В кулуарах конференции «Вместе Медиа-2026» у представителя нишевого издания, освещающего авторынок, удалось расспросить о последних тенденциях. Издатель журнала «Авито Авто» Алексей Бутенко порадовал: рынок, по его мнению, стабилизировался, растет число покупающих новые машины, «китайцы» на расхват.
Эксперт отметил, что сегодня авторынок это однозначно главенство китайских брендов. «Люди разобрались, что собой представляют китайские бренды, чем друг от друга отличаются, а кроме того начали к выбору автомобиля подходить максимально осознанно»,
— поделился Алексей Бутенко. Он подчеркнул, что строит свои выводы на обратной связи с читателями журнала «Авито Авто», которые стали запрашивать больше прикладного контента, больше информации, непосредственно помогающей в выборе автомобиля.
«Если раньше с не меньшим интересом читали материалы в стиле «помечтать» про какие-нибудь суперкары, элитные спорткары и так далее, то сейчас ключевой запрос именно на прикладную информацию о конкретных автомобилях, на экспертные оценки, на тест-драйвы, проведённые непосредственно самими журналистами, то есть на всё, что напрямую влияет на покупку здесь и сейчас»,
— поделился Алексей Бутенко.
Он также отметил рост интереса к новым авто: 37% купили новый автомобиль в 2025 году, что на 10 п.п. больше, чем годом ранее. При этом часть пользователей начала переходить из сегмента авто с пробегом в новые — таких уже около 9%. (на 4 п.п. больше по сравнению с 2024-м). «Граница между первичным и вторичным рынком стала гораздо менее очевидной, — отметил эксперт. Раньше логика была простой: если у тебя ограниченный бюджет, ты идешь на вторичный рынок. Но сегодня хороший автомобиль с пробегом, особенно в нижнем и среднем ценовом сегменте, найти сложнее. Предложение качественных машин до 1 млн рублей сократилось, а когда человек поднимает бюджет до 1,5–2 млн рублей, он вдруг обнаруживает, что там уже есть новые автомобили — с гарантией, субсидированным кредитом, понятной историей и зачастую более комфортной финансовой моделью покупки.
Тот, кто искал пятилетнюю европейскую модель с пробегом 80 тыс. км, в итоге может найти у нас новую китайскую или российскую машину”.
Разговор коснулся и российского автопрома, эксперт и здесь отметил позитив: «Есть локализация, есть усиление масштабирования, появляются новые российские бренды. TENET, который быстро занял ключевые позиции на российском авторынке, вот только-только запремьерилась Волга. Соответственно, предполагаем, что всё больше будет появляться российских брендов». Алексей Бутенко пояснил, что в любом случае это более выгодное ценовое предложение, чем импортированные авто.
VK
OK
Дзен
MAX