На фото от одного из обратившихся в нашу редакцию — платная парковка возле дома на 7-й Советской улице, где расположен склад товаров одного из популярных сервисов доставки. Мужчина пишет, что такая картина наблюдается постоянно — два-три парковочных места в зоне платной парковки заняты транспортом курьеров в форменной одежде и с сумками сервиса «Самокат».

Получается, что парковка просто захватывается сотрудниками курьерских служб самовольно? И зафиксировать нарушение невозможно, поскольку знаков госрегистрации на курьерских СИМ и мопедах нет.

Читатели даже подсчитали, какой ущерб терпит городская казна от таких действий — 1200 рублей в сутки за одно парковочное место, на которое невозможно припарковать легковой автомобиль по вине курьеров. За 2-3 занятых места, о которых пишут неравнодушные жители, это уже 2400 – 3600 рублей в сутки. В год сумма недополученных бюджетом Петербурга средств может превышать 1,3 млн рублей только по данному адресу. А их десятки в зоне Единого парковочного пространства.

Напомним, комитет по транспорту Петербурга ранее провел первую встречу с курьерскими службами, чтобы обсудить дальнейшее сотрудничество с целью регулирования их деятельности и повышения безопасности на улицах города. Комитетом, в том числе, было предложено нанести на СИМ курьеров и сумки номерные знаки, которые помогут выявлять и наказывать нарушителей. Но создается впечатление, что пока службам доставки, не особо спешат выполнять эти рекомендации.

Новый сервис предполагает загрузку отсканированных документов или использование варианта с электронной подписью нотариуса. Заместитель председателя комитета по транспорту Дмитрий Ваньчков отметил, что это решение направлено на упрощение предоставления государственных услуг. Также в планах дальнейшее сокращение времени и объема необходимых документов.

«С января текущего года жители могут оформить два парковочных разрешения на одну квартиру. А с мая владельцы с инвалидностью смогут получить бесплатное парковочное разрешение»,

На данный момент в Петербурге выдано 115 тысяч парковочных разрешений, из которых почти 80 тысяч оформлены местными жителями.

Вице-губернатор также высказал удивление из-за действий автомобилистов, которые снимают номера со своих автомобилей, пытаясь избежать платы за парковку.

Поляков отметил, что автомобили со снятыми номерами в городе активно эвакуируют. По его словам, это происходит в рамках борьбы с терроризмом. Вице-губернатор заявил, что совершенно непонятно – принадлежит ли машина со снятыми номерами жителю Петербурга, который хочет сэкономить на парковке, или же этот автомобиль может представлять угрозу для общества.

Он также сказал, что в городе много неравнодушных. Он знает одного человека, который, гуляя с собакой, щеточкой счищает с номеров снег, гряз и все, что прикрепляют люди.

Стоимость парковки, в частности, вырастет на улицах и переулках Басманного, Мещанского, Пресненского, Таганского, Тверского районов, а также района Арбат. С 1 июля тарифы там поднимут до 600 рублей в час – такие расценки будут действовать в период с 08:00 до 21:00. В остальное же время с водителей попросят 200 рублей в час.

При этом на 12 улицах столицы парковка, наоборот, подешевеет. Тариф снизят, например, на улице Гаврикова, в Малом Калужском и Балакиревском переулках. Оставить здесь машину можно будет за 40 рублей в час. Расценки снизят, чтобы сбалансировать спрос, поскольку на этих улицах загруженность машиномест составляет меньше 50 %.

Сообщение о некотором сбое было опубликовано в 9.20. Петербуржцам предлагали воспользоваться иными способами оплаты стоянки. Например, через приложение.

Петербуржцы могут оплатить стоянку, к примеру, через приложение.

На заседании прозвучала статистика. В 2022 году жителям Петербурга было выписано 419 тыс. протоколов, связанных с нарушением правил платной стоянки. За 9 месяцев 2023 года — 485 тыс. протоколов, из них 78 тыс. рассматривали мировые судьи.

Свои голоса «за» законопроект о скидках отдали 46 депутатов.

В Петербурге реализация транспортной реформы, куда также входит создание зоны платной парковки, стартовала при участие экс-главы комитета по транспорту Кирилла Полякова. Сейчас он вице-губернатор города. Вопросы транспорта находятся под его контролем.

Планируется, что в дальнейшем процесс подачи жалобы будет упрощен и все действия можно будет выполнить прямо из дома. Об этом рассказал зампредседателя комитета по транспорту Алексей Гончаров. По его словам, сейчас совместно с Минцифры рассматривается вариант, при котором подать жалобу можно будет в электронном виде.

Гончаров отметил, что важно подать жалобу в течение 10 дней с момента получения штрафа.

Внедрение зоны платной парковки и ее функционирование в Петербурге под контролем вице-губернатора Кирилла Полякова. Он ранее заявлял, что осуществление транспортной реформы в Серверной столицы идет в рамках поручений президента России.

Сотрудники смогут предоставлять данные о следующих нарушениях: к примеру, поездки вдвоем на одном самокате. Помимо этого, в патрулировании намерены задействовать автомобили, которые работают в мониторинге в зоне платной парковки и фиксируют нарушения на камеру.

По словам Ваньчкова, комитет хочет заключить соглашение об информационном обмене с МВД и параллельно для принятия решений о штрафах предоставлять им данные о нарушениях.

Пилотный проект намерены запустить в начале мая.

Рябоконь отметил, что с подобным предложением он обратился к Полякову после многочисленных жалоб петербуржцев на плохую уборку платных парковок зимой. Депутат назвал претензии горожан обоснованными и обещал продолжить работу по этому вопросу.

Комитет по благоустройству Петербурга с текущего года занимается ежедневной уборкой платных парковок. Кроме того, по данным комитета финансов, доходы от платных парковок в прошлом году составили около 2 млрд рублей, пишет «Аварийный Петербург».

На заседании суда, куда пришла глава МО «Гавань» Нэлли Вавилина, активисты пытались доказать, что введение платной парковки сократило число мест для стоянок машин. Однако представители комитета по транспорту продемонстрировали документы, доказывающие обратное. Напомним, в настоящий момент в территории Васильевского острова организовано больше 16 тыс. мест для автомобилистов.

Интересно, что многочисленные активисты-слушатели кажется помешали процессу. Часть активистов банально опоздала к началу заседания и скрипела дверьми. Через полчаса суд не выдержал и прекратил пускать активистов в зал, предложив непунктуальным слушателям ждать в коридоре. В итоге складывается впечатление, что никаких внятных аргументов, по которым следует отменить платную парковку активисты привести пока не смогли. Суд продолжит рассмотрение дела 27 марта.

Тем временем в группах активистов вступающих против платных парковках на Васильевском острове уже объявили сбор средств на судебные расходы. Принимает их некая Галина Р. Напомним, как ранее писала Мойка78 протест против платных парковок в Петербурге уже стал чуть-ли не бизнесом. Некоторые антипарковочники, к примеру, предлагала жителям Васильевского острова купить у них протестные наклейки, другие– рекламировали средства для обмана техники, которая фиксирует нарушения в зонах платной парковки. Хотя отказ от оплаты стоянки является административным правонарушением.

Как сообщили в комитете по транспорту Петербурга, заявление принимают в любом подразделении МФЦ в городе. Кроме того, документы можно подать через портал «Госуслуги».

В прошлом году в Петербурге завершилась реализация проекта по созданию Единого городского платного парковочного пространства в центральной планировочной зоне города. На сегодняшний день водители могут воспользоваться платными парковками на 652 участках улиц. На них разместили около 48 тысяч машиномест, почти 5000 из них обустроили для автомобилей людей с инвалидностью и перевозящих их лиц.

Также в ЗакСе будут думать об ограничении времени платной стоянки, которая сейчас начинается с 8 утра и длится до 8 вечера. Время хотят сдвинуть и утвердить с 8.30 до 18.30.

Сейчас действует правило, что в зонах платной парковки можно стоять только 15 минут, не оплачивая их. Но для людей, в частности пожилых петербуржцев, которые приезжают в поликлинику, этого, очевидно, недостаточно.

Как именно будет реализована инициатива, депутат не уточнил, но отметил, что вопрос необходимо обсудить.

Вдобавок в ЗакСе сегодня хотят рассмотреть целесообразность использования опыта Москвы в рамках системы дифференцируемых тарифов в зоне платной парковки. В столице разброс цен от 40 до 450 рублей, зависит от времени суток и близости к историческому центру. Эксперты полагают, что в Петербурге такая практика вряд ли приведет к экономии денег автолюбителей.

В Петербурге водители платят 100 рублей, чтобы встать на любой из улиц в рамках парковочного пространства. Оплату берут, как отмечалось ранее, с 8 до 20 часов. В то же время в столице «парковочный день» продолжительнее – с 8 до 21 часа, а урезать его не планируют.

Комитет по транспорту Петербурга указывает, что утвержденное у нас время соответствует ритму жизни мегаполиса, поэтому сокращение может быть нецелесообразным.

Если говорить о приоритете общественного транспорта, отмена платной парковки в выходные и праздничные дни также нецелесообразен, потому что в центральных районах Петербурга много машин в любой день.

Мойка78 ранее рассказывала о борцах против платной парковки на Васильевском острове. Не исключено, что судебный иск с требованием отмены парковочных зон – это очередной ход в пиар-кампании для развлечения потенциального электората самых ярых противников платной парковки Нэлли Вавилиной и депутата ЗакСа Бориса Вишневского.

Напомним, что в 2024 году правительство Петербурга не повышало тарифы на проезд в общественном транспорте, тогда как в Москве власти увеличили стоимость. Проезд по электронной карте «Подорожник» в метро обойдется в 49 рублей, в наземном транспорте — 44 рубля. Москвичи и гости столицы по карте «Тройка» в метро или наземном транспорте платят 54 рубля.

• Охватывает четыре района: Центральный, Адмиралтейский, Петроградский и Василеостровский;
• Состоит из около 48 тыс. машино-мест на 652 участках улиц;
• Почти 5 тыс. мест отведены для автомобилей инвалидов и перевозящих их лиц;
• Всего было оформлено 100 тыс. парковочных разрешений.

Также платная парковка продолжает трансформироваться:

• Была изменена процедура оформления парковочных разрешений жителя и разрешений многодетным семьям, в которых четверо и более детей;
• Был расширен перечень льготных категорий граждан, имеющих право на бесплатную парковку;
• Ведется регулярная работа по обустройству дополнительных парковочных мест для инвалидов и перевозящих их лиц;
• Было решено запустить поминутную оплату со второго часа парковки.

Об этом предупредили водителей, попросив их несколько часов повременить с оплатой.

Платная парковка работает с 08.00 до 20.00.

В ведомстве соответствующую инициативу назвала нецелесообразной. Такие данные приводит «Коммерсантъ».

В декабре прошлого года появилась информация о том, что население Пушкинского района Петербурга обратилось в Комитет по транспорту с призывом ввести платную парковку на улицах, примыкающих к туристическим объектам. Однако эта идея не была одобрена.

Впервые данные об обращениях жителей Пушкина появились в декабре 2023 года. Тогда Енокаев сразу объяснил, что подобных планов у ведомства нет. Все сообщения и письма проходят тщательный анализ. Однако решений нет, отметил он в декабре.

«Прорабатываем комплексно поступающие инициативы»,

Снять номер и спрятать в багажник, присыпать липким снежком, благо оттепель — это не весь список незаконных способов уйти от оплаты парковочного места. Однако, сокрытие госномеров автомашины, даже если она стоит и никуда не едет — незаконно. Другой вопрос, предусмотрена ли за это ответственность.

«Если Вы управляете транспортным средством, то вилка штрафов в Петербурге — от 5 тысяч рублей до лишения водительского удостоверения на срок до полугода. Если же водитель на платной парковке непосредственно скрыл номер, то в нашем городе ответственность пока не предусмотрена»,

При этом Северная столица вполне может перенять опыт Москвы, где машины со скрытыми номерами с платных парковок эвакуируют как подозрительные и потенциально опасные — решение принимает антитеррористическая комиссия. В итоге пытавшемуся схитрить водителю приходится забирать свой автомобиль с отдаленной стоянки и платить штраф.

Территория у МО «Гавань» 13 ноября. Фото: Мойка78

Вавилина, кажется, успела похвастаться подачей иска против комитета по транспорту не только в неофициальной группе «Парковки на Васильевском острове», но и в сообществе МО «Гавань». Но внимание к себе привлекает, что имя якобы героя, который дошел до суда в качестве истца, предусмотрительно скрыто. Более того, картотека городского суда Петербурга заявления не видит. Не исключено, что иск – это очередной ход в пиар-кампании для развлечения потенциального электората самых ярых противников платной парковки Нэлли Вавилиной и депутата ЗакСа Бориса Вишневского.

При этом в комментариях истинность искового заявления также вызывает вопросы. Жители МО «Гавань» решили уточнить, на основании какого закона активисты планируют оспаривать платные парковки. Но никакой конкретики от Вавилиной в ответ не получили – она лишь спросила, планирует ли автор вопроса присоединиться к заявлению. Также проигнорированными остались и другие вопросы по иску.

«Суд вернет истцу заявление. Где досудебная практика решения спора? Пиарит себя только»,

Интересное совпадение заключается в том, что иск против платных парковок никак не анонсировался, но всплыл в информационном пространстве аккурат под прибытие в город президента Владимира Путина. Не исключено, что расчет был на то, что новости о недовольствах одного депутата, о существовании которого президент, вероятно, и не знает, попадут в мониторинги и станут поводом для обсуждения на встрече главы государства с губернатором Бегловым. На деле же получилось, что президент поддержал инициативы Петербурга на транспортном поприще.

Судя по очным встречам активистов, о которых писала Мойка78, костяк поддержки инициатив Вавилиной составляют антипарковочники из Адмиралтейского района. Но у них в сопротивлении, кажется, есть свой интерес. Напомним, что их активность против платных парковок превратилась чуть ли не в бизнес.

К примеру, жителям Васильевского острова «соседи» предлагали купить наклейки для авто. Кстати, активисты Адмиралтейского района тоже пытались оспорить введение платных парковок. Но безуспешно. Естественно, антипарковочники посчитали, что это суд неправильно судил, например, якобы не вчитывался в их доводы должным образом.

В результате не составит труда увидеть закономерность. Рядовые жители В. О., как правило, гневных постов против платных парковок не публикуют. А, например, пытаются поинтересоваться рядовыми вопросами: как оформить парковочное разрешение на вторую машину и что делать, если квартира в собственности у одного человека, а авто пользуется другой. Вероятно, расчет на то, что соседи помогут личной практикой. Но противники платных парковок не могут дать внятных ответов ни на один банальный вопрос. Только строчат комментарии против зоны платной парковки. Встает логичный вопрос – а пытались ли сами активисты пользоваться платными парковками и получить льготные документы?

Однако на два парковочных разрешения можно рассчитывать, если в квартире прописан один человек. Если же их два — каждому по разрешению. Также, если в квартире живет собственник вместе с тем, кто там зарегистрирован, им выдадут по одному разрешению.

Скоро подачу документов для получения разрешений на парковку переведут в электронный формат. Горожане смогут сделать это на портале Государственных и муниципальных услуг.

Речь идет о четырех районах: Адмиралтейском, Василеостровском, Петроградском и Центральном. Снегоуборочные машины пройдут по 15 улицам Северной столицы. На сайте «Парковки Санкт-Петербурга» размещен полный перечень, пишет «Аварийный Петербург».

Фото: пресс-служба СПб ГКУ «Городской центр управления парковками Санкт-Петербурга»

Водителям стоит учитывать информацию об уборке улиц от снега и наледи и планировать маршрут в указанных районах заранее.

Многие горожане травмируются на льду. За последние сутки больницы пополнились 20 пациентами, пострадавшими из-за гололеда. Например, 60-летняя жительница Гатчины сломала руку, упав на скользком тротуаре.

Власти Петербурга заявлений о проведении аналогичной акции пока не делали и неизвестно будут ли.

Аналогичное действует и в отношении поминутной парковки, запущенной осенью этого года. В настоящий момент после первого часа цена за 1 минуту стоянки варьируется от 0,65 до 3,30 рубля в зависимости от категории ТС. Тарифы в новом году менять не будут.

Сохранится в 2024 году и право льготников на бесплатную парковку.

Когда аватарка профиля находится в красном цвете, это говорит о том, что сейчас оплата парковки затруднена. Зеленый цвет наоборот ставится при работе парковочного пространства в штатном режиме.

В 2024 году в Петербурге хотят установить новые комплексы фото-видеофиксации, которые будут фиксировать нарушения правил парковки. Новые комплексы нацелены на то, чтобы помочь сотрудникам комитета следить за тем, что петербуржцы соблюдают все нормы и требования касательно правил парковки.

Также маломобильные группы населения могут припарковаться у Военной академии МТО на набережной Макарова, у дома 49 по 16-й линии ВО, у ТК «Гаванский» на Наличной улице, у ПСПБГМУ им. И.П. Пaвлова на улице Льва Толстого и улице Рентгена, а также у домов 20 и 39 по улице Захарьевская.

Владелец автомобиля имеет право в течение десяти дней поставить транспорт на учет и получить государственный регистрационный знак. Однако, как оказалось, до этого времени он не сможет оплатить парковку.

В пресс-службе комитета по транспорту города сообщили, что изменения вступают в силу с 1 декабря. Начиная с пятницы, бесплатное разрешение на стоянку в платных зонах смогут получить:

• Герои Советского Союза;
• Герои Российской Федерации;
• полные кавалеры ордена Славы;
• Герои Социалистического Труда;
• Герои Труда Российской Федерации;
• полные кавалеры ордена Трудовой Славы.

При условии, что местный житель обладает регистрацией на территории Петербурга.

В комитете напомнили, что за собственником квартиры в жилом доме, который находится в зоне платной стоянки, вскоре будет закреплено право оформления двух парковочных разрешений: на себя и двух физлиц, кто не является собственником жилья или доли в нем, но зарегистрирован в этой квартире. Аналогично льгота будет работать и для того, кто занимает такое жилье по договору социального или служебного найма.

Отметим, что сейчас правом бесплатного оформления парковочных разрешений обладают многодетные семьи, владельцы электромобилей, а также проживающие в границах зоны платной парковки участники ВОВ, бывшие несовершеннолетние узники концлагерей и награжденные знаком «Жителю блокадного Ленинграда».

Ранее Мойка78 сообщала, что в Петербурге намерены облегчить получение парковочных разрешений, изменив порядок их оформления.

Водителей призвали не оставлять автомобили на платных парковках на время уборки. Петербуржцы жалуются в соцсетях, что некоторые автовладельцы пренебрегают этой просьбой. По их словам, из-за недобросовестных водителей коммунальщики не могут вывезти снег, из-за чего уборка города затягивается.

В противном случае петербуржца ждет штраф.

Ранее Мойка78 сообщала, что в Петербурге намерены облегчить получение парковочных разрешений. Для этого изменят порядок их оформления.

Петербуржцы могут задать интересующие вопросы на горячей линии СПб ГКУ «Городской центр управления парковками Санкт-Петербурга»: 417-50-00.

Авторы «яблочного» законопроекта считают, что развитием парковочного пространства должны заниматься депутаты городского парламента. Именно народные избранники должны принимать решения, где и сколько будет платных парковочных мест, в какие периоды места будут бесплатными, а также определять их стоимость. Как объяснил зампредседателя «яблочной» партии Борис Вишневский, регулированием платных парковок должен заниматься закон, а не чиновники.

«Сейчас все обстоит так, что мы можем просить исполнительную власть, а она может не соглашаться. Мы ничего не можем с ними сделать»,

Депутат Законодательного собрания Петербурга Борис Вишневский. Фото: Baltphoto / Андрей Пронин

Зампред Комтранса Петербурга Дмитрий Ваньчков парирует, что исполнительная власть вносит необходимые коррективы в систему платных парковок, причем оперативно.

«Ежегодно до 1 февраля мы размещаем на официальном сайте Комитета объявление о сборе предложений включении дорог в перечень зон платных парковок, а также об исключении их из перечня. Комитет учитывает все предложения, поступившие соответственно до 1 марта»,

Он отметил, что комитет быстро реагирует на проблемные ситуации, например, на проблему количества парковочных разрешений на один адрес для жителей районов, где расположены зоны платной парковки.

«Мы считаем принятие закона нецелесообразным. Куда важнее решить на законодательном уровне вопрос с самокатами, вопрос с каршерингом – действительно, ряд острых нерешенных вопросов есть»,

Спохватились

Петербуржцы отмечают крайне запоздалую реакцию «Яблока», ведь проект Единого городского парковочного пространства (ЕГПП) реализуется почти 10 лет – с 2014 года, а вошедший в зону синей разметки Васильевский остров стал последним этапом запланированного расширения. Все эти годы партия была в составе Заксобрания, но с оформленными в законопроект предложениями выступила только недавно.

«Раньше не приходили штрафы, можно было встать на платную парковку и ничего не платить»,

Однако всем было понятно, что рано или поздно механизм заработает и штрафовать начнут. Это признает и сам депутат. Запустить сложную систему в миг вряд ли возможно. Однако, ваять закон фракция «Яблоко» начала, по признанию Бориса Вишневского, после первой жалобы на штраф примерно год назад.

На фоне заявлений Комтранса, что включение в ЕГПП новых районов не планируется, а стоимость парковочного часа увеличивать нет необходимости в ближайшей перспективе, депутаты «Яблока» решили перехватить инициативу дальнейшего развития проекта платных парковок. Открытым остается вопрос – в каком именно направлении?

В Заксобрании представлены различные политические силы, имеющие свое видение. В целом ожидаемые популистские призывы отменить платные парковки соседствуют со смелыми предложениями сделать въезд в центр Петербурга платным даже для тех, кто едет транзитом. Сетуя на непомерную нагрузку автотранспорта на улично-дорожную сеть, транспортные инженеры действительно называют платный въезд – эффективной мерой. Но Смольный даже не рассматривает такие радикальные сценарии, ограничиваясь куда более мягкими мерами регулирования трафика в мегаполисе. По словам Дмитрия Ваньчкова, проект платных парковок – сугубо социальный, нацелен на обеспечение приоритета общественному транспорту и созданию комфортной городской среды для жителей.

За бугром

Подчеркнем, что опыт организации платного въезда в центральные районы города применяется как в Европе, так и в Азии: в Сингапуре система работает с 1975 года, в Лондоне — с 2003. Позже была внедрена в Стокгольме и Милане. Регулировать трафик при таком раскладе легко и просто: растет стоимость — снижается поток желающих. При этом плата за парковку не отменяется.

У нас

В Москве платными парковками охвачены не только центральные, но и спальные районы. Стоимость варьируется в зависимости от района и достигает 480 рублей за парковочный час, при этом въезд в центр – бесплатный. Штраф в размере 3000 рублей ждет всех, кто не успел оплатить парковку в течение 5 минут. Парковочное пространство платно 24 часа в сутки, исключение составляют воскресные дни и государственные праздники России – некоторые парковочные зоны становятся бесплатными.

Напомним, в городе на Неве зоны платной парковки расположены в Центральном, Адмиралтейском и Петроградском районах. С 1 ноября к проекту подключился Васильевский остров.

Напомним, сейчас зоны платной парковки работают в Центральном, Адмиралтейском, Петроградском и Василеостровском районах. Для петербуржцев доступны примерно 48 тыс машиномест. Горожане, проживающие в одном из указанных районов, могут оформить парковочное разрешение на срок от 1 года до 3 лет. Нерезидентам доступны абонементы на платную парковку.

Ранее Мойка78 сообщала, что в Петербурге зафиксировали более 54 тысяч машин со скрытыми номерами. Нарушения были выявлены инспекторами Городского центра управления парковками.

Напомним, что минимальное наказание за вандализм подразумевает штраф в размере до 40 тыс. рублей. Максимальное – арест на срок до 3 месяцев. Также руководство МО могут привлечь к обязательным работам на срок до 360 (либо исправительным на срок до 1 года).

Известно, что представляющие «Гавань» активисты выступают против решений чиновников, правоохранительных органов, судей. Они открыто выражают протест против их решений.

Ранее Мойка78 сообщала, что в Петербурге на Василеостровской стороне с 1 ноября начала работу зона платной парковки. Просто оставить свое авто и уйти по делам теперь не получится.

Кроме того, выяснилось, что более 1,5 тысячи машин на местах для инвалидов на городских парковках не состояли в Федеральном реестре инвалидов. Все данные инспекторы передали в ГИБДД.

Куда лучше дела обстоят в Василеостровском районе. Там порядка 75% дворов закрыли от незнакомцев шлагбаумами и воротами. Введенная десять дней назад платная парковка позволила освободить открытые дворы от обилия машин «халявщиков», кто не желает платить 100 рублей за стоянку, жертвуя комфортом жителей района.

Любой желающий может выразить свое недовольство онлайн. Для этого нужно зайти на сайт ГАТИ, после чего найти раздел «Электронные сервисы», а затем нажать на кнопку «Оставить информацию об адресах, где систематически нарушают парковку» (http://xc.gati-online.ru/ch/park_check.php).

В ведомстве отметили, что бывают случаи, когда нарушения парковки во дворах являются компетенциями Госавтоинспекции, поскольку регулируются ПДД. Власти подключили и инспекторов к работе по наведению порядка с парковкой в жилых кварталах Петербурга.

Водителей просят зайти в приложение, удалить карту и заново прикрепить ее. Тогда сбоя при оплате удастся избежать.

Ранее Мойка78 сообщала, что в двух районах Петербурга хотят расширить зону платной парковки. Туда добавят новые улицы, где бесплатно оставить авто не получится

Ожидается, что бесплатно оставить авто нельзя будет на Кирочной улице, площади Восстания (на пересечении Невского проспекта, Лиговского проспекта и Гончарной улицы), переулке Замятина, нечетной стороне Обводного канала, части Суворовского проспекта (на участке от Тульской улицы до площади Пролетарской Диктатуры), Полтавском проезде, Рабочем переулке, Смольной набережной.

Указанные участки обследуют до конца 20023 года, а проект документации на создание новых зон представят к осени нового года. Обойдется все это в 16,1 млн рублей.

Ранее Мойка78 сообщала, что платная парковка на Васильевском острове изменила работу общественного транспорта.

Наклейка за 100 рублей. Фото: Мойка78

Однако интересный получается подход. Если раньше за участие в протестной активности, как сообщала в прошлом году глава «Лиги Безопасного интернета» Екатерина Мизулина, блогерам оплачивались призывы выйти на протестное шествие, то сейчас активистам самим приходится раскошеливаться, чтобы встать в ряды недовольных более приземленными вещами. Интересно и то, что предприниматели даже не удосужились сделать отдельные наклейки для Васильевского острова, а предлагали купить мерч против парковок в Адмиралтейском районе.

Встреча с жителями в МО Гавань 2 ноября по введению зоны платной парковки. Фото: Мойка78

Полет фантазии предприимчивых активистов легко может пойти и в область легкой промышленности. Кажется, ничего не мешает продавать на встречах полноценный мерч: свитшоты, футболки, шарфы. С учетом посещаемости встреч вряд ли активистам удастся реализовать большие партии, но швеи Петербурга, вероятно заработают себе премию.

В настоящее время район обслуживают: 28 маршрутов наземного общественного транспорта (20 автобусных, 6 троллейбусных и 2 трамвайных) и 2 станции метро – «Василеостровская» и «Приморская». По рабочим дням на линию выходят почти 400 ТС. Для удобства петербуржцев установили более 210 остановок.

«В 2023 году были введены еще три новых остановки для улучшения транспортного обслуживания на острове Декабристов, для улучшения транспортного обслуживания музея «Ледокол Красин» и на 22-й и 23-й линиях В.О. у Масляного канала»,

Перед установкой зоны платной парковки, в районе усилили автобусные маршруты 151 и 152. Меры сократили суммарный средний интервал движения до 5 минут и улучшили транспортное обслуживание работников Балтийского завода.

С конца октября изменили троллейбусный маршрут №12, теперь он соединяет три района – Василеостровский, Адмиралтейский, Центральный. Благодаря этому решению 10 станций метрополитена стали доступнее для горожан.

Вавилина спросила пришедших, будут и готовы ли они судиться. «Нужно!» — раздалось в ответ.

Правда, никаких конкретных решений, как это сделать, озвучено не было.

К слову, расклейка листовок на столбах является правонарушением. Будут ли использовать для борьбы с платными парковками наклейки, что называется за 100 рублей, осталось за кадром.

Мойка78 ранее рассказывала о парковочных бенефициарах: кто выиграет от платной зоны для авто на Васильевском острове. А также о том, что платная парковка даст жителям В.О. свободные дворы и тишину. Мы опубликовали 13 фото, как платная парковка разгрузила дороги на Васильевском острове.

По словам директора Центра транспортного планирования Рубена Тертеряна, к плюсам платной парковки можно отнести постоянную сменяемость автомобилей на одном парковочном месте. Преимуществом услуги является и исчезновение второго ряда на парковочных местах. Об этом он сообщил в прямом эфире программы «Петербург – город решений».

Через месяц введения услуги в Петроградском районе средняя скорость увеличилась на почти 1,2%. При этом показатель перегруженности дорог на платных парковках в районе в июле 2023 года по рабочим дням в сравнении с 2022 годом стал меньше практически на 20%. Если сравнить август в 2022-м и 2023-м, то показатель перегруженности магистральных дорог Петроградского района упал на почти 39,5%, а на дорогах общего пользования – на почти 43%.

Транспортные корреспонденции по региональным дорогам в этом августе стали продвигаться быстрее: в зоне платной района – 23,8%. На магистральных дорогах они достигли 8,3%.

Также преимуществом введения платной парковки стало увеличение среднесуточного пассажиропотока. Рост за февраль (сравнение 2022 и 2023 годов) составил 13%.

Патрулирующие ищут машины с закрытыми номерами и открывают их. Они передвигаются по утвержденным маршрутам. Об этом Ваньчков и Тертерян сообщили в эфире телеканала «Санкт-Петербург».

Также в Петербурге (на улице Рубинштейна) установлены стационарные комплексы фото- видеофиксации. Они функционируют с 1 сентября. В скором времени планируется их установка в самых загруженных дорожных участках города.

Причем, Вавилиной за счет сетки пабликов, связанных с «Гаванью» удалось раздуть такой информационный пузырь, что работы, вероятно, прибавилось и смольнинским политтехнологам, которые вынуждены реагировать на выпады муниципала. Однако, можно констатировать, что сами жители аномальной активности против парковочных зон особо не проявляют.

Василеостровцы в публичном поле похоже больше интересуются установкой шлагбаумов во дворы и бюрократическими процедурами оформления парковочных разрешений. На фоне возмущений депутатов, впрочем, они могут поторговаться за полное закрытие дворов для приезжающих жителей других районов и за жесткий контроль парковки в районе. Ведь предприимчивые автомобилисты уже известны в других районах своими методами ухода от оплаты парковочных мест. Также в формате мирного диалога с представителями комитета по транспорту, жители Васьки могут предложить распределять доходы от платной парковки в пользу ремонта дорог по конкретным адресам или благоустройство зеленых зон по примеру взносов в Фонд капремонта. Суммы, вероятно, получатся немалые. Согласно данным комитета по транспорту, только штрафов водителям за нарушения правил парковки за 2022 год выписали на более чем 200 млн рублей.

Фактически платная парковка затрагивает и интересы предпринимателей, работающих на Васильевском острове. Однако, в этом случае, отсутствие бесплатных мест, которые занимают «белые воротнички» на весь день, наоборот может привлечь дополнительный трафик. Авто на платных парковках постоянно ранжируются, обеспечивая сменяемость клиентов и рост деловой активности. Впрочем, на фоне возмущений локальных депутатов, бизнес может выторговать льготные тарифы на парковку для своих сотрудников.

В этом случае интересен кейс «Балтийского завода», который одним решением удовлетворил потребности собственных рабочих в парковочных местах и повысил комфорт местных жителей. Руководство предприятия, в частности, организовало стоянку на своей территории. Так, авто инженеров больше не будут раскиданы по окрестностям предприятия и не будут занимать все свободное пространство. Не исключено, что шаг повысит и интерес соискателей к «Балтийскому заводу», фактически работа руководства в вопросах парковки продемонстрировала лояльность менеджмента интересам рядовых сотрудников и готовность решать их проблемы.

Активно втягиваются в парковочное противостояние на Васильевском острове и СМИ. Однако медийное пространство Петербурга, фактически, встает на сторону комитета по транспорту и их инициатив. Особенно с учетом того, что Васька – последний район в списке локаций, где будет работать платная парковка в ближайшие годы. Вавилину и Вишневского в этом случае поддерживают единицы.

Похоже, что каждая из сторон, которых касается платная парковка на Васильевском острове, может найти в ней свою выгоду. Однако, только депутаты почему-то выбрали публичный путь «против», зазывания на него чуть ли не, всех подряд.

Наличная улица 2 ноября. Фото: Мойка78

Однако активисты Васильевского острова, возглавляемые главой муниципалитета «Гавань» Нэлли Вавилилой и депутатом Борисом Вишневским, кажется, очень любят указывать на то, что платная парковка приведет к тому, что все начнут ставиться во дворах, тем самым забирая места местных жителей. Это с учетом того, что платные парковочные места как раз предполагают противоположный процесс. Смольный, к примеру, не запрещает устанавливать шлагбаумы во дворах, а к концу 2023 года планируется завершить разработку нужной документации для упрощенной процедуры установки оборудования.

Мойка78 ранее сообщала, что 75 процентов дворов в зоне платной парковки на В.О. закрыты для посторонних.

Кожевеннная линия 2 ноября. Фото: Мойка78

С введением платной парковки уголки Васильевского острова будут находиться под повышенным вниманием контролирующих органов. Курсирование по району автомобилей комитета по транспорту повысит безопасность с учетом того, что все нарушения будут фиксироваться на камеры. Из опыта Центрального района можно сделать предположение, что на улицах станет тише. Платная парковка отбивает желание компаний вечерами парковаться на свободных местах и проводить дискотеки под окнами пожилых петербуржцев.

Одновременно с этим история умалчивает и о том, по какой причине активную позицию «против» в Гавани выработали лишь сейчас. Вишневский не мог не быть в курсе, что документы о развитии в Петербурге платной парковки, где имелись Петроградский и Василеостровский районы, принимались еще в 2014 году при губернаторе Георгии Полтавченко. Их легко отыскать в отрытом доступе. В запасе было девять лет на то, чтобы добиться изменения планов по расширению платных зон. Однако сам депутат в своем телеграм-канале рассказывал, что лишь два раза посещал заседания рабочей группы по вопросам платной парковки – в ноябре 2022 и апреле 2023 года.

Кожевеннная линия 19 октября. Фото: Мойка78

Кожевеннная линия 19 октября. Фото: Мойка78

Кожевеннная линия 21 октября. Фото: Мойка78

Кожевеннная линия 2 ноября. Фото: Мойка78

Кожевеннная линия 2 ноября. Фото: Мойка78

Наличная улица 19 октября. Фото: Мойка78

Наличная улица 21 октября. Фото: Мойка78

Наличная улица 2 ноября. Фото: Мойка78

Наличная улица 2 ноября. Фото: Мойка78

Улица Опочинина 19 октября. Фото: Мойка78

Улица Опочинина 21 октября. Фото: Мойка78

Улица Опочинина 2 ноября. Фото: Мойка78

Улица Опочинина 2 ноября. Фото: Мойка78

Запаркованность обочин заметно снизилась. Проезжая часть дорог уже не кажется такой узкой.

Ранее Мойка78 рассказала, что на Васильевском острове от чужих машин в зоне платной парковки закрыто 75% дворов.

Помимо этого, местные жители в активном порядке занимаются закрытием своих дворов от посторонних лиц и автомобилей, так как центр всегда был и остается очень привлекательным для туристов.

Однако не все жители Васильевского торопятся с установлением шлагбаумов и ворот. Так как ряд дворов способны вместить лишь несколько автомобилей, не все жильцы дома имеются возможность парковаться во дворе. Они не видят смысла тратить средства на установку и содержание общего шлагбаума. В данном случае им хватает льготного разрешения жителя для парковки в зоне синей разметки.

На опыте Адмиралтейского и Петроградского районов стало понятно, что с нарушениями такого характера помогает справиться Государственная административно-техническая инспекция (ГАТИ), уполномоченная следить за соблюдением правил парковки во дворах. Нарушителям правил грозят внушительные штрафы и эвакуация на штрафстоянку. Оставить жалобу можно на сайте ГАТИ  http://gati-online.ru/templates/biz_blue_ii/parking/bad_parking.html

Однако представители руководства Балтийского завода сложности с парковкой опровергают и рассказывают, как с этим теперь обстоят дела. 

Сейчас на служебной парковке можно оставить порядка тысячи автомобилей, также есть плюс 120 мест для непредвиденных случаев, рассказал и. о. главного инженера АО «Балтийский завод» Юрий Федорук. 

На заводе успокаивают сотрудников: первое время за опоздания строго наказывать не будут, позволяя привыкнуть к новому. 

А для тех, кто готов все же добираться до работы на общественном транспорте, в Петербурге усилили маршруты автобусов 151 и 152, а также добавили дополнительный троллейбусный маршрут.

Напомним, еще с 23 октября на 30 улицах В.О был введен частичный или полный запрет остановки автомобилей. Где нельзя притормозить водителям подскажут дорожные знаки 3.27-3.30.

Ранее Мойка78 сообщала, что комитет по транспорту Петербурга ответил на вопросы жителей Васильевского острова о платной парковке.

Владлен Родинов, Дмитрий Ваньчков и Михаил Курдяев на встрече с жителями Васильевского острова. Фото: Мойка78

Для сравнения, всего, по данным переписи населения, в одном только МО «Гавань» живут чуть больше 40 тыс. человек. Если опираться на данные «Автостата», то треть из них – около 12 тыс. — должна быть автомобилистами (в Петербурге показатель 317 авто на 1000 человек). Аудитория активистов, которые вписываются в проекты главы МО Нэлли Вавилиной, ожидаемо меньше. К примеру, в официальной группе муниципалитета «Вконтакте» 4,8 тыс. подписчиков, столько же могла бы привести и мобилизация подписчиков группы «Мы против Северного намыва». В ней, кстати, вопросы платной парковки тоже обсуждались, но есть нюанс: комментариев реальных пользователей не так много, а вот самых недовольных программа «Антибот» подсвечивает красным. Как правило, это сигнал, что за репликой стоит не реальный человек, а бот.

Не исключено, что большая часть жителей МО «Гавань» предварительно взвесила предложения комитета по транспорту, посмотрела на опыт Центрального района и решила не слишком аргументированный эмоциональный протест банально не поддерживать. Зато сторонники Вавилиной и Вишневского, оппозиционных Смольному по всем вопросам мироздания, настойчиво, но безуспешно пытались повысить градус дискуссии. Выкрикивали яркие реплики, снимали провокационные видео и пытались убедить пришедших журналистов в постановочности мероприятия, где не было и следа анонсированной «революции».

Отметим, на днях председатель постоянной комиссии по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры ЗакСа Алексей Цивилев прямо заявил Борису Вишневскому, что защитник василеостровцев стабильно отсутствовал при обсуждении проблем платных парковок депутатами и представителями широкой общественности. В ответ на это Вишневский обвинил Цивилева в участии в спланированной Смольном травле, а также вспомнил, что был на каких-то двух мероприятиях и даже ходил на радиоэфир по теме парковок.

Президент автомобильного клуба А24 Денис Шубин подчеркнул, что в районах, где уже во всю работает платная парковка, теперь проще найти место для стоянки. Горожанам не приходится наматывать круги, теряя порой драгоценное время. Однако на изменение транспортного поведения водителям нужно время.

«Общественному транспорту требуется пространство на дороге, которое отнимается, в том числе, припаркованными сплошной вереницей автомобилями»,

Автоэксперт считает, что наибольшее неудобство сейчас терпят те, кто привык доезжать до работы или учебы на собственной машине. Таким водителям приходится ежедневно платить за 8-10 часов стоянки, что по душе далеко не каждому. Однако принятое решение о введении платных парковок было необходимым, считает Шубин. Общественный транспорт стал предсказуемым, благодаря следованию графику.

Ранее Мойка78 сообщала, что комитет по транспорту Петербурга ответил на вопросы жителей Васильевского острова о платной парковке.

Отметим, что на практике фактическая оплата за парковку выходит ниже, поэтому максимальный тариф на нее не влияет.

Ранее Мойка78 сообщала, что Васильевский остров рискует встать в бесконечную пробку из-за бесплатной парковки.