РЖД завершили испытания контактной сети для ВСМ Москва

РЖД завершили испытания контактной сети для первой высокоскоростной магистрали (ВСМ) между Москвой и Петербургом.

Об этом сообщили в пресс-службе холдинга. По итогам проверки принято решение о выпуске установочной серии деталей. Испытания подтвердили, что все компоненты контактной сети, получившей название КС-400, соответствуют техническому заданию РЖД и необходимым требованиям при скоростях движения до 400 километров в час.

В создании комплектующих участвовали около 80 компаний, которые изготовили более 800 деталей.

Как проходили испытания контактной сети для ВСМ

Проверка началась в августе 2025 года на опытном участке длиной 800 метров. Специалисты тестировали совместимость всех элементов сети и их технические параметры — в частности, натяжение контактного провода. Также испытания прошла система стационарной диагностики.

На опытном участке установили 32 датчика, которые фиксировали различные состояния контактной сети. В РЖД отметили, что качество токосъема электропоездом и взаимодействие контактной сети с другими подсистемами будут оценивать на специальном испытательном полигоне — участке высокоскоростной магистрали.

ВСМ Москва — Петербург: что известно о строительстве

Ранее Мойка78 рассказывала, что строительство высокоскоростной магистрали между Москвой и Петербургом идет по плану. Запуск пассажирского движения запланирован на 2028 год, а испытания начнутся годом раньше. Общая стоимость проекта оценивается в 2,35 трлн рублей.

Маршрут и остановки

Протяжённость магистрали составит 679 километров. Она пройдет через Москву, Московскую, Тверскую, Новгородскую и Ленинградскую области, а также через Петербург. На пути предусмотрено 16 остановок, включая технические станции. Среди них — Ленинградский вокзал, Рижская, Петровско-Разумовская, Зеленоград-Крюково в Москве, затем Высоково, Новая Тверь, Логовежь, Садва, Выползово, Валдай, Великий Новгород, Горки, Тигода, Жаровская, Обухово-2 и, наконец, Санкт-Петербург-Главный (Московский вокзал). Время в пути между двумя столицами без учета остановок составит 2 часа 15 минут.

Поезд для ВСМ

Для магистрали создаётся специальный поезд, который сможет развивать скорость до 400 километров в час. Состав получил рабочее название «Белый кречет», но позднее от него отказались. Новое название пока не выбрано. Поезд будет восьмивагонным, с возможностью соединения двух составов. Вагоны уже покрашены в серый цвет. Пассажирам предложат четыре класса обслуживания: первый, бизнес, комфорт и стандарт.

В апреле 2026 года в Экспофоруме на транспортном форуме показали макет поезда. Новый вариант сохранил технический облик, но утратил некоторые декоративные элементы.

Производство поездов поручено «Уральским локомотивам» (группа «Синара»). В феврале 2026 года на заводе завершили сварку кузовов головного моторного и второго немоторного вагонов первого электропоезда. До 2030 года планируется поставить 43 состава.

Модернизация вокзалов

В Москве для высокоскоростной магистрали модернизируют Ленинградский вокзал. В Петербурге планируется построить новый вокзал рядом с торгово-развлекательным центром «Галерея», создать транспортно-пересадочный узел «Южный» и построить новый вестибюль метро «Лиговский проспект-2».

Ранее для терминала на Лиговском проспекте начали сносить склады Кокоревых, а Комитет по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры согласовал снос шести зданий для прокладки путей в центре Петербурга.

Ожидается, что половина пассажиров, которые сейчас летают между Москвой и Петербургом, пересядут на высокоскоростную магистраль.

РЖД завершили испытания контактной сети для ВСМ Москва – Петербург

Как проходили испытания контактной сети для ВСМ

ВСМ Москва — Петербург: что известно о строительстве

Маршрут и остановки

Поезд для ВСМ

Модернизация вокзалов