Как сообщил губернатор Ленобласти Александр Дрозденко, все прогнозировали спад портовых объемов.

«Считали, что все уйдут на Дальний Восток, в Новороссийск, а Ленобласть и Петербург просядут»,

Глава 47 региона отметил, что сейчас в области инвесторы стоят в очереди по трем направлениям: логистика, газохимия и товары народного потребления.

Ранее Мойка78 сообщала о разводке Ладожского моста на Мурманском шоссе. Водителей предупредили, что трасса будет перекрыта с 10:00 до 10:45 6 июля неподалеку от деревни Марьино. Створки моста раскроют для прохода барже-буксирного состава и малого ракетного корабля.

Как сообщила пресс-служба Смольного, Петербург купит у Беларуси 1160 единиц коммунальной техники для работ внутри кварталов, 900 автобусов завода «МАЗ», а так же 97 троллейбусов завода «Белкоммунмаш». Кроме того, стороны договорились о наращивании поставок продовольствия на сумму 5 млрд рублей.

Ранее Мойка78 сообщила о том, что Лукашенко планирует встретиться с Путиным в ближайшее время.

С 10 мая Латвия приостановила действие соглашения, разрешавшего прямые железнодорожные перевозки военных грузов из Белоруссии в третьи страны через латвийские порты.

— приводит новостной портал DELFI заявление министерства.

Двустороннее соглашение между Беларусью и Латвией действовало с января 1994 года. 

Как сообщала ранее Мойка78, Следственный комитет России (СК РФ) проанализирует и оценит решение властей Латвии снести памятник советским воинам в парке Победы в Риге. Соответствующее поручение дал председатель ведомства Александр Бастрыкин. По предварительной оценке ведомства, снос памятника можно квалифицировать по статье Уголовного кодекса РФ о реабилитации нацизма (ст. 354.1 УК РФ). 

Не секрет, что совокупный годовой ВВП Латвии, Литвы и Эстонии на 20% формировался за счет доходов именно с российского транзита. При этом, уже ранее было известно, что уход России из прибалтийских портов не избежать. Об этом сообщает Online47.

Сегодняшнее стремительное развитие Приморского УПК свидетельствует о том, что будет обеспечено будущее Северного морского пути. Так, для России будет открыта не только Балтика, но и в целом сформируется стратегический вектор экономики на долгие года.

В планах у Приморского порта было открытие финишных хабов в Приморске и на Камчатке. До Приморска, между тем, могут добираться судна вплоть до 300-тысячника и более. Это необходимо для того, чтобы обустроить место для хранения грузов.

В связи с нынешними событиями, многолетние действия «эко-противников», на что обращает внимание ТГ-канал «Тайны Ленинградского двора», теперь еще легче оспорить. За последние 10 лет активисты не раз совершали организованные действия, направленные на торможение развития портовых мощностей на Балтике.

Еще со времен начала строительства нефтеналивного терминала в Приморске «эко-противники» выступали против и называли свой протест борьбой с «неизбежной экологической катастрофой». Но терминал построили и ничего страшного, как предсказывали активисты, не произошло. А якобы «неравнодушные» граждане продолжают «гастроли» по Ленобласти.

В первую очередь они выражаются в фейках про ту же экологическую катастрофу и тому подобное. При этом, за годы возмущения всех экоактивистов знают в лицо. Знают и о том, что все протесты организовываются за деньги: за благотворительные пожертвования, а иногда и за иностранные гранты (их вряд ли раздают за любовь к России).

ТГ-канал «Тайны Ленинградского двора» весьма жестко отзывается о сегодняшней ситуации. Если бы все повелись на протесты активистов, то не построили бы Бронку, не расширили бы Усть-Луга, «закопали» бы проект Приморского УПК. И что бы мы тогда делали – непонятно. Без ключевого аспекта российской экономика – пришлось бы искать страну, к которой можно было бы «присосаться». Авторы отмечают: сейчас вообще время такое, кто не за Россию, тот против.

Ранее Мойка78 сообщала, что Австралия запрещает экспорт в Россию глинозема и алюминиевых руд.

Как сообщает издание «Online47», тема развития Северного морского пути (СМП) сегодня активно обсуждается как на федеральном, так и на международном уровне. И на обоих уровнях все чаще фигурируют портовые зоны Ленинградской области. По мнению сенатора Ленинградской области Сергея Перминова полноценное развитие и эксплуатация Северного морского пути без Ленобласти попросту невозможны.

«Еще два года назад Ленинградская область, понимая перспективы развития современных транспортных артерий, подписала соглашение с Камчаткой, где будет создаваться специальный накопительный хаб»,

Портовые зоны являются одним из приоритетных направлений развития Ленинградской области. Вот уже много лет этим вопросом занимается лично губернатор области Александр Дрозденко.

Ранее Мойка 78 сообщала, что сенатор Сергей Перминов высказался об условиях США по «Северному потоку-2».

«Я очень рад, что поставлена точка в вопросе перевода белорусских грузов на ленинградскую землю. Белорусские коллеги выезжали, смотрели наши портовые мощности»,

Однако при рассмотрении вопроса возникли и спорные моменты.

По словам губернатора, властям Ленобласти необходимо более детально обсудить с белорусской стороной урегулирование железнодорожных тарифов.

«Мы в ближайшее время проведем в правительстве встречу с владельцами терминалов и обсудим планы»,

Пока речь идет о транзите через порты Ленинградской области нефтеналивных грузов и минеральных удобрений.

Межправительственное соглашение предусматривает ежегодную перевалку более 3 миллионов тонн белорусских нефтепродуктов до 2023 года.

Как ранее сообщала Мойка78, портовый комплекс «Приморский УПК» начнут строить в Ленобласти летом 2021 года.

По словам эксперта, нагрузка мощностей в российских портах Балтики существенно повлияет на экономический рост Ленинградской области. В частности, благодаря портам в Усть-Луге и Приморске. Развитие портовой инфраструктуры, помимо всего прочего, это не только увеличение бюджетных поступлений, но и вопросы новых рабочих мест.

Также Еремеев подчеркнул, что переход белорусского грузопотока на порты РФ непростая, но стратегически важная задача как для России, так и для Белоруссии. А в случае, если удастся наладить поставки через балтийские порты вместо локаций в Клайпеде и Таллине, то опасность «недружественных акций» будет сокращена.

В настоящее время Усть-Луга постепенно превращается в геополитический порт России на Балтике. А по объемам грузооборота РФ становится конкурентоспособной среди европейских стран, заключил ректор Ленинградского государственного университета имени А. С. Пушкина.

Отмечается, что это может отразиться на работе приморского порта Посьет, который располагается на побережье Японского моря.

В ходе проверки Ространснадзора в порту было выявлено 13 нарушений. Опасность угольной пыли выявляла также прокуратура.

В данный момент на территории России только два порта занимаются экологически чистой перевалкой угля – Усть-Луга и Тамань, рассказал спецпредставитель президента Сергей Иванов.

Терминал навалочных грузов, построенный ОТЭКО, также посетили помощник президента по транспорту Игорь Левитин и министр природных ресурсов Дмитрий Кобылкин.

Ранее «Мойка78» сообщала, что КГИОП через суд пытается заставить законсервировать угольный склад в Кронштадте.

Как пояснили в ведомстве, на указанных трассах есть узкие места, из-за которых магистрали перегружены. Новые участки решат проблему и сэкономят время водителям.

Строительство уже началось на девяти объектах. Дорожники занялись расширением дорог, которые ведут к портам Балтийского, Каспийского, Арктического и Азово-Черноморского бассейнов. В список попали трассы «Скандинавия», «Кола», «Холмогоры», «Кавказ», а также дороги, которые соединяют Астрахань с Махачкалой и Керчь с Новороссийском.

Благоустройство еще шесть объектов начнется в ближайшее время. Рабочие не только расширят сами дороги, но и построят разноуровневую транспортную развязку на некоторых магистралях.

Ранее «Мойка78» писала, что грузовикам запретят проезд по дорогам Ленобласти из-за жары.

По данным ФГБУ «Администрация морских портов Балтийского моря», в июле на 56 тысяч тонн выросла перевалка угля в Высоцке, а в Петербурге было обработано 35,1 тысяча тонн. 

Также статистика показывает сокращение перевалки удобрений. В первом полугодии петербургский порт показал минут 184,1 тысяч тонн.

Кроме того, увеличились показатели перевалки генеральных грузов, в частности цветных и черных металлов. За июль рост составил в среднем около 50%.