Забиты первые сваи Большого Смоленского моста: фото и видео

Строительство Большого Смоленского моста через Неву продолжается. Корреспондент Мойки78 показал, как продвигается работа.

В мае в акватории Невы принялись возводить шестую опору переправы, расположенную в зоне разводного пролета. На тот момент на 9 из 10 опор основного сооружения полным ходом шли работы, рассказывали в пресс-службе комитета по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга. Они продолжаются и по сей день.

Согласно проекту, мост будет стоять на 10 опорах, а разводным станет пролет в 60 метров между 5 и 6 опорами.

Строить Большой Смоленский мост будут в два этапа. По планам, переправа будет готова к 2029 году. Из городской казны на строительные работы Смольный планировал взять свыше 27 млрд рублей.

При этом стоимость первого этапа строительства обойдется примерно в 47 млрд рублей, второй этап — 3 млрд. Часть денег, в частности, пойдет на подготовку территории: нужно выкупить, а затем изъять участки и объекты недвижимости, решить вопросы переустройства инженерии, снести зеленые насаждения, а также 8 исторических зданий, расположенные на проспекте Обуховской Обороны.

Информация дошла до Александра Бастрыкина, который поручил и.о. руководителя ГСУ СК по Петербургу Олегу Бобкову провести проверку по факту демонтажа исторического здания.

КГИОП 26 сентября опубликовал заявление о том, что торговые бани не имеют ценности. Но активисты в Telegram-канале «SOS СПб СНОС» отмечают, что здание имеет статус объекта, обладающего признаками объекта культурного наследия (ОКН), а значит его демонтаж незаконен.

Акт об отказе в присвоении баням охранного статуса сейчас проходит антикоррупционную экспертизу, а значит сносить постройки запрещено.

Но, несмотря на это, демонтаж стартовал. В связи с этим КГИОП обратился в полицию с просьбой провести проверку по ч.1 ст.7.13 КоАП РФ (нарушение требований законодательства об охране объектов культурного наследия)»

Если суд признает, что снос незаконен, юрлицо может влететь на штраф до 5 млн рублей. Официальной информации о том, кто занимается демонтажем, нет. Активисты полагают, что это АО «Дороги и мосты», подрядчик Большого Смоленского моста.