Возможно, через два года велодвижение Петербурга будет более масштабным, тогда вопрос о велосветофорах вынесут на широкое обсуждение.

Ранее «Мойка78» сообщала, что 22 сентября люди по всему миру на день отказываются от поездок на машинах, чтобы обратить внимание на проблемы экологии, и массово пересаживаются на велосипеды.

Однако, духом Всемирного дня отказа от автомобилей не прониклись чиновники Петербурга. Смотрите в репортаже «Мойки78», кто продолжил загрязнять атмосферу выхлопными газами.

Ожидается, что в нем примут участие более 50 спикеров из разных стран мира. Экспертам предстоит обсудить варианты использования современных технологий в строительстве велосипедной инфраструктуры, экономические аспекты развития городской среды, а также возможности регулярного использования велотранспорта в городах с суровой зимой. Кроме того, специалисты будут дискутировать на тему развития туристического потенциала регионов за счет развития велосипедизации.

В программу велоконгресса, кроме лекций и дискуссий, вошли воркшопы, кинопоказы и пр.

Организатором конгресса выступает команда Let’s bike it!. Первые три года он проходил в Москве. За это время мероприятию удалось выбиться в лидирующие площадки для велоконгрессов в мире. В прошлом году на него приехали более 700 участников из 39 стран мира и более чем сотни российских городов.

Петербург победил в открытом конкурсе на право проведения конгресса в этом году. Совместную заявку на участие в конкурсе отправили Комитет по развитию транспортной инфраструктуры города и сотрудники проекта «Велосипедизация Санкт-Петербурга». Регистрация участников в этом году откроется на сайте конгресса 20 января.

Петербург принимает участие в акции «На работу на велосипеде». Мероприятие буде проходить весь день, 21 сентября, сообщает организатор проекта «Велосипедизация Санкт-Петербурга». 

Акция приурочена к Европейской недели мобильности. Ее цель — популяризировать более экологичный способ передвижения. 

Чтобы подкрепить мотивацию участников проекта «Велосипедизация Санкт-Петербурга» расставила по городу «энергетические точки», в которых можно подкрепиться, сделать фотографии, выиграть подарки и получить скидки на посещение ресторанов и кафе. 

Акция «На работу на велосипеде» проходит в Петербурге в 13-й раз. 

СПб ГКУ «Городской центр управления парковками Санкт-Петербурга» заключил госконтракты на создание велосипедных дорожек от пр. Культуры до Кантемировской ул. (9,4 км) и от Белградской ул. до Софийской ул. (2,6 км). Подрядчики обязаны будут обустроить маршруты до 1 ноября 2018 года. 

В целом на этот год  СПб ГКУ «Городской центр управления парковками Санкт-Петербурга» запланировано создание шести новых велосипедных маршрутов общей протяженностью 34 км. Среди них:

— набережная р. Фонтанки (чётная и нечётная стороны) от Гороховой улицы до Старо-Петергофского проспекта;

— набережная р. Карповки (нечётная сторона) от проспекта Медиков до Чкаловского проспекта;

— Морской проспект – Парк 300-летия;

— проспект Культуры — улица Харченко до Кантемировской улицы;

— проспект Юрия Гагарина через улицу Типанова до проспект Славы до Софийской улицы;

— Бухарестская улица от улицы Олеко Дундича до Волковского пр. 

В конце сентября в Северной столице впервые пройдет акция «На учебу на велосипеде», а также традиционная — «На работу на велосипеде». 

21 сентября школьникам, студентам и остальным петербуржцам предлагают добраться до учебы или работы на двухколесном транспорте.

В среду, 14 марта, чиновники из Комитета по развитию транспортной инфраструктуры города и подведомственных организаций похвастались прошлогодними успехами. Кроме того, они рассказали о планах на ближайшее будущее и выступили с различными докладами. 

При этом чиновник признался, что такая работа для города в новинку, равно как и для остальных субъектов Российской Федерации. «Конечно, возникают объективные и личные трудности, с которыми необходимо справляться. Довольно много стычек происходит между автомобилистами и велосипедистами. Это два таких конфликтующих вида транспорта, особенно в той конструкции дорог, которую мы имеем. Нам приходится перенимать опыт тех стран, где велосипедное движение является чем-то неотъемлемым. В частности, мы обращаем внимание на Голландию, — объясняет чиновник. —  Вероятно, мы будем привлекать специалистов из таких государств на безвозмездной основе, поскольку они также проявляют заинтересованность к нашей инфраструктуре. Со временем мы доведем до ума велодорожки в Петербурге». 

Видео: Мойка78

Архитектор Юлия Штогрен, которая предпочитает велосипед любому другому виду транспорта, пояснила корреспонденту «Мойки78», что 39,4 км — это крохи, особенно если они раскиданы по городу: «Только на Петроградке сеть претендует на связанность». 

Девушка рассказывает, что велоинфраструктура в городе остро нуждается в расширении и развитии: «Стыдно, когда на главной улице, Невском проспекте, нет ни одной полосы. Помимо связанности чиновникам необходимо работать над качеством разметки. Например, на Фонтанке велодорожку найдет только знающий человек. Надо работать над организацией пересечений. Сейчас в зоне перекрестков у велосипеда двусмысленный статус, что провоцирует напряженность. Если вдоль пешеходного перехода прочертить разметку, то проблема разрешится». 

Что касается дорожной безопасности, то представители комитета объявили: «За последний год было построено 24 новых светофорных поста, реконструировано еще 28. На нерегулируемых перекрестках сделали искусственные дорожные неровности. Некоторые светофоры были оборудованы звуковой и голосовой сигнализацией». И это в городе с сотнями улицы и населением свыше 5,3 млн человек. 

По словам автолюбителей, дороги в Петербурге не из лучших: «После зимы асфальт полностью раздроблен. Я, конечно, не специалист, но мне кажется, будто власти специально плохо ремонтируют дороги, чтобы каждые два года менять их по-новой». 

Отгремели Новый год и
Рождество, прошел Старый новый год, но
праздничное настроение не покидает
петербуржцев. Сохранить и приумножить
его горожане собираются при помощи
велопробега Дедов Морозов.

Организуют мероприятие
участники движения «Велосипедизация
Петербурге». Как рассказала «Мойке78»
координатор Ольга, акция проходит
четвертый год подряд.

Велопробег намечен на
воскресенье, 21 января. Участники планируют
собраться в Ординарном сквере, в 15:00
выехать через Левашовский проспект на
улицу Большая Зеленина. Оттуда колонна
через Рыбацкую и Введенскую улицу доедет
до Александровского сада, а затем,
проехав по Троицкому мосту и Миллионной
улице, финиширует на Дворцовой площади.

«Мы
просим вас ехать очень аккуратно в
колонне, не заезжать на тротуары и
встречную полосу», — обращаются
организаторы к участникам. По
их словам, цель акции — показать,
что ездить на велосипеде по Петербургу
зимой можно комфортно и весело.

При этом сами велосипедисты
отмечают, что условия для комфортной
езды по заснеженному городу сейчас
практически отсутствуют. Основное
препятствие — снег на велодорожках,
коммунальщики и невнимательные водители.

Первые две проблемы
тесно связаны друг с другом. Уборщики
улиц по привычке сгребают снег к обочинам
и таким образом заваливают выделенные
полосы для двухколесного транспорта. При этом стирается
разметка, и водители, не видя границ
проезжей части, паркуются на велодорожках,
окончательно блокируя их.

Добавим, что проблемы
с полосами для велосипедистов были
раньше. Например, велодорожку на Фонтанке
сразу после ее появления летом 2017-го
начали захватывать автомобилисты.
Отбить атаку велосипедисты еле-еле
смогли при помощи профилактических
рейдов и сотрудников ГИБДД.

Еще одна проблема — с
установкой ларьков на велодорожке на
Луначарского — не решена до сих пор. А
велодорожка на Петроградской стороне
в ноябре осталась без разметки из-за
дорожных работ, пока ситуацию не
исправили.

Примечательно, что все
эти велодорожки не пользовались особой
популярностью ни до прихода автомобилистов
и дорожников, ни до начала зимы. Проведенное
в прошлом году исследование показало,
что самой популярной — 200 человек за
день — является велополоса на Луначарского.
Остальные же привлекают всего по 20-30
человек.

Городские власти составили план по развитию велодорожек на будущие годы. К 2020 году планируется организовать на улицах города около 160 километров полос для двухколесных.

По информации комитета по развитию транспортной
инфраструктуры, уже объявлены конкурсы на обустройство новых велодорожек. Речь идет
о таких адресах, как  Благовещенский
мост — набережная Фонтанки, набережная Фонтанки от Гороховой улицы  до Старо-Петергофского проспекта
по чётной и нечётной сторонам. Также Измайловский проспект
от Фонтанки до Обводного канала. На Петроградской стороне велополоса
должна появится по обеим сторонам набережной Карповки.

В южной части Петербурга новые велодорожки планируются на
улице Типанова от проспекта Юрия Гагарина до Софийской улицы, также
на Бухарестской улице в сторону центра.

Победители конкурсов определят в конце декабря этого года –
начале января следующего. 

На дорогах на велосипедистов смотреть тоже больно — часто можно наблюдать, как велосипедисты едут против движения или во втором и третьем ряду, абсолютно игнорируя ПДД.

С другой стороны, пешеходам тоже не хватает знаний или опыта. Петербург начал «велосипедизироваться» настолько стремительно, что у нас сейчас город непуганых петербуржцев, мирно бредущих прямо по велосипедным дорожкам, как, например, в Муринском парке, и не смотрящих по сторонам. Часто это приводит к трагедиям в городе.

При этом в городе не хватает не только велосипедной инфраструктуры. Хранить велосипеды зачастую тоже негде. Строители только сейчас начали задумываться о местах для их «зимовки».

Одна из петербургских фирм организовала санаторий для велосипедов. Предприниматели предлагают горожанам не только сдать им своего двухколесного коня на зимнее хранение, но и обещают сделать его техосмотр и диагностику, а также – за отдельную плату — настройку тормозов, подкачку колес, протяжку спиц, смазку и даже исправление «восьмерок». Стоимость услуги – от 2 до 5 тысяч рублей за 7 месяцев хранения.

Платные склады для хранения «летнего» транспорта в Петербурге существуют уже давно — в основном при веломагазинах, куда, как правило, обращаются владельцы дорогостоящих байков. Создатели велосанатория уверены, что услуга будет востребована у большинства горожан – хранить велосипеды, коляски, санки, в городских квартирах просто негде. Во многих домах подобных помещений общего пользования просто не предусматривал проект, а там, где так называемые колясочные все же были, они давно либо отданы под магазины, либо используются дворниками. Нет в большинстве дворов жилых домов и велопарковок. 

Как сообщили «Мойке 78» в Жилищном комитете, эту проблему велосипедисты должны решать самостоятельно.

«Сегодня в собственности города осталось не более 10% жилья, поэтому вопрос об организации общих мест хранения велосипедов нужно задавать не Жилищному комитету, а ТСЖ или управляющим компаниям. Именно они должны решать подобные вопросы, а город лишь может оказать посильнее содействие»,

В новых домах, по мнению велосоветника вице-губернатора Игоря Албина и куратора проекта «Велосипедизация Санкт-Петербурга» Дарьи Табачниковой, проблемы с местами для хранения велосипедов вообще возникать не должно.

«Согласно изменениям в Правила землепользования и застройки теперь в каждом доме обязательно должно быть предусмотрено не менее 15-20 мест для хранения велосипедов»,

При этом, по словам велосоветника, у петербуржцев вообще не должно возникать потребности хранить где-то свой двухколесный транспорт – достаточно договориться с ТСЖ о размещении во дворе дома велопарковки.

» Мы рассчитываем, что велосезон будет длиться в Петербурге круглогодично, а горожане смогут ездить на велосипедах даже зимой», — заявила Дарья Табачникова.

«Нет, просто их будут убирать», — развеяла сомнения велосоветник.