По его словам, городских причалов в исторической части города не существует. А 90% туристов, пользующихся водным транспортом, требуют как раз рек и каналов.

«Я считаю, что нужно построить хотя бы два-три причала в центре города на реках и каналах города и поставить их в основных местах, на основных туристических маршрутах — это с пересечением рек, каналов и Невского проспекта. Этого уже будет достаточно для того, чтобы резко начали развиваться новые маршруты и, как следствие, мы начали строить новые суда»,

Сегодня, отметил Андрей Кузнецов, каждый причал кому-то принадлежит, пришвартовываться там нельзя.

«То, что город выкупает, — это какая-то фикция. Он ставит причалы непонятно где»,

По его мнению, отдельным участникам рынка невыгодно появление большого количества городских причалов, ведь это, соответственно, рост конкуренции. «На сегодня они держатели. Они в черном бизнесе, у них нет денег, поэтому они могут только кричать, чтобы не трогали малый бизнес», — сказал Андрей Кузнецов.

Отметим, в Северной столице существует проект «Городские причалы Санкт-Петербурга», оператором которого является подведомственное Комитету по транспорту Санкт-Петербургское государственное казенное учреждение «Агентство внешнего транспорта». По данным сайта проекта, в Петербурге сейчас 18 городских причалов общего пользования. Коммерческих же причалов, по словам Андрея Кузнецова, в городе около 200. В такой ситуации развитие новых маршрутов и появление новых судов в Петербурге практически невозможно.

Сейчас группа компаний «Астра марин» запустила новый регулярный рейс, купив для этой цели два катера под названием «Каракатица» — по 2 млн рублей за каждый. В следующем году число «Каракатиц» планируется увеличить, они будут оборудованы электродвигателями. Пока «Астра Марин» — первая компания в Петербурге, которая планирует использовать электродвигатели в речных перевозках.

The post Гендиректор «Астра Марин» Андрей Кузнецов: в Петербурге нет инфраструктуры для развития речного транспорта first appeared on Мойка78.ру Новости СПб.

«Каракатицы» построены на собственные средства компании. Каждое судно вмещает до 12 человек. Маршрут начинается от причала Музея Фаберже на реке Фонтанке. Интервал движения — полчаса. Время в пути — 1 час 15 минут.

На суднах есть зонтики, дождевики, спасательные жилеты. Планируется возможность заказывать кофе. Есть также электронные аудиогиды.

«На всех судах у нас аудиогиды, мы считаем, что турист в нашем городе должен получать экскурсию на родном языке»,

В следующем году число «Каракатиц» планируется увеличить, они будут оборудованы электродвигателем. Пока «Астра Марин» — первая компания в Петербурге, которая планирует использовать электродвигатели в речных перевозках.

The post «Астра Марин» запустила по рекам и каналам Петербурга «Каракатицы» first appeared on Мойка78.ру Новости СПб.