,

Стоит отметить, что сайт парковок также не функционирует.

Ранее Мойка78 сообщила, что Смольный подписал постановление о введении поминутной парковки и новом способе ее оплаты

Кроме СМС доступными способами остаются мобильное приложение «Парковки Санкт-Петербурга», а также личный кабинет на сайте парковочного пространства Петербурга.

Помимо этого, внести оплату можно через паркомат или банкоматы.

Ранее Мойка78 сообщала, что депутаты-«яблочники» ЗакСа начали бороться с платными парковками отдельными законопроектами. Основным лейтмотивом инициативы станут ограничения полномочий городских чиновников по расширению зоны стоянок

«Если проект примут, то порядок создания платных парковок будет регулироваться законом Санкт-Петербурга, который принимается открыто и публично, а не решениями чиновников, которые принимаются независимо от мнения граждан. Исполнительная власть будет иметь право только организовывать эти зоны в рамках, установленных законодательным актом. Также законом, а не чиновниками, будет установлен порядок использования гражданами платных парковок, в том числе на льготной основе»,

Однако сейчас мало кто из жителей недовольных платной парковкой вспомнит, что проект их введения появился еще в 2014 году при губернаторе Георгии Полтавченко. Причём Мойка78 ознакомилась с документами девятилетней давности, которые регламентируют зоны расширения платной парковки и обнаружила там не только Центральный район, но и Петроградский, и Василеоостровский. Фактически, единственное отличие зон платной парковки, предложенных командой Полтавченко, от реализованного командой Беглова проекта– это отсутствие платной зоны на Крестовском острове. Предыдущий градоначальник Петербурга, вероятно, решил не брать плату за визиты гостей к состоятельным обитателям локации.

Причем, на сайте «Городского центра управления парковками» редакции удалось найти информацию, что демонстрационные платные парковки были организованы на Караванной и Итальянской улицах еще осенью того же 2014 года. Причем, специально, чтобы собрать обратную связь от автомобилистов. Возгласов возмущений тогда, по крайней мере в публичном поле, похоже, также не было.

В этом случае не ясно, зачем понадобился отдельный закон, который ограничивал бы полномочия действующих чиновников по расширению платной парковочной зоны, если ничего особо нового они в этом вопросе не придумали, а идут по документам, принятым еще своими предшественниками. Кроме того, предполагается, что закон будет регулировать, к примеру, бесплатное время для парковки, но такое положение также содержится в документах, доставшихся Смольному от Полтавченко. В официальных документах этот пункт постановления не помечен как утративший силу.

Со всеми вопросами водители могут обратиться на круглосуточную горячую линию центра: 417-50-00.

Ранее Мойка78 сообщала о том, что ограничить въезд во внутриквартальные территории хотят в Петербурге.  По словам авторов инициативы, мера носить «временный» характер и позволит улучшить жизнь горожан в центральных районах.

В случае принятия закона, порядок создания платных парковок будет регулироваться законом Санкт-Петербурга, который принимается открыто и публично.

В партии отмечают, что чиновников практически невозможно убедить что-либо изменить в вопросах парковочных мест, так как те «не слышат ни жителей, ни депутатов».

Ранее Мойка78 сообщала, что волонтеры начали информировать петербуржцев о запуске платной парковки в Петроградском районе с 1 июля.  До 2 июля они будут раздавать автомобилистам города специальные листовки.

Как сообщает пресс-служба комитета по транспорту Петербурга, у добровольцев есть бейджи с QR-кодом. Отсканировав их, автомобилисты могут перейти на ресурсы ведомства.

В зону платной парковки войдет 141 улица, на них будет обустроено 10 тысяч машиномест. При этом не менее 10% из них будет для инвалидов.

Платное парковочное пространство будет разделено на 6 парковочных зон: «Посадский», «Кронверкское», «Введенский», «Аптекарский остров», «Петровский», «Чкаловское». Жители района могут оформить льготное парковочное разрешение. Оно стоит 1800 рублей в год и будет действовать на территории всего района.

Жители района могут оформить льготное парковочное разрешение за 1800 рублей в год, которое будет действовать на территории всего Петроградского района.

Ранее Мойка78 сообщала, что из-за введения платной парковки на Петроградке некоторые улицы стали односторонними.

Ранее Мойка78 сообщала о том, что факелы Ростральных колонн будут гореть в честь праздника «Алые паруса».

Как уточняет телеканал «Санкт-Петербург»,  платные парковки появятся примерно на 140 улицах города. Сейчас проводится разметка синим и белым цветами: одним обозначают саму зону, а другим — ее начало и конец.

Помимо этого, ведется работа по информированию граждан о запуске новой зоны платных парковок.

Ранее Мойка78 сообщала, что Южный участок КАД в Петербурге будет закрыт для проезда грузовиков. Ограничения будут действовать в течение трех дней.

Уточняется, что также инспекторы провели проверку свыше 4,5 тыс. автомобилей, стоявших на парковочных местах для инвалидов. 606 из них, как выяснилось, не состоят в Федеральном реестре инвалидов. Теперь нарушители получили штрафы в размере 5 тыс. рублей.

Ранее Мойка78 сообщала о том, что в Петербурге с начала 2023 года за неправильную парковку во дворах было выписано штрафов свыше чем на 100 млн рублей.

Также запрещается парковаться вблизи контейнерных площадок, перегораживать подъезд к ним. При этом важно учитывать, что в каждом дворе своя ситуация с парковой неподалеку от мусорных баков, сообщает телеканал «Санкт-Петербург». Нельзя оставлять машину на пешеходных дорожках, загораживать внутриквартальные проезды и проход к парадной дома.

Ранее Мойка78 сообщала о том, что парковку вблизи станций петербургского метрополитена могут запретить. Знаки были установлены у станции «Площадь Александра Невского», где запрет действует с 15 мая.

Другие две перехватывающие парковки построят у станций метро «Рыбацкое» и «Удельная» – на улице Юннатов и Фермском шоссе. Суммарно их площадь составит 13,5 тыс. квадратных метров.

Также в мае специалисты займутся проектирование парковки на проспекте Энергетиков площадью свыше 6 тыс. квадратных метров.

Ранее Мойка78 сообщала о том, что в мобильное приложение «Парковки Санкт-Петербурга» добавили новые функции. Чтобы их увидеть, необходимо скачать обновление приложения.

Ранее Мойка78 сообщала о том, что рейды по выявлению нарушений правил парковки во дворах проведут сотрудники ГАТИ и ГИБДД в трех районах Петербурга. Именно там чаще всего совершаются такие нарушения. Районы – Выборгский, Московский и Фрунзенский. Точная дата мероприятия будет озвучена позже.

Также инспектора обнаружили 1,6 тысячи машин со снятыми номерами. С некоторыми водителями удалось провести разъяснительные беседы.

Ранее Мойка78 сообщала о том, что Петроградский район Петербурга оказался третьей масштабной локацией Северной столицы, где формируется зона платной парковки. Ожидается, что она заработает в середине лета 2023 года.

В этой связи на время устранения неполадок «автомобили парковочной инспекции приостановили фиксацию, штрафы начисляться не будут».

Ранее Мойка78 сообщала, что сайты администрации Петербурга в настоящий момент недоступны. Порталы либо не открываются вовсе, либо указывают на проведение технических работ.

Также было проведено свыше 220 разъяснительных бесед с местными водителями. В том числе и о способах оплаты стоянки.

Ранее Мойка78 сообщала о том, что комиссия по организации платных парковок начнет с 15 апреля работать на Васильевском острове. В ее обязанности входит обработка возможных проблемных вопросов.

Между тем автоэксперт Дмитрий Попов в эфире радио «Комсомольская правда 92,0 FM поделился мнением, что с юридической точки зрения ситуацию нельзя назвать однозначной, поскольку нарушением можно назвать управление транспортным средством с нечитаемым знаком, а не его парковку. При этом вещь, закрывающая номер – это собственность владельца транспорта, из-за чего инспектора не имеют право ее трогать.

Ранее Мойка78 сообщала о том, что 2 февраля в центре Петербурга на фоне технических работ произошел сбой при оплате стоянки в зоне платной парковки. В четверг за неоплату стоянки автомобилистов штрафовать не будут.

Там будут ходить инспектора, убирающие с номеров лишние предметы, чтобы можно было зафиксировать нарушение. В отделе будет находиться восемь человек, которые и будут устраивать рейды по центру Петербурга.

Ранее Мойка78 сообщала о том, что комиссия по организации платных парковок начнет работать с 15 апреля на Васильевском острове. В ее обязанности входит обработка возможных проблемных вопросов.

На данный момент правительство города утвердило перечень необходимых улиц. Теперь муниципалитеты готовятся к тому, чтобы предоставить предложения по организации парковочных мест для инвалидов.

При этом петербуржцы, проживающие в Василеостровском районе, смогут оформлять льготное разрешение с сентября. Его получают жители домов, которые находятся в границах зоны платной стоянки, пишет телеканал «Санкт-Петербург».

Фото: скриншот документа

Платные парковки заработают с 1 ноября.

Напомним, с 1 сентября зона платной парковки полностью охватывает Центральный район Петербурга. Там для автомобилистов доступно 16 246 парковочных мест на 211 улицах.

С 1 сентября зону платной парковки расширили на Дворцовый округ и Муниципальный округ 78, тем самым полностью покрыв Центральный район. Напомним, с 1 июля расширена зона платной парковки в четырех муниципальных округах (МО) Центрального района: «Литейный округ», «Смольнинское», «Лиговка-Ямская» и «Владимирский округ». Смольный также озвучивал планы по расширению зоны платной парковки и на Адмиралтейский район города. Как следует из контрактной документации на портале госзакупок, подготовка уже началась.

Теперь даже остановка на несколько минут у тротуара для автомобилистов категории B из Центрального района обойдется в 100 рублей за час. Для машин категорий C и D — в 198 рублей, для мотоциклов — 38 рублей.

Ранее Мойка78 сообщала, что зону платной парковки в центре Петербурга расширят и включат в нее 72 улицы Адмиралтейского района. На соответствующие мероприятия в рамках проекта «Единое городское парковочное пространство в «Санкт-Петербурге» Смольный намерен потратить более 39,6 млн рублей. Работы планируется завершить до 31 октября 2022 года.

Оплатить парковку можно будет как по наличному, так и по безналичному расчету.

Фото: скриншот постановления

Мойка78 сообщала, что в Петербурге комитет по транспорту в несколько раз увеличит зону платной парковки в центре города. К концу 2022 года ведомство хочет создать 28 тысяч машиномест, которые будут располагаться на 364 городских улицах.

Ранее стало известно, что при электронной регистрации сделки Сбер снизил ставку по IT-ипотеке до 4,7%.

Как сообщает Комитет по транспорту, новые «перехваты» открылись у станций метро «Рыбацкое» и «Старая деревня», а также около железнодорожной станции «Царское село». На сегодняшний день в Петербурге функционируют 20 таких автостоянок.

Основная цель города — снизить трафик на дорогах. Для этого создаются специальные парковочные места. Чтобы воспользоваться перехватывающей автостоянкой бесплатно, необходимо заехать на автостоянку с 06:01 до 20:00, оставить машину, а потом продолжить своё «путешествие» на общественном транспорте, оплатив проезд «Подорожником». Также можно просто платить 25 рублей в час и заниматься своими делами в обычном режиме.

Ранее Мойка78 сообщала, что приложение «Парковки России» заработают в Петербурге 28 декабря.

«Парковки России» — тестовая версия столичного приложения «Парковки Москвы», которым теперь можно будет пользоваться и в Петербурге, сообщает пресс-служба департамента транспорта Москвы. «Это особенно удобно для тех, кто часто бывает в обоих городах», — сказано в публикации.

Пользователи приложения получат несколько часов бесплатной парковки в Петербурге, а наиболее активные — карты «Тройка-Подорожник». Тестировать приложение будут в течение месяца, а после оно заработает для всех. Деньги от оплаты будут идти в бюджет города, где пользователь паркуется.

По словам заммэра Москвы Максима Ликсутова, парковками в столице пользуются свыше 125 тыс. водителей автомобилей с петербургскими номерами, а москвичи в свою очередь часто выбирают Петербург для поездок на авто.

Ранее Мойка78 сообщала, что поминутную оплату парковки могут ввести в Петербурге.

По словам вице-губернатора Анатолия Повелия, проблемы с уборкой чаще всего возникают в Центральном районе, где узкие улицы и большое скопление транспорта. Безответственные водители оставляют свои машины там, где это запрещено в определенные часы.

Одним из путей решения этого вопроса может стать полный запрет на парковку, чтобы очистить стоянки от снега. Проблема в том, что для этого понадобится в 10 раз больше техники.

Ранее Мойка78 сообщала, что вице-губернатор Анатолий Повелий назвал районы Петербурга с худшей уборкой снега. По его словам, взаимодействие с управляющими компаниями, которые ответственны за чистоту дворов и безопасность граждан, будет усилено.

В зоне развернут около 5600 парковочных мест и установят 40 новых паркоматов. Паркоматы нового типа в ближайшее время смогут принимать оплату по «Подорожнику» и «Единой карте петербуржца». Устройства также оборудованы аккумуляторами, которые способны работать неделю. Прежде замена аккумуляторов требовалась ежедневно.

«С каждым годом люди все меньше пользуются паркоматами. Гораздо удобнее, не выходя из автомобиля, достать телефон, открыть приложение и сделать транзакцию»,

По его словам, процент использования паркоматов постоянно снижается. Так, в Москве на данный момент ими пользуется менее 3% автомобилистов.

С 1 декабря в Центральном районе заработают новые платные парковки. Фото: Мойка78/Николай Овсянников

С 1 декабря в Центральном районе заработают новые платные парковки. Фото: Мойка78/Николай Овсянников

С 1 декабря в Центральном районе заработают новые платные парковки. Фото: Мойка78/Николай Овсянников

С 1 декабря в Центральном районе заработают новые платные парковки. Фото: Мойка78/Николай Овсянников

С 1 декабря в Центральном районе заработают новые платные парковки. Фото: Мойка78/Николай Овсянников

С 1 декабря в Центральном районе заработают новые платные парковки. Фото: Мойка78/Николай Овсянников

С 1 декабря в Центральном районе заработают новые платные парковки. Фото: Мойка78/Николай Овсянников

С 1 декабря в Центральном районе заработают новые платные парковки. Фото: Мойка78/Николай Овсянников

С 1 декабря в Центральном районе заработают новые платные парковки. Фото: Мойка78/Николай Овсянников

С 1 декабря в Центральном районе заработают новые платные парковки. Фото: Мойка78/Николай Овсянников

Стоимость парковочного разрешения для жителей зон составит 1800 рублей в год. Получить его можно уже сейчас. На данный момент заявки на получение оставили более 2 тысяч человек, из них выдано порядка 1 тысячи. Остальные разрешения находятся в стадии подготовки. Всего в Петербурге действует 13 тысяч парковочных разрешений, 10 тыс. из них выданы многодетным семьям.

Платные парковки заработают на 71 улице. Фото: Мойка78/ Николай Овсянников

Тариф для легковых автомобилей с 1 декабря будет установлен на уровне 100 рублей в час.

«Увеличение тарифа связано только с перегруженностью зоны платной парковки, потому как ее основная цель — снижение трафика»,

Фиксировать нарушения на парковке будут в автоматическом режиме. Пеших проверок пока не планируется.

Ранее Мойка78 сообщала, что комитет по транспорту запускает чат-бота «Парковки Санкт-Петербурга» в Telegram.

Так, с  30 августа по 01 сентября выявлять нарушения правил остановки и стоянки транспортных средств будут по следующим адресам:

Комтранс показал график патрулирования улиц. Фото: Комитет по транспорту

В комитете попросили автомобилистов обращать внимание на дорожные знаки в местах планируемой парковки. О нарушении правил парковки можно сообщить через специальный сервис — http://komtrans.spb.ru/.

Напомним, уже два месяца за неправильную парковку в Петербурге штрафуют по-новому: за нарушение правил на улицах и во дворах наказывает не ГИБДД, а Смольный. Мойка78 объясняла, за что и от кого можно получить «письмо счастья». Так, штрафы за нарушение правил остановки и стоянки автомобилей с июня петербуржцам рассылает комитет по транспорту под руководством Кирилла Полякова. Информация автоматически появляется на «Госуслугах».

За месяц камеры фотофиксации автомобильной парковочной инспекции выявили 13 783 нарушений правил остановки и стоянки при запрещающих знаках и разметке, пешие инспекторы составили на месте 299 протоколов.

Также в ведомстве отметили, что за текущий период было вынесено 2943 постановления об административном нарушении по статье 12.16 КоАП РФ.

Напомним, с 29 июня 2021 года в Петербурге штрафы выписывает не ГИБДД, а комитет по транспорту через специально созданное «Управление по выявлению административных правонарушений».

Как ранее сообщала Мойка78, в комитете по транспорту назвали проблемную с точки зрения неправильной парковки улицу в Петербурге.

Губернатор Беглов подписал указ, согласно которому водителей будут штрафовать за неправильную парковку во дворах. Аналогичные санкции будут возложены, если автовладелец заграждает проезд к местам сбора мусора, пешеходным дорожкам и оставляет машину на газонах.

Еще одну дату внесли в перечень праздников в городе. Теперь петербуржцы отмечают День российского предпринимательства ежегодно 26 мая.

Мемориальную доску установят вирусологу, академику Олега Ивановича Киселева на Каменноостровском пр., 65, литера А.

Полный перечень постановлений можно посмотреть на сайте Администрации Санкт-Петербурга.

Ранее Мойка78 писала, что в городе появятся новые платные парковочные места.

Поляков пояснил, что на этот проект уже разыграны конкурсы на 40 млн рублей. Также сейчас готовятся конкурсы для расширения зоны платных парковочных мест. В будущем планируется расширение до 65 тысяч мест, а в последующем — до 80 тысяч.

Помимо этого, ведется проектирование перехватывающих парковок.

Человеку, который живет не рядом со станциями метрополитена и транспортно-пересадочными узлами, было бы удобно доехать до какой-то из конечных станций метрополитена, оставить машину в зоне перехватывающей парковки и дальше ехать на общественном транспорте, 

Глава комитета по транспорту рассказал, что водителям, которые будут пользоваться услугами общественного транспорта, за парковку платить не придется.

Ранее Мойка78 уже писала на тему расширения платных парковочных мест в Адмиралтейском и Центральном районах.

СПб ГКУ «Дирекция по организации дорожного движения Санкт‑Петербурга» начала организовать новые парковочные места для маломобильных групп населения, сообщает пресс-служба Смольного. В этом году такие места появятся по семи адресам в Выборгском, Петроградском, Кировском и Василеостровском районах.

Перечень адресов для выполнения таких работ с последующим включением в адресную программу формируется на основании обращений горожан в районные Администрации, районные суды, отделы ГИБДД. С помощью парковочных мест власти хотят обеспечить беспрепятственный доступ к объектам транспортной инфраструктуры маломобильных групп населения.

Ранее Мойка78 писала, что на дому начали прививать от COVID-19 маломобильных петербуржцев.

Так, водитель, ищущий парковочное место оплачивает компании 200 рублей, а пользователь, освободивший парковку, получает на счёт в приложении 150 рублей.

В автомобильных кругах запуск приложения был воспринят неоднозначно. С одной стороны водители оценили удобство использовании сервиса, позволяющего найти свободное местечко для машины на порой переполненных улицах, с другой – пользователи уверены, что найдутся люди, которые будут целенаправленно занимать парковочные места, а потом продавать их.

Как ранее сообщала Мойка78, петербургские автомобилисты будут делиться парковочными местами за деньги.

Законопроект к ЗакС внесли депутаты Цивилёв и Четырбок. Они отмечают, что на парковках места смогут занимать только те автовладельцы, которые живут в ближайших многоквартирных домах.

Что такое сделать гараж на участке земли, который был отнесён под парковку? Это всё равно что я пойду с утра в ванную. Там закрыто. Я буду стучаться, а там будет сидеть депутат Бочков и говорить, что «ваша ванная закрытым аукционом КИО передана в пользование

Часть депутатов считает что закон – «сырой». Например, непонятно, как урегулировать ситуации, в которых на один участок появится сразу несколько претендентов. Неизвестно, кто будет числиться владельцем стоянки. Однако практически все согласились, что проект решает важную проблему.

Ранее Мойка78 писала, что в Петербурге назвали районы с критической ситуацией с парковками.

Депутат ЗакСа Денис Четырбок отметил, что законопроект требует дополнительных обсуждений на заседании комитета по законодательству Петербурга, в связи с чем выступил с предложением исключить вопрос внесения изменений в закон города из повестки.

Парламентарии поддержали решение Четырбока.

Ранее Мойка78 сообщала, что в поселке Песочный Курортного района Петербурга, где располагаются сразу несколько медицинских центров, обустроят парковку и починят светофор.

Во Фрунзенском районе 12 января у дома №104/2 по Будапештской улице произошла потасовка из-за парковочного места. Двое мужчин из ближнего зарубежья напали на 65-летнего пенсионера.

На кадрах видно, как к петербуржцу подошли неизвестные, после чего завязалась потасовка. Один из злоумышленников выстрелил в воздух, при этом угрожая пенсионеру убийством. После он рукояткой нанес потерпевшему более пяти ударов в область головы и правого плеча, а затем скрылся с места происшествия.

Тем же вечером у дома №48 по Малой Балканской улице полицейские оперативно задержали предполагаемых нападавших в возрасте 23 и 47 лет. По данному факту возбуждено уголовное дело по части 2 статьи 213 УК РФ (хулиганство). Подозреваемые задержаны на основании статьи 91 УПК РФ.

Ранее Мойка78 писала о том, что в Невском районе Петербурга полицейские задержали подозреваемого в стрельбе из автомата Калашникова у торгового центра.

На автостоянке площадью 2 тыс. 865 квадратных метров у станции «Царское село» поместятся 90 автомобилей, а возле «Рыбацкого» на площади 6 тыс. 159 квадратных метров — 77.

Сейчас в городе работают 15 перехватывающих стоянок в Невском, Калининском, Кировском, Московском, Фрунзенском и других районах. На них помещаются 1664 автомобилей.

Перехватывающие парковки построят в рамках транспортной реформы, которую должны закончить к 2022 году.

Ранее Мойка78 писала, что с парковки ТК «Мега Парнас» у таможенницы угнали Peugeot 107.

В своем запросе Цивилев подчеркнул, что из-за отсутствия парковок любители электросамокатов оставляют их на тротуарах или прикрепляют их к различным ограждениям, в том числе историческим.

Депутат добавил, что благодаря активности участников рынка и городских властей парковки будут оборудованы в Петербурге уже к началу весенне-летнего сезона.

Ранее Мойка78 сообщала, что в России могут ограничить скорость электросамокатов и гироскуторов.

Все это создает неудобства гражданам и наносит ущерб памятникам. Заняться проблемой должна рабочая группа, в которой будут участвовать компании, занимающиеся арендой электросамокатов и Городской центр управления парковками.

Отметим, что в мае этого года сотрудники администрации Адмиралтейского района срезали несколько электросамокатов, принадлежащих сервису проката «Молния».

Депутаты «Единой России» Денис Четырбок и Алексей Цивилев предложили законопроект, согласно которому петербуржцы смогут на льготных условиях арендовать участок городской земли для парковки автомобиля рядом с домом. При этом, по словам Четырбока, заявку на предоставление участка смогут подавать объединения собственников и управляющие организации по поручению жильцов. Инициативу поддержали на заседании Комитета по законодательству вчера, 19 ноября.

Мойка78 поинтересовалась у главы Ассоциации управляющих и эксплуатационных организаций в жилищной сфере Санкт-Петербурга Евгения Пургина, а нужно ли это вообще управляющим компаниям. Выяснилось, что нет.

“Честно говоря, не понимаю смысла вот этого. Я бы не стал с этим связываться”,

По мнению Пургина, смешивать доходы от стоянки с доходами многоквартирного дома — неправильно.

“Это отдельное направление бизнеса. Те, кому хочется этим заниматься и сдавать под парковки землю, пусть этим и занимаются. У управляющих компаний специфика другая”,

Ранее Мойка78 сообщала о попытке Четырбока, известного своей любовью к запретам, “завоевать” голоса избирателей продлением времени торговли алкоголем до 23:00.

В отношении нарушителей комитет возбудил административные производства за самовольное размещение (установку) и перемещение элементов благоустройства.

Как ранее писала Мойка78, в Петербурге продолжается развитие платных парковочных зон. На данный момент проект находится на стадии эксперимента. В скором времени парковочных мест станет больше, а система наладится, что может привести к повышению тарифа.

«Мы долго ждали, когда городское правительство или народные посланники сделают первый шаг по созданию зелёной зоны на месте руин гаражей и стихийной парковки на углу Кирочной и Новгородской улиц», — сообщили на странице сообщества петербуржцы.

По словам активистов, бюрократический маховик не запустится, если никто не столкнёт его с мёртвой точки.

Также жители обратились к губернатору Александру Беглову и председателю ЗакСа Вячеславу Макарову с просьбой помочь создать на пустыре зеленый сквер.

Как ранее писала Мойка78, жители Петербурга требуют от городских властей внести парковку на углу Кирочной и Новгородской улиц в список зелёных насаждений.

Лидер «перехватов», по информации специалистов, расположился в 400 метрах от станции метро «Проспект Просвещения», вблизи дома № 30, корп. 1, по одноименному проспекту. Она рассчитана на 43 автомобиля, её заполняемость — 95%.

До конца 2020 года в Северной столице планируют пополнить перечень автостоянок еще тремя перехватывающими автостоянками на Фарфоровской улице (36 машиномест), проспекте Пятилеток (85 машиномест) и на Дачном проспекте (55 машиномест).

Также одну городскую парковку построят в Кронштадте. Она будет вмещать 113 автомобилей.

Как ранее писала Мойка78, «Ситимобил» оккупировал парковку жилого дома на Наставников.