Мойка78 собрала все актуальные нормы, которые действуют в 2023 году — и, возможно, будут действовать в 2024 году.

Новые правила техосмотра

Согласно действующему законодательству, все транспортные средства (ТС), включая мотоциклы, должны регулярно проходить технический осмотр. Во время данной процедуры специалисты проверяют ТС на соответствие требованиям безопасности.

Все выявленные недостатки заносятся в диагностическую карту, которая оформляется в электронном виде и хранится в единой базе (ЕАИСТО — единая автоматизированная система технического осмотра). Документ также можно запросить в бумажном виде.

Устранить выявленные проблемы должен сам собственник ТС. Если сделать это в течение 20 дней и предоставить автомобиль в тот же пункт техосмотра, то машину проверят только по тем показателям, которые вызвали нарекание. Если недочеты не будут обнаружены, в диагностической карте укажут, что автомобиль соответствует обязательным требованиям безопасности.

Что изменилось в техосмотре в 2023 году

Автовладельцы помнят времена, когда техосмотр нужно было проходить обязательно каждый год. Нарушителей ждал штраф.

В 2023 году правило было скорректировано. Теперь обязательный техосмотр остался только в следующих случаях:

• для автобусов, такси и грузовиков,
• для автомобилей старше четырех лет, которые регистрируются на нового собственника,
• для автомобилей, чью конструкцию поменяли, заменив важные компоненты,
• когда планируется выезд на автомобиле за рубеж.

Автовладельцы, которые используют свое ТС для перевозки пассажиров или бизнеса, также должны проходить техосмотр раз в год.

В ряе случаев прохождение техосмотра остается обязательным. Фото: Pxhere

Еще одно нововведение — число показателей, по которым проверяют автомобиль, сократилось почти на треть, после чего их осталось 55 вместо 82. А значит, время прохождения процедуры стало меньше.

Сколько стоит пройти техосмотр

В 2023 году стоимость техосмотра возросла в среднем на 57 %. При этом средняя ставка по регионам составила 913 рублей — минимально разрешенный ФАС тариф. Но в отдельных регионах сумма может быть больше. Так, в Санкт-Петербурге она составляет 1540 рублей.

Штрафы, оформление ОСАГО и ГИБДД

Тех, кто должен был пройти техосмотр в обязательном порядке, но не прошел, ждет штраф. С 1 марта 2022 года его сумма составляет 2 тысячи рублей, при этом выставлять счет могут по камерам видеонаблюдения. Причем, выставлять новый штраф могут хоть каждый день.

Что касается покупки полиса ОСАГО, та на возможность его оформления и конечную стоимость техосмотр никак не влияет. Но есть другой повод оформить диагностическую карту. Если сотрудники ГИБДД заподозрят неисправность автомобиля, они вправе остановить его для проверки. В том случае, когда подозрения оказываются верны, перемещаться на ТС будет запрещено — придется вызывать эвакуатор за свой счет и оплатить штраф за нарушение правил эксплуатации авто.

Если у автовладельца есть действующая диагностическая карта, от такого развития событий он защищен.

Техосмотр можно (не) проходить?

Статья 15 Федерального закона N 170-ФЗ «О техническом осмотре транспортных средств….» была дополнена информацией о том, кому нужно проходить техосмотр, а кому — нет. Новые правила вступили в силу с 1 января 2022 года.

• Если легковые автомобили, мототранспорт и грузовые автомобили весом менее 3,5 тонн используются владельцем-физическим лицом исключительно в личных целях, то технический осмотр для них не является обязательной процедурой (исключение — внесение изменений в конструкцию ТС).
• Техосмотр необходим для легкового и мототранспорта старше 4-х лет, если в отношении него совершаются регистрационные действия, связанные со сменой владельца, а также при внесении изменений в конструкцию или если ТС ставится на учет.
• Коммерческий транспорт, автомобили-такси, грузовики массой более 3,5 тонн, автобусы подлежат обязательному техосмотру.
• Диагностическая карта, которая выдается по результатам техосмотра, может потребоваться при выезде на автомобиле за границу РФ; ее может получить владелец ТС по своему желанию в любое время.

Фото: Pxhere

Проводится процедура, по итогам которой выдается диагностическая карта, в аккредитованных пунктах технического осмотра (ПТС). Помимо указанных выше параметров, сроки ее проведения зависят от возраста ТС.

Совершение регистрационных действий в отношении личного транспорта физлица делает техосмотр необходимым: раз в 2 года для ТС от 4 до 10 лет; раз в 1 год для ТС старше 10 лет.

Грузовики массой свыше 3,5 тонн проходят техосмотр ежегодно, а если грузовое ТС старше 5 лет — раз в полгода.

С 1 марта штраф за езду без диагностической карты составляет 2000 руб. (для тех ТС, которые должны иметь ее по закону согласно правилам, описанным выше).

Изменения, вступившие в силу 1 сентября 2022 года

Правила проведения техосмотра с указанной даты изменились. Теперь на ПТС в рамках данной процедуры проверяют меньше параметров, вне зависимости от категории транспортного средства. Соответствующее постановление правительство РФ приняло в марте 2022 года.

Число проверок систем автомобиля сократилось почти на 30 пунктов, с 82 до 55. При этом добавилось несколько новых пунктов проверки, включая утечку выхлопных газов.

Для оформления ОСАГО наличие диагностической карты не является обязательным, однако если страховщики докажут, что не имевший отметки о прохождении ТО автомобиль был технически неисправен, то виновника аварии могут обязать возместить причиненный ущерб. А наличие диагностической карты от такой опасности избавляет.

Депутаты Госдумы в третьем чтении приняли поправки об отмене обязательного технического осмотра для транспортных средств, принадлежащих физлицам.

Наличие диагностической карты все еще обязательно для такси, автобусов и грузовиков. Также оно необходимо для легковых автомобилей или мотоциклов старше четырех лет в случаях постановки их на учет, смены владельца или изменения конструкции транспортного средства. Об этом сообщает пресс-служба Госдумы РФ.

Ранее Мойка78 сообщала, что обязательного техосмотра в России, скорее всего, не будет уже в 2022 году.

Такой законопроект в Госдуму РФ внесли депутаты от «Справедливой России». В основу инициативы эсеров легла статистика Научного центра безопасности дорожного движения МВД.

Она гласит, что по итогам 2018 года из-за неисправных авто произошло только 3,8 процента аварий в России, зато 37,1 процента прошлогодних ДТП связаны с плохим состоянием дорог.

Авторы идеи решили, что обязательный техосмотр на аварии никак не влияет, зато регулярно опустошает кошельки автомобилистов.

Сами автомобилисты такой заботой оказались ошарашены и не поверили своим глазам: «Единственный верный закон за последние 100 лет!»

В соцсетях не поверили в заботу об автомобилистах. Фото: скриншот обсуждения ВКонтакте

Но большинство комментаторов в соцсетях и на форумах ухватилось не за саму суть предложения справедливоросов, а за статистику МВД РФ.

«Ввести обязательный ТО улично-дорожной сети и запрещать эксплуатацию при непрохождении», «Если из-за плохих дорог аварий больше, то пусть дороги техосмотр проходят… и желательно почаще», «А дороги когда ремонтировать будут, а то мне лень ходовку перебирать»,

Большинство в благие намерения законодателей не поверило. И припомнило им другие долгоиграющие темы, на которых депутаты не первый год пытаются завоевать популярность.

У идеи об отмене техосмотра нашлись противники. Фоото: скриншот обсуждения Вконтакте

Другая часть инициативе эсеров не обрадовалась и увидела в отмене техосмотра потенциальную опасность: на улицах начнется твориться хаос из-за выехавшего из гаражей автохлама.

«По дорогам катается столько гнилья и прочего хлама, что страшно становится за безопасность», «По моему мнению, техосмотр обязателен, и проведение строго по регламенту, а не спустя рукава», «Это хоть как-то заставить наездников следить за авто. В противном случае, пострадает не мало невинных людей от неисправных авто»,

Слухи об отмене техосмотра породили демотиваторы. Фото: комментарии к посту в fishki.net

В сетевой спор вступили и автомобилисты, которые утверждают, что техосмотр давно стал плохой театральной постановкой: «В настоящее время ТО превратилось в фикцию. Пользы ноль».

Некоторые просят оставить все как есть: ну что плохого в том, что аварий из-за неисправных машин так мало?

«Потому и 3,8% всего, что техосмотр обязателен»,

Некоторые даже вносят поправки от народа: «Я бы оставил ТО, сделал его добровольным для частников, а в ОСАГО ввел дополнительный повышающий коэфициент за страхование без техосмотра. Так по крайней мере ушли бы из системы черные криминальные деньги, которые сейчас тратятся людьми за покупку ТО».

Напомним, законопроект эсеров на заседаниях Госдумы еще не рассматривался.