06 Авг 2025, Ср

Дата:

Поделиться:

Жарче всего в метро и маршрутке — и вот почему: виноваты не кондиционеры, а мы сами

Представьте, вы выходите из знойной жары и входите в автобус или метро, ожидая прохлады — но там душно, жарко и липко. Причина не только в сломанном кондиционере или перегревающем солнце.

Жарче всего в метро и маршрутке — и вот почему: виноваты не кондиционеры, а мы сами
Фото: Baltphoto / Надежда Цветкова
Это эффект «человеческой печи»: в замкнутом пространстве тепло, которое мы сами выделяем — при дыхании, потоотделении, движениях — быстро превращается в настоящую сауну. Мойка78 со ссылкой на исследования и специалистов рассказывает детали.

Почему переносятся градусы сильнее: роль человеческого тепла

  • Тепло от пассажиров

Метаболизм человека постоянно выделяет тепло — примерно 70–100 Вт тепловой энергии в состоянии покоя. Когда много людей близко друг к другу, это вызывает рост температуры окружающего воздуха.

В исследовании американских исследователей показано: теплообмен между телом людей и окружающим пространством увеличивает температуры в транспортных капсулах особенно при высоком пассажиропотоке.

Концентрация CO₂ и влажности также возрастает, ухудшая термальной комфорта.

  • Влажный, застоявшийся воздух

В замкнутых пространствах метро и маршрутки циркуляция воздуха ограничена. Воздух наполняется влагой и теплом, превращаясь в «жидкую массу», которую трудно охладить даже мощными кондиционерами.

Согласно обзору Environmental and Health Effects of Ventilation in Subway Stations, метрополитен — это изолированная среда, склонная к накоплению тепла и влаги, особенно при пиковых пассажирских нагрузках.

Почему кондиционеры не спасают, а порой усугубляют

Даже при работе вентиляции низкая подвижность воздуха и высокая влажность препятствуют нормальному теплообмену — тела пассажиров работают как «печки» в закрытом шкафчике.

При этом кондиционеры часто просто рециркулируют тёплый воздух, а не заменяют его свежим. Исследования Роспотребнадзора подтверждают: без регулярной очистки и подачи воздуха с улицы кондиционирование может пересушивать слизистые и создавать очаги бактерий.

Почему именно метро и маршрутка становятся «парилками»

  1. Узкость и плотность
Малый объём пространства: в кабине автобуса или вагона метро плотность пассажиров может достигать 5–6 человек на квадратный метр. Жар от тел суммируется, и температура растёт моментально.
  1. Ограничение вентиляции

Движение дверей, запуск кондиционеров не компенсируют отсутствие естественного потока свежего воздуха. Недостаточная вентиляция приводит к накоплению влажности и тепла, как описано в научной литературе по микроклимату подземных пространств.

  1. Материалы и тренд
Металлические поручни, пластиковые сиденья, тёмные обивки — всё это удерживает тепло и повышает температурный фон. Конденсат выходит из тел, но остаётся в кондиционированном пространстве без оттока.

Как мы создает «сауну»

Жарче всего в метро и маршрутке — и вот почему: виноваты не кондиционеры, а мы сами
Фото: Baltpoto/Дарья Иванова
  • Фактор: высокая плотность пассажиров

Что происходит: выделяемое тепло не рассеивается

Чем грозит: температура и влажность растут, появляется чувство духоты

  • Фактор: малая вентиляция / закрытые двери

Что происходит: кислород снижается, CO₂ и влажность накапливаются

Чем грозит: духота, головная боль, усталость

  • Фактор: конденсированное тепло от поверхностей

Что происходит: пластик, металл и обивка нагреваются и излучают тепло

Чем грозит: организм перегревается быстрее, чем может охладиться

  • Фактор: кондиционер без очистки и притока

Что происходит: рециркуляция тёплого и влажного воздуха

Чем грозит: пересушенные слизистые, риск инфекций, дискомфорт

Что говорят российские ведомства

В официальном обзоре Роспотребнадзора отмечается, что недостаточная приточно-вытяжная вентиляция в общественном транспорте приводит к росту концентрации CO₂, влажности и температуры, увеличивая вероятность теплового дискомфорта и недомогания пассажиров.

Также указано, что отсутствие своевременного проветривания и очистки систем может стать источником дыхательных и кожных раздражений.

В материалах Роскачества указано: качество воздуха в транспорте ухудшается при отсутствии эффективной вентиляции, особенно летом. Рекомендуется регулярная очистка фильтров и обеспечение подачи свежего воздуха, а не только рециркуляция.

Как защититься: рекомендации для пассажиров

Жарче всего в метро и маршрутке — и вот почему: виноваты не кондиционеры, а мы сами
Фото: Baltphoto/Ольга Андросова

Личные действия:

  • Оставляйте люк или окно немного приоткрытым (если есть такая возможность) для притока свежего воздуха.
  • Не стойте у стен салона, где ощущается наибольший жар — чаще меняйте позицию.
  • Пейте воду перед и после поездки, особенно в жаркую погоду.
  • Увлажняйте слизистые: спрей с морской водой или простой глоток воды помогут избежать пересыхания.

Поведение в транспорте:

  • Не останавливайтесь рядом с кондиционером, если он направлен на вас и при этом вентилятор не обеспечивает циркуляцию свежего воздуха.
  • Если чувствуете перегрев или духоту — выходите на следующей станции, даже если не дошли до нужной. Лучше выйти и сделать краткую прогулку, чем продолжать страдать.
  • Не стойте в самой толпе, там скопление тепла и влажности выше.

Заключение: виноваты не кондиционеры — виноваты мы сами

Жара в метро и маршрутке — не только проблема техники, но и наше собственное тепло. Когда плотность людей высокая, а вентиляция ограничена, воздух превращается в «сауну», и даже работающие кондиционеры не справляются. Мы сами превращаем транспорт в склад тепловой энергии, создавая некомфортное пространство.

Главная задача — понимание своей роли и действий: пить воду, стараться обеспечить движение воздуха и не терпеть духоту. Тогда даже в самый жаркий день поездка останется комфортной, а не испытанием.

Подпишитесь на наш официальный Telegram-канал «МОЙКА78 Новости СПб». Мы покажем и расскажем Вам, как и чем живёт Петербург. Будет интересно!
ДзенЧитайте наши материалы в Дзене

Поделиться:

На терминале Port Favor в Усть-Луге успешно завершены работы по укладке железнодорожных путей для наливного комплекса. В рамках проекта были выполнены выправка и балластировка, в результате чего протяженность новых линий составила примерно 1,4 километра. В проект включены два пути на железнодорожной эстакаде для слива аммиака, два тупиковых пути для ожидания и временного хранения вагонов, три стрелочных перевода и один соединительный путь для грузов, подаваемых на наливной комплекс. В настоящее время проводится работа с АО «РЖД» по введению этих путей в эксплуатацию.

T2, российский оператор мобильной связи, обновил платформу о путешествиях: теперь туристам доступны готовые маршруты длительностью от одного до трех дней, а также полезные сервисы и выгодные предложения от партнеров. География проекта – от Калининграда до Камчатки.

Новости дня

По теме

Подпишись на соцсети:

Сообщить новость

Отправьте свою новость в редакцию, расскажите о проблеме или подкиньте тему для публикации. Сюда же загружайте ваше видео и фото.