Об этом рассказал вице-губернатор Санкт-Петербурга Максим Соколов телеканалу 78.ru. По словам Соколова, все необходимые документы подписаны, а реконструкцией реконструкции здания вокзала на площади Морской Славы будут заниматься инвесторы, начиная с 2023 года. Пассажирский порт будет сохранен.

Морской вокзал в городе был открыт в 1982 году для приема и обработки круизных и паромных грузопассажирских судов. В 2018 году правительство Санкт-Петербурга расторгло договор с его арендатором, а АО «Морской вокзал» было признано банкротом. Тем не менее суд обязал компанию вернуть городу 100 миллионов рублей.

В апреле этого года центр «Севкабель Порт» предложил администрации города реализовать совместный проект развития Морского вокала. В здании должны появится 4-звездочный отель на 339 номеров и медиа-центр. Территорию площади Морской Славы благоустроят, озеленят и возведут там зоны с торгово-развлекательными зонами.

Ранее Мойка78 сообщала, что в Петербурге выделено 16 млрд рублей для поддержки малого и среднего бизнеса.

Сегодня на Петербургском международном экономическом форуме Группа компаний «Севкабель» подпишет соглашение с Правительством Петербурга, пассажирским портом Санкт-Петербург «Морской фасад» и компанией «Азимут Хотелс Компани» о предоставлении здания терминала и прилегающей территории в 7га.

Причалы вокзала будут принимать теперь лишь круизные суда. Отметим, что в прошлом это вопрос стал камнем преткновения во время переговоров межу инициаторами проекта и городом.

Ранее Мойка78 писала о предложении реконструировать Морской вокзал.

В минувший понедельник, 12 августа, газета «Деловой Петербург» опубликовала материал «Морской вокзал обновят за 12 млрд». В тексте коммерческий директор АО «Пассажирский порт Санкт-Петербург «Морской фасад»» Алексей Панфилов ненавязчиво предлагает гипотетическим инвесторам вложить 6 млрд рублей в реконструкцию «Морского вокзала» на площади Морской Славы, 1. Взамен Панфилов обещает передать девелоперу прилегающие территории.

Порт уплывает из рук

Единственный акционер «Пассажирский порта» — комитет имущественных отношений Петербурга (КИО). На запрос «Мойки78» в комитете ответили, что комплекс «Морского вокзала» был передан порту в доверительное управление на год в декабре 2018-го.

Ответ КИО на запрос «Мойки78»

«Общество (АО «Пассажирский порт Санкт-Петербург «Морской фасад»» — прим.ред.) обеспечивает надлежащее и непрерывное функционирование и деятельность имущественного комплекса, а также развитие транспортной инфраструктуры и обеспечение транспортной безопасности», — заявили нашему изданию в КИО.

Иными словами — руководство «Пассажирского порта» не может принимать решения о реконструкции «Морского вокзала», тем более искать и приглашать для этого инвесторов.

«Морской вокзал». Фото: Мойка78/Николай Овсянников

Тем более странно выглядят заявления Алексея Панфилова на фоне развития портового комплекса на намывных территориях Васильевского острова.

Причалов много не бывает

В распоряжении «Пассажирского порта» два комплекса — на площади Морской Славы и в районе Мичманской улицы.

Яндекс.Карты. Фото: скриншот

Первый — быстро устаревает. Единственный сегодня его козырь — возможность принимать паромы с транспортом (легковыми машинами туристов или грузовичками). В частности, здесь швартуется известная всему городу «Анастасия».

Второй, который на Мичманской, — современный, с четырьмя причалами. Пока что он, правда, не приспособлен для паромов с машинами на борту, но это временно.

На официальном сайте «Пассажирского порта» говорится, что с марта 2019 года там реализуется совместный российско-финский проект модернизации. Общий размер вложений — 3,2 млн евро.

Скриншот сайта АО «Пассажирский порт Санкт-Петербург «Морской фасад»»

За эти деньги к 2021 году современную часть порта расширят и модернизируют, в том числе для приема транспорта с паромом. То есть через два года она будет не только не хуже «Морского вокзала», но и превзойдет его по всем параметрам.

Зачем тогда вкладывать миллиарды в реконструкцию «Морского вокзала», неясно. В пресс-службе порта «Мойке78» заявили, что это не есть дублирование.

И до тех пор, пока не будет разрешено это противоречие, петербуржцам и гостям города придется пользоваться грязным и обшарпанным «Морским вокзалом»…

Элитные соседи

«Морской вокзал», который руководство порта хочет реконструировать, соседствует с выставочным комплексом «Ленэкспо».

В июне 2018 года «Газпром», которому этот комплекс принадлежит, объявил о планах построить там элитный жилой квартал с бизнес-центром и гостиницей. Объем инвестиций тогда оценили в 39 млрд рублей.

«Морской вокзал». Фото: Мойка78/Николай Овсянников

Участок, где может появиться новый квартал, находится вплотную к портовому комплексу. Маловероятно, что девелопер обрадуется соседству с таким объектом, как-никак элитное жилье…

Ответ КИО на запрос «Мойки78»

В КИО нашему изданию заявили, что вопросы передачи земельного участка на площади Морской Славы, 1, кому бы то ни было решает комитет по инвестициям. «Мойка78» направила официальные запросы в этот комитет и АО «Экспофорум», которое занимается проектированием и строительством. Ответы на момент публикации материала в редакцию не поступили.

Напомним, комитетом имущественных отношений руководит Валерий Калугин. Его деятельность курирует вице-губернатор Евгений Елин. Комитет по инвестициям возглавляет Роман Голованов, подчиняющийся вице-губернатору Эдуарду Батанову.

Там хотят обновить залы ожидания, зоны таможенного досмотра и пограничного контроля. Предполагается также, что для вокзала купят телетрап, передает Neva.Today.

Согласившись на реконструкцию, инвестор сможет взять в управление коммерческие площади терминала и частично застроить прилегающую территорию. Речь идет о площади в десять тысяч «квадратов».

Ранее «Мойка78» писала о том, что Выборг стал участником проекта финансирования комплексного развития инфраструктуры в малых исторических поселениях. В связи с этим он получит два миллиарда рублей на реконструкцию центра из федерального бюджета.

«Последние дни военно-морского салона у Ленэкспо. Очень много желающих попасть на корабли, длинные очереди, все как обычно. Так что экскурсию мне провели только по одному кораблю, который называется «Адмирал Флота Касатонов»,

Отметим, что корабли были пришвартованы к Международному военно-морскому салону. В следующий раз их можно будет посетить 28 июля, в день ВМФ.

Отметим, что 13 июля прошла первая репетиция воздушной части парада. Многих горожан напугала морская авиация, которая пролетела вдоль Невы и направилась в сторону Кудрово.

Эвакуация Морского вокзала в Петербурге завершилась около 11:00 11 октября, после этого пассажиры парома «Принцесса Анастасия» смогли пройти на территорию. Причиной эвакуации стал бесхозный предмет, сообщили «Мойке78» в бизнес-центре «Морской вокзал».

Что именно это был за предмет, не уточняется, однако ранее очевидцы в соцсетях писали, что это был подозрительный чемодан с проводами.

«Приехали взрывотехники, все проверили»,

Пассажиры парома «Принцесса Анастасия» также смогли покинуть причал. Им пришлось ожидать около двух часов. После того, как проверка завершилась, им позволили пройти таможню.

Отметим, что «Принцесса Анастасия» — это крупный паром на 2500 мест с 834 каютами.

Эвакуация проходила и в бизнес-центре, который находится на территории вокзала. Всего на улицу вышло около 150 посетителей и сотрудников центра. На место происшествия выезжали полиция и кинологи, а также специалисты по взрывотехнике. В 11:10 проверка завершилась, опасных предметов не было обнаружено.

Ранее «Мойка78» сообщала о том, что петербургский школьник «заминировал» метро, а пьяный житель Кировского района обещал взорвать гранатой «Жилкомсервис».

Однако автомобиль до сих пор остается в воде. Его планируют вытащить уже днем 2 октября с помощью спецтехники. Внутри салона людей не было.

Жители Петербурга и Ленобласти успели «накопить» достаточно
большие долги за электроэнергию. Они составляют свыше 123 млн рублей. Туристам на
Морском вокзале Санкт-Петербурга пришлось отчитаться перед представителями
различных ведомств.

Всего в службе судебных приставов находится почти 23 тысячи
исполнительных документов по долгам за электроэнергию.

Напомним, что общая задолженность среди жителей города на
Неве и Ленинградской области составляет 123 млн рублей.

Кстати, в ходе своего визита на вокзал Баба Пеня подарила
эко-игрушки самым маленьким путешественникам.

Ранее «Мойка78» писала, что петербургская предпринимательница погасила долги ради сделки за рубежом.

На Морском вокзале Санкт-Петербурга появилась ростовая кукла баба Пеня. Героиня художника Николая Копейкина будет провожать путешественников.

Картина художника Николая Копейкина «Баба Пеня». Фото: pes.spb.ru

Как сообщают «Аргументы и Факты«, свою деятельность баба Пеня начнет завтра, 16 августа. Вместе с ней полицейские проверят у путешественников документы, а приставы — долги за электроэнергию. Сотрудники «Петроэлектросбыта» расскажут всем должникам-петербуржцам, как погасить задолженность и оплачивать счета за электроэнергию.

По мнению экспертов, именно запрет выезда заграницу подталкивает многих петербуржцев рассчитаться по счетам.

Напомним, что в феврале 2018 года судом был удовлетворен иск от Комитета имущественных отношений в адрес арендатора Морского вокзала. Комитет требовал разорвать договор с компанией из-за накопившейся задолженности по арендной плате. Тогда с арендатора удалось взыскать почти 17 миллионов рублей. Апелляционная жалоба по этому поводу будет рассмотрена 30 июля, а следующий иск комитета к компании на 55 миллионов рублей рассмотрят 18 июля.

В
Петербурге завершились антитеррористические
учения. Они проходили 24 апреля на
территории «Морского вокзала» на площади
Морской Славы.

Напомним,
что в рамках учений спецслужбы и полиция
отрабатывали совместные навыки по
пресечению атак террористов.

В ноябре прошлого года в Санкт-Петербурге также проводились антитеррористические учения. В тот раз они прошли в акватории судостроительного предприятия «Пелла». Пехотинцы отрабатывали освобождение судна «Волчок», которое по легенде было захвачено пиратами.

Интернациональный паром давно уже стал «символом города»: повсюду красуется реклама дешевых «трипов» по Балтике. Сейчас «Принцесса Анастасия» отчаливает от пристани Морского вокзала, который находится на Васильевском острове. Однако не так давно Смольный предложил компании Moby SPL швартовать свои корабли на причалах нового пассажирского порта «Морской фасад». Еще несколько лет назад, после полного завершения строительства и ввода в эксплуатацию терминала, 100% акций АО «Пассажирский Порт Санкт-Петербурга» были переданы городу. 

В пресс-службе «Морского фасада» информацию о предложении подтвердили: «

На сегодняшний день Порт имеет действующий долгосрочный договор на предоставление объектов инфраструктуры с агентской компанией паромного оператора Moby SPL. На основании этого Порт готов принять имеющееся у Moby SPL на Балтике судно «Принцесса Анастасия» в любой момент по запросу агента линии. Условия договора являются экономически выгодными для паромной линии. С учетом выше указанного «Морской фасад» резервирует 3-й причал для осуществления заходов парома не только в навигацию 2018 года, а также и в последующие годы. Этот факт не влияет на операционную деятельность Порта и не приводит к отказам в заходах круизных судов всех обслуживаемых операторов. Обращаем внимание на то, что паромы компании St.Peter Line, в настоящее время Mobi SPL, неоднократно заходили в Пассажирский порт Санкт-Петербург ранее».

К примеру, 28 декабря прошлого года по прибытию на Морской вокзал «Принцесса Анастасия» не могла пришвартоваться в течение нескольких часов. Вместо запланированного времени выхода пассажиров в 9 часов утра туристы сошли на берег не раньше полудня. 

По словам представителей Moby SPL, «Морской фасад» — это более современный порт, поэтому «переезд» туда был бы неплох. Когда речь зашла о недостатках нынешнего места швартовки, вежливый представитель компании бросила трубку. 

И так всегда. По словам путешественников, компания Moby SPL не отличается приветливостью по отношению к пассажирам. Пользователи интернета то и дело пишут гневные комментарии о неудавшемся путешествии. В основном, конечно, они касаются состояния паромов. 

Представители компании на подобные замечания отвечают просто: «Приносим свои извинения за доставленные неудобства». Пассажиры уверяют, что дальше оправданий дело не идет.  

«Это был мой первый и, думаю, последний опыт морских круизов. Купили новогодний тур с 30.12.2017 по 04.01.2018 на паром «Принцесса Анастасия». Начитавшись отзывов, выбрали каюту «Коммодор», чтобы иметь приоритетный выход. Но это не сильно помогло — круиз прошел в постоянных очередях. Безукоризненно работала только служба безопасности судна: при 2,5 тысячах человек в состоянии перманентного опьянения в замкнутом пространстве не было ни одного эксцесса. Уборка номеров также была на уровне. Однако само судно очень старое. В первый же день на 4 палубе с потолка потекла ручьем вода», — рассказывают туристы на форумах. 

Впрочем, раз на раз не приходится. И среди негатива можно отыскать ряд положительных отзывов: «В целом я осталась довольна. Отличный и, если не шиковать, недорогой способ внести в рабочие будни разнообразие, сменить ненадолго обстановку, отдохнуть и хорошо провести время с друзьями».

 Кажется, паромному оператору стоит задуматься больше о качестве предоставляемых услуг, нежели о переезде. 

Очевидцы сообщают об эвакуации Морского вокзала в Петербурге. 

По словам горожан, Морской вокзал было решено эвакуировать после обнаружении подозрительного пакета. 

Отметим, что петербургские спасатели в настоящее время тушат два пожара на севере города. 

Сначала загорелся автосалон на улице Савушкина. Пожар начался на складе автозапчастей и охватил около 500 квадратных метров. Прибывшие на место спасатели повысили ранг пожара сначала до №1, а затем и до №2. На локализацию пожара ушло почти полтора часа. 

Жители Васильевского острова сообщали, что от здания поднимался столб дыма. 

По данным портала «Невские новости», сотрудники МЧС вывели из горящего здания 33 человека .По предварительным данным, пожар начался в помещении гостиницы Морского вокзала. Огонь распространлся на площади около 5 «квадратов».

Комитет имущественных отношений Петербурга выиграл суд у АО «Морской
вокзал» — компании, арендовавший сам Морской вокзал. Арбитражный суд
удовлетворил требования КИО.

В комитете напомнили, что Морской вокзал оператор получил по
договору аренды в 1998 году. Ему по документу были переданы 8-этажное здание
вокзала с межрейсовой базой, три причала, пирс и берегоукрепление.

Сейчас КИО готовится подать иски в арбитраж о взыскании
задолженности за период с 1 марта по 31 декабря 2017 года на общую сумму в 55
млн рублей за аренду имущества, и долга в размере 12,3 млн рублей, накопившегося за период с 1 июля
2016 года по 31 декабря 2017 года, за аренду земельного участка с расторжением договора аренды.