Внутригородская платная автомагистраль «Западный скоростной диаметр» в Петербурге практически не убрана от снега, что приводит к постоянным авариям. Об этом нашему изданию рассказали читатели, которые вынуждены оплачивать проезд по нерасчищенной и порой небезопасной, по их мнению, дороге.
Напомним, что соглашение с ООО «Магистраль северной столицы» (МСС), которым руководит Алексей
Бнатов, о создании и эксплуатации «Западного скоростного диаметра» действует в Санкт‑Петербурге с 2012 года. Суть документа заключается в том, что город, через принадлежащее ему ОАО «ЗСД» под руководством Дмитрия Карлика, сдаёт в аренду МСС сооружения ЗСД и землю под ними, а также возлагает на ОАО «ЗСД» исполнение обязательств перед МСС по выплате компенсаций.
Депутат Законодательного Собрания Петербурга Борис Вишневский
ЗСД — это удобная трасса. Я сам по ней периодически езжу, если мне нужно быстро попасть на север или юг города, но финансовая модель магистрали не выдерживает никакой критики.
По соглашению (договор по созданию и эксплуатации ЗСД между ООО «Магистраль северной столицы» (МСС) и принадлежащую городу ОАО «ЗСД» — Прим. ред.) концессионеры ЗСД сами устанавливают плату за проезд, а город много лет им ещё и платил деньги, обеспечивая МСС гарантированную прибыль, а сейчас ещё и оплачивает расходы на обслуживания их облигаций.
Естественно, если они сами устанавливают плату, регулярно её повышая, и при этом получают ещё дотации от города, в первую очередь, они должны обеспечивать нормальное состояние этой трассы. И, конечно, если дорога не расчищена и невозможно там ездить, то как минимум пока не расчистят, МСС должна или убрать плату совсем, или снизить её в два раза.
Вице-председатель Межрегионального общественного движения «Комитет по защите прав автовладельцев» Александр Холодов
У нас варианта не платить за проезд нет, есть только вариант подать в суд за некачественно оказанную услугу по уборке снега, но естественно, из-за пары сотен рублей никто этого делать не будет. В этом году в городе с уборкой снега все печально.
Вопрос должен стоять не в том, что должны петербуржцы платить или не платить за пользование трассой, а в том, что оператор должен убирать магистраль.
Руководитель рабочей группы ОНФ «Защита прав автомобилистов» Петр Шкуматов (Москва)
У меня к самой ЗСД претензий нет, когда я был в Петербурге она была расчищена.
Дискуссия о том, что оператор платной дороги должен гарантировать её качественные характеристики ведется уже давно, но сейчас официальная позиция на эту тему такая, что плата берется не за то, что эта дорога скоростная, а за сам факт проезда по этой дороге. И эта дорога может быть завалена снегом, там могут проходить ремонты, и если можно проехать по дороге из точки А в точку Б, то взимание платы обосновано.
С моей точки зрения, здесь нужно менять подход. Оператор должен предоставлять автомобилистам определенные гарантии.
Если дорога платная, то на ней должно быть освещение, снег должны убирать в течение определенного количества часов, но пока отдельных нормативов для платных дорог нет, и поэтому операторы пользуются общими нормами, по которым после снегопада для грубой уборки магистрали от осадков у дорожников есть сутки. Вот они этими нормативами и руководствуются.
Мойка78 направила запрос в комитет по инвестициям под руководством Романа Голованова, как ведомство контролирует оператора магистрали, и предлагает ввести скидки или отменить плату за проезд по неочищенной дороге. Ответ от комитета пока не поступал.
Ранее Мойка78 сообщала, что петербуржцы предлагают не платить за проезд по неубранному и небезопасному ЗСД.
VK
OK
Telegram
Дзен