Hyundai вслед за Kia зарегистрировал в России четыре товарных знака
Как минимум четыре товарных знака зарегистрировал в Роспатенте южнокорейский автогигант Hyundai, ушедший с российского рынка в 2024 году.
Фото: unsplash
Компания получила официальное разрешение на производство и реализацию автомобильной техники в России. Согласно утвержденным регистрационным документам, Hyundai предоставлена возможность выпускать легковушки, грузовики, автобусы, трактора и тягачи. Помимо этого, Роспатент зарегистрировало права на изготовление сопутствующих товаров — колес, шин, амортизаторов, двигателей и прочих автомобильных комплектующих.
Заявка на товарные знаки была подана Hyundai в 2024 году, а утвердили ее в апреле 2025 года. Срок действия регистрации до 2034 года включительно.
Ранее автомобильная компания Kia по аналогичному принципу зарегистрировала не менее шести заявок в Роспатенте и вернула Россию в свой план продаж на текущий год.
РИА Новости со ссылкой на Hyundai Motor сообщает, что компания опровергла информацию СМИ об обсуждениях планов по возвращению на российский рынок.
Южнокорейская компания в начале 2024 года продала свои активы в Петербурге российскому ООО «Арт-Финанс», но в рамках сделки Hyundai имеет право в течение двух лет после продажи выкупить активы обратно.
Подпишитесь на наш официальный канал в мессенджере MAX «МОЙКА78 Новости СПб». Мы покажем и расскажем Вам, как и чем живёт Петербург. Будет интересно!
Семьи с детьми автоматически хотят жилплощадь побольше. Однако, есть нюанс. Покупатели ищут заветные 60-70 «квадратов», не задумываясь, как именно распределена эта площадь. В итоге радость сменяется разочарованием от длинных коридоров и абсолютной невозможности их разумного использования.
Билайн стал единственным оператором среди «большой четверки», чья сеть подтвердила техническую готовность к запуску 5G* сразу в пяти регионах России — Москве и Московской области, Санкт-Петербурге, Калининграде и Владивостоке. К таким выводам пришли эксперты ИАА TelecomDaily** по итогам независимого исследования готовности мобильной инфраструктуры операторов к внедрению сетей пятого поколения.