Это видно по комментариям к постам, которые оставляют петербуржцы. И, кажется, не спроста: информация, которую публикует Олег Анатольевич, так сказать “живая”, а не протокольная, а потому вызывает у людей нормальные человеческие эмоции. 

Если хотите узнать, где открылись новые выставки, появился томограф или дополнительные машины скорой помощи, а также как прошел лыжный марафон — вам на страницу Олега Довганюка.

Если интересует, где в связи с ремонтом будет закрыто движение транспорта, по какому маршруту поедет экомобиль или как идет борьба с незаконными граффити — все это есть на официальной странице города Кронштадт. 

Для простого общения, обсуждения наболевших вопросов или дачи объявлений существуют другие группы, например, “Вечерний Кронштадт”. А еще “Кронштадтский вестник”, где кроме новостей даются расписания и анонсы. 

А еще в Кронштадте есть общественно-деловое издание «KRON газета», где также обсуждаются события, происходящие в городе и тот же вопрос граффити рассматривается уже с другой точки зрения.

Считается, что продуваемый с Балтики воздух там намного чище, чем в остальной части Северной столицы. Застойных зон, в которых бы скапливались выбросы, нет. Радиационный фон постоянно контролируется и превышений допустимого уровня не наблюдается.

«

За качество воздуха в Кронштадте можно не беспокоиться, потому что его хорошо продувает. Хотя это же обстоятельство обеспечивает не вполне комфортные условия для проживания <…> О каких-либо захоронениях вредных веществ на Котлине мне неизвестно. Но вероятность того, что загрязненные грунты или нерекультивированные свалки там есть, довольно велика»

Однако Кронштадтский район не смог избежать разного рода экологических казусов, связанных, например, с состоянием воды в акватории.

В ноябре 2020 года петербуржцы, гулявшие по побережью форта «Риф», рядом с заказником «Западный Котлин», наткнулись на слизь неестественного зеленого цвета и мертвых моллюсков. Экологи, увидев появившиеся в социальных сетях фотографии, предположили, что «зелень» — это результат цветения водорослей.

Смольный направил на место экологическую аварийную службу, но она ничего не нашла. Позднее выяснилось, что подобная картина наблюдалась вблизи побережья форта «Шанц». Осмотрев территорию, специалисты отметили, что петербуржцы переживают напрасно — налеты отмерших сине-зеленых водорослей скопились в углублениях после замерзания луж. А погибших животных на берегу не было, раковины оказались пустыми — их регулярно приносят волны.

В конце марта 2021 года петербуржцы заметили разводы нефтепродуктов после оттаивания льда на берегу Каботажной гавани. Очевидцы сообщили обо всем в комитет по природопользованию. На место прибыла аварийно-спасательная бригада ГУП «Пиларн». За четыре дня специалисты собрали 1,3 тонны нефтеводяной смеси и 850 кг топлива. При этом источник загрязнения неизвестен.

Напомним, что главой администрации Кронштадтского района Санкт-Петербурга является Олег Довганюк.

А в 2015 году к ним добавился военно-патриотический парк культуры и отдыха Вооружённых Сил Российской Федерации «Патриот», который продолжает развиваться и пополняться новыми площадками. Например, в 2021 году там появится площадь якорей, где можно будет увидеть оборудование и инструменты кораблей ВМФ.

В 2020 году для посетителей открыли культурный кластер «Остров фортов», также посвященный истории Военно-морского флота. Организаторы масштабного проекта — Министерство обороны РФ и правительство Петербурга.

Судя по предложениям на сайте проекта «Твой бюджет», стараясь угодить туристам власти города и района совершенно забыли о местных жителях. Между тем, горожане просят благоустроить территорию детского сада №4 на улице Зосимова. Детям, в том числе с особенностями развития, приходится играть на старом и опасном оборудовании, которое, ко всему прочему, установлено на земле, а не на специальном мягком покрытии.

Спортивной школе на Цитадельском шоссе, 31 не хватает крытой спортивной площадки для игры в мини-футбол. Жильцам домов №3 и №5 на улице Восстания — обустроенной прибрежной территории: люди считают, что береговая линия замусорена, там нужны удобные пешеходные дорожки и скамейки.

«Мы каждый год формируем заявку на ассигнования. К примеру, видим, что нужно отремонтировать определенное количество детских площадок, дворовых территорий, благоустроить общественные пространства, разбить новые парки, скверы. Указываем все потребности в заявке. Затем проводим ее защиту в профильных комитетах, а затем — в финансово-бюджетном комитете Законодательного собрания. Вопросов задают очень много, определяются первоочередные потребности. И не всегда мы получаем все, что хотим. Некоторые позиции отстаиваем, что-то нам переносят на следующий год. Потому что средств, как правило, всегда не хватает»,

Все, что появилось за последнее время — ЖК «Амазонка» у одноименного канала на участке между улицами Мартынова, Сургина, Зосимова и Посадской на 200 квартир и ЖК «Фортеция» на Тулонской аллее на 300 квартир.

Однако социальных объектов в Кронштадтском районе, по словам Олега Довганюка, все равно не хватает.

«Социальные объекты Кронштадту нужны: у нас из расчета на тысячу жителей меньше культурных и спортивных объектов, торговых мест, точек питания, чем в других районах. Тем более современного типа»,

Местные школы заполнены на 108%. Детские сады — на 115%. Последние — в связи с поручением президента ввести в них ясельные группы, чтобы мамы могли выйти на работу не дожидаясь, когда ребенку исполнится три года. Сейчас в Кронштадтском районе 440 детей ясельного возраста, группы начинают переполняться.

«Для достижения необходимых показателей регионы вынуждены уплотнять группы, открывать неукомплектованные детские сады. В этих условиях говорить о доступности, которая не только учитывала бы всех детей, нуждающихся в дошкольном образовании, но и предусматривала бы наличие свободных мест, не приходится»,

Так случилось, например, в 2018 году, когда сразу в двух полосах меняли асфальт. Заторы по утрам растягивались на внутреннем кольце КАД от Южного портала тоннеля до Кронштадтского шоссе. В таких условиях людям пришлось существовать около месяца, пока не закончился ремонт.

«Генеральный план развития Кронштадта, по реконструкции, в т.ч. и транспортной развязки, уже давно был разработан. Открытие военно-исторического парка «Острова фортов» и других объектов высветило эту проблему более остро, на нее обратили внимание. Ведь строительная практика такова, что вначале возводят какие-то объекты, а уже потом к ним прокладывают подъездные пути. Наоборот не бывает. В дорогу к пустырю, на далекую перспективу, не вкладывают миллиарды. Конечно, в идеале объекты и подъездные пути к ним должны вводиться в эксплуатацию одновременно. Но нужно делать поправку на несовершенство мира»,

В 2011 году открыли подводный тоннель, который идет по гребню дамбы. Однако он, по мнению урбанистов, не стал транспортной панацеей для Кронштадтского района, потому что, как и любая закрытая система, уязвим — ДТП способно полностью парализовать движение.

«Внятных альтернатив дамбе нет. Невская губа зимой замерзает, и водный транспорт — это скорее для туристов, которые туда едут летом. Так что главное — чтобы автобусы ходили часто, были вместительными и быстро довозили людей до ближайшей станции метро. Это скорее вопрос, например, выделенных полос для автобуса до станций метро «Беговая», «Парнас» или «Проспект Просвещения» и создания там удобного кольца. На самой дамбе такая полоса не нужна, потому что там заторов не бывает. Они бывают на подъезде к городу — после того как автобус съезжает с дамбы»,

Так произошло, например, осенью 2020 года, когда в транспортном отсеке в крайней левой полосе перевернулся набок легковой автомобиль — водитель не пострадал, но разлилось топливо.

Водное сообщение с Кронштадтом носит эпизодический характер. Чтобы оно стало регулярным, считают участники рынка, нужна развитая инфраструктура. Ведь до сих пор не введены в эксплуатацию нужные фарватеры, на юго-восточной оконечности города не восстановлена летняя пристань, на основных фортах нет нормальных причалов. К тому же для развития пассажирско-туристических рейсов в Кронштадт необходимо расширить скоростной флот, поскольку все теплоходы «Метеор» заняты на петергофском направлении.

Но проблему транспортной доступности острова Котлин обещает решить не раньше 2023 года. Сейчас комитет по развитию транспортной инфраструктуры пока только планирует завершить проектирование нескольких объектов, которые позволят обеспечить доступ к развлекательным зонам.

Среди них, например, реконструкция Цитадельского шоссе на участке от улицы Литке до улицы Гидростроителей с подключением к комплексу защитных сооружений (КЗС), реконструкция Кронштадтского шоссе от КЗС до Цитадельской дороге или реконструкция путепроводной развязки КЗС и Кронштадтского шоссе.

За состояние Кронштадского пляжа отвечает администрация Кронштадского района Петербурга которой руководит Олег Догванюк. Контролирует проведение работ профильный вице-губернатор Николай Бондаренко, так как территория у водоема входит в число официальных пляжей Петербурга.

Подвела инфраструктура. На месте жителям не хватает пунктов проката инвентаря, кафе и других развлечений. Из-за тройки по этому параметру общая оценка пляжа – 3,66 балла.

Инфографика Мойки78

Ранее Мойка78 писала, что петербургские пляжи находятся в более-менее приемлемом состоянии. Благоприятно на их развитии может сказаться привлечение к обустройству пляжей бизнеса по схеме государственно-частного партнерства.