Что мешает российскому автопрому выйти на мировой рынок

Почему попытки создать свой серийный автомобиль в России обречены на провал.

Автопром все еще не смог предложить рынку собственную серийную модель, полностью разработанную в России. С причинами и предпосылками разобрался 110km.ru.

Стартапы были, громкие заявления звучали, но до реального успеха компании так и не дошли. Так, компания Marussia Motors, основанная Николаем Фоменко, за шесть лет так и не смогла наладить продажи. Причины провала заключались в том числе в отсутствии четкой стратегии и неопытности руководства.

Потерпел крах и проект «Ё-мобиль» Михаила Прохорова. Проект свернули всего через четыре года после старта, а технологии передали государству за символическую сумму.

Тем не менее, есть и успешные истории. Тот же Aurus, созданный в рамках программы «Кортеж», стали символом технологического прорыва. Ложка дегтя в бочке меда – производство и продажи этих авто ограничены.

Главная ошибка грандиозных планов – недооценка объема инвестиций и сложности вывода автомобиля на рынок. Требуются не только деньги, но и годы.

Вторая проблема – зависимость от зарубежных технологий, а подкрепляет сложности кадровый голод. Специалисты собирают вещи и уезжают из России в другие страны.

В последние годы автопроизводители делают ставку на электромобили. Так, с 2020 года «КамАЗ» и «Ростех» представили концепцию «Кама-1», а самый обсуждаемый — «Атом» — уже готовится к запуску на заводе «Москвич».

Тем не менее, далеко не каждый водитель готов пересесть на электрокар. Желающих всего 12%. Главная причина нежелания – трудности в подзарядке. Если в крупных городах заправки есть, то в малых их нужно поискать.

Пока что российский автопром буксует, но ближайшее десятилетие покажет, справится ли отечественное производство с брошенным вызовом.