20 Апр 2025, Вс

Дата:

Поделиться:

Надежда Малышева: аквабусы должны быть востребованы не только среди туристов

Проект с речным такси, который закрыли в Петербурге как нерентабельный, снова пытаются оживить. Один из вариантов — отдать аквабусы бизнесу. Директор по развитию ИАА «ПортНьюс» Надежда Малышева о том, почему не стоит тратить бюджетные деньги для катания туристов и при чем тут Москва:

Тема с аквабусами  возникает, потому что в последнее время мы стремимся повторять инфраструктурные проекты, которые реализуются в Москве. Но в Москве они реализуются весьма успешно, а у нас — с разной степенью успешности.

Аквабусы запускаются в столице, но это проект, который сопровождается значительным развитием береговой инфраструктуры, прилегающей к этим остановкам. В Москве идет подготовка, в следующем году речные трамваи будут введены в эксплуатацию, поэтому о них много говорят.

В Санкт-Петербурге с речными такси иная ситуация: судов было немного — всего несколько штук, они были малой вместимости, а береговая инфраструктура на остановках, принимавших аквабусы, была недостаточно развита для удобства передвижения горожан.

В итоге инфраструктурой аквабусов пользовались туристы для недорогих прогулок по воде, поэтому проект остановился.

В Петербурге трудно выбрать такой маршрут, который необходим именно как транспортный по воде.  Поэтому пока это не для нашего города и не на этом этапе. Дело в том, что аквабусы в значительной части финансируются из городского бюджета, получается, что мы субсидируем туристические маршруты. Туристы должны приезжать в город, чтобы оставлять деньги, поэтому какой смысл субсидировать их поездки.

Единственный маршрут, который был востребован, — это метеоры в Кронштадт. От этого острова к центру Петербурга действительно удобно добираться по воде. Поэтому эти метеоры и были востребованы именно как транспорт.

В Самаре на Волге реализован похожий проект, когда водный транспорт стал городским — это маршрут из города до аэропорта. Он расположен достаточно далеко, на автомобильной дороге — плотное движение, поэтому перемещение до аэропорта по воде — интересное решение, и оно реализуется.

В Нижнем Новгороде как городское транспортное средство запускается проект «Валдай» — связь между двумя берегами Волги затруднена из-за небольшого количества мостов, поэтому у них есть потребность в водном транспорте.

И если в Петербурге аквабусами будет заниматься бизнес, то это будут не аквабусы, а еще один туристический маршрут. Можно назвать его как угодно, но это не поменяет сути — это будет туристический бизнес с ценами на билеты как у туристических пассажирских перевозчиков.

Подпишитесь на наш официальный Telegram-канал «МОЙКА78 Новости СПб». Мы покажем и расскажем Вам, как и чем живёт Петербург. Будет интересно!
ДзенЧитайте наши материалы в Дзене

Поделиться:

Яндекс Еда обновила ресторанный гид Ultima Guide для Санкт-Петербурга. В версию 2025 года вошли 50 мест, отобранных с помощью нейросети, оценок клиентов сервиса и экспертов ресторанного рынка. Победителей огласили 16 апреля на торжественном мероприятии в Культурном центре «Сообщество».

ПАО «Совкомбанк» завершил процесс присоединения ООО «Хоум Кредит энд Финанс Банк» (Хоум Банк), который теперь не является самостоятельной финансовой организацией. Интеграция заняла меньше года, что похоже является рекордно коротким сроком. Подробности сделки рассказали в пресс-службе кредитно-финансового учреждения.

Подпишись на соцсети:

Новости дня

По теме

Сообщить новость

Отправьте свою новость в редакцию, расскажите о проблеме или подкиньте тему для публикации. Сюда же загружайте ваше видео и фото.