Большой проспект П. С., 77. Фото: Мойка78

При этом жилой же фонд Петербурга кратно больше. Данные разнятся, но сервис Дом.МинЖКХ дает информацию о 19,2 тыс. зданий в Северной столице. Следить за таким объемом работ, кажется, требует суперспособностей и лишних часов в сутках. А ведь контролировать Разумишкину нужно еще и уборку, которая происходит не на высоте, а под ногами прохожих.

Улица Есенина, 11 утром 29 ноября. Фото: Мойка78

Причем интересно, что аппарат Евгения Разумишкина в первую свою же зиму отметился набором креатива по борьбе со снегом. Сначала коммунальщики боролись с еще не выпавшим снегом веерной обработкой тротуаров солью и реагентами, закупки которых еще идут. Вероятно, можно считать это тренировкой или учениями по разбрасыванию химикатов. Правда, когда с неба действительно повалило, оказалось, что следить за уборкой должны не только дворники, но и бизнесмены. Общался с предпринимателями в соцсетях в этом случае комитет имущественных отношений под руководством Леонида Кулакова. Зато коротко и лаконично – разгребать сугробы нужно каждые два часа, в противном случае арендаторам городских помещений пригрозили расторжением договоров.

Дворцовая площадь 28 ноября. Фото: Мойка78

Однако пиар пиаром, а столкновение с реальностью может сильно удивить горожан при выходе на улицу. Кажется, неспроста и губернатор Беглов оказался скуп на оценку качества уборки города и оценил ее как «удовлетворительную». Ведь петербургский градоначальник, вероятно, знаком с закрытыми опросами общественного мнения, которые демонстрируют реальное отношение горожан к креативу. А накануне выборов можно будет сказать, что администрация города изначально невысоко оценивала усилия Разумишкина по уборке, тогда рейтинги Медиалогии и старания ЦУРа по поддержанию образа супергероя могут оказаться напрасными.

У ККИ по ресторану позиция следующая: собственник общепита нарушил договор аренды городской земли, соглашение расторгнуто еще летом, а здание переходит в разряд незаконных построек. Более того, участок под общепитом необходим для строительства магистрали М-32. Тем не менее результат налицо, сносить объект комитету пришло в голову именно в тот момент, когда там планировали заседать градозащитники. В СМИ в итоге получился скандал.

Пресс-служба ККИ под руководством Романа Голованова отдельно подчеркивает, что со стороны собственника объекта, кажется, имела место быть чуть ли не провокация. Комитет, в частности, настаивает, что общественных активистов он пригласил специально, заранее зная о планируемом сносе.

«Хозяйствующий субъект, зная об отсутствии оснований для занятия земельного участка, ввел в заблуждение граждан и общественные организации предложением провести в незаконно размещенном объекте мероприятия. Несмотря на это, ККИ предоставил возможность провести встречу, при этом сотрудники комитета следят, чтобы никто из присутствующих не выходил за сигнальные ленты»,

Впрочем, создается впечатление, что история про чуть ли не обман всех участников встречи со стороны владельца ресторана не произвела впечатление ни на самих градозащитников, ни на горожан. «Плохим» для многих оказался именно ККИ. Даже если предположить, что происходящее, действительно, четко спланированный ход со стороны ресторатора, который не хотел расставаться с активом, все же странно выглядит, что опытный чиновник Голованов клюнул на пиар-уловку.

При этом пиар-скандал со сносом ресторана может ударить и по вице-губернатору Петербурга Алексею Корабельникову. Именно он в правительстве города курирует работу ККИ. Причем сам Корабельников в подобные истории, кажется, не попадал. Что помешало Голованову спросить совета у начальства, как быть с толпой – история умалчивает. Зато теперь он может лицезреть сюжеты федеральных медиа о том, что коалиция «Бездомный Петербург» осталась без крыши над головой. Стоило ли Корабельникову и Голованову портить предвыборную карму как раз в день проведения встречи по этому вопросу в ЦИК – большой вопрос.

Вице-губернатор Петербурга Алексей Корабельников. Фото: Baltphoto/Михаил Киреев

К вечеру 28 ноября «рекомендации» добавились и от комитета имущественных отношений под руководством Леонида Кулакова. Идея в общем-то та же – уборкой территорий должны заниматься не только коммунальщики, но и арендаторы городских помещений. Более того, последним КИО и вовсе дал норматив – грести лопатой нужно раз в два часа, даже если снегопад продолжается. При этом ни дворы, которые должен убирать комитет по ЖХК под руководством Олега Зотова, ни магистрали, кажется, так часто не подметают.

И если с самой идеей помощи коммунальщикам со стороны даже малого бизнеса еще можно согласиться, то зачем подвед КИО – ГКУ «Имущество Санкт-Петербурга» – выбрало именно те формулировки в общении с бизнесом, большой вопрос. Но похоже было на угрозу.

Выборгское шоссе после снегопада утром 28 ноября. Фото: Мойка78

«В соответствии с указанными Правилами арендатор/пользователь обязан обеспечивать содержание прилегающей к земельному участку территории. В частности, в зимний период в рабочее время каждые два часа после начала снегопада (в случае интенсивного снегопада) необходимо проводить снегоочистку прилегающей территории, на которой осуществляется движение пешеходов, а также производить формирование снега в снежные валы в прилотковой зоне. Также напоминаем, что за неисполнение указанных обязательств по договорам предусмотрены соответствующие меры ответственности»,

Тротуары в снегу на проспекте Луначарского после снегопада. Фото: читатель Мойки78

Какую именно ответственность имели в виду чиновники Смольного – не уточняется. Вариантов несколько: либо административная – тогда юрлицам предстоит заплатить штраф до 1 млн рублей; либо уголовная – здесь максимальное наказание до двух лет лишения свободы. Тем не менее получается интересно: об ответственности, к примеру, жилищных агентств, которые убирают внутриквартальные проезды, никто не говорит, но если бизнес не убирается за два часа на своей территории – ему сразу же указывают на документы, нарушения которых ведет не к самым приятным последствиям.

Сам вице-губернатор Евгений Разумишкин не устает, кажется, перекладывать часть ответственности за уборку на частный бизнес.

«Обратили внимание, что собственники торговых помещений должны включаться в уборку собственных территорий и понимать, что это их зона ответственности»,

Перекресток Невского и канала Грибоедова вечером 27 ноября. Фото: Мойка78

С учетом заявлений подведов КИО, сделанных накануне, создается впечатление, что чиновники Смольного совсем не заботятся о настроениях электората из бизнеса, хотя впереди – целая цепочка выборных кампаний. Причем кажется, что это уже вторая группа из числа электората, которая может оказаться недовольна коммунальщиками. Аллергики, к примеру, могли почувствовать на себе последствия веерной обработки улиц химикатами.

При этом в Ленинградской области под руководством Александра Дрозденко подобных тенденций не наблюдается. Он вместо того, чтобы грозить бизнесу ответственностью, на уборку снега отправил дополнительную технику «Леноблводоканала» и сотрудников госучреждений. Бизнесу тоже предложили присоединиться, но не в форме ультиматумов: если есть нужная техника, то можно и помочь, отмечается на сайте администрации Ленобласти.

Сначала не везли продукты из Пятерочки, потом требовали с покупателя вернувшиеся ему на карту деньги за заказ. Пытаясь решить проблему, воскресный день пользователь провел в общении со службой доставки Сбер Маркета. Ситуация вроде разрешилась благополучно, но как оплатить, если деньги вернулись, так и не ясно.

Однако и после этого заняться приготовлением воскресного ужина у Сергея не получилось, сетует он, и вот почему. По его словам, он воспользовался функцией «Оплата по частям», и первый транш успешно списался. Однако деньги примерно через полчаса вернулись на карту. Сергей полагает, что это связано со сбоями на маркетплейсе и отменами заказа. Но самое интересное, что чуть позже Сергею позвонили, звонящий представился специалистом Сбер Маркета и попросил оплатить заказ. Такой же звонок поступил еще и на следующий день, отмечает покупатель.

«Поскольку деньги действительно вернулись, я готов заплатить, но не понимаю, как это сделать технически. Ведь заказ уже доставлен и, что называется, закрыт. Сотрудники Сбер Маркета сами не могут мне объяснить, как произвести оплату в настоящее время, но при этом продолжают звонить»,

После запроса нашим корреспондентом комментария в пресс-службе Сбер Маркета, Сергею перезвонил руководитель службы клиентского сервиса, который принес извинения недовольному покупателю и указал, что действительно есть технические проблемы, над устранением которых в компании активно работают.
В качестве утешения Сергей также получил от маркетплейса промокод на 2 тысячи рублей.

В пресс-службе Сбер Маркета ситуацию прокомментировали так: «Мы на связи с пользователем, и на данный момент его вопрос полностью решен. Это частный случай. В компании внимательно относятся ко всем обращениям – служба заботы о клиентах разбирает поступающие ситуации».

Впрочем, ясности, как вернуть деньги, по-прежнему нет. По словам Сергея, разъяснений, как все-таки оплатить заказ, если деньги вернулись, он так и не получил.

Ранее чем-то похожий случай произошел у Ирины, которая делала заказ на Яндекс Маркете. Сначала несколько раз переносились сроки доставки, когда они в очередной раз сдвинулись еще на пару дней позже, Ирина дозвонилась на маркетплейс, где ей сообщили, что заказ отменился случайно по какой-то технической причине. Предложили прямо по телефону заказ переоформить и даже доставить, если необходимо, в другое место. Правда, за это время изменилась цена товара. Кроме того, заказчица уезжала, получить товар уже не успевала, а в то место Новгородской области, куда она направлялась, выяснилось, что доставить товар возможности нет. Ирина также получила извинения, но без промокода или иных материальных утешений.

Линии из соли на Кленовой улице. Фото: Мойка78

Можно предположить, что своеобразным «дождем» из химии вице-губернатор пытается нивелировать риски критики в свой адрес. К тому же, еще помнится прошлый год, когда, по данным «КП-Петербург», в больницы за день приезжало по сотне травмированных на льду горожан. Такое явление, к примеру, отмечалось в декабре прошлого года. Однако массовая посыпка химикатами дорог Петербурга уже не вызывает восторга у тех, кто крепким здоровьем похвастаться не может. Пока массовых жалоб на аллергию в Петербурге нет, в отличии от Новосибирска. В социальных сетях местных жителей можно обнаружить жалобы на неприятные ощущения после прогулок по локациям, обработанным теми же реагентами, что предполагается использовать в Петербурге. Не исключено, что чем больше в Северной столице будет реагентов, тем выраженнее будут симптомы у аллергиков. А это чревато «сюрпризами» в период выборов и недовольством избирателей.

Круги из соли у станции метро «Озерки». Фото: Мойка78

Соль у станции метро «Озерки». Фото: Мойка78

За подобный подход к решению вопроса петербургских зим, слов благодарности от аллергиков и родителей подрастающего поколения Разумишкину дождаться будет, вероятно, трудно. Добавилось головной боли и собаководам. Более того, в этом году Петербург в Смольном грозились посыпать не просто технической солью, а тоннами реагента «Бионорд». Он, к примеру, содержит классическую поваренную соль, однако в 2019 году ученые Мюнхенского технического университета пришли к выводу, что ее излишки в организме ослабляют клетки, отвечающие за формирование иммунитета. На сайте основного производителя реагента — «Уральского завода противогололедных материалов», наверное, неспроста подробно описываются «взаимоотношения» аллергиков и химии. Мол, никакого «ингаляционного воздействия» смесь «Бионорд» не оказывает. Впрочем, специалисты Шведского национального научно-института дорог и транспорта, сравнивая разные смеси для обработки дорог в гололедицу, пришли к выводу, что самыми безопасными стали те, что содержат в своем составе магний.

Соль у станции метро «Озерки». Фото: Мойка78

Был в истории Петербурга короткий период времени, когда техническую соль и другие химикаты в борьбе с гололедом практически не использовали, предпочитая как раз натуральное. Приходится он на период, когда главой комитета по благоустройству был Владимир Абраменко, а на уровне вице-губернаторов темой «рулил» Сергей Козырев. Вместо реагентов спорного с точки зрения влияния на экологию и аллергиков состава со снегом боролись преимущественно гранитной крошкой и песком. В 2012 году, в частности, чиновники указывали на то, что так с гололедом борются коллеги из Финляндии, и способ показывает свою эффективность.

Соль у станции метро «Озерки». Фото: Мойка78

Еще один эксперимент по полному отказу от реагентов в Смольном проводили в 2016 году. Тогда комитет по благоустройству, возглавляемый Владимиром Рублевским, готовил смесь из песка и лишь небольшого количества соли. В результате город стал белоснежным. Но была проблема снежных накатов, которые образовывались при уборке города. Однако с тем количеством снегоуборочной техники, которая в настоящий момент есть в распоряжении Смольного, Разумишкин мог бы войти в историю как самый белоснежный вице-губернатор, примени он подобный подход.

Впрочем, результат может получиться и обратный желаемому. В городских пабликах в социальных сетях уже шутят про тротуары и дороги, которые оказались «по горло» в реагентах. Восторга тенденция мало у кого вызывает. Не исключено, что своеобразный фальстарт в борьбе с петербургской зимой в итоге прибавит головной боли главе АНО «Диалог» Владимиру Табаку. Организации в этом случае придется искать ответы на вопросы – зачем посыпать город, в котором не идет снег. С учетом предвыборной обстановки, можно предположить, что объясняться за соляные круги перед избирателями предстоит и вице-губернатору Борису Пиотровскому, который в том числе курирует и работу управления внутренней политики города. Ведь бюджет Северной столицы большой, но все же не резиновый и на бесконечные закупки технических солей не ориентирован.

Курская пресс-служба судов приводит следующие факты. Еще в апреле 2023 года неназванный бывший владелец авто пожаловался в МВД одного из районов Чечни. Он, в частности, настаивал, что с ноября 2022 по январь 2023 под предлогом продажи машины, вероятно, идентичной той, что в Петербурге продали курянину, транспорт его вынудили передать неизвестным. Но, судя по всему, средств за машину он так и не получил. В итоге и появилось уголовное дело по факту мошенничества.

На сам люксовый кроссовер сначала был наложен арест, в июле жителю Курска и вовсе пришлось с ним попрощаться. Свои претензии он, в частности, через суд направил к «Акселю» – дилер обязался продать ему авто, свободное от прав третьих лиц.

«Суд установил, что истец не может пользоваться автомобилем, так как он изъят по основаниям и обстоятельствам, которые возникли до заключения и исполнения договора купли-продажи, автомобиль был передан ответчиком – в нарушение условий договора – обремененный правами третьих лиц»,

Автодилер же в суде настаивал, что сам выкупил собственность у третьих лиц. В Курске дилеру лишь предложили искать справедливости, если он действительно сам стал жертвой мошенников. В итоге суд решил, что компания должна компенсировать клиенту стоимость авто и выплатить неустойку.

«Аксель-Моторс Север», согласно данным сайта компании, специализируется на продаже конкретно немецкой марки авто. В каталоге – десятки авто с пробегом, у каждого указано количество предыдущих владельцев. Можно предложить, что компания хотя бы минимально, но должна проверять достоверность сведений о продаваемых экземплярах.

Редакция проанализировала также другие иски в районных и городских судах не только Петербурга, но и других городов России. Создается впечатление, что «Аксель-Моторс Север» вступил в череду судебных споров с клиентами. К примеру, иск о взыскании с компании предъявил житель Липецка, в Петербургском городском суде за 2023 год к компании инициировано два иска. Оба относятся к категории «О защите прав потребителей».

При этом «Аксель-Моторс Север», кажется, стоит в стороне от других компаний, входящих в группу «Аксель». В частности, ЕГРЮЛ демонстрирует, что основным владельцем общества выступает Алексей Безобразов. А вот его партнеров Игоря и Юрия Одудов по основному бизнесу в списке учредителей нет. Партнерами Безобразова по обществу выступают, согласно данным ЕГРЮЛ, Екатерина Федорова, Леонид Шац, Анатолий Леготин, Алексей Ковалев, Артур и Зураб Минахи, а также Аркадий Левиев.

Претензии к бренду растут на фоне затяжного корпоративного конфликта между партнерами. В частности, как писала Мойка78, Игорь Одуд летом этого года обратился в Следственный комитет с жалобой. По его мнению, полиция по надуманным обстоятельствам отменила уголовное дело, инициированное по его заявлению.

Также из интервью Одуда изданию «Аргументы недели» следует, что предпринимателю и его брату Безобразов еще в начале конфликта предлагал выкупить их доли в основных компаниях группы «Аксель». Однако предложил нерыночную цену.

В настоящий момент часть совместного бизнеса Одудов и Безобразова проходит процедуру банкротства. В частности, речь идет о компании ООО «Аксель-Сити Юг». В рамках банкротства общества конкурсный управляющий компании Матвей Лесняк подал иск о привлечении Безобразова к субсидиарной ответственности. Но решения по этому делу пока нет.

Отметим, что костяк активов группы «Аксель» изначально формировали ООО «Аксель Групп», «Аксель Сити», «Аксель Моторс» и «Аксель Норман». В настоящий момент ряд активов, связанных с брендом, контролируется единолично Безобразовым. К этой категории относится ООО «Аксель Архангельск», ООО «Аксель-Норд», «Аксель-Моторс Архангельск».

Если специалист решит поискать вакансии в других российских региональных ОЭЗ, то с большой долей вероятности поиск все равно выдаст «Алабугу». При этом у самого Петербурга сегодня большая нужда в промышленных кадрах, в том числе в высококвалифицированных рабочих и инженерах. В правительстве города говорят о нехватке специалистов на уровне примерно 20 тыс. человек. В петербургских вузах штампуют технарей, конкурс в технические вузы год от года растет. В текущем году на технические специальности в Петербурге поступили 25 тыс. человек. Но, по данным исследования сервиса «Работа.ру», порядка 40% выпускников выбирают карьеру не в той области, что прописана в дипломе. Можно предположить, что из рекордного набора технарей в этом году остается тысяч 15. Возможно, для развития производства этого было бы и достаточно, но, прежде чем говорить о росте, необходимо восполнить дефицит.

Охота за петербургскими кадрами

«Ковровые обстрелы» вакансиями используют и госкорпорации, которым требуются кадры в отдаленных регионах. «Алроса» ведет поиск сварщиков, электромонтажников конкретно из Петербурга. Интересно, что части специалистов предлагают работать по 10 часов в будни и по сокращенному дню в субботу – 8 часов. Отметим, спрос на подобных специалистов и в Петербурге вырос за 2023 год на 86%, свидетельствуют данные HH.ru, а зарплата выросла. Но вахтовиком по-прежнему можно заработать больше.

Культурный работодатель

На фоне активного чеса работников со стороны региональных промышленников петербургские работодатели экспансии не проявляют. И государственные, и частные структуры преимущественно пытаются закрыть дефицит за счет местных специалистов. Если в прошлом году некоторые машиностроительные производства еще пытались заманить в Петербург коллег из Челябинской или Свердловской областей, то в настоящий момент от этой практики, кажется, решено отказаться.

Эксперты считают, что «заманивать» работников можно не только зарплатами и условиями труда. Качество жизни в регионе в целом – тоже важный фактор при принятии решения о переезде в другой регион за подходящей вакансией. Москва и Петербург пока в наиболее выгодных условиях.

«Наблюдается определенная конкуренция между регионами, и задачей региональных властей и промышленников является создание достойных условий для привлечения специалистов. Это процесс органичный и во многом важный – правительству регионов нужно действовать во многом в этом ключе. Это залог развития региона и улучшения качества жизни его жителей»,

«Кто как может старается завлекать людей. Есть такая поговорка: люди – это новая нефть. Не совсем это так, но вопрос стоит действительно остро. Если говорить о технических специальностях, это особенно актуально, учитывая промышленный рост – на фоне СВО наша промышленность неплохо развивается. Кто как переманивает – по-разному – и это не только зарплаты, но и соцпакет, и прочие бонусы. Однако и Петербург, и Ленинградская область– места, достаточно комфортные для работы. Думаю, что Питер и Ленобласть вполне могут аккумулировать лучшие кадры России и СНГ»,

Мигрант – не конкурент

Отдельный штрих на картине рынка труда в Петербурге и в целом в стране – отток мигрантов. Сработало ослабление рубля, которое «отцепило» из борьбы за работу изрядную часть иностранных претендентов.

Экономисты отмечают, что условия для работы из-за скачков курса рубля становятся для экспатов невыгодными. Поэтому задачка решения кадрового голода лежит не только на бизнесменах, но и на региональных властях.

Авторы «яблочного» законопроекта считают, что развитием парковочного пространства должны заниматься депутаты городского парламента. Именно народные избранники должны принимать решения, где и сколько будет платных парковочных мест, в какие периоды места будут бесплатными, а также определять их стоимость. Как объяснил зампредседателя «яблочной» партии Борис Вишневский, регулированием платных парковок должен заниматься закон, а не чиновники.

«Сейчас все обстоит так, что мы можем просить исполнительную власть, а она может не соглашаться. Мы ничего не можем с ними сделать»,

Депутат Законодательного собрания Петербурга Борис Вишневский. Фото: Baltphoto / Андрей Пронин

Зампред Комтранса Петербурга Дмитрий Ваньчков парирует, что исполнительная власть вносит необходимые коррективы в систему платных парковок, причем оперативно.

«Ежегодно до 1 февраля мы размещаем на официальном сайте Комитета объявление о сборе предложений включении дорог в перечень зон платных парковок, а также об исключении их из перечня. Комитет учитывает все предложения, поступившие соответственно до 1 марта»,

Он отметил, что комитет быстро реагирует на проблемные ситуации, например, на проблему количества парковочных разрешений на один адрес для жителей районов, где расположены зоны платной парковки.

«Мы считаем принятие закона нецелесообразным. Куда важнее решить на законодательном уровне вопрос с самокатами, вопрос с каршерингом – действительно, ряд острых нерешенных вопросов есть»,

Спохватились

Петербуржцы отмечают крайне запоздалую реакцию «Яблока», ведь проект Единого городского парковочного пространства (ЕГПП) реализуется почти 10 лет – с 2014 года, а вошедший в зону синей разметки Васильевский остров стал последним этапом запланированного расширения. Все эти годы партия была в составе Заксобрания, но с оформленными в законопроект предложениями выступила только недавно.

«Раньше не приходили штрафы, можно было встать на платную парковку и ничего не платить»,

Однако всем было понятно, что рано или поздно механизм заработает и штрафовать начнут. Это признает и сам депутат. Запустить сложную систему в миг вряд ли возможно. Однако, ваять закон фракция «Яблоко» начала, по признанию Бориса Вишневского, после первой жалобы на штраф примерно год назад.

На фоне заявлений Комтранса, что включение в ЕГПП новых районов не планируется, а стоимость парковочного часа увеличивать нет необходимости в ближайшей перспективе, депутаты «Яблока» решили перехватить инициативу дальнейшего развития проекта платных парковок. Открытым остается вопрос – в каком именно направлении?

В Заксобрании представлены различные политические силы, имеющие свое видение. В целом ожидаемые популистские призывы отменить платные парковки соседствуют со смелыми предложениями сделать въезд в центр Петербурга платным даже для тех, кто едет транзитом. Сетуя на непомерную нагрузку автотранспорта на улично-дорожную сеть, транспортные инженеры действительно называют платный въезд – эффективной мерой. Но Смольный даже не рассматривает такие радикальные сценарии, ограничиваясь куда более мягкими мерами регулирования трафика в мегаполисе. По словам Дмитрия Ваньчкова, проект платных парковок – сугубо социальный, нацелен на обеспечение приоритета общественному транспорту и созданию комфортной городской среды для жителей.

За бугром

Подчеркнем, что опыт организации платного въезда в центральные районы города применяется как в Европе, так и в Азии: в Сингапуре система работает с 1975 года, в Лондоне — с 2003. Позже была внедрена в Стокгольме и Милане. Регулировать трафик при таком раскладе легко и просто: растет стоимость — снижается поток желающих. При этом плата за парковку не отменяется.

У нас

В Москве платными парковками охвачены не только центральные, но и спальные районы. Стоимость варьируется в зависимости от района и достигает 480 рублей за парковочный час, при этом въезд в центр – бесплатный. Штраф в размере 3000 рублей ждет всех, кто не успел оплатить парковку в течение 5 минут. Парковочное пространство платно 24 часа в сутки, исключение составляют воскресные дни и государственные праздники России – некоторые парковочные зоны становятся бесплатными.

При этом нужно учитывать, что часть бизнеса по обучению россиян эзотерическим практикам привлечения денег лежит исключительно в плоскости социальных сетей и никаким подсчетам не поддается. Причем в этом случае инфоцыгане отпускают свою фантазию на полную. В частности, авторы курсов за 5–10 тыс. рублей рекомендуют своим студентам правильно денежно дышать, слушать определенную музыку или составлять карты желаний. Новшество последнего времени – капать специальные аромамасла на банковские карты и жечь дома специальные травы, которые приманивают успех.

«Спрос на эзотерику в любом виде – это всегда побег от реальности. Человек не может в условиях нестабильности найти точки опоры, возможности для самореализации. Потребность существует, но способов ее удовлетворения человек не видит. Он начинает искать волшебную таблетку, которая все решит за него. Это особенности психологической защиты человека. Многие, прямо скажем, сразу понимают, что желаемых результатов не получат, но используют пройденный курс как доказательство действий по улучшению ситуации. Но в конечном счете от реальности никуда не денешься, что чревато неврозами и депрессией. Тогда часть этих людей пойдут на новые курсы по паранормальному, часть начнет смотреть в сторону реальных действий, но чтобы сделать этот шаг, нужна колоссальная работа. Так аудитория этих курсов и курсов по финансовой грамотности может пересекаться»,

Хотя и контент коучей по финансам бывает довольно спорным. Например, слушателям могут рассказывать о способах увеличения будущей пенсии, в том числе путем инвестирования в акции и игрой на бирже. Банковский же сектор к подобному контенту относится довольно скептически – фондовый рынок – не самое лучшее место для «кубышки», особенно если у человека нет нужной квалификации и специальных знаний.

Фото: Мойка78

Решение проблемы Гориловская видит в развитии массового семейного банкинга, который позволял бы под контролем профильных специалистов распределять доходы в пользу долгосрочного планирования. Таким образом, необходимость заниматься сомнительным самообразованием может и отпасть.

«Люди уже озадачены семейным планированием. Что я понимаю под семейным банкингом: это на самом деле один счет для всей семьи или группы человек, объединенных в одну экосистему. Это возможность заботиться о пожилых родителях, сделать совместные семейные инвестиции. Это переход от оценки личной платежеспособности к оценке платежеспособности всего домохозяйства», 

Интересно, что в настоящий момент крупные российские банки предоставляют бесплатные материалы и лекции по финансовой грамотности. Но повышенным спросом пользуются именно финансовые курсы. Причина этому может лежать в том, что большие усилия брошены финансовыми организациями на борьбу с мошенничеством и просвещение детей и пенсионеров. А вот прослойка клиентов в возрасте от 25 до 65 лет, кажется, вниманием менее обласкана.

Психолог Ерофеева отмечает, что для привлечения внимания аудитории к серьезному контенту банковским структурам необходимо по примеру инфоцыган превращать курсы в шоу, но с контентом, который можно применить в реальной жизни. Часть, кстати, уже понимает направление движения. В частности, ряд банков вводит элементы геймификации в курсах для школьников.

Так, например, в столице появилась первая виртуальная станция метро «Киберспортивная». Формально сделана она под турнир по Counter-Strike 2, однако визуально ничем не отличается от проекта рядовой станции подземки. Поезда на ней тоже присутствуют. Похоже, это гениальная идея для выполнения амбициозных планов Беглова. Ведь градоначальник говорил о строительстве станций, но не уточнял, каких и где. Почему тогда строительство в виртуальной реальности не считается?

Так можно отчитываться о рекордных сроках строительства метрополитена. Но можно и вовсе сэкономить с тем же результатом. В этом случае можно прибегнуть к площадке известной «песочницы» Minecraft. Самими метростроевцами могли бы выступать петербургские школьники, которым глава комитета по образованию Наталия Путиловская посулила бы весомые призы в том случае, если проект подземки учащихся признают лучшим в городе. Так, кстати, можно найти и вдохновленных участников конкурса, которые потом непосредственно пойдут учиться на реальных метростроителей.

Причем опыт создания подобных проектов в Северной столице уже есть. К примеру, крупные культурные институции давно проводят виртуальные экскурсии по музейным залам. В профильных приложениях можно найти также виртуальные туры в Елагин дворец, Спас-на-Крови, Петропавловский и Исаакиевский соборы. Осмотреть на них можно все чуть ли в малейших деталях. Подобный же подход можно применить и к метрополитену.

Примечательно, что раньше в вагонах петербуржцев уже «гипнотизировала» карта с перспективными линиями. Тогда как раз возмущений темпами строительства в Северной столице не наблюдалось.

С учетом специфики мероприятия резкой критики от Беглова в адрес госкорпорации ждать и не приходилось. Однако банальными поздравлениями с очередным успешным форумом петербургский градоначальник предпочел не ограничиваться. Довольно эмоционально губернатор рассказывал о вкладе «Газпрома» и лично Миллера в сохранение исторического наследия Петербурга. Из той же речи присутствовавшие на пленарном заседании ПМГФ узнали, что руководитель монополии еще и знаток истории родного города.

Пленарная сессия на ПМГФ-2023. Фото: Baltphoto

«Особые слова благодарности Алексею Борисовичу Миллеру за его огромный вклад в сохранение исторического и культурного наследия нашего города. Он историю Петербурга знает как азбуку и всегда помогает городу в самый сложный момент»,

Миллер в ответ заключил Беглова в дружеские объятия. На пленарном заседании градоначальнику выделили место в первом ряду, хотя другие главы регионов сидели все же в отдалении от главной фигуры ПМГФ. Создается впечатление, что «Газпром» снова стал «манной небесной» для города, хотя еще в сентябре петербургский градоначальник был иного мнения.

«На сегодняшний день мы не получили соответствующие доходы в бюджет, но тем не менее мы выполняем свои обязательства в отношении «Газпрома». Если для всех «Газпром» — это манна небесная, то для города это большая расходная часть»,

Не исключено, что выступление Беглова на сентябрьском заседании городского парламента, где в одной фразе сошлись «Газпром» и существенные траты бюджета, было своеобразным способом выпустить пар. Вероятно, в угоду терапевтическому эффекту портить отношения с «Газпромом» Беглов не стал. К тому же из Северной столицы и так, похоже, отчалят в Москву представители ОСК. Не хватало еще, чтобы нефтяники засобирались в том же направлении, а НДФЛ топ-менеджмента бюджету точно не повредит.

Пожилым людям бывает сложно освоить запись к докторам через приложения и сайты. Кроме того, в настоящее время на главной странице сайта «Здоровье Петербуржца» размещено объявление следующего содержания:

«По техническим причинам запись на приём к врачу по направлениям в некоторые медицинские организации на портале «Здоровье петербуржца» временно недоступна. Технические работы будут завершены в ближайшее время. Приносим извинения за неудобства».

Корреспондент Мойки78 попытался сам записаться на портале к терапевту в поликлинику на Вербной, 14 также в Приморском районе. Номерки свободные есть, но ближайший – на 15 ноября, то есть через две недели.

«Мне, например, сделали ЭКГ в другой поликлинике — отдали без расшифровки и сказали: идите и запишитесь к врачу, он вам все скажет. При том, что у меня на приеме было высокое давление. Хорошо, что дежурный врач выписала на первом приеме лекарства. Но, извините меня, а если таблетки не сбили давление, я должна ждать неделю или две, когда попаду к врачу?»,

Записаться по телефону тоже задачка не из простых, рассказывает Наталья. Это действительно так. Наш корреспондент убедился, что по телефону 670-00-03, который называют пациентам в поликлинике, записывают только на кардиограммы, прививки и так далее, но не на прием к терапевтам или врачам-специалистам. Наталья говорит, что вовсе не дозвонилась — устала слушать 40 минут как продвигается ее телефонная очередь.

«Запись непосредственно в поликлинике по средам после 15-00. Вчера пришла женщина на прием к терапевту к 15-30, но врач занималась не приемом, а записью! Записывала пациентов к кардиологу и неврологу»,

Номер 122

Записаться к участковому терапевту или врачу-специалисту можно по телефону 122. Однако у многих он ассоциируется исключительно с вызовом врача на дом или с консультациями по covid.

«В поликлиниках никто не говорит, что можно воспользоваться этим номером. Называют другие»,

По номеру 122 сотрудник кол-центра предложил нашему корреспонденту номерок к терапевту прямо на сегодняшний вечер. Как обстояло бы дело с записью к специалисту – неизвестно, возможно, к этим докторам так оперативно не попасть, но дозвониться можно.

В любом случае, создается впечатление, что толпа в поликлиниках по средам создается по чьей-то глупости или неинформированности. Но людям от этого не легче.

Звоните по 122 и приходите на прием. Все будет хорошо, если, конечно, ваш врач не будет в этот момент вместо ведения приема записывать негодующую очередь к своим коллегам.

Ранее Мойка78 рассказывала об очереди, как в СССР, которая выстроилась в КДЦ №85 (улица Лени Голикова в Кировском районе): люди ждали талонов к врачам. Часть мялась с ноги на ногу на улице.

Очередь в КДЦ № 85 на улице Лени Голикова утром 25 сентября. Фото: Мойка78

В Петербурге на слуху был целый ряд корпоративных конфликтов, например, в группе Redmond, в ГК «Деловые линии», в «Отель Амбассадор», в Группе «КВС», в АО «Ломо» и многих других. В корпоративные «разборки» втягивается и крупный бизнес, и средний, и даже совсем небольшой – размер тут роли не играет. Методы и последствия противостояний тоже всегда разные.

В корпоративные войны вовлекаются регуляторные структуры, силовые ведомства, часто делаются попытки инициировать уголовное преследование предпринимателей. При этом СМИ и медиасфера выступают своеобразной сценой для конфликтующих сторон.

Артем Шалякин, основатель медиа-группы DeltaNews. Фото: Baltphoto

«Конечно, такие войны выигрываются на полях сражений – это суды, это медиация, которую проводят юристы, поле правоохранительных органов. Но мы, представители медиа, создаем ландшафт, в котором проходят эти сражения. И, как показывает практика, ландшафт иногда становится ключевым звеном, который обеспечивает победу одной из сторон»,

Он отметил, что соцсети воздействуют на обывателя и способны вызвать волну общественного возмущения, а вот анонимные телеграмм-каналы рассчитаны на аудиторию людей, принимающих решения. Что касается официальных СМИ, по мнению эксперта, им более всего доверяют, но для публикации в них нужна документальная доказательная база, чего анонимный тг-канал вовсе не требует.

Белые ходят первыми

«Выходить в медиа-пространство нужно первым, — уверен Алексей Дементьев, директор Ассоциации «Центр коммуникативных технологий», — это позволяет идти на шаг впереди и создать благоприятный имидж. Второй стороне придется «догонять» и оправдываться, а это не лучшая позиция».

Алексей Дементьев, директор Ассоциации «Центр коммуникативных технологий». Фото: Baltphoto

«Обращаться в государственные СМИ в случае корпоративных конфликтов можно, но они будут относиться к вам настороженно. Они избегают упоминаний частных компаний и бизнесменов. Корпоративный конфликт попал на моей практике один раз в городское издание, и то косвенно, потому что речь шла о Доме Зингера и там были интересы города»,

С ним согласен Александр Почуев — президент и руководитель уголовной практики Международной коллегии адвокатов «Почуев, Зельгин и партнёры», который считает, что активные действия в подобных конфликтах всегда принесут дополнительные очки, а позиция СМИ формирует не только общественное мнение, но и позицию в головах правоприменителей. И нужно не только создавать благоприятный имидж, но и противостоять раздуванию вокруг себя негатива.

Александр Почуев, президент и руководитель уголовной практики Международной коллегии адвокатов «Почуев, Зельгин и партнёры». Фото: Baltphoto

«И уж точно нужно подавать иски о защите деловой репутации и противостоять формированию негативного общественного мнения. Представьте, у уважаемого бизнесмена провели обыск, забрали его в СИЗО, все это попало в СМИ. Он еще не осужден, а уже формируется общественно-обвинительный вердикт. Клиенты придают этому моменту мало значения. А зря. В случае вынесения приговора потом можно будет говорить, что он вынесен ввиду наличия общественно-обвинительного вердикта»,

Он рекомендовал конфликтующим оставаться в гражданско-правовом поле, не переходя в плоскость уголовную. Переход может вызывать цепную реакцию, когда остановить уголовное преследование уже невозможно. Эксперт отметил, что именно вмешательство правоохранителей часто приводит к разрушению бизнеса.

Превентивные меры на этапе создания совместного бизнеса могут избавить от проблем в будущем, уверены юристы.

Наталья Дятлова, партнёр, руководитель практики Корпоративного права и M&A, MAXIMA LEGAL. Фото: Baltphoto

«Популярность корпоративного договора (я называю это «брачный» договор) была крайне низкой и начала расти в период пандемии, когда люди стали больше думать о защите своих активов. Конечно, ни один договор, корпоративный или какой-либо иной – не панацея. Но его стоит заключать. Несерьезное отношение, отсутствие изначальных договоренностей, закрепленных юридически, и приводит потом к конфликтам»,

Эксперт привела примеры, как предприниматели не прописывают порядок предоставления информации, а потом, жалуясь на его нарушение, далеко не всегда выигрывают суды – тут все индивидуально, бывает тупиковая ситуация со сменой генерального директора, когда один из двух участников им и является и так далее.

«Корпоративный договор не должен помещаться на одном листочке. Это очень серьезный документ»,

Из-за бугра

Эксперты успели высказаться о роли и участии в освещении бизнес-историй в государственных, а также в зарубежных СМИ. Было отмечено, что попасть в первые бизнесу сложно, а вот вторые, пожалуй, стали новым инструментом в борьбе за активы.

Есть много предпринимателей в Петербурге, часть бизнеса которых традиционно оформлена в оффшорах. Сейчас это стало их слабым местом.

Олег Третьяков отметил, что за границу также в последнее время уехало много журналистов, которые там создают негативное информационное поле для некоторых представителей российского бизнеса.

«Они пишут запросы в иностранные банки, на них реагируют силовики, реагируют банки. Так можно потерять вид на жительство, можно потерять недвижимость. Очень часто используется для дискредитации партнера в Европе и США его активная позиция в России – например, он поддерживает СВО или активно участвует в госконтрактах, скажем, Минобороны»,

Общим выводом конференции, по сути, стал призыв к бизнесменам любого уровня принимать превентивные меры для безопасности своих активов в дальнейшем, а если уж гром грянул, то не молчать и взаимодействовать со СМИ и блогосферой.

По данным исследования Ярославского государственного университета, к 2020 году суммарный заработок нетопливного сегмента на АЗС в России составил 110 млрд рублей. Но, как правило, на рынке превалирует выручка от продажи кофе и выпечки. В этом случае собственники заправок, вероятно, с интересом наблюдают за анонсами ресторанов о повышении стоимости блюд. Создается впечатление, что еще немного и кафе на заправках начнут копировать судьбу финских коллег, где стоимость похода в общепит ощутимо выросла, и визиты в кафе при АЗС уже воспринимаются как полноценный поход в ресторан. Но есть у российских заправок потенциал и по своеобразному усложнению ассортимента.

«Учитывая рост популярности формата «магазина у дома», возрастает спрос на модели, где целью посещения часто является именно продукция магазина, а не реализуемое топливо. Так, в Польше на территории АЗС установили мясную лавку, где торгует сам производитель; в Норвегии разместили плодоовощные лавки, где продают сезонные товары. Таким образом, идет взаимное привлечение клиентов»,

В этом случае обращает на себя внимание рост числа пунктов выдачи заказов в Петербурге. По подсчетам KNRU, за шесть месяцев 2023 года в Петербурге открылось около 1000 ПВЗ, еще в начале года, по данным исследования «Авито», ПЗВ стали самым востребованным готовым бизнесом на платформе. В целом опыт открытия ПВЗ на заправках не нов не только за границей, но в России. Но в Петербурге в целом сегмент практически не развит и представлен, скорее, экспериментальным форматом частно-государственного партнерства. К примеру, в 2020 году «Газпромнефть» пробовала внедрить на 40 АЗС в Москве и Петербурге пункты выдачи заказов из магазинов «220 Вольт». Тогда предполагалось, что нефтяники расширят доходы от нетопливного сегмента бизнеса, а сеть товаров для строительства – доступ к новой аудитории, которая, по разным оценкам, составляла до 1,8 млн человек. Похожий проект пытался реализовать Shell с сетью «Утконос».

Эксперты, работающие на рынке АЗС Петербурга, указывают – при должном анализе посещаемости каждой конкретной заправки часть их помещений можно легко переоборудовать под склад для хранения заказов. Но в этом случае важно учитывать, какой процент трафика приходится на постоянных клиентов конкретной АЗС и на этом основании ранжировать приоритетные для открытия пунктов заказов маркетплейсов точки.

«Основная сложность с интеграцией ПВЗ на заправки – это непредсказуемый трафик. Клиентам может быть сложно спрогнозировать время заправки авто и получения заказа. Логичнее всего открывать ПВЗ на АЗС с высоким трафиком постоянных клиентов. Это могут объекты у жилых кварталов в спальных районах или, к примеру, пригородные АЗС, рассчитанные на ежедневное маятниковое движение в город и обратно»,

Потенциальной альтернативой классического ПВЗ может стать установка постаматов на территории АЗС. Это в целом поддержит тренд на максимальную автоматизацию процесса работы точки и переход к модели самообслуживания. Причем, по оценкам экспертов, именно запуск автоматизированных АЗС сокращает инвестиции в 3-4 раза. Эксперименты с постаматами также имели место быть в России, но активного распространения технологии пока не получили. Да и вложиться в них придется едва ли не больше, чем в мини-ПВЗ. Стоимость одного постамата оценивается минимум в 200 тыс. рублей при условии покупки б/у оборудования, стоимость новых может доходить до 1 млн рублей, что даже превышает продажную цену уже готовых пунктов выдачи на рынке Санкт-Петербурга. А охват аудитории у них может быть меньше даже самых небольших ПВЗ.

Здание Почтамта в Петербурге. Фото: Мойка78

Реконструкцию Смольный во главе с губернатором Александром Бегловым обсуждает с «Почтой» без малого четыре года. К примеру, на сайте городской администрации от 2020 года находим заявления, что проект обновления ветшающих зданий «важнейший для Петербурга и флагманский для Почты России». Известны и примерные оценки реконструкции – 6-8 млрд рублей.

Здание Почтамта в Петербурге. Фото: Мойка78

Дом культуры работников связи в Петербурге. Фото: Мойка78

Дом культуры работников связи в Петербурге. Фото: Мойка78

Дом культуры работников связи в Петербурге. Фото: Мойка78

Впрочем, внимание к Почтовому кварталу растет с разрастанием в локации пресловутой зеленой сетки. Вместо музейного комплекса, гастрономического пространства и променада в квартале пока сохраняется своеобразный статус-кво, признаков ремонтных работ редакция АБН не заметила. Причем в этом году «Почта России» анонсировала, что проект будут разрабатывать заново. С учетом того, что владельцы актива могут и смениться, не исключено, что процесс будут запускать уже другие персоналии.

Пока остается только гадать, кто из петербургских ленд-лордов соблазнится зайти на довольно сложный объект. Опыт реконструкции исторических зданий под общественные пространства есть, к примеру, у «Адаманта» Михаила Баженова, Игоря Лейтиса и Евгения Гуревича. В этом случае можно вспомнить реконструкцию «Варшавского вокзала» под фуд-холл, стоимость которой оценивалась в 2 млрд рублей. Цифры, нужно признать, скромнее самых оптимистичных оценок по проекту Почтового квартала.

Недавним опытом создания собственных пространств может похвастаться и группа RBI Эдуарда Тиктинского. В этом году девелопер запустил Левашовский хлебзавод. На старте согласования проекта необходимые инвестиции в него оценивались в 1 млрд рублей.

Здания в пределах Почтового квартала на Большой Морской улице. Фото: Мойка78

Здания в пределах Почтового квартала на Большой Морской улице. Фото: Мойка78

Если же никто из крупных компаний не начнет присматриваться к Почтовому кварталу, есть риски, что объект войдет в стройную линию заброшенных исторических зданий. В худшем случае объект повторит судьбу Конюшенного ведомства, в лучшем – найдет своих героев по программе «Рубль за метр».

Впрочем, даже полная продажа петербургских зданий «Почтой» вряд ли способна серьезно изменить финансовое состояние госкорпорации. По данным финансовой отчетности по МФСО, за первое полугодие 2023 года компания показала убыток в 6,9 млрд рублей. При этом стоимость комплекса эксперты оценивают в 1 млрд. Прошлый год «Почта» закрыла с убытком в 27 млрд. Поэтому кажется, что распродажей недвижимости и введением сборов с маркетплейсов дело не ограничится. Время, вероятно, покажет, куда еще приведет полет фантазии по закрытию финансовой дыры.

Культурные пространства как драйвер трафика

Вряд ли кто-то будет оспаривать тезис, что прибрежная зона Васильевского острова становится точкой притяжения горожан. Свою роль в этом вопросе играет проект развития Севкабель порта. К примеру, активность в локации операторы мобильной связи фиксировали еще в 2021 году. Тогда, по данным МТС, число пользователей в возрасте до 24 лет в порту росло на 45%, семейные петербуржцы посещали Севкабель чаще на 30%. 

Кожевенная линия. Четверг, 19 октября. Фото: Мойка78

Сейчас же проект разрастается и общественные пространства заняли практически всю прибрежную зону Кожевенной улицы. Проект «Брусницын Лофт» добавил локации и деловой активности благодаря введению офисов. Сейчас по этому же пути идет и Севкабель, частично отдавая площади общественного пространства под бизнес, не связанный с шопингом или общепитом. 

Кожевенная линия. Четверг, 19 октября. Фото: Мойка78

Самый популярный район для офисов

По данным компании Maris, по итогам первого полугодия 2023 года Васильевский остров стал самой востребованной локацией для бизнеса в вопросах аренды помещений. Спрос на бизнес-центры и офисные помещения подскочил сразу на 29% год к году. Район в этом году начали рассматривать и крупные компании. К примеру, Сбер арендовал 25 тыс. квадратов под размещение IT-подразделения. 

Улица Опочинина. Суббота, 21 октября. Фото: Мойка78

К концу года на территории бывшего завода «Красный гвоздильщик» Setl Group введет в эксплуатацию БЦ на 15 тыс. квадратов. Согласно данным пресс-службы компании, основные реставрационные работы на объекте были завершены еще в прошлом году. 

Добавить к этому стратегически важные для Петербурга объекты, которые располагаются на Васильевском острове и генерируют весомый трафик автомобилей. К примеру, Санкт-Петербургская таможня и Морской вокзал, который потенциально станет крупной гостиницей. По крайне мере соглашение о создании инфраструктуры для туристов на берегу Финского залива гостиничная сеть Azimut Hotels  подписала еще на ПМЭФ-2021. Инвестиции в проект были заявлены на уровне 3 млрд рублей. 

Улица Опочинина. Суббота, 21 октября. Фото: Мойка78

Будущий девелопмент

Застройщики на Васильевском острове все ближе подбираются к заливу. Только в ближайшие годы можно ожидать введение нескольких ЖК, причем все они преимущественно бизнес-класса. К примеру, территорию Шкиперского протока застраивает «ПИК». Срок сдачи проекта намечен на 2025 год.

Вместе с этим потенциально застройка может начаться и на территории бывшего завода «Севкабель». В локации после пертурбаций собственников земельного банка пока закрепился застройщик Legenda Василия Селиванова. Проект, доставшийся девелоперу от «ЛСР» предусматривает застройку территории бывшей проходной предприятия.

Наличная улица. Четверг, 19 октября. Фото: Мойка78

Теперь же перейдем к сухим цифрам. По расчетам экспертов Сибирского государственного автомобильно-дорожного института, при строительстве 81 тыс. квадратных метров жилья (а этот вариант близок к проекту одной только Legenda, которая планирует вывести на рынок до 100 тыс. квадратов) площадь парковок в округе от «Севкабель порта» должна составлять более 2 га.

Конечно, нужно учитывать, что ЖК бизнес-класса предполагает в комплекте даже не одно, а 1,5-2 парковочных места. Однако легко предположить, что при сохранении бесплатной возможности оставить авто на Кожевенной линии машины стояли бы в два, а то и три ряда, полностью парализовав движение. Кроме того, нужно учитывать, что основной автомобильный трафик в локации пока приходится как раз на Севкабель порт, что уже формирует пробки, а это плотность населения в локации пока, можно сказать, нулевая.

Наличная улица. Суббота, 21 октября. Фото: Мойка78

Что с парковками?

Популярность Васильевского острова растет как у рядовых петербуржцев, так и у деловых персоналий города. Причем происходит процесс параллельно развитию транспортной инфраструктуры локации. Однако пока район, и, в частности, МО «Гавань», где сосредоточены основные точки притяжения, рискует столкнуться с автомобильными сложностями. Практика Центрального района Петербурга показывает: если не ограничивать автомобилистов, машины будут стоять вторым, а то и третьим рядом. А значит Смольному предстоит задуматься о разгрузке локации от авто.

Улица Опочинина. Суббота, 21 октября. Фото: Мойка78

Одним из шагов к освобождению «Гавани» от пробок и верениц припаркованных как попало автомобилей могло бы стать расширение зоны платной парковки. Общественный активист Ярослав Костров неоднократно указывал на положительный эффект платных парковочных мест, так в локациях становится меньше машин. Плюсом добавляет и дополнительный контроль за участниками дорожного движения за счет постоянного мониторинга парковочных пространств специальными сотрудниками комитета по транспорту. Да и банально пешеходам становится безопаснее – не нужно пробираться через ряды автомобилей под колеса едущих авто. 

Впрочем, в «Гавани» пока мнение другое. Местные муниципальные депутаты, согласно сообщениям в группах МО, гордятся тем, что первыми заняли строго негативную позицию по отношению к введению платных парковочных мест. Правда, урбанистических или градостроительных аргументов в требованиях парковки отменить – не приводят, ссылаются лишь на некий потенциальный социальный взрыв.

Улица Опочинина. Четверг, 19 октября. Фото: Мойка78

По данным РБК, сам Басалыгин вкладывает в проект только около трети необходимых инвестиций. Остальное за Евгением и Михаилом Скигиными. А у них собственная история корпоративных противостояний довольно обширна: проекты, в которые братья вкладывают средства, порой обрастают шлейфом судебных разбирательств и корпоративных конфликтов.

В частности, стоит вспомнить историю банкротства технологического ритейлера «Юлмарт» Дмитрия Костыгина и Августа Мейера. Как сообщал «Деловой Петербург», в компанию в свое время инвестировал панамский офшор Ledaro Investments, связанный с семьей Скигиных. Согласно данным Open Coorporates, компания до сих пор оформлена на семейных юристов семьи Скигиных – Маркуса Хаслера и Грекхама Смита. В одном из своих интервью Михаил Скигин подтверждал, что с этими персоналиями его познакомил отец еще в начале нулевых.

В СМИ в 2019 году он прямо заявлял, что готов сформировать новую команду управленцев и разработать новый план его развития. Но в случае «Юлмарта» Скигин, похоже, остался ни с чем.

Если ориентироваться на кальку «Юлмарта», не исключено, что Басалыгину предстоит держать в голове, что в один момент ему, возможно, придется искать средства на покрытие расходов инвесторов, которые к тому же, согласно британскому реестру юридических лиц, являются гражданами Германии. Хотя, конечно, все будет зависеть от того, какие документы подпишут новоиспеченные партнеры, а об их содержании история пока умалчивает.

Впрочем, известны Скигины судебными атаками не только на сторонние активы, но и на свои собственные. В прошлом году «парад разбирательств» открыл Евгений Скигин.

Согласно картотеке арбитражных дел, он подал несколько исков против своего детища – холдинга по выращиванию технической конопли Konoplex. Не устроили в работе компании Скигина решения совета директоров. Хотя, как следует из материалов дела, топ-менеджмент компании во главе с Романом Белоусовым (ему принадлежит половина «Коноплекса») приглашали Скигина обсудить вопросы управления.

Но в этом году апелляция встала на сторону топ-менеджмента и отменила предыдущее решение. Однако сам конфликт, судя по количеству новых исков, поданных в 2023 году Евгением Скигиным, пока, кажется, далек от завершения. Хотя иски по оспариванию решений совета директоров холдинга этого года Скигин, кажется, проваливает. Первые инстанции встают на сторону российских собственников актива, в частности, партнера Скигина Романа Белоусова.

Единственной победой, который в настоящий момент может похвастаться Михаил Скигин в вопросах чуть ли не борьбы с собственным активом, стало введение обеспечительных мер на проведение годового собрания акционеров терминала. На нем, как заявляла глава совета директоров и владелица 50% акций ПНТ Елена Васильева, планировалось рассмотреть вопрос о выделении прибыли компании в пользу финансирования строительства новой инфраструктуры.

На этом фоне Александру Басалыгину, кажется, придется запастись терпением и мудростью и очень трепетно относиться к собственным партнерам и тем документам, которые они предлагают ему к подписанию. В противном случае проект «Брюллофта» рискует пополнить список активов, которые охвачены корпоративным конфликтом и многочисленными судебными спорами.

Не исключено, что компетенции профессиональных спортсменов пригодятся для развития военной подготовки школьников. Согласно объединенной пресс-службе судов, еще в середине сентября Невский районный суд удовлетворил требования прокуратуры о снабжении нескольких образовательных учреждений макетами автоматов для проведения начальной военной подготовки. Однако, кажется, что больше пользы в вопросе развития определённых навыков принесет школьный выезд на страйкбольный полигон. Так ученики получат не только теоретические, но и практические навыки стрельбы. Не исключено, что часть старшеклассников и вовсе вдохновится играми настолько, что захочет стать военными.

Примечательно, что, пока депутаты ЗакСа Петербурга в прошлом году настаивали на введении НВП преимущественного для старших школьников, родители оказались другого мнения. Согласно опросам сервиса SuperJob, 59% жителей Петербурга одобряют обучение основам военного дела уже с пятого класса. Можно предположить, что на фоне таких результатов приобщение школьников к страйкболу большинство родителей одобрит.

Вместе с этим стоит отметить, что мировые аналитики прогнозируют до 2030 года чуть ли не золотой век страйкбола. Согласно данным аналитиков Grand View Research, в 2022-2030 годах прогнозировался рост рынка услуг страйкбола. Так, на глобальном уровне в 2022 году он оценивался в 2 млрд долларов, а к 2030 году должен вырасти до 3,5 млрд долларов. Плюсом аналитики прогнозировали и рост сопутствующих отраслей, в частности, производства электроники, приводов и снаряжения для страйкбола. Драйверами роста, по мнению Grand View Research, как раз должны были стать страны СНГ и Северной Америки, где страйкбол развивается активнее Европы и Латинской Америки.

Видео нападений публиковалось в соцсетях, отчего напрашивается вывод, что происходили они ради «остренького» контента. Однако владельцы торговых комплексов, кажется, и ухом не повели в плане усиления мер безопасности для своих посетителей, даже с учетом того, что на глазах потенциальных покупателей не только дрались, но, был случай, стреляли.

Зато там, где убыток легко вычисляется на калькуляторе, владельцы ТК проявили большую активность. Когда пошли разговоры о возможной переоценке в большую сторону кадастровой стоимости коммерческой, офисной и жилой недвижимости, они направили ряд обращений в госорганы и даже, ни много ни мало, в адрес президента Владимира Путина, выражая свой протест. Их возмущение понятно, ведь подобная переоценка автоматически увеличивает налог на имущество.

Фастфудам и ресторанам граждане тоже стали предпочитать домашнюю кухню, такие данные приводят многие исследовательские компании. Поэтому ТК «старого образца» — с десятком кинозалов и огромными площадями под перекус после шопинга сейчас находятся в сложной ситуации.

Подведут ли драки и стрельба черту под эпохой расцвета торговых комплексов, покажет время.

Тем временем петербургские фармпроизводители буквально вступили в гонку по производству препарата для диабетиков, обеспечивая не только российский рынок, но и штурмуя экспортные направления.

В прошлом году петербургская компания «Герофарм» нарастила выпуск препаратов для диабетиков на 20% до 7,4 млн упаковок. Это информация с сайта «Национальные проекты». В 2023 году, по собственным данным компании, производство выросло еще на 34%. Такие объемы покрывают потребности в инсулине не только внутреннего спроса, но и позволяют обеспечить экспорт в страны СНГ, Венесуэлу и Алжир.

Клинические испытания препаратов против диабета и в повестке дня холдинга Biocad.

Ширится, растет заболевание

Делегация из Конго, с которой в начале октября встретился глава комитета Смольного по промышленной политике, инновациям и торговле Кирилл Соловейчик, упоминала, что главная задача в стране – победа над эпидемией вируса иммунодефицита человека к 2030 году.

Подскочила заболеваемость ВИЧ и в России. По данным ФБУН ЦНИИ Эпидемиологии Роспотребнадзора, в 2022 году было зарегистрировано порядка 63 тыс. новых случаев заболевания. Это на 3,8% больше, чем годом ранее. Охват лечением при этом в 2022 году составил 85,2% от числа состоявших на диспансерном наблюдении и 59,2% от числа живущих с диагнозом ВИЧ-инфекция. Поэтому очевидно, что импортозамещение соответствующих препаратов более чем актуально. Но пока наиболее распространенные медикаменты против ВИЧ поступают в Российские аптеки из Европы.

Возможно, петербургские фармпроизводители не конкурируют с европейцами из-за определенной монополии на рынке закупок препаратов со стороны Минздрава и строгой зарегулированности процесса. При этом, по данным Спид.Центра, в прошлом году ведомство, уже в середине года начало расходовать средства, заложенные на 2023 год.

Ранее Кирилл Соловейчик заявлял, что в Смольном задумываются об офсетных контрактах в некоторых сферах. Это механизм государственно-частного партнерства, при котором госзаказчик в течение определенного срока гарантирует бизнесу закупки в оговоренном объеме. Для выхода из ситуации с дефицитом лекарств против ВИЧ такой механизм мог бы помочь. Для этого нужна договоренность между администрацией города и фармацевтическими компаниями. Но пока действий в этом направлении не предприняла ни одна из сторон.

Восемь лет условно суд назначил бывшей главе ГКУ «Жилищное агентство Колпинского района Петербурга» Марии Орловой. Она признала вину и раскаялась. Ранее условный приговор получил замглавы Колпинского района Алексей Жуков, который действовал в сговоре с Орловой.

За два года фигуранты получили от подрядчика 28 млн рублей. Орлова забрала себе примерно половину. Жукова задержали в 2020 году, а после заключения им сделки со следствием была задержана Орлова. Компания «Питер-Трейд», получавшая благодаря Орловой и Жукову подряды на уборку в Колпино, с началом разбирательств их лишилась.

Как установил суд, взятки также брались за беспроблемное подписание актов выполненных работ, что позволяло убирать дворы и улицы спустя рукава. Все это происходило с июля 2018 по август 2020 года.

В группе «Колпино» в одной из соцсетей жителям одноименного района в январе текущего года был предложен опрос, где админы просили поставить оценку коммунальным службам за уборку улиц от снега по привычной пятибалльной шкале. Преобладает оценка «5», «двоек» практически нет.

«Вообще, у нас всегда было чисто, и год назад, и пять лет назад. У меня никогда не было претензий. Мусор вывозят вовремя, дворы убирают, снег зимой хорошо расчищают»,

«Ощущение, что последние пару лет стало лучше. Особенно зимой и в межсезонье. Чистят без соли. Никакой слякоти»,

Если чистоту на улицах района колпинцы хвалят, то условными приговорами взяточникам, судя по комментариям в соцсетях, недовольны и считают наказание слишком мягким.

Работники промышленных предприятий жалуются, что делиться опытом с выпускниками колледжей и вузов у них банально нет времени – тогда будут буксовать другие обязанности. В целом институт наставников на предприятиях если не забыт совсем, то подвинут на второй план. Цифровые экраны, похоже, могут решить эту проблему.

Так, на удаленку можно посадить уникальных советских специалистов без отрыва. Объяснить принцип видеозвоноков им, вероятно, будет несложно. Так представители советской инженерии могут контролировать процессы на производствах и подсказывать молодым специалистам подходы к работе. Более того, пенсионеры могут принимать участие и в ремонте оборудования. Главу ВТБ и ОСК Андрея Костина, к примеру, удивили 90-летние станки на петербургских верфях. Велика вероятность, что подобное оборудование как раз больше знакомо пенсионерам, чем молодым специалистам.

Видеозвонками старожилам заводов петербургские промышленники могут снять необходимость ежедневного физического труда для пенсионеров, а вместе с тем улучшить их благосостояние. Не исключено, что лучшие мировые специалисты своего времени могут и вдохновить своих сменщиков на самостоятельное развитие импортозамещения. Совсем привлекательным такое предложение, можно предположить, станет, если учесть и нюанс ДМС, чтобы советским инженерам не пришлось проводить свои будни в очередях к врачам.

Что посоветуете заезжему гражданину, который спросит, как добраться до Дворика или Гриба? А тем временем это Дворцовая площадь и канал Грибоедова.

«Про дворик и гриба впервые слышу! Хотя там живу»,

Возможно, кто-то консультировал заботливых составителей, но к самим жителям города они явно не рискнули обратиться. Ведь петербуржцы активно критикуют авиакомпанию, указывая на ее желание взять с клиента деньги, что называется, чуть ли не за каждый чих. Зато чудо-памятка предлагается клиентам авиаперевозчика бесплатно. Правда, и она не щедра на контент — там всего шесть названий.

Справка от петербуржцев, к которым не обратилась «Победа»:

• Станция метро «Технологический институт» и окрест – Техноложка

• Петроградская сторона (несколько островов, входящих в один административный район) – Петроградка (версия «Победы» — Петрога)

• Апрашка – квартал близ Невского проспекта, некогда один из крупнейших исторических торговых центров города, толкучка в конце 80-х и далее

• Балты, — Балтийский вокзал

и т.д.

В «Победе» угадали только с «Васькой» — Васильевский остров. Возможно, в консультантах затесался петербуржец. Хотя даже обитатели невских берегов расходятся во мнениях по поводу даты возникновения данного прозвища. То ли оно старое и на время отходило из обихода, то ли это молодежный новояз конца девяностых.

Эксперты также указывают, что Галерная гавань — памятник культурного наследия. А в администрации Василеостровского района говорят, что информация о строительстве жилья на территории гавани к ним не поступала.

Экономика вопроса

Эксперты считают, что строительство домов на воде может быть выгоднее обычного строительства жилья. Стартовая цена одного хаусбота составляет около 19,5 млн рублей. Себестоимость квадратного метра в плавучих домах колеблется в районе 267 тыс. рублей в зависимости от комплектации при продажной цене порядка 348 тыс. рублей. Это сопоставимо с ценой «квадрата» в квартирах премиум-класса в Петербурге.

Дом на воде в Петербурге можно взять в аренду. Есть и «многоквартирные» варианты, где можно зафрахтовать номер. Чаще всего предназначены они не для долгого проживания, а для уик-энда компанией или большой семьей. Если набрать соответствующий запрос в поисковике, то появятся объявления примерно с такими расценками: хаусботы на компанию 8-10 человек обойдутся за городом от 6 тысяч рублей за ночь, хаусботы в центре Петербурга на 15 гостей – 35-40 тысяч за ночь.

Городом хаусботов во всем мире по праву считается Амстердам, где таких плавучих домов более 2,5 тысяч. В Европе эти дома дешевле в эксплуатации, чем стоящие на твердой земле, а в иных странах и вовсе считаются жильем для бедных. Кроме того, проживание на воде потребует, как минимум, ежедневного контроля за швартовкой и креплением дома. Тем более акватория Невы и Финского залива не самая гостеприимная хозяйка – затонувших дебаркадеров и плавсредств на ее счету немало.

На заседании Законодательного собрания к парламентариям обратился глава регионального СК Олег Бобков. Предложение Следственного комитета следующее — запретить использование электросамокатов несовершеннолетним, лицам в состоянии алкогольного опьянения, а также движение на самокатах по тротуарам. Он рассказал депутатам, что от водителей электросамокатов страдают в основном дети и пенсионеры.

«Скорость электросамоката в 4-5 раз больше скорости пешехода»,

Депутат Алексей Цивилев, руководитель Союза пешеходов Петербурга, рассказал, что сами владельцы кикшеринговых компаний просят нормативный акт.

«Это теперь вид транспорта. Но где им ездить, законом не обозначено. Получается плохо. Их клиенты ездят и на дорогах, и на велодорожках, и на тротуарах. Не спешиваются там, где положено. Мы предлагаем кикшерингу вложиться в строительство велодорожек, и они отвечают, что деньги у них на это есть. Но они просят нормативный акт. Но здесь федеральные правила и мы не можем ничего сделать. Это превышение полномочий. Мы даже не можем собрать деньги за аренду мест у метро, где они бросают самокаты»,

В итоге петербургские депутаты направили премьер-министру Михаилу Мишустину обращение с предложением изменить ПДД – ограничить передвижение на электросамокатах строго велодорожками, специальными площадками и автодорогами.

Эксперты, правда, отмечают, что ограничения, даже прописанные в законе – не решение проблемы. Каковы санкции за нарушение и кто будет контролировать соблюдение норм?

На заседании городского парламента прозвучало предложение вовсе запретить прокат электросамокатов. Так, кстати, уже поступил Париж. Отметим, правда, что человек вправе передвигаться на собственном электросамокате.

Несговорчивые прокатчики самокатов могут дождаться и парижского варианта. Страсти разгораются. Но следующий сезон, похоже, начнется с той же точки, на которой финишировал предыдущий.

Справка:

В Санкт-Петербурге в летний период работает более 10 операторов кикшеринга. Наиболее заметные игроки рынка — Whoosh, Яндекс Go, Urent, Samokat Сity, Покатушкин, RentGo, Buzyfly, MOLNIA, По пути, Mangoo.

Комиссия рекомендует размещать флаг РФ посередине группы из нескольких символик, если их число нечетное. Это кажется, как раз вариант проекта «Газпрома». На деле же российский триколор оказался с края.

Кроме того, на Финском заливе историческая преемственность флагов может считываться двояко. Российский государственный символ в этом случае стоит в одном ряду с флагами стан, которые, что греха таить, существуют только в учебнике истории. Уж не посчитает ли кто-то из петербуржцев, что государственная компания так намекает на будущее России?

Создается впечатление, что так обе компании демонстрируют отношение к Петербургу. Странным выглядит и то, что не нашлось символу города места рядом с «Зенитовскими» знаменами у стадиона на Крестовском острове. Впрочем, футбольный клуб недавно утвердил состав правления, руководить которым будет топ-менеджер «Газпрома» Александр Медведев. Не исключено, что он обратит внимание на отсутствие петербургской символики и исправит нюанс. Поддержать идею мог бы и главный тренер клуба Сергей Семак, ведь петербуржцы не устают поддерживать родную команду на играх.

Также нельзя забывать об активной поддержке, которую «национальное достояние» получает в Петербурге.

Идут они из регионального бюджета. Добавить к этому дороги к «Лахта Центру», которые строились за счет городского бюджета, чтобы топ-менеджерам компании не приходилось нарезать круги вокруг офиса. Неужели этого все еще недостаточно, чтобы госкомпания сделала символический жест уважения в адрес Петербурга и родины главы компании Алексея Миллера, где он собственно и начал свою головокружительную карьеру?

На этом фоне, вероятно, никого не удивит последнее высказывание петербургского градоначальника Александра Беглова в адрес компании.

«На сегодняшний день мы не получили соответствующие доходы в бюджет, но тем не менее мы выполняем свои обязательства в отношении «Газпрома». Если для всех «Газпром» — это манна небесная, то для города это большая расходная часть»,

Беглов напомнил парламентариям и о той самой развязке у «Лахта-Центра». Она, кстати, обошлась городу в 4,6 млрд рублей. Неплохой подарок.

Туманно пока и с налоговыми перспективами «Газпрома» за этот год. По данным финансовой отчётности компании за первое полугодие 2023, прибыль госкорпорации упала в 8,5 раз до 296 млрд рублей. Нельзя не вспомнить и упразднение института консолидированных налогоплательщиков. Вице-губернатор Алексей Корабельников не раз говорил, что эта мера серьезно ударила по налоговым доходам петербургской казны. Придется ли ужиматься петербургскому бюджету – пока вопрос.

Ранее Мойка78 сообщала, что в группе флагов на берегу парка 300-летия в Петербурге не хватает стяга Ивана Грозного.

Маркетплейс Wildberries. Фото: Мойка78

Естественно, маркетплейсы могут банально смириться с введением сбора и просто отчислять нужные суммы. Если бы сбор ввели, например, во втором квартале 2023 года, тогда хозяйке того же Wildberries Татьяне Бакальчук пришлось бы расстаться с 3,2 млрд рублей только за один квартал. Ozon готовил бы к выплате 1,8 млрд рублей, посчитала Мойка78 на основе финансовых отчетностей сервисов.

Ozon. Фото: BaltphotoВероника_Овсянникова

Кроме того «Почта» сама по себе – акционерное общество. На сайте госструктуры указано, что 100% акционерного капитала компании принадлежит Росимуществу. С учетом включения маркетплейсов в проект спасения отделений, площадкам можно было предложить для выкупа миноритарные пакеты общества. Процесс в целом можно сравнить с практикой премирования топ-менеджеров крупных корпораций долями в компании – так мотивации работать на финансовое благополучие будет больше.

Более того, правительство могло бы в целом отдать вопросы финансового оздоровления отделений в руки частникам. Поделить отдаленные регионы маркетплейсы могли бы, исходя из своих предпочтений. К примеру, Wildberries курировал бы Дальний Восток, Авито — сибирские деревни, в общем, кому что ближе. Причем локальные предприниматели, кажется, уже понимают, куда нужно двигаться. Мойка78 просмотрела несколько пабликов поселений Зауралья, в большинстве легко найти опросы в стиле «Какой пункт выдачи открыть в поселке». Передача шефства над региональными почтовыми отделениями могла бы убить сразу двух зайцев: малый бизнес из числа потенциальных партнеров маркетплейсов получил бы площади под ПВЗ и параллельно занимался бы почтовыми делами, той же доставкой квитанций.

Также на фоне проблем «Почты России» у Максута Шадаева, вероятно, с каждым днем появляется все больше аргументов для цифровизации госпочты. Ключевые документы и так уже приходят в первую очередь на Госуслуги. Если сделать сервис доступным повсеместно, то необходимости гонять несколько листов бумаги через всю страну не будет. А маркетплейсы смогут сосредоточиться на развитии отделений как ПВЗ. Причем для увеличения доступности дешевых товаров можно поставить терминалы для заказа с маркетплейсов сразу в отделении. Так и цифровую культуру пенсионеров можно повысить и сэкономить им пенсию на закупках, особенно если речь идет о Дальнем Востоке или Крайнем Севере.

В распоряжении редакции оказались документы, подтверждающие возбуждение уголовного дела против неустановленного круга лиц. Причем по статье о халатности (ч.1 ст. 293 УК РФ).

«В период с 27.04.2021 по 21.09.2023 должностными лицами администрации Вырицкого городского поселения какие-либо меры по сохранению леса не предпринимались, что выразилось в нарушении требований ст. 67, ч. 1 ст. 84, и ч. 9 ст. 91 Лесного кодекса РФ, тем самым органами местного самоуправления не проводились работы по лесоустройству, не разработан лесохозяйственный регламент в отношении лесов, расположенных на землях населенных пунктов, в результате чего Мельничный лес общей площадью 418 га в п. Вырица Гатчинского района Ленинградской области с 21.09.2023 согласно осмотру места происшествия подвергся вырубке, то есть отказался под угрозой уничтожения»,

Вырубка леса в Вырице. Фото: Мойка78

Отметим, что первые признаки вырубки леса накануне начали замечать местные жители. Депутат Игорь Козьмин также отметил в беседе с Мойкой78, что рабочие, которые были заняты на вырубке молодого леса, странно реагировали на присутствие посторонних. К примеру, убегали от полиции и депутатов. Что в целом, кажется, не соотносится с тем, как вели бы себя сотрудники, уверенные в легальности процесса. Примечательно, что ранее 5 га в вырицком лесу просил предоставить в бессрочное пользование приход храма Серафима Вырицкого, настоятелем которого выступает епископ Кирилл (в миру – Евгений Зинковский). После этого глава администрации Вырицы Михаил Хомченко инициировал чуть ли не всероссийский опрос, кто поддерживает строительство монастыря в зеленой зоне Вырицы. Однако, как указывают депутаты Вырицы, – никаких документов о передаче участка церкви они не получали.

Это уже не первое уголовное дело, возбужденное СК под руководством Александра Бастрыкина вокруг Мельничного леса. В июле Следственный комитет также сообщал, что после обращений граждан о возможной вырубке Мельничного леса и о ненадлежащем содержании мемориала, установленного на месте братского захоронения советских воинов, погибших в 1919, 1941-1944 годах, Бастыркин не только поручил руководителю СУ СК России по Ленинградской области Сергею Сазину возбудить уголовное дело (правда статья не сообщалась), но и представить доклад по результатам расследования.

Вырицкий депутат Игорь Козьмин рассказывает, что пытался препятствовать работам с помощью полиции. Но там как раз сослались на любимый аргумент главы администрации поселения – никакого леса, мол, в Вырице нет, так как не было проведено лесоустройство. Правоохранители даже не могут оценить ущерб от вырубки, а профильные ведомства от зеленой зоны, вероятно, будут открещиваться – по документам, леса в Вырице действительно нет.

«Мы вызываем полицию, рубщики убегают. Я приезжаю с удостоверением – разбегаются. По документам – это земли населенных пунктов, установить ущерб невозможно, остановить вырубку фактически тоже. Этим должен заниматься лесхоз, но по документам леса в Вырице нет, так как не было проведено лесоустройство»,

Вырубка леса в Вырице. Фото: Мойка78

При этом внимание привлекает то, под каким предлогом неизвестные вырубают молодой лес в Вырице. В распоряжении редакции Мойки78 оказался акт обследования лесополосы. В нем прямо указано, что вырубка молодых деревьев необходима для проведения топографических работ. А вот для чего нужны они – предположить несложно.

Вырубка леса в Вырице. Фото: Мойка78

В августе Верховный суд также вынес решение, которое «застолбило» в поселении генеральный план 2014 года. По нему, указывает Козьмин, весь Мельничный лес – больше 126 га — можно пустить под застройку не только религиозными объектами, но и ИЖС. Впрочем, первым землю должен был получить именно монастырь – под запрос епископа Кирилла, по данным Козьмина, участок в 5 га уже отмежеван. Однако никаких документов от администрации о передаче надела духовенству вырицкие депутаты не видели. Остается только гадать, успел ли Хомченко завизировать передачу участка или только готовится это сделать.

«Они ничего не объясняют. Никакое постановление на руки мы тоже не получили. Может быть, участок уже передан, если каждый день здесь бегают с пилами»,

Вырубка леса в Вырице. Фото: Мойка78

На сайте самой администрации Вырицы редакции не удалось найти документов о передаче участка в пользование церкви. Последний датирован 14 августа и касается льгот для жителей. Впрочем, нужно помнить, что еще в июле Следственный комитет под руководством Александра Бастрыкина сообщал, что после обращений местных жителей о возможной вырубке Мельничного леса и о ненадлежащем содержании мемориала, установленного на месте братского захоронения советских воинов, погибших в 1919, 1941-1944 годах, было возбуждено уголовное дело. Хотя после этого никаких новостей по делу СК не сообщал. Впрочем, Хомченко все равно не помешает присмотреться и к судьбе уже бывшего главы Всеволожского района Андрея Низовского, который внезапно ушел с поста по собственному желанию.

Вырубка леса в Вырице. Фото: Мойка78

Примечательно, что случай в Вырице – далеко не единственный, в Ленобласти в целом администрации муниципалитетов легко отдают участки под религиозные нужды. К примеру, Введенский женский монастырь Тихвина, согласно документам совета депутатов муниципалитета, в 2022 году запросил больше 16 тыс. квадратов на улице Зайцева. Информации о проведении слушаний по этому вопросу в публичных источниках найти не удалось. Кроме того, в 2018 году приход храма Святителя Николая Чудотворца получил 1,6 тыс. квадратов земли рядом с рекой Лугой. Но в кадастровой карте до сих пор указано, что земля предназначена для общественно-деловых нужд.

Казалось бы, обычная история с очередными пробками в Петербурге, но есть нюанс. В ордере нигде не фигурирует комитет по транспорту, а автобусы у метро стоят наравне со всеми автомобилями. Более того, по соцсетям «Организатора перевозок» видно, что часть общественного транспорта на юге города изменили маршруты. При этом ГАТИ в ордере прямо подчеркивает, что уведомить о замене асфальта перед началом нужно было, к примеру, Ленсвет, но ни слова про комитет по транспорту. Практика обычная, но создается впечатление, что ГАТИ выдало разрешение на работы в обход комитета по транспорту под руководством Валентина Енокаева. Редакция Мойки78 отправила запросы в Смольный и ГАТИ с просьбой ответить на вопросы, был ли у «Орион Плюса» весь пакет документов, включая разрешение от Смольного, но ответа пока не получила. 

Однако для многих новоиспечённых предпринимателей, не обременённых собственными заводами и штатом сотрудников, тот же Wildberries становится едва ли не единственным каналом продаж товаров, которые порой благополучно перекочевывают с AliExpress на российские маркетплейсы.

Однако даже в публичном поле клиентам инфоцыган легко найти несколько «красных флагов», предупреждающих, что «русская мечта» может оказаться не такой денежной, как ее представляют бизнес-тренеры. В сообществах продавцов маркетплейсов в социальных сетях можно найти жалобы на постоянно меняющуюся оферту для поставщиков. Более того, председатель Общероссийского движения предпринимателей Андрей Ковалев уже в сентябре предлагал площадку банально передать владельцам ПВЗ и продавцам.

«Предприниматели готовы массово закрывать свой бизнес, если Wildberries не изменит условия работы. В очередной раз сократил агентское вознаграждение для владельцев ПВЗ. Коснулось это более 12,5 тыс. ПВЗ, резко выросло число пунктов, выставленных на продажу. Не лучшим образом обстоят дела у продавцов. Провалилась попытка договориться, разработать стандарты взаимодействия. В это трудное время у Wildberries многомиллиардные обороты, а партнерам предлагают работать за копейки. Мы считаем, нужно снять мораторий на проверку Wildberries. Пора Wildberries национализировать, а акции передать или продать всем владельцам ПВЗ и всем, кто торгует на площадке»,

Создается впечатление, что Wildberries решил убить «новую русскую мечту» у повершивших в нее поставщиков еще до реализации. С другой стороны, подобная политика, вероятно, покажет стремящимся к легкому обогащению, что «денежные деревья» сейчас растут на промышленных предприятиях. Там, к тому же, не нужно ломать голову над кипами юридических документов и бесконечно общаться с поставщиками. Начальник цеха задачу поставил, зарплата, сопоставимая, как минимум, с доходами на маркетплейсах, на карту пришла.

Если кратко, за последние 10 лет должность вице-губернатора Петербурга, занимающегося строительством, привела на скамью подсудимых не одного чиновника. Первопроходцем можно назвать Марата Оганесяна, который еще в 2016 году угодил под следствие со всеми вытекающими. По версии правоохранителей, Оганесян за взятки помогал компаниям получать подряды на строительстве «Газпром Арены», которая к настоящему моменту уже покрыта уголовными делами со всех сторон – последнее как раз в этом году дошло до суда, но фигуранты там уже совсем другие люди. Приговор Оганесяну вынесли только в 2021 году – 5,5 лет колонии, 4,5 из которых он до этого провел в СИЗО. По подсчетам редакции, бывший куратор строительного блока, вероятно, уже мог оказаться на свободе. Об этом же стали говорить и в социальных сетях аккурат после новостей о поимке Александра Албина. Из дела Оганесяна, кстати, вспоминается ставшая культовой его фраза на одном из процессов, свои уголовные неурядицы чиновник связывал с доносом человека, который поменял фамилию.

Марат Оганесян. Фото: Baltphoto/ Анатолий Климов

«В финансово-административных группах не состою, и фамилия подходящая. Хотя я, в отличие от некоторых авторов доноса, по которому возбуждено это дело, фамилию свою не менял и менять не собираюсь»,

Еще один вице-губернатор, касающийся стройки в Петербурге – Владимир Лавленцев — также привлек внимание правоохранительных органов. Его следствие подозревает в мошенничестве на 3 млрд рублей, задержали бизнесмена этим летом, сообщал «Коммерсант». Помимо прочего Лавленцев отвечал за строительство СКА-Арены. Как-то не везет петербургским стройкам ключевых спортивных объектов обходиться без внимания правоохранительных органов. По предварительным данным, Лавленцев, в отличие от Оганесяна, пока отделался домашним арестом, но его дело только расследуется, сообщала пресс-служба судов общей юрисдикции Москвы.

Бывший вице-губернатор Игорь Албин. Фото: Baltphoto/Ирина Мотина

При этом городские структуры, которые участвовали в строительстве, до сих пор не могут восстановиться от скандалов, связанных с «Газпром Ареной». «Водоканал», к примеру, несколько лет трясло от кадровой чехарды. Собственно, дело группы топ-менеджеров компании завершило парад претензий правоохранительных органов в рамках расследования хищений на строительстве стадиона и было передано в суд только в 2023 году. Причиненный ущерб в этом случае следствие предварительно оценило в 30 млн рублей.

В общем, создается впечатление, что петербургским чиновникам лучше держаться подальше от «расстрельной» должности. Хотя все крупные стройки для чемпионов в Петербурге либо уже завершены, либо конец виден в обозримой перспективе, со спортом отношения в Смольном явно не складываются.

«Можно лишь констатировать, что Wildberries помогает контрагентам не только становиться богатыми, продавая свою продукцию через нашу платформу, но и знаменитыми благодаря тому, что Telegram-каналы и СМИ активно освещают их активности вокруг нашего бренда, даже находящиеся вне рамок здравого смысла и законодательства»,

Кажется, маркеплейс довольно быстро забыл все публичные скандалы, когда поставщики обивали пороги офиса Wildberries с требованием объяснить непонятные списания и штрафы. Добавить к этому стоит и забастовку собственников пунктов выдачи заказов. Обострение отношений площадки с партнерами в мае уже дошло до того, что вопросы взаимодействия «хозяйствующих субъектов» обсуждались в Госдуме. Но, вероятно, и после этого маркетплейс не особо пересмотрел отношение к собственной репутации.

Создается впечатление, что Wildberries ведет себя как монополист на рынке. Но ведь этот маркетплейс в России далеко не единственный. Ozon, к примеру, по данным Tinkoff eCommerce, в начале этого года обогнал конкурента по числу новых пользователей. Кроме того, нельзя исключать и появления новых игроков рынка, те же стартапы могут банально переработать идею Wildberries, добавив к сервису обязательное поддержание хорошей репутации и, как следствие, более лояльные условия для поставщиков.

Причем сама хозяйка Wildberries Татьяна Бакальчук в 2021 году в своих интервью подчеркивала, что даже банки рекомендуют выводить актив такого масштаба (323 млрд рублей выручки за 2022 год) на IPO, аргументируя это тем, что «эйфория закончится». Но для этого нужна и реорганизация компании, и забота о репутации. Фондовые инвесторы, как известно, смотрят не только на сухие цифры, а на компанию в комплексе. Даже несмотря на то, что под лупой репутацию эмитентов рассматривают на Западе, и в России котировки от заявлений площадки могут скорректироваться в невыгодную сторону. Возможно, поэтому Бакальчук и выступает резко против такого шага?

А если говорить об эйфории маркетплейсов, то впоследствии нельзя исключать и фактора продажи активов. По компаниям с плохой репутацией плакать, кажется, никто не будет, а новые собственники еще и дисконт получат за токсичность. Более того, из скандальных структур проще сделать козла отпущения, если рынок маркетплейсов начнет бурлить не из-за роста, а из-за накопившихся проблем.

Впрочем, в постоянном ужесточении правил для поставщиков – последние изменения анонсировали 7 сентября с увеличением штрафов за нарушения авторских прав, закона о рекламе (хотя ФАС, кажется, и не стремится пристально изучать все карточки товаров на площадке) и потенциальными блокировками продавцов с рейтингом ниже 3 – могут найтись и плюсы для главы комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Кирилла Соловейчика и петербургских промышленников. Нагромождение и постоянное ужесточение правил работы площадки с поставщиками уже не делает продажу китайских товаров на Wildberries легким и прибыльным делом.

С учетом озвученного Соловейчиком дефицита сотрудников предприятий в 15-18 тыс. только в этом году создается впечатление, что компания Тамары Бакальчук работает на то, чтобы как можно больше людей бросило ремесло перекупщиков и пошло к станку. Не исключено, что для экономики России и ее технического суверенитета пока от площадки пользы даже больше, чем вреда.

Уже в этом году в школу пошли 68,5 тыс. детей, свидетельствуют данные Смольного. По данным Петростата, в 2017 году родилось только 66,5 тыс. детей. Вероятно, дополнительные 2 тыс. новоиспеченных школьников переехали в Петербург уже после рождения.

Со статистикой разобрались, теперь вернемся к школам. По данным Потехиной, новое строительство даст городу новые 20 тыс. мест для школьников. Те самые 20 тыс., на которые упала рождаемость. Получается, в классах с каждым годом должно становится больше «кислорода», особенно учитывая тот факт, что на 2024 год анонсировано столько же новых школ, сколько и в этом. А рожденные в 2022-2023 годах дети и вовсе, кажется, будут иметь широкий выбор образовательных учреждений.

Примеров по миру не так много, например, по данным европейских СМИ, в Брюсселе банально урезали финансирование самым незаполненным школам. Теперь денег им хватает только на образовательный минимум. В Перми, кстати, в этом году столкнулись с перенасыщением детскими садами, их предлагают переоборудовать в начальные школы. Петербургу, похоже, стоит переработать этот метод с оглядкой на свои вводные.

Если брать за основу повышение ступени образования при перепрофилировании образовательных учреждений, тогда часть классов через шесть-семь лет легко можно превратить в аудитории для студентов колледжей. Вот там как раз перспективы хорошие – число желающих не сидеть до 11 класса, а получать профессию, как заявляла глава комитета по образованию Наталия Путиловская, на 30% больше, чем в прошлом году. Причем подано было 60 тыс. заявлений, а вот поступили только 27 тыс. На IT-специальности конкурс вырос с 7 до 17 человек на место.

Однако чтобы через несколько лет не бегать и не решать проблему школ, которые обрастают паутиной из-за отсутствия детей, смольнинским чиновникам стоит уже сейчас начать подыскивать среднему общему образованию партнеров ступенькой выше. А вице-губернатору Николаю Линченко уже можно начать проводить работу по регулированию объемов строительства социальной инфраструктуры. Если на больницы спрос всегда найдется, то вот со школами статистика говорит сама за себя. В противном случае есть риски потерять педагогические составы, которым некого будет учить.

Документ же сообщает, что разработка системы льгот для автомобилистов со званием Героя велась комитетом по транспорту Петербурга с начала 2023 года по инициативе Беглова. Из него можно сделать вывод, что льготы устанавливаются постановлением правительства, то есть исполнительной властью, и законодатели здесь вообще ни при делах. Кажется, что пресс-служба ЗакСа сделала несколько ошибок в фамилии губернатора, так и появился в релизе депутат Барышников.

Создаётся впечатление, что об изменениях в порядке расчетов за парковку с 1 декабря 2023 года он узнал именно из ответа комитета по транспорту, а затем через пресс-службу и рассказал о них как чуть ли не о собственном достижении. Но на странице народного избранника, заслуги которого перед избирателями могут оказаться намного скромнее, чем сам он об этом думает, никаких анонсов и планов о введении льгот на парковках для Героев найти пока не удалось. Может, они и есть, либо появятся после публикации на Мойке78, но пока их не сильно видно.

Да и в целом парковками депутат, кажется, мало интересуется. Но зато уже пост фактум о «своих» крайне востребованных идеях депутат, похоже, не забывает. Впрочем, не исключено, что в итоге вдруг «выяснится», что победный релиз о парковке окажется «самодеятельностью» пресс-службы ЗакСа или помощников, а сам депутат при этом якобы будет ни при чем. Однако сложно допустить, что о такой «инициативе снизу» Барышников ничего не знал. А если вдруг и не знал, то возникает вопрос – почему народный избранник не опроверг или не уточнил данную новость сразу после публикации на официальном портале Законодательного собрания Санкт-Петербурга.

Для пущей уверенности, что Барышников к льготам для героев никакого нормотворческого отношения не имеет, а только вовремя спросил у Смольного, когда они будут введены, редакция Мойки78 проверила все законодательные инициативы, связанные с парламентарием. За девять месяцев 2023 года Барышников разработал в соавторстве девять законопроектов. Ни один из них парковок не касается. Единственное, чем, по нашему мнению, может похвастать депутат, – участием в подготовке региональной версии нового закона о такси. Насколько петербуржцы окажутся благодарны законодателю Барышникову за новые правила работы таксистов – покажет время, не исключено, что в этом случае парламентарий предпочтет отстраниться, а не присоединяться к «делам славным».

Есть сомнения, что соратники Михаила Барышникова по «партии реальных дел» высоко оценят такой пиар-кульбит.

Президент — председатель правления банка ВТБ Андрей Костин. Фото: Baltphоto/ Дарья Иванова

Еще в 2021 году компания Троценко «Новапорт Инвест» стала владелицей грузового терминала Пулково. Кроме того, СМИ тогда писали, что хозяин холдинга AEON присматривается и к миноритарной доле в «Воздушных Воротах Северной Столицы». Но установить, удалось ли миллиардеру получить хотя бы 1%, довольно сложно. Учредителем самого ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы» выступает кипрский офшор «Талита Трейдинг Лимитед». Ни одна система поиска контрагентов не выдает именно учредителей этой структуры. А в целом уставный капитал российского юрлица находится в залоге у немецкой дочки банка ВТБ, видит «Сбис».

Олег Дерипаска. Фото: Baltphoto/Дарья Иванова

Впрочем, если предположить, что именно кто-то из российской троицы миллиардеров дотянется до Пулково, то есть все риски, что в петербургской авиагавани могут забыть слово «сервис» по отношению к рядовым пассажирам. Судя по отзывам, претензии клиентов есть ко всем крупным владельцам активов в сфере гражданской авиации.

Основной проблемой становятся очереди, этим вообще грешат, кажется все. Но если пока в Пулково готовы идти навстречу пассажирам и открывают дополнительные стройки для опаздывающих, то в регионах такую опцию, кажется, не особо рассматривают.

«Приехали в аэропорт вечером 27.08. Улетало всего 2 рейса, в Москву и Питер, примерно в одно время. На регистрации работали всего 2 стойки… Образовались огромные очереди! Люди переживали, что не успеют пройти регистрацию. Персонал ничего не предпринял для пассажиров»,

Меньше всего проблем с теми аэропортами, которых зацепил Чемпионат мира по футболу 2018 года. К примеру, меньше всего жалоб на аэропорт Нижнего Новгорода – его контролирует «Аэропорты регионов». Но и к нему есть вопросы: пользователи отмечают высокие цены на элементарную воду и очереди, которые собираются даже на входе в аэропорт.

При этом нужно учитывать, что пассажиропоток каждой из упомянутых авиагаваней в разы меньше, чем в Пулково. Для сравнения, Толмачево отстает на 11 млн человек по данным за 2022 год, Кольцово – сразу на 13 млн. Ближе всех к Пулково – Сочи, через него в прошлом году прошли 13 млн человек. Но и там жалобы аналогичные: очереди и духота. Читатели Мойки78, пользовавшиеся аэропортом в этом году, подтверждают – признаков работы кондиционеров даже в жару они не наблюдали. Как собственники будут справляться с 18 млн в Петербурге, которые к тому же демонстрируют тенденцию к росту – большой вопрос.

В целом остается надеяться, что европейские стандарты достаточно хорошо закрепились на подкорке сотрудников Пулково, чтобы им не пришло в голову после смены собственников хамить пассажирам или забывать прибираться в уборных. Одно дело, когда претензии ограничиваются только отзывами в соцсетях, и совсем другое, если с некомпетентностью столкнутся международные высокопоставленные гости. Их Петербург также принимает в больших количествах, чем другие авиагавани, и международные скандалы аэропорту явно ни к чему.

К тому же определенные эксцессы в аэропорту уже были, причем по отношению к сотрудникам. В частности, Мойка78 подробно описывала изменения в трудовых соглашениях работников аэропортовых служб, согласно которым для них вводился коэффициент трудового участия. Он предполагал, что сотрудники, которые пропустили бы более двух смен, даже если ушли на официальный больничный, могли лишиться премии. История получила продолжение в августе, когда бывший замгендиректора аэропорта Пулково Юрий Аброскин, выступавший против введения КТУ, был уволен. В сети появилось видео, где человек, похожий на Аброскина, подробно рассказывает о скандалах, предшествовавших увольнению.

ДТП с погибшими детьми на трассе Скандинавия. Фото: ФКУ Упрдор «Северо-Запад»

Внимание привлекает и тот факт, что, согласно единому реестру проверок, инспекция по труду проверяла логистов в июле этого года. Формулировки результатов довольно расплывчаты, но в документах указано, что предметом проверки стало выполнение компанией требования ст. 214 ТК РФ. Она регламентирует обязанности работодателя по обеспечению безопасных условий труда сотрудников. В этом случае «Неруд-Люкс» отделался только предостережением. Плюс на компанию оформлено довольно много штрафов от ГИБДД в размере 500 рублей, вероятно, речь о превышении скорости.

ДТП на трассе Скандинавия. Фото: ФКУ Упрдор «Северо-Запад»

В целом, кажется, что смертей на дорогах с участием фур достаточно, чтобы задуматься, каким образом многочисленные петербургские девелоперы способствуют подобным инцидентам. Кажется, что их подрядчики, которые ведут работы на объектах круглосуточно, как раз вынуждают транспортные компании гонять фуры и изматывать водителей.

Накладывается это все на дефицит кадров в отрасли, ранее Мойка78 писала, что даже крупные логистические компании готовы приплачивать сотрудникам, лишь бы они привели на работу друзей и знакомых. Можно предположить, что у мелких участников рынка ситуация с людьми не лучше.

Редакция обратиться к строительному вице-губернатору Петербурга Николаю Линченко с просьбой предоставить информацию, планирует ли Смольный вмешаться в ночные работы застройщиков и каким образом это предстоит сделать. Не исключено, что если ситуацию с гибелью двух девочек-подростков на «Скандинавии» спустят на тормозах и обвинят во всем только водителя большегруза, у каждого крупного ЖК Петербурге можно будет ставить памятник с перечислением всех погибших при его строительстве.

Первое собрание АКОП прошло 7 сентября. В число учредителей организации вошли президент Балтийской коллегии адвокатов им. Анатолия Собчака Юрий Новолодский, исполнительный директор АНО «Экспертная служба — ПОИСК» Олег Коломийченко, президент Союза промышленников и предпринимателей Ленинградской области Александр Габитов, главный редактор издания Мойка78 Олег Третьяков и другие представители бизнес-организаций. Также в первом собрании принял участие и Уполномоченный по защите прав предпринимателей в Санкт-Петербурге Валерий Калугин.

В Ассоциации указывают, что, помимо помощи предпринимателям, эксперты будут выявлять различные риски для бизнеса еще на ранних стадиях их возникновения и проводить комплексную работу по их нивелированию. Новые подходы к защите предпринимательства уже нашли сторонников не только среди самих бизнесменов, но и среди профильных институций.

«Устав Ассоциации позволяет эффективно без лишних проволочек на высоком уровне констатировать и исследовать факты противоправного воздействия на субъект предпринимательской деятельности. И если полномочные представители омбудсменов по делам предпринимателей, а также представители предпринимательских объединений города и области, входящие в состав президиума Ассоциации, признают факт выявленного нарушения прав конкретного предпринимателя, то охранение его интересов будет обеспечено»,

Таким образом Ассоциация намерена создать базу не только для развития действующего бизнеса, но и для привлечения в среду новых участников экономической деятельности.

«В России из слова «безопасность» сделали фетиш и теперь служат ему. Но эксперимент с безопасностью провалился. Если спросить любого предпринимателя, есть ли у его бизнеса безопасность, он будет просто смеяться. На самом деле, охранение — это то, что нужно бизнесу, непрерывное, в течение 24 часов и 365-ти дней, и наша система будет стремиться к тому, чтобы создать систему постоянного и комплексного охранения предпринимательства»,

Ассоциация будет существовать на единовременные и членские взносы. В ней будут также заниматься предпринимательской деятельностью, что разрешено по закону. Комитет Ассоциации территориально будет действовать при Балтийской коллегии адвокатов.

Кажется, что с такими темпами приема новых партнеров в ЕАЭС проще добавить пару слов в правительственные документы. А чтобы не обидеть российских и белорусских поставщиков, можно ввести ограничения на объемы закупок творений, к примеру, индийского автопрома под объем товарооборота. Тогда можно обеспечить Петербургу (а Индия входит в пятерку самых крупных торговых партнеров города) и новый парк легковушек, и укомплектовать коммунальщиков техникой.

Причем, судя по обзорам индийских СМИ, самые востребованные авто в стране производятся в партнерстве с японской Suzuki. Такие же Мойка78 обнаружила на сервисах бесплатных объявлений, обозначенные как параллельный импорт из Японии, но в разы дороже, чем в Индии. Зачем самим автодилерам переплачивать – большой вопрос, грузы по морю с Индостана спокойно доходят до Северной столицы.

На крайний случай, Петербург и Индия могли бы организовать поставки автомобильных комплектующих. Большинство автоконцернов в стране работает по лицензии с недружественными России производителями, то есть, можно предположить, что тот же двигатель на японской тачке вполне можно заменить на аналогичный индийского производства. Эксперты как раз уже начали пугать фанатов японского автопрома, что на фоне новых ограничений на экспорт авто из этой страны ремонтировать старые модели будет нечем.

Губернатор Петербурга Александр Беглов. Фото: Мойка78/Николай Овсянников

Кроме того, присматриваться к индийской технике, в частности автобусам и уборочной технике могли бы в Смольном. Судя по тому, что губернатор Александр Беглов проводил на своей странице в соцсетях опрос о цвете будущих электробусов, можно предположить, что парк общественного транспорта в Петербурге продолжит расширяться. А вопреки стереотипам, в Индии производят не только тук-туки, но и вполне себе прогрессивные электробусы – их линейку в 2020 году анонсировал крупнейший индийский производитель Ashok Leyland совместно с компанией ABB. Кроме того, в сети можно найти плеяду дилеров дорожно-строительной техники – скоро зима, как раз нужно думать, чем убирать снег. Вопрос на засыпку для нового вице-губернатора по благоустройству и ЖКХ Евгения Разумишкина.

Георгий Полтавченко. Фото: Baltphoto/Ирина Мотина

Виктор Евтухов. Фото: Baltphoto/ Рафаэль Карапетян

Сопоставимые суммы, кажется, новый менеджмент ОСК может получить, если присмотрится к истории создания судостроительного гиганта. В конце нулевых деловая пресса активно писала, что к участкам Адмиралтейских верфей начали присматриваться застройщики. Первичные договоренности о постепенном выводе предприятия за городскую черту были достигнуты между ОСК и командой губернатора Валентины Матвиенко еще в 2010 году. Тогда участки вблизи Новой Голландии уже оценивались в 5-6 млрд рублей. С учетом того, что белых пятен под застройку в исторической части Петербурга становится все меньше, не исключено, что девелоперы за островными активами будут выстраиваться в очередь, а стоимость наделов серьезно вырастет по сравнению с данными 2010 года.

Адмиралтейские верфи. Фото: Baltphoto/ Андрей Пронин

Вторым предприятием, который, вероятно, может готовиться к переезду, если новый менеджмент ОСК пойдет по пути, разработанном в нулевые, – это Балтийский завод. В этом случае предприятие также занимает лакомый кусочек земли на Васильевском острове и уже окружено проектами крупнейших застройщиков Петербурга. Хотя против переезда играет несколько факторов: во-первых, общий тренд на развитие промышленных производств диктует жемчужине ОСК не сжиматься в Кронштадте, а, наоборот, максимально расширяться; во-вторых, в случае с Балтийским заводом есть и другие интересанты сохранения предприятия на прежнем месте.

Впрочем, с другой стороны, процесс переезда быстрым явно не будет. Касательно тех же Адмиралтейских верфей, команда Матвиенко в 2010 году оценивала, что полноценно покинуть центр Петербурга судостроители смогут к 2018, то есть через восемь лет. Не исключено, что радоваться девелоперам все же рано, пока будут готовы все новые площадки, часть из них уже успеет выйти на пенсию.

Так, компания АО «СмитХелскеа» Николая Кузнецова с 2018 года пытается реализовать многопрофильный завод на территории ОЭЗ «Новоорловская». Предполагалось, что проект поможет закрыть потребности больниц в оборудовании для гемодиализа, а также ликвидирует зависимость города от импортных поставок расходных материалов для инсулинозависимых. Уровень локализации производства, в беседе с «Коммерсантом» на старте проекта Кузнецов заявлял, как стопроцентный. Однако сейчас компания погрузилась в несколько исков в арбитраже, пытаясь отстоять права на свои разработки. 

В прошлом году вице-губернатор Корабельников потратил почти год своей жизни, чтобы «изваять» пробное соглашение, но на поставку лекарственный препаратов. Хотя московские власти уже несколько лет перетягивают внимание инвесторов, в том числе из Петербурга на себя, как раз за счет офсетов. «СмитХелскеа», кажется, как раз предлагала заключить соглашение еще несколько лет назад, следует из данных картотеки арбитражных дел. 

Вице-губернатор Петербурга Алексей Корабельников. Фото: Baltphoto/Михаил Киреев

Однако соглашение не случилось даже после того, как производитель медоборудования пригласил на помощь компанию «Эста-инвест» Юрия Потоцкого. Из материалов картотеки арбитражных дел следует, что «Эста» должна была заниматься своеобразным GRом: объяснять чиновникам, далеким от медицины, насколько востребованным будет проект, направлять в Смольный запросы о возможности реализации инвестиционного проекта и готовить дорожную карту для заключения офсета. Но вместо этого, как утверждает «СмитХелскеа» в судах, похоже, поделилась бизнес-планом проекта с конкурентами компании. 

В конце прошлого года экспертный совет ОЭЗ, которую курирует глава комитета по промышленной политике, инновации и торговле Кирилл Соловейчик, дал зеленый свет чрезвычайно похожему на идею «СмитХелскеа» проекта компании ООО «Артак» (зарегистрировано в конце прошлого года) Андрея Карюка. Он, судя по данным ЕГРЮЛ, хоть в фармацевтике и работал, но с 2021 года своего бизнеса кажется не имел, поэтому пока не ясно, на какие средства будет реализовано предприятие, требующее инвестиций минимум в 1 млрд рублей. 

Сам Кузнецов утверждает, что видел часть бизнес-плана «Артака» и узнал в нем собственные разработки, которые для компании готовили специалисты «Профессиональных комплексных решений». 

Сейчас, кажется, речи о заключении офсета на поставку медицинский изделий, потребность в которых в Петербурге ежегодно оценивается в 1,5 млрд рублей, уже не идет. «СмитХелскеа», судя по картотеке арбитража намерена добиваться запрета на использование схоже со своим бизнес-плана. Вице-губернатору Алексею Корабельникову, кажется, стоит задуматься, почему инвесторы в Петербурге должны годами обивать пороги Смольного только для того, чтобы помочь чиновникам решить проблемы с нехваткой жизненно важных устройств, и остаются при этом ни с чем. А на участки под бизнес-планы сомнительного происхождения стремятся получить и только что созданные компании об активах которых доступной информации в публичном поле явно не достаточно?

Мойка78 опасается, что строительство новой ВСМ повторит опыт 90-х годов, когда под проект также изымали землю в округе Московского вокзала. Участки перешли в бессрочное пользование РАО «ВСМ» еще в 1994-м. Но по назначению использовались далеко не все.

На сайте Смольного уже сейчас можно найти список и жилых домов, подлежащих изъятию. Все они расположены на территории Фарфорового поста. Не исключено, что сносить под ВСМ будут не все. К примеру, расселенные пятиэтажки на Канонерском острове, которые попали в санитарную зону ЗСД, вполне себе обрели новую жизнь – в 2021 году в одном из зданий анонсировали создание апартаментов. Еще один расселенный дом пока ищет инвесторов – его несколько раз выставляли на торги, новые назначены на 29 августа. Оператор торгов РАД прямо указывает, что наиболее вероятное назначение использования – строительство апартаментов. То есть, жить в локации оказалось нельзя, но иногда – можно.

Всего же в 90-е под строительство ВСМ только в Петербурге изъяли 187 га земли, еще 686 га – в Ленинградской области. Теоретически, если хотя бы значительная часть участков осталась в собственности РЖД после сворачивания проекта, вероятно, сейчас беспокойства в бизнес-сообществе, что активы перейдут в конечном итоге не в те руки, было бы меньше.

Причем на сайте перевозчика материал о бомбежках Варшавского вокзала в 1945-м году поправили. Теперь там правильная дата – 1943 год. Но можно предположить, что вне перелета бортовая пресса привлекает довольно ограниченное количество читателей. Кажется, что печатный тираж в этом случае важнее, ведь в принципе журнал существует, чтобы развлекать пассажиров в полете. А его так просто не поправишь. 

Тем временем только за понедельник из Пулково «Россия» выполнила около ста рейсов, свидетельствуют данные табло аэропорта. Даже если предположить, что выполнялись они на довольно маленьких с точки зрения вместительности SSJ 100 (максимальная нагрузка на них 108 человек) получается, что только число вылетающих из Петербурга пассажиров могло легко превысить 10000 человек. В среднем, по данным самой «России», в 2022 году в месяц авиакомпания перевозила по 850 тыс. пассажиров. В этом году три компании группы «Аэрофлот» еще в марте отчитались о росте числа пассажиров. Но даже без этого получается довольно весомая целевая аудитория, некоторые региональные издания не могут похвастаться такими показателями. А с учетом того, что от августа уже осталась только половина, можно предположить, что бортовой журнал с ошибками видели уже больше 100 тыс. человек. 

Если предположить, что часть средств из 50 млн пошла на издательство журнала, генеральному директору «России» Яну Бургу стоит задуматься, стоит ли вкладываться в работу подрядчиков, которые, похоже, не спешат исправлять собственные ошибки. Кроме того, всем бортовым журналам перевозчика на этом фоне напрашивается ревизия. Сколько еще ошибок могли допустить москвичи, рассказывающие на всю страну про Петербург, остается только гадать. 

На сайте авиакомпании «Россия» можно обнаружить свежий выпуск бортового журнала за август. В нем небольшая заметка посвящена проекту Vokzal 1853, который развивает холдинг «Адамант» Михаила Баженова, Игоря Лейтиса и Владимира Голубева. Ничего бы примечательного в ней не было, если бы не одно «но». Любой уважающий себя петербуржец обнаружит в тексте вопиющую историческую безграмотность.

«Здание пережило бомбёжки 1945-го и последующую реконструкцию, но не смогло тягаться с разросшейся транспортной сетью»,

Создается впечатление, что московская компания Станислава Ясиновского и Владимира Смирнова ООО «Аэрогрупп», которая согласно выходным данным издания, занимается его созданием, похоже, утруждать себя проверкой фактов не стала. Что ж Мойка 78 решила помочь столичным жителям, которые слышали о блокаде Ленинграда, вероятно, в школе, разобраться в истории вопроса. Если опираться на данные прессы времен Великой Отечественной войны, последняя бомба на Ленинград была сброшена в октябре 1943 года. Такие же данные приводит издание «Военная Литература». То есть бомбить Варшавский вокзал в 1945 году, даже в начале года, враги, кажется, не могли.

Впрочем, Адамант и «Россия» не единственные, кто мог попасть впросак. Так, недавно на Витебском вокзале разместили баннер «Во имя мира на земле». Причем, фото даже висело на сайте Смольного до тех пор, пока не выяснилось, что изображенные на полотне вертолеты – американского происхождения. В настоящий момент на сайте городской администрации остались только фото губернатора Беглова с военными, заключившими контракт с Минобороны.

Когда появился проект строительства монастыря в Мельничном лесу?

Монастырь планировался администрацией Вырицы в январе 2022 года, тогда епископ Кирилл, настоятель храма Серафима Вырицкого, подал заявление на предоставление участка. Прошла комиссия по ПЗЗ, которая рассматривала заявление, тогда же мгновенно отмежевали участок почти 5 га в Мельничном лесу. Никаких общественных слушаний тогда не проводилось, другие участки для строительства не рассматривались. Хочу отметить, что в начале 2022 года общественность Вырицы, депутаты и жители Вырицкого городского поселении были не в курсе, что участок хотят отдать под монастырь. Они узнали об этом только сейчас, когда администрация ВГП сделала официальное объявление о сборе подписей за или против монастыря в МЛ.

По генеральному плану 2014 года, участок имел разрешенный вид использования «ритуальная деятельность». Даже по ПЗЗ на участке можно было поставить часовню рядом с местами захоронений, но не монастырь.

Новое обращение о выделении участка под монастырь было подано в начале июня этого года. Каков его статус на сегодняшний день?

Пока участок под строительство монастыря храму Серафима Вырицкого не передан. Но, кажется, у религиозной организации есть уверенность, что они его все же получат.

На сегодняшний день никакого проекта строительства монастыря в администрацию не предоставлено. Хомченко даже на Совет депутатов не выносит вопрос о предоставлении участка храму. Мы написали уже несколько десяток писем в прокуратуру и Следственный комитет. Такой случай у нас не первый.

Понятны ли примерные объемы вырубки леса?

На сегодняшний день, с учетом решения Верховного суда, весь Мельничный лес может быть вырублен – это 96-й квартал бывшего Гатчинского Меслесхоза – 126,5 га. Но лес — это государственная собственность, которая была передана в Вырицкое городское поселение в 1991 году, в документах тех лет указано, что использовать земли нужно по целевому назначению.

В настоящий момент мы не понимаем, как в поселковом лесу может быть построен монастырь. Глава администрации Хомченко нам отвечает, что леса на территории Вырицы нет, так как нет лесоустройства. Но лесоустройством должна заниматься администрация городского поселения. Гатчинской городской прокуратурой Хомченко М.В. уже вынесено соответствующее представление. Но в ответах на запросы депутатов и активистов исполнительная власть сообщает, что это дополнительные необоснованные расходы бюджета.

Глава Следственного комитета Александр Бастрыкин в июле 2023 года поручил возбудить уголовное дело после обращений о рисках застройки леса. Но информации по нему немного.

По моей информации, дело находится на рассмотрении. Могу сказать, что губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко через комитет градостроительной политики тоже обратился в прокуратуру по вопросу проведения лесоустройства.

С учетом решения Верховного суда, какие у вас остаются варианты отстоять Мельничный лес?

Кроме того, мы говорим, что для паломников нужна будет инфраструктура, отремонтированные дороги, места для больших автобусов, отели, эко-домики.

А пока, к великому сожалению, у нас туристы и паломники на больших автобусах перемещаются по узким улицам, где нет даже тротуаров (Коммунальный пр., пр.Кирова и т.д ) о каком развитии паломнического, да и любого другого туризма идет речь? Необходимо для начала выполнить все мероприятия по безопасному перемещению пешеходов и детей прежде всего. А это десятки миллионов рублей, которых попросту нет в бюджете. А вы посмотрите какие у нас дороги, годами ничего не делают, сплошные ямы и ухабы, новых контейнерных площадок мы не возводим, летом они переполняются и все созерцают настоящие помойки возле них. И местный бюджет трещит по швам, а району и области дела нет до наших проблем, хотя направлено много обращений для привлечения денег.

Но их попросту нет, сплошные обещания и не более того.

Вице-губернатор Петербурга Алексей Корабельников. Фото: Baltphoto/Михаил Киреев

Кроме того, пока операторы каршеринга пользуются зоной платной парковки на общих основаниях. Но разговоры о введении льгот для компаний-операторов сервисов уже ведутся. В прошлом году депутат Алексей Цивилев сообщал, что обсуждения могут активизироваться после того, как платные зоны появятся в Василеостровском и Петроградском районах. То есть потенциально дополнительные преференции для компаний могут появиться с 1 ноября. А в случае введения льгот бюджет Петербурга лишится тех небольших доходов с каршеринга, который имеет сейчас.

Алексей Цивилев. Фото: Baltphoto/Вероника Овсянникова

В апреле этого года, кстати, Цивилев признавал, что бюджет Петербурга от деятельности крупных каршеринговых компаний не пополняется, ведь зарегистрированы они в Москве. Тогда, вероятно, в шутку, депутат предлагал возложить на бюджет столицы траты на создание дорожной инфраструктуры в Петербурге. Впрочем, есть, кажется, и более логичный выход, для этого нужно вспомнить об инициативах Валентины Матвиенко в бытность ее губернаторства в Петербурге.

Так, Матвиенко рекомендовала операторам связи создавать в Петербурге дочерние компании, которые бы и оказывали услуги клиентам под известными брендами. Для рядового потребителя в этом случае не менялось ровным счетом ничего, а вот для бюджета вливания операторов, похоже, были ощутимы. То же самое касалось уплаты акцизов топливными компаниями.

Подобную практику можно было распространить и на каршеринг. Крупным федеральным сервисам создать новое юрлицо конкретно под работу в Петербурге труда, кажется, не составит. Единственное, придется переписать документы для оплаты платной парковки. Зато можно отстроиться от всех претензий, которые возникают у депутатов к столичному бизнесу. Кроме того, в таком случае притязания на льготную парковку со стороны каршерингов будут более рациональны.

Пока же каршеринг можно сравнить с китайскими туристами, которые в Петербург приезжают, но сливки с их визитов снимают в их родной Поднебесной.

Вице-губернатор Петербурга Алексей Корабельников. Фото: Baltphoto/Михаил Киреев

К примеру, крайне актуальная проблема – отсутствие лицензий на продажу алкоголя в некоторых заведениях общепита. Новости о соответствующих рейдах и последующих штрафах для рестораторов, кажется, уже давно не вызывают удивления. Но все же нужно признать, что проводятся они не ежедневно и, как правило, целенаправленно по тем точкам, на которые больше всего поступает жалоб. Вспомнить только одну Рубинштейна.

Система QR-кодов Корабельникова же, может, кажется, помочь полиции в борьбе с нелицензированными вечеринками и позволит потенциальным клиентом недобросовестных баров голосовать рублем против нарушения закона. На фоне случаев отравления суррогатом в разных регионах России, петербуржцам вряд ли захочется испытывать судьбу и пить то, что не прошло все стадии контроля.

Кроме того, можно предусмотреть и оперативную отправку жалобы на заведение, которое работает без лицензии. Не исключено, что фильтр не пройдут и довольно статусные заведения.

Причем бары, которые находятся по соседству с нелегалами смогут снять все сливки с общественного контроля. Комитет по промышленной политике, инновациям и торговле под руководством Кирилла Соловейчика мог бы разработать совместно с добросовестным бизнесом, который получит дополнительный трафик, систему поощрений: пожаловался – получи комплимент от шефа.

Раньше в Петербурге в этом направлении активно себя проявлял проект ОНФ «За честные закупки». К примеру, в 2019 году активисты нашли признаки картельного сговора на закупках по поставке продовольствия. А в 2018-м прокуратура заставила вице-губернатора Петербурга Сергея Мовчана, который курировал работу комитетов по госзакупкам и потребительского рынка, исправлять нарушения по госпрограмме «Развитие предпринимательства и потребительского рынка в Санкт-Петербурге».

Вице-губернатор Петербурга Станислав Казарин. Фото: пресс-служба администрации Петербурга

Такая мера, вероятно, позволит не только увеличить налоговые поступления в бюджет и урезать траты. Если сотни глаз будут следить за ходом распределения тендеров, то практика минимального снижения стоимости контрактов будет, можно предположить, вызывать вопросы.

Остается только придумать систему мотивации для активистов, чтобы вовлечь в проект как можно больше людей. На первом этапе можно было бы ограничиться раздачей грамот от губернатора Беглова блюстителям антикоррупционных инициатив или, например, скидками на проезд в общественном транспорте. А будущим студентам, к примеру, петербургские вузы могли бы давать дополнительные баллы при поступлении за волонтерскую активность – для бюджета это вообще бесплатно.

По информации Delta.News, Скигин потерял интерес к финансированию строительства. По словам текущего главы совета директоров АО «ПНТ» Елены Васильевой, которые приводит «ДП», компания планировала строительство нового резервного парка и эстакады для более удобной логистики грузов. Но ни получить внешнее финансирование, ни направить собственную прибыль на новое строительство компания не может, для этого нужно согласие всех акционеров, а Скигин, который, по информации delta.news, в британском ЕГРЮЛ указан как гражданин Германии, воротит от проекта нос. С чем связаны такие метаморфозы совладельца ПНТ – не ясно. Не исключено, что он не хочет привлекать к себе внимания за границей, как показывает практика, наличие иностранного гражданства не спасает статусных миллионеров от проблем в Европе. 

Согласно данным картотеки арбитражных дел, в настоящий момент Михаил Скигин добился в суде наложения обеспечительных мер о приостановлении действия решений совета директоров ПНТ, также компания временно не может созвать годовое собрание акционеров. На нем, по информации издания, планировалось обсуждать, какими путями будет финансироваться модернизация терминала, несколько лет назад обещанная Беглову. Сейчас для продолжения реконструкции семья Васильевых обжалует введение ограничений на работу компании.

Пока решения по апелляции нет, Елена Васильева в интервью «Деловому Петербург» только сетует – действия Скигина уже привлекли к себе достаточно внимания: партнеры и кредиторы начали задавать вопросы. Да и в целом тянуть с модернизацией дальше банально нельзя – она планировалась с 2007 года, пора переходить от слов к делу. 

«Мы не смогли привлечь внешнее финансирование, хоть и имеем кредитную линию, поскольку не имели корпоративного одобрения от компании «Туджунга» на реализацию проекта и залог акций, что является условием получения кредита. ПНТ самостоятельно финансирует стройку»,

— указала Васильева.

Кипрская компания «Туджунга», согласно картотеке арбитражных дел, также участвует в процессах, связанных с Петербургским нефтяным терминалом. По информации Васильевой, фирма связана с наследниками Дмитрия Скигина, отца Михаила. 

Есть предположение, что губернатору Беглову пора поинтересоваться у Скигина, почему складывается впечатление, что он препятствует развитию проекта, который в многочисленных интервью ранее анонсировал как собственную инициативу. Кроме того, сотрудничать петербургскому градоначальнику, кажется, будет надежнее с российскими совладельцами ПНТ – семьей Васильевых, они как раз  готовы работать не только над первым, но и вторым, и третьим этапом модернизации терминала. 

Из официального заявления перевозчика следует, что все рейсы Ашхабад-Москва-Ашхабад приостановлены, а маршрут для путешественников будет лежать в Казань. В настоящий момент на сайте перевозчика нет указания причины отмены рейсов в столицу, но, вероятно, страница была отредактирована, ТАСС со ссылкой на то же заявление сообщает, что «Туркменистан» оценил риски безопасности полетов не в пользу Москвы.

«Доводим до вашего сведения, что в связи с воздушной обстановкой в Московской воздушной зоне, а также на основании оценки рисков в целях обеспечения безопасности полетов начиная с 1 августа 2023 года все рейсы авиакомпании «Туркменистан», осуществляющие полеты по направлению Ашхабад — Москва — Ашхабад, будут приостановлены»,

В случае с туркменскими авиалиниями выбор Казани кажется логичным. Согласно сервисам по поиску авиабилетов, конкретно эта авиакомпания в Петербург напрямую, кажется, не летала. Можно предположить, что для открытия Северных воздушных ворот для приема самолетов ей придется повозиться с бумажками для Росавиации. Однако списывать со счетов Пулково как альтернативу столичным аэропортам, кажется, не стоит. Не исключено, что «Туркменистан» станет первой, но не единственной авиакомпанией, которая решит искать альтернативные авиагавани на фоне последних инцидентов в деловом квартале Москва-Сити.

Для сравнения: Казань, которая будет принимать дополнительные рейсы из Ашхабада, обслужила за весь 2022 год примерно столько же пассажиров, сколько Пулково за один квартал 2023-го – около 4 млн человек. А новый терминал в Татарстане только планируют строить.

Кроме того, стоит отметить, что по данным единого реестра проверок, в настоящий момент в аэропорту Петербурга — тишь да гладь. Если раньше та же Росавиация фиксировала по несколько довольно стрессовых с точки зрения простого обывателя инцидентов в месяц, например, грузчики багажа гоняли по территории аэропорта довольно близко к движущимся самолетам, то в настоящий момент ведомство под руководством Александра Нерадько наносит только профилактические визиты и следит за соблюдением в авиагавани микроклимата. Он, кажется, на безопасность пассажиров никак не влияет.