В первом полугодии 2024 года пользователи сервиса Whoosh совершили 63,1 млн поездок, что на 40,3 млн больше, чем за тот же период 2023 года. Рост популярности самокатов среди горожан подтверждает увеличение количества самокатов Whoosh с 133 до 200 тысяч за год.

Whoosh, как и другие кикшеринговые сервисы, заключил соглашение с комитетом по транспорту Петербурга, который возглавляет Валентин Енокаев. Цель соглашения — повысить безопасность использования самокатов. Соглашение установило правила о непревышение скорости, ввело новые правила парковки, а также штрафы.

Менеджер Елена, 28-и лет, пользуется самокатом, когда надо доехать от дома до спортзала и обратно.

«Конечно, можно и пешком дойти, спортзал же через дорогу, но пешеходного перехода рядом нет и надо делать порядочный крюк. Я такие расстояния называю — «ни туда, ни сюда». Вызывать такси — смысла нет, идти пешком, значит, потратить минут 40. А на самокате выходит всего 10 минут, и я уже на тренировке. После зала иногда предпочитаю прогуляться пешком, но чаще снова беру самокат, ведь времени ни так много на подготовку к следующему рабочему дню. Обычно пользуюсь сервисом Whoosh»,

Немало пользователей в качестве аргумента в пользу самокатов привели экономию времени. 56-летний стоматолог Юрий тоже оценил СИМ, когда понял сколько можно сэкономит времени. Предпочитает самокаты Whoosh.

«Как только наступaет сезон, пересаживаюсь с автомобиля на самокат. До работы доехать выходит быстрее, в пробку на самокате точно не попадешь. А экономия времени порой существенно влияет на жизнь. После работы хочется побыстрее оказаться дома, отдохнуть. А чем выше качество проведенного свободного времени, тем больше потом сил на труд»,

Также любители самокатов отмечали экологичность транспорта.

22-летняя Мария, студентка, в целом интересуется вопросами экологии и считает, что самокат — хорошая альтернатива автомобилю. Пользуется сервисом Яндекс Go.

«Езжу на самокате до университета, на работу, в магазин, на прогулку. Везде передвигаюсь на самокате. Водительских прав у меня нет и не планирую, поскольку считаю, что нужно заботится об окружающей среде. Может, далеко не все готовы отказываться от машин, но это моя позиция. В больших городах и так много транспорта. А самокаты помогают уменьшить количество выбросов в атмосферу»,

А вот 32-летняя продавец Наталья подчеркнула, что удобство прокатного самоката заключается в его «неприхотливости». Отдает предпочтение Whoosh.

«Его не надо мыть, следить за исправностью, все это сделают за вас. Конечно, я бережно отношусь к самокатам. Но то, что он готов к поездке без моего участия, это радует. Я считаю, что для современной женщины и так дел хватает, пусть хоть эта забота останется кому-то»,

Менеджер София. 26 лет, выбирает самокат для прогулок. Для поездок выбирает Яндекс Go.

«Мы с друзьями довольно часто встречаемся и любим прогуляться. Иногда планируем маршрут, а иногда полагаемся на спонтанность. В любом случае можно посмотреть в приложении, где можно проехать. Такой отдых, как три в одном — можно посмотреть на город, пообщаться с друзьями и узнать какие-то новые уголки, куда еще не заглядывал»,

Пользователи также отмечают, что постепенно культура вождения самокатов повышается и они сами стараются водить аккуратно, отдавая на тротуарах приоретет пешеходам. Всё опрошенные согласились с тем, что безопасность на первом месте.

Напомним, работа кикшеринговых компаний в Петербурге регулируется специальным соглашением, заключённым между комитетом по транспорту Санкт-Петербурга и операторами проката. В нем прописаны огрaничения и правила пользования прокатными СИМ. Максимальная скорость самокатов составляет 20 км/ч. А в некоторых локaциях она ещё ниже и составляет 10 км/ч и 15 км/ч. Соглашение регулярно дополняется новыми огрaничениями для повышения безопасности.

Ксения Эрдман считает, что современный Петербург — это туристическая мекка, где в сезон часто сложно разойтись даже пешеходам, не говоря уже про СИМ. На сегодняшний день человечество движется с опережением развития инфраструктуры и готовности общества. Микромобильность — это один из примеров того, как технологии будут развиваться дальше.

«Пользователи электросамокатов — не отморозки, не преступники — это обычные люди, которые решают свои ежедневные транспортные задачи»,

Первостепенным для кикшеринга, по словам Эрдман, является сохранение транспорта для 5 млн пользователей. Его необходимо сделать удобным и безопасным.

Школьника госпитализировали в детскую больницу в состоянии средней степени тяжести с закрытой черепно-мозговой травмой, сотрясением мозга, гематомой теменной области и ссадиной левого плечевого сустава.

Имеется информация, что до этого водитель электровелосипеда не привлекался к административной ответственности за нарушения ПДД.

Скоростной режим

По соглашению между комитетом по транспорту Санкт-Петербурга и кикшерингами, максимальная скорость прокатных самокатов составляет 20 км/ч.

Пресс-служба МТС Юрент сообщила, что все самокаты сервиса оборудованы IoT-модулями, которые ограничивают скорость и позволяют замедляться в определенных зонах.

«В Петербурге максимальная скорость всех устройств ограничена 20 км/ч. Кроме того, в городе существует около 280 «медленных зон», где самокаты автоматически снижают скорость до 10 или 15 км/ч»,

О чем предупредит самокат

Прокатное СИМ заранее информирует водителей о «медленных» зонах.

«Самокат распознает зоны с ограничением скорости или запретом на проезд (информация отображается на карте в приложении) и корректирует скорость, постепенно замедляя движение и уведомляя об этом пользователя»,

Кроме того, сервис внедрил функцию Антитандем. Самокат Whoosh способен определять случаи, когда на нем едут двое, и сообщать об этом в систему. Также самокат предупреждает пользователя о низком заряде, издавая звуковые сигналы. Так же система посылает водителю пуш-уведомления.

Whoosh планирует внедрять новые технологии, такие как авторизация с помощью банковских ID для контроля возраста пользователей.

На чем мы катимся

В сезоне 2024 года сервис Whoosh обновил свой парк. В городе появились новые версии, основанные на разработке Ninebot-Segway, доработанные специалистами сервиса. У модели усилена рама, улучшена вилка, смягчена кнопка газа и обновлен дизайн.

Погибшие 20 человек являлись водителями средств индивидуальной мобильности, и один был пешеходом. В 14 случаях с летальным исходом СИМ были частными, а в 7 случаях – прокатными самокатами. Смертельных случаев в Петербурге не зафиксировано. Больше всего их произошло в Москве – 7.

Как гласят данные специалистов Научного центра БДД, за шесть месяцев с участием СИМ случилось 1 891 ДТП, в которых пострадали 1 972 человека. Всего пострадавших в различных ДТП – 70 469, а в целом зарегистрировано 56 369 происшествий.

Получается, что доля пострадавших в инцидентах с СИМ составляет 2,8%.

Напомним, в текущем сезоне по Северной столице курсируют свыше 46 тысяч прокатных самокатов. Для сравнения, в 2019 году, когда они только появились, было всего лишь 3 тысячи единиц.

Соглашение пересматривается на регулярной основе, в него то и дело для повышения безопасности вносятся новые ограничения. Например, общим решением комитета и кикшерингов, с 1 августа в Адмиралтейском, Центральном, Василеостровском и Петроградском районах Петербурга запрещена парковка СИМ. Ездить по центру разрешается, однако исключительно транзитом.

В Петербурге на регулярной основе вводятся новые ограничения для СИМ, нацеленные на повышение безопасности. Между комитетом по транспорту и кикшеринговыми компаниями было заключено специальное соглашение. В документе указано, что скорость самокатов не должна превышать 20 километров в час, а в «медленных» зонах – 10 километров в час и 15 километров в час соответственно.

С каждым годом количество самокатов на улицах города лишь увеличивается. Если около пяти лет назад их было около 10 тысяч, то теперь больше в целых пять раз. Об этом рассказали журналисты «Первого канала». Растет и аварийность.

По просьбе представителей СМИ был проведен краш-тест на самокате. Как оказалось, при ударе водитель с легкостью сломает себе ребра, просто приложившись о руль. А если случится столкновение с пешеходом – последний получит черепно-мозговые травмы.

В адрес правительства Петербурга поступают обращения из других городов, где существует необходимость решать вопросы с безопасностью СИМ. Они просят поделиться опытом введения ограничений.

В сервисе МТС Юрент рассказали, что лучше всего для прогулок подходит Приморский район.  Это связано с небольшим количеством станций метро и в противовес этому – множеством достопримечательностей и живописных мест для отдыха.

«Больше всего петербуржцы любят ездить по Комендантскому проспекту, улице Савушкина, а также по Московскому и проспекту Большевиков»,

К прогулкам на двухколесном транспорте также располагает инфраструктура района. Здесь широкие протяженные набережные, достаточно просторные тротуары и велодорожки.

Передвигающиеся на самокате туристы получают возможность за один раз увидеть намного больше интересующих их мест, чем во время пешей прогулки.

Директор Ассоциации операторов микромобильности Ксения Эрдман пояснила, что пешком турист сможет пройти за день примерно 15 километров. На самокате же он проедет около 50 километров за одну прогулку. Эрдман видит перспективу туристического направления в составлении маршрутов для туристов на самокатах. К примеру, на два часа или на пять-восемь часов. Культурную составляющую может взять на себя город – включить в маршруты осмотр достопримечательностей.

Разработку туристических маршрутов можно начать в Приморском районе, где уже имеется спрос. Это может стать совместным проектом операторов и городской администрации, что дополнит уже имеющееся сотрудничество.

Напомним, между комитетом по транспорту Петербурга и кикшеринговыми компаниями действует специальное соглашение. Документ регулирует пользование прокатными самокатами. Так, пользователи не могут разгоняться больше 20 километров в час. Данное правило затрагивает всю территорию Северной столицы. Также имеются зоны, где скоростное ограничение составляет 10 километров в час и 15 километров в час. Соглашение периодически пересматривается. С целью повышения безопасности в него вносят новые ограничения.

В интервью Первому каналу вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков заявил, что самокаты, оставленные на тротуарах, не только затрудняют движение, но и портят облик города. По его словам, Петербург – это настоящий музей под открытым небом, поэтому хаотично расставленные самокаты отрицательно влияют на восприятие города.

«Немалую роль, конечно, играют вопросы безопасности»,

Кикшеринговые компании поддержали мысль о том, что число поездок в центре необходимо сокращать. После введения запрета больше самокатов появится на окраинных улицах, где они выполняют транспортную функцию.

В их границах появятся 40 виртуальных парковок, где петербуржцы смогут оставить СИМ. Такие точки уже определены на карте.

Припарковать самокат в локации, которая не попала в схему, не выйдет — завершить прокатную сессию просто не получится.

Кроме этого, город и кикшеринги планируют развитие совместного инфраструктурного проекта в этих районах. Операторы «Яндекс Go», «Вуш» и «Юрент»возьмут на себя разработку и софинансирование, а механизм взаимодействия будет разработан дополнительно.

Соглашение, заключенное между комитетом по транспорту Петербурга и операторами кикшеринга, это самый самый жесткий в стране комплекс ограничений.

Подобные нарушения отслеживаются с помощью камер наружного наблюдения системы «Безопасный город». Уже зафиксировано больше 21 тыс. нарушений.

Всем пришлось искать решения для интеграции самокатов в городскую транспортную систему, как говорится, по мере поступления вопросов. Наша редакция поинтересовалась у специалистов, изучающих разный опыт, какие решения можно считать удачными и можно ли их перенести в Петербург.

Как утверждает ведущий специалист института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Борисов, самый эффективный способ повышения безопасности для любых видов транспорта – максимально возможное разделение потоков.

«Чтобы обезопасить пешеходов, большинству из которых не нравятся самокаты, необходимо выделить для СИМ отдельные полосы. Возможно, даже приравнять самокаты к велосипедам и дать им такое же право передвигаться по проезжей части. Такой опыт существует, например в Германии. У нас же на СИМ нужно передвигаться, прежде всего, по пешеходной инфраструктуре, велодорожкам и велополосам, и только если нет ни первого, ни второго, ни третьего — возможно движение по проезжей части в определенных условиях »,

Но не станут ли в таком случае самокатчики самыми уязвимыми участниками движения.

«Не очень понятно, почему те же велосипеды, скорость которых ниже СИМ, в российских городах могут выезжать на проезжую часть. А те же самокаты, имеющие большее ускорение, часто и большую массу, и в целом способные поддерживать среднюю скорость выше велосипедов, продолжают колесить по тротуарам и, по сути, приравниваются к пешеходам. Может, пора этот принцип пересмотреть?»,

Второй момент – регулирование скоростных режимов. В качестве примера специалист приводит Москву, где решили не только определять «медленные зоны», в которых СИМ могут перемещаться со скоростью 10 км/ч или 15 км/ч. Но еще и ограничивать скорость по времени. Если, например, на определенной улице утром или вечером много пешеходов, то для СИМ скорость ниже. Если в определенные часы активность людей снижается, то СИМ разрешено двигаться быстрее.

«Решение об изменении скоростного режима можно применить на определенных участках улиц. Например, в тихих переулках, где и так интенсивность движения транспорта невелика, ограничить скорость 30 км/ч для автомобилей и разрешить там же ездить на СИМ — их скорость ограничена 25 км/ч, и, по сути, все будут двигаться с примерно одинаковой скоростью. Пусть даже без выделенных разметкой полос»,

Сравнивает некоторые инфраструктурные решения транспортный инженер, автор телеграмм-канала «Сказочный проектировщик» Иван Вергазов. Он приводит пример Новосибирска, где в качестве шага навстречу СИМ сделали парковочные карманы. Так решается проблема, когда оставленные на тротуарах самокаты мешают пешеходам. Решение довольно простое, и его вполне можно применить в Петербурге.

Но главное, с чем согласны оба специалиста, существенные перемены возможны, когда будет продумана система движения на каждой улице, перекресте, тротуаре. И будут учтены интересы всех участников движения. Это, конечно, в идеале, но все же к этому стоит стремиться.

«Работа должна быть планомерная и рутинная»,

Его поддерживает Андрей Борисов и подчеркивает, что любое новшество требует в итоге кропотливого труда над регулировкой.

В Петербурге над вопросом регулирования самокатчиков ведется работа. Между операторами проката самокатов и комитетом по транспорту Петербурга заключено специальное соглашение. В соответствии с документом, кикшеринги ограничивают скоростной режим для пользователей.

По городу нельзя передвигаться быстрее 20 км/ч. А в «медленных» зонах – быстрее 10 км/ч и 15 км\ч. Соглашение рассматривается перед началом каждого сезона, регулярно вносят новые ограничения с целью повышения безопасности.

При этом в Петербурге между кикшерингами и комтрансом отлажено сотрудничество. Одним из результатов этого стало заключение соглашения об ограничении скорости до 20 километров в час. Также были определены зоны в центре Северной столице, где скорость либо ограничена 10-15 километрами в час, либо движение на СИМ полностью запрещено. Соглашение на регулярной основе дополняется новыми ограничениями, что способствует росту безопасности. Однако личные СИМ пока что предоставлены сами себе — их ничто не ограничивает.

Виталий Гаевский считает, что даже на обычном самокате, который никто не сможет запретить, скорость достигает 14 километров в час, из-за чего вынуждать человека ездить на электросамокате со скоростью 10 километров в час — нецелесообразно.

«Их запрещать нельзя ни в коем случае, они снижают аварийность на дороге»,

Он пояснил, что в прошлом году в авариях с участием СИМ погибло 15 человек, когда же под колесами автомобилей – свыше 3 тыс. человек. Лишь по вине пешеходов оборвалась жизнь больше 2 тыс. человек на дорогах. В Петербурге уже больше 80 человек только в 2024 году погибли под колесами авто.

Также эксперт отметил, что по вине неправильного термина на сегодняшний день к СИМам относят автоматические мотоциклы и мопеды, а между тем большее число аварий происходит как раз не с СИМами, а с курьерскими мопедами, масса которых превышает 50 килограмм и ездить они могут на скорости до 50 километров в час.

В целом по России операторы выписали 211 тыс. штрафов, отправив в блок 213 тыс. аккаунтов.

Растет и сумма штрафов. Как за нарушения ПДД, так и за нарушения правил самих сервисов по аренде СИМ. На сегодняшний день некоторые из них могут потянуть и до 150 тыс. рублей.

Сообщить о нарушителе можно через специальный бот Ассоциации операторов микромобильности. За текущий сезон он уже принял больше 10 тыс. обращений.

В это время нельзя будет погонять на велосипеде с электроприводом, электросамокате, гироскутере, моноколесе и сигвее.

Эти меры были приняты для того, чтобы обеспечить безопасность и комфорт жителей и гостей города во время проведения масштабных мероприятий. Такие запреты также действовали на «Алых парусах», ПМЭФ-2024 и ФЛОТ-2024.

Примеров масса

11 июля в Петербурге самокатчик-экстремал разогнался на шоссе до скорости около 80 км/ч. Лихача сняли на видео и опубликовали в соцсетях. Он очевидно ехал быстрее машин.

26 мая в группе «ДТП и ЧП Санкт-Петербург» появилось видео с двумя случаями, когда на самокатах катаются дети. Примечательно, что ехали они по двое и по трассе.

Бывает такое, что сами водители самокатов становятся жертвами ДТП, когда попадают под машины. Так, 28 июня в Невском районе женщину на самокате сбил водитель автомобиля. Фото были опубликованы в группе «ДТП и ЧП».

Это связано с отсутствием у них номеров и опознавательных знаков. На дорогах они буквально терра инкогнито. Также сомнения вызывает и исправность частных СИМ. Регулярное ТО их проходить не обязывают, и остается непонятным, как и где их ремонтируют. Иной раз водители СИМ, пытаясь сэкономить, сами решают покопаться в чудо-технике. Только это может привести к печальным последствиям. 22 апреля в Выборгском районе загорелся самокат, владелец которого пытался починить аккумулятор своими силами, но по итогу лишь получил ожоги.

Тоже в апреле в Петербурге из-за моноколеса, загоревшего во время зарядки, пострадала пенсионерка, в тот момент находившаяся в квартире.

Иначе говоря, до момента, пока частные СИМ не подлежат контролю и живут по своим правилам, это является источником больших проблем для их владельцев и окружающих.

Также на прокатных самокатах нельзя кататься несовершеннолетним. У каждого из самокатов имеется свой номер, из-за чего при помощи кикшеринговой программы очень просто вычислить нарушителя. В качестве наказания операторы имеют право налагать штрафы или блокировать аккаунты.

В целях повышения безопасности соглашение постоянно дополняется новыми ограничениями.

Очевидно, что описанное выше неравенство условий необходимо устранить, однако контроль пока находится в перспективе. На рассмотрении в Госдуме лежит законопроект об обязательной регистрации средств индивидуальной мобильности. Всех владельцев СИМ по аналогии с автомобилями планируют обязать проходить процедуру регистрации через Госуслуги. Под СИМ законотворцы подразумевают: электронные самокаты, велосипеды, моноколеса и другие электрогаджеты, предназначенные для передвижения.

Соответствующий законопроект внесли в Госдуму в 2023 году, но пока что его еще предстоит доработать.

«Когда самокаты и моноколеса перестанут быть безымянными, функцию контроля за правонарушениями следует отдать местным властям. Тогда будет эффективное регулирование и ситуация изменится к лучшему»,

Примечательно, что в недавнем законопроекте о повышенных штрафах для самокатчиков утоняется, что контроль за нарушениями необходимо возложить на исполнительную власть. Проект рассмотрели 10 июня в первом чтении.

Но на сегодня статистика ДТП с участием частных СИМ остается неутешительной. По данным научного центра безопасности дорожного движения, в прошлом году почти половина происшествий (47,3%) выпадали именно на частные самокаты и моноколеса.

Водители автомобилей в соцсетях возмущены поведением гонщиков на частных самокатах. Они считают, что такие экстремалы часто создают опасные ситуации на дорогах и рискуют даже больше мотоциклистов.

Многие предлагают регулировать частные самокаты так же, как и прокатные.

Также для СИМ существует запрет на езду по автомагистралям.

Численный перевес

Прокатный парк СИМ представлен самокатами. В частном владении самые разные аппараты: гироскутеры, сигвеи, электроскейтборды, моноколеса.

Если посмотреть на количество ДТП с участием СИМ, то в 2023 году 47% происшествий зафиксировано с участием аппаратов, принадлежащих частникам (данные научного центра безопасности дорожного движения).

Идут в обгон

По словам директора Ассоциации операторов микромобильности Ксении Эрдман, опасность частных средств мобильности заключается в отсутствии у них встроенного скоростного ограничения. Если в Петербурге прокатные самокаты запрограммированы на соблюдение скоростного режима в 20 км/ч, а в некоторых зонах не едут быстрее 10 км/ч и 15 км/ч (в соответствии с установленными правилами). То частные СИМ могут развивать скорость до 80-90 км/ч. При этом желающих погонять всегда хватает.

«Иногда с ужасом наблюдаю, как мою машину обгоняют любители быстрой езды на СИМ»,

В чёрном капюшоне, на чёрном колесе

Второй момент – сложность при идентификации нарушителя. Даже при наличии уличных камер, попытки порой оказываются бесполезны. Если водитель был, например, в капюшоне.

Операторы проката определяют участника ДТП по времени пользования самокатом без необходимости просмотра записей видеонаблюдения. Некоторые частники, владеющие СИМ, довольно непредсказуемые и, к тому же, неуловимые.

Горят, взрываются

Вызывает опасение и техническое состояние частных СИМ. Нередки случаи возгорания и взрывов с пострадавшими. В апреле 2024 года в Петербурге из-за взрыва моноколеса пострадала пожилая женщина, находившаяся на тот момент в квартире. Колесо поставили на зарядку на балконе, из-за взрыва произошло возгорание, выгорела часть кухни.

Ксения Эрдман считает, что причина таких происшествий – несерьезное отношению к техобслуживанию частных СИМ. Страховку ведь оформлять не нужно, поэтому на неисправности владельцы смотрят сквозь пальцы, либо не подозревают о них.

Пример есть

Нужна неотвратимость наказания

Частные СИМ должны быть зарегистрированы, иметь номер и QR-код, считает эксперт рабочей группы по законодательству в сфере безопасности дорожного движения при Правительстве Российской Федерации Дмитрий Попов.

«Готовится законодательная инициатива о регистрации всех СИМ: и частных, и прокатных. Только так можно добиться неотвратимости наказания. Также обратите внимание на законопроект о повышенных штрафах для самокатчиков, который Госдума рассматривала 10 июля 2024 года. Там говорится не только о штрафах, но и о передаче контрольных полномочий органам исполнительной власти на местах. Только после соединения этих двух факторов – обязательной регистрации СИМ и передачи местной власти права штрафовать нарушителей – мы получим порядок в этой сфере»,

Вероятно, в ближайшее время водителей частных СИМ ждут большие перемены.

Валентин Енокаев, глава комитета по транспорту Петербурга, сообщил, что договоренности с компаниями, предоставляющими услуги кикшеринга, теперь включают строгие ограничения, которые являются самыми серьезными в стране для СИМ.

Кроме того, введены ограничения на оставление самокатов в 70 локациях, а также на скорость движения — до 15 км/ч в более 170 местах и до 10 км/ч в семи зонах.

Мойка78 рассказывала об ограничениях для кикшеринга, которые вступили в силу в Петербурге 22 июня.

В частности, возле 13 станций метро вводится ограничение скорости. В часы пик с 7.00 до 10.00 и с 17.00 до 20.00 разгоняться быстрее 15 км/ч нельзя возле:

Ограничение максимальной скорости добавят на еще 25 улицах дополнительно к текущим 133.

Фото: комитет по транспорту Петербурга

Фото: комитет по транспорту Петербурга

Также вводится запрет на размещение СИМ на 9 участках городских набережных (аналогичное правило уже действует в отношении 59 улиц Петербурга).

Фото: комитет по транспорту Петербурга

Также в городе сотни улиц, где нельзя ездить на кикшеринге или парковать там арендные электросамокаты. Полный перечень тут.

Правила дорожного движения для СИМ включают следующие запреты:

• Движение по автомагистралям запрещено, включая обочину;
• Пешеходы имеют приоритет перед СИМ;
• СИМ должны двигаться в направлении общего потока транспорта на дороге;
• Обгон и объезд других транспортных средств слева запрещён для СИМ;
• СИМ должны двигаться строго в один ряд по проезжей части;
• Буксировка с использованием СИМ запрещена;
• При выезде из жилых зон водители СИМ обязаны уступать дорогу;
• При пересечении дороги вне перекрестков водители СИМ также должны уступать дорогу;
• В зонах, отведённых для велосипедистов, СИМ имеют преимущество перед механическими транспортными средствами и могут использовать всю ширину проезжей части.

Штраф за нарушение ПДД составляет 800 рублей, а кикшеринговые компании могут наложить дополнительные штрафы, также у них есть возможность заблокировать ваш аккаунт.

Фото: ГУ МЧС по Петербургу

Площадь горения оказалась незначительной, но дымило так, что интерьер квартир значительно преобразился. Жильцы успели выбежать, никто не пострадал.

Фото: ГУ МЧС по Петербургу

В середине июня стало известно, что в Петербурге ввели запрет на движение электросамокатов по историческому центру в дни проведения крупных мероприятий.

Не смогут электросамокаты ездить и по Адмиралтейскому, Василеостровскому, Петроградскому и Центральному районам во время проведения «Алых парусов» — 28 июня с 16.00 до 29 июня 12.00.

Кроме кикшеринга запрет в указанные дни касается, в том числе, личного двухколесного и одноколесного транспорта, включая электровелосипеды.

Зампредседателя комитета по транспорту Дмитрий Ваньчков отметил, что подобные меры существенно повышают уровень безопасности для всех участников движения, которых на время проведения мероприятий становится больше, чем обычно.

«Мы благодарим за слаженную работу всех операторов кикшеринга в Петербурге, которые оперативно внесли необходимые изменения в системы проката»,

Мойка78 ранее рассказывала, что подобные огрaничения будут вводиться еще на нескольких крупных мероприятиях в течение лета. В частности, запрет на движение будет действовать в восьми районах Петербурга во время подготовки и проведения Международного военно-морского салона «ФЛОТ-2024».

Кроме того, кикшеринг также не сможет проехать по Адмиралтейскому, Василеостровскому, Петроградскому и Центральному районам во время проведения праздника выпускников «Алые паруса». Запрет на проезд будет действовать с 16:00 28 июня до 12:00 29 июня.

Аналогичный запрет введут и в дни проведения XII Петербургского международного юридического форума – запрет будет действовать с полуночи 26 июня и до 16:00 28 июня на территории Адмиралтейского, Василеостровского, Московского, Петроградского, Пушкинского и Центрального районов.

Кроме того, такие же меры в отношении езды на СИМ распространят и на время проведения Главного военно-морского парада в день ВМФ, то есть 28 июля, начиная с полуночи и до конца дня.

Впрочем, политологи на ПМЭФ сошлись во мнении, что любой негатив в отношении для кандидатов в губернаторы может, с одной стороны, стать ширмой или громоотводом для остальных региональных проблем, а с другой — благоприятной почвой для повышения лояльности горожан к кандидату. Для примера эксперты приводят кейсы в Петербурге, когда кандидатуры на выборы губернатора форсируют тему самокатов, вероятно, ожидая положительного отклика. Кроме того, тема запрета самокатов, от кого бы ни исходила эта инициатива, кажется настолько востребованной, что моментально попадает в СМИ. Как следствие, узнаваемость кандидата в том случае, если с этим есть проблемы, растет на практически ровном месте.

Кроме того, у регионов отпадет необходимость тратить миллиарды рублей для ускоренного строительства велодорожек, привлечения специалистов для контроля пользователей кикшеринга и восстановления городской инфраструктуры после вероятных ДТП.

Впрочем, отменять самокаты Петербурге, кажется, стоит буквально за несколько недель до выборов. Чтобы эйфория от меры сохранилась и избиратели не стали смотреть по сторонам в поисках других, более серьезных проблем, которые не удалось решить за последние пять лет. Пока же город ограничивается запретом самокатов на важные городские мероприятия. В частности, после ПМЭФ-2024 планируется запретить движение на кикшеринговых СИМ на время проведения Военно-морского салона, ПМЮФ, «Алых парусов» и в День Военно-морского флота.

Размер новых санкций:

• передача управления электросамокатом ребенку — 10 тыс. рублей;
• поездка с пассажиром — 5 тыс. рубле;
• неспешивание на пешеходном переходе — 1 тыс. рублей;
• некорректная парковка  — 500 рублей;
• управление самокатом в нетрезвом виде или причинение вреда здоровью или имуществу в результате ДТП по вине пользователя — 100–150 тыс. рублей в зависимости от оператора.

В данном случае речь идет о штрафах за нарушение правил, которые были определены в договорах оферты, подписываемых пользователи при установке приложения. Суммы списываются с банковской карты.

В рамках ужесточения данного соглашения комитет про транспорту намерен добиться от ГИБДД того, чтобы в Адмиралтейском, Василеостровском, Петроградском, Приморском и Центральном районах появились дорожные знаки, запрещающие езду на СИМ.

Об этом председатель комитета по транспорту Валентин Енокаев сообщил в рамках заседания комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения. Соответствующий запрос был направлен УГИБДД по Петербургу и Ленобласти. С года 2023 года такие дорожные знаки уже имеются на Дворцовой и Адмиралтейской набережных.

Председатель комитета по транспорту Валентин Енокаев. Фото: Мойка78

На тот момент документ не имел аналогов в стране и позволил за короткий срок урегулировать вопрос перемещения СИМ. На сегодняшний день соглашение предусматривает самый жесткий комплекс ограничений по России.

Проблема в том, что номера самокатов не связаны с их арендодателями, поэтому нейросеть не может определить, кто конкретно нарушил правила.

«…На газоне формируется предостережение в адрес предполагаемого по внешним признакам арендодателя СИМ»

Для решения этой проблемы ГАТИ предлагает ввести государственную регистрацию самокатов. Это позволит идентифицировать нарушителей и привлекать их к ответственности.

Государственная регистрация самокатов пока под вопросом, но ее введение могло бы значительно упростить процесс наложения штрафов на арендодателей за нарушения правил парковки или езды на СИМ.

Фото: ГУ МВД по Петербургу и Ленобласти

Фото: ГУ МВД по Петербургу и Ленобласти

На этот раз правоохранители изъяли свыше 2,4 тысячи единиц кикшеринга, припаркованных с нарушениями. С начала проверочных мероприятий с улиц Петербурга убрали уже больше 10,3 тысячи СИМ.

Фото: ГУ МВД по Петербургу и Ленобласти

Фото: ГУ МВД по Петербургу и Ленобласти

Фото: ГУ МВД по Петербургу и Ленобласти

Нашлось около 10 петербуржцев, решивших забраться на кикшеринг в состоянии алкогольного опьянения. Их привлекли к ответственности по ч.3 ст 12.29 КоАП РФ.

Фото: ГУ МВД по Петербургу и Ленобласти

ГИБДД напоминает, что в Петербурге электросамокатчики могут разгоняться максимум до 20 км/ч, а возле 13 станций метро в часы пик и вовсе не быстрее 15 км/ч. C 22 мая в городе вступили в силу новые правила для арендных СИМ. Ограничение максимальной скорости добавили на еще 25 улицах дополнительно к текущим 133. Также ввели запрет на размещение кикшеринга на 9 участках городских набережных.

За прошлый год, начиная с 1 марта и до 31 декабря, петербуржцы верхом на электросамокатах попали в 178 ДТП. Жертвой одной такой аварии стал пешеход, также всего пострадали 177 человек, включая 22 детей в возрасте до 16 лет. Начиная с первого дня 2024 года и по 12 мая зарегистрировано 41 ДТП при участии СИМ. Травмы заработал 41 человек, включая 11 детей.

Фото: ГУ МВД по Петербургу и Ленобласти

Больше всего кикшеринговых электросамокатов изъяли на Петроградской стороне, в Центральном и Приморском районах города. Как добавили в полиции, в рейтинге по количеству скоплений незаконных парковок СИМ лидируют Московский, Фрунзенский и Центральный районы.

Фото: ГУ МВД по Петербургу и Ленобласти

Мойка78 зашла в приложение «Яндекс Go» и обнаружила, что на Малой Морской сейчас припаркованы не менее трех электросамокатов.

Фото: скриншот из сервиса «Яндекс Go»

В России должен появиться федеральный закон, регулирующий шеринговые услуги, считают в комитете по транспорту Петербурга. Сами компании-операторы должны платить налоги в бюджет города — это позволит развивать необходимую инфраструктуру.

“У нас есть ещё и каршеринг, скоро появится шеринг водного транспорта, есть большое количество сервисов, но у всех одинаковые исходные проблемы. Везде главный аспект — это безопасность, вопрос того, кто допускается до управления и кто несёт ответственность. Шеринг — это безусловно хорошо и полезно, но самое главное, что это должно быть безопасно. Если это не будет безопасно, значит нам это не надо”,

После этого сервисы кикшеринга Whoosh и «Юрент» приостановили работу в Перми, а уже на этой неделе стало известно, что вместо электросамокатов на улицах города начали появляться электровелосипеды.

По предварительной информации, возле одного из домов на улице Беринга в Василеостровском районе города ребенка сбили на электросамокате. По мнению врачей, мальчику причинили тяжкий вред здоровью.

Вечером этого же дня полицейские нашли подозреваемую. Ей оказалась 52-летняя безработная женщина, которую задержали на месте жительства в квартире на Наличной улице. По факту инцидента возбуждено уголовное дело по статье о причинении тяжкого вреда здоровью по неосторожности.

Важно отметить, что ранее эксперты не единожды заявляли о том, что личные электросамокаты для пешеходов представляют повышенную угрозу. В рамках программного уровня скорость прокатных самокатов ограничена 5-20 километрами в час в зависимости от конкретной локации. Также самокатами запрещено пользоваться на Невском проспекте, многих парках и скверах.

Однако приведенные выше ограничения не затрагивают частные самокаты. Контроль соблюдения ими ПДД проводится инспекторами ГИБДД. Также все перемещения на арендованном самокате хранятся в истории поездок у оператора сервиса, за счет чего с вероятностью 99% можно в оперативном порядке установить управлявшего самокатом даже в том случае, если он использовал чужой аккаунт. Запреты и ограничения в отношении прокатных СИМ регулируются соглашением, заключенным комитетом по транспорту и операторами кикшеринга.

На сегодняшний день в Государственную думу внесли проект поправок к КоАП об ужесточении штрафов с 1,5 тыс. рублей до 30 тыс. рублей за нарушение ПДД при управлении СИМ, однако дата рассмотрения пока что не определена, сообщает «Коммерсант».

Сейчас Минтранс занимается разработкой поправки к ПДД, а также закона об обязательной регистрации электросамокатов, но приведенные документы будут готовы лишь к осени. Поэтому московские власти предложили использовать экспериментальный правовой режим, чтобы с 1 июня 2024 года начать применять санкции к нарушителям.

Планируется, что в обозримом будущем инициатива будет направлена в Минэкономики. При ее одобрение подготовят советующее постановление правительства РФ.

ЦУП будет сообщать кикшеринговым компаниям о несоблюдении ПДД и неправильной стоянке пользователей электросамокатов, чтобы в отношении недобросовестных ездоков вводили санкции. На следующем этапе планируется внедрить обмен данными еще и с полицией.

Ваньчков указал, что схему идентификации пользователей арендных СИМ нужно усовершенствовать. На сегодняшний день для того, чтобы взять самокат в прокат, нужно зайти в приложение, зарегистрировать по номеру телефону и ввести данные банковской карты для оплаты аренды. Однако по мнению зампредседателя комитета по транспорту, есть необходимость ввести авторизацию через портал Госуслуг, чтобы на СИМ не могли кататься несовершеннолетние, а нарушителей было легче выявлять.

Ваньчков указывает, что ГУВД Петербурга, СК и часть депутатов ЗакСа вместе с обычными петербуржцами высказываются за полный или частичный запрет СИМ. Однако в Смольном хотят выстраивать диалог, а не идти по пути запретов. Если же проблемы с самокатами достигнут критической точки, власти прибегнут к «не самым популярным решениям».

Закрыть для движения самокатов могут, как минимум, центр Петербурга, но делать этого не хочется. Хотелось бы идти по пути контроля и координации, подчеркнул Ваньчков.

Научный центр безопасности дорожного движения МВД России сообщал, что в прошлом году в России зафиксировано 3,1 тыс. ДТП при участии СИМ. Жертвами аварий стали 43 человека.

По словам Дмитрия Ваньчкова, на сегодняшний день в Петербурге уже определили зоны запрета, возможную скорость и допустимое количество людей на одном самокате. Но при этом, по его мнению, физически и технически невозможно в полной мере охватить регулирование СИМ.

Дмитрий Ваньчков пояснил, что высока доля граждан, при катании совершающих недопустимые действия. Поэтому в правительстве считают, что должен существовать меморандум об обмене между компаниями информацией о нарушениях, чтобы водителя больше не допускали к пользованию СИМ, так как транспорт должен оставаться ответственным.

«Я уверен, мы сделаем самокат более безопасным и комфортным и восстановим его честную и полезную репутацию»,

Напомним, в мае начнется мониторинг за электросамокатами на базе Центра управления парковками. За нарушениями будут следить специальные патрули.

В пояснительной записке уточняется, что каждому электросамокату предлагается выдавать двумерный штрих-код в виде наклейки. Такой QR-код будет автоматически формироваться при постановке СИМ на учет или в случае внесения изменений в данные о СИМ в реестр, которые сопровождаются присвоением устройству нового учетного номера взамен того, что был присвоен ранее.

Владелец электросамоката должен сам позаботиться о том, чтобы на его двухколесном транспорте был наклейка, которая считывалась бы техническим устройством. Предполагается, что учетный номер и метка придет по почте, но QR-код можно будет получить и через портал Госуслуг.

Огромное количество мчащихся на немалой скорости электросамокатов в местах, где люди ходят пешком – это уже устоявшаяся проблема. Парки, тротуары и скверы превращаются в места повышенной опасности, где регулярно происходят ДТП – самокатчики врезаются, сталкиваются, сбивают пешеходов.

Грозит ли им за это какая-то ответственность?

Электросамокаты в ПДД

С 1 марта 2023 года электросамокаты, моноколесы, гироскутеры и прочие аналогичные колесные средства, оснащенные двигателем, признаны средствами индивидуальной мобильности (СИМ), согласно поправкам в Правила дорожного движения. Их водители больше не приравниваются к пешеходам.

И теперь они должны соблюдать ряд правил:

• управлять СИМ только в трезвом виде (нарушение влечет за собой штраф в размере от 800 до 1500 рублей),
• не покидать место ДТП до приезда сотрудников ГИБДД.

Столкновение электросамоката с пешеходом, автомобилем, скутером, другим электросамокатом и т.п. приравнивается к ДТП и требует такого же алгоритма действий, как при любой аварии.

Передвигаться на электросамокатах можно по велодорожкам, соблюдая скоростной режим: не более 25 км/час. Если велодорожки нет, то водитель электросамоката может двигаться по тротуару, но со скоростью пешехода. И непременно уступать дорогу тем, кто идет пешком – у пешеходов на тротуаре приоритет.

При отсутствии велодорожки и тротуара электросамокат может двигаться по обочине или краю проезжей части (только там, где скоростной режим не выше 60 км/час), если у него есть передняя фара и задний красный фонарь, а также исправные тормоза. Моноколеса, сигвеи и гироскутеры выезжать на проезжую част не имеют права, так как тормозной системы как таковой у них нет.

Водители, которые выезжают с прилегающих территорий или поворачивают на них, обязаны уступить дорогу пешеходам, велосипедистам, водителям электросамокатов и других СИМ.

Что делать, если на пешехода наехал электросамокат

Электросамокаты у метро «Горьковская». Фото: Мойка78

Как лицо, заинтересованное в наказании нарушителя, пешеход может выполнить следующие действия:

• вызвать сотрудников ГИБДД,
• сделать фото места ДТП, самоката и его водителя,
• взять номера телефонов и другие данные свидетелей ДТП.

Прибывшие на место происшествия сотрудники ГИБДД составят протокол, который необходимо внимательно прочесть, после чего – подписать. Если пешеход в результате столкновения получил травмы, необходимо получить медицинское заключение.

Мойка78 сообщала, как пожаловаться на пользователя арендованного электросамоката и добиться наказания. Если тот нарушает правила, нужно сделать видеосъемку и отправить ее оператору кикшеринга. Нерадивому водителю грозит штраф и блокировка в сервисе.

Так это выглядит в приложении Woosh. Любителей самокатов предупреждают, что покататься не выйдет, СИМ опять ушли на зимовку. Но обещают вернуться.

Фото: скрин приложения Woosh

А так в приложении Юрент, где самокаты «на каникулах».

Фото: скрин приложения Юрент

Метель, обрушившаяся на Петербург вечером в среду, 3 апреля накрыла дороги снегом. Передвигаться по сугробам тяжело даже пешеходам, а ездить на СИМ и подавно.

Напомним, вернулись электросамокаты в город в середине марта. Петербуржцам выпало покататься на них меньше месяца.

При осмотре у него обнаружили синяки на лице, руке и колене, а также открытый перелом мизинца. После оказания помощи пациента отпустили домой в удовлетворительном состоянии.

Катался петербуржец на личном электросамокате или арендовал один из тех, что появились на улицах города 18 марта, не уточняется. Тем не менее, сезон кикшеринга считается официально открытым. В этом году Петербургу добавят еще 10 тыс. электросамокатов, увеличив их количество до 48 тыс. единиц.

Плугин отметил, что «забегать вперед» и «пророчить» не хочет, но предполагает, что до новых травм среди самокатчиков и пешеходов недалеко. И случаи травматизмы будут, потому что вопросы коммерции и финансовой выгоды закрывают собой вопросы безопасности, считает главный полицейский.

При этом он отметил, что вероятнее всего его мнение расходится с мнением властей, которые заявляют, что на электросамокатах, в частности, разъезжают туристы Петербурга.

Мобильный оператор предлагает своим клиентам подключить дополнительную защиту от несанкционированной замены SIM. Это бесплатно. Такая защита поможет избежать риска взлома банковских приложений, соцсетей и мессенджеров.

Если у злоумышленника нет доступа к вашей почте, заявка на замену SIM останется в статусе «в ожидании». Тогда для завершения процедуры потребуется дополнительный документ, например водительское удостоверение или СНИЛС, которого у злоумышленника, наверняка, уже не окажется. При этом вы сразу же получите SMS от билайна о попытке замены вашей SIM и сможете своевременно отреагировать на потенциальные мошеннические действия.

Светлана Кирсанова, исполнительный вице-президент билайна по розничному бизнесу:

«Почти каждый из нас хотя бы раз в жизни сталкивался с кибермошенничеством. Мы в билайне видим своей миссией искоренить это явление в собственной зоне ответственности — в телекоме. Защита от несанкционированной замены SIM-карты — еще один шаг в работе по обеспечению безопасности наших клиентов. Мы продолжим разрабатывать и внедрять новые сервисы и функции, направленные на повышение вашего комфорта и спокойствия».

Защита от несанкционированной замены SIM уже доступна для всех b2c-клиентов билайна: она активируется в мобильном приложении оператора, в разделе «Услуги» — «Безопасность». Подключение защиты займет всего 30 секунд. Для корпоративных клиентов компании услуга станет доступной в ближайшее время.

Учитывая, что пользователи мобильной связи достаточно редко меняют SIM-карту, в среднем раз в 5-7 лет, билайн рекомендует подключить защиту для максимизации своей безопасности, особенно во время поездок за границу или в командировках.

Реклама. ПАО «ВымпелКом». Подробнее на сайте: www.beeline.ru

Помимо камер, в ловле нарушителей ПДД на СИМ помогут специальные номерные знаки. Их закрепят за каждым участником движения. Найти место для номера можно как на руке, так и на затылочной части шлема. Таким образом можно обязать водителей СИМ в обязательном порядке носить экипировку, считает Кусов.

Когда положения «дорожной карты» вступят в силу, электросамокатчикам придется тормозить по требованию сотрудника ГИБДД и проходить медосвидетельствование для выявления опьянения. Будут введены новые дорожные знаки дя парковки самокатов, пропишут правила остановки и стоянки СИМ.

В регионах властям придется разделить пешеходов и граждан на СИМ. Вторых ждет ужесточение штрафов.

Ранее Мойка78 сообщала, что ЗакС Петербурга предлагает председателю правительства России Михаилу Мишустину ужесточить требования к электросамокатчикам.

По словам депутата, «плачевная статистика» ДТП с электросамокатами начала складываться в Северной столице летом этого года. В настоящее время ей обладает только СК и то не в полной мере, поскольку происшествия на тротуарах не фиксируют

В обращении к Мишустину указано, что изменения в ПДД включили туда понятие «Средство индивидуальной мобильности» (СИМ). К ним относятся электросамокаты, электроскейтборды, гироскутеры, моноколеса, сигвеи и другие средства. Кроме этого, были введены нормы, регулирующие участие СИМ в дорожном движении. Однако на практике в городе выяснилось, что необходимы дополнительные меры. Депутаты вспомнили про предложения ГСУ СКР по Петербургу.

И.о. главы петербургского ведомства Олег Бобков на сегодняшнем заседании отметил и жалобы горожан. Граждане сетуют, что  процедура компенсации ущерба от наезда электросамокатчиков на пешеходов ничем не урегулирована.

В том числе в обращении к Мишустину указаны данные Научного центра безопасности дорожного движения МВД РФ, которые сообщают, что за полгода зафиксировано 1043 аварии, в которых задействованы СИМ. Жертвами таких происшествий стали 12 человек, 1082 пострадали.

За самокатчиками будут следить инспекторы ГИБДД. Нарушителям грозят штрафы в размере 500 рублей.

Напомним, аналогичные дорожные знаки 3.35 «Движение на средствах индивидуальной мобильности запрещено» были установлены на Адмиралтейской набережной 10 сентября.

Ранее Мойка78 сообщала, что на Адмиралтейской набережной самокатчикам выписали первые штрафы. Профилактический рейд провели 11 сентября.

Ко всему прочему, предлагается дополнить кодекс об административных правонарушениях поправками и увеличить штрафы для нарушителей.

В документе есть упоминание о  системе «идентификации владельцев или водителей СИМ», но как она будет работать пока не ясно.

Ранее Мойка78 сообщала, что СК Петербурга предложил ЗакСу страховать любителей электросамокатов. Парламентарии готовят проект федерального закона, который закрепит соответствующий вопрос.

Документ внесет в закон «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации» новые положения. Согласно поправкам, муниципальные образования смогут в своих границах вводить ограничение скорости прокатных электросамокатов или запрет на их использование. Для этого необходимо получить одобрение на местном референдуме.

Ранее Мойка78 сообщала, что в России выписали первый штраф за нарушение правил езды на электросамокате. Нарушитель попался в Кисловодске. Мужчину оштрафовали за езду в зоне действия запрещающего знака.

Если самокатчик откажется от прохождения медосвидетельствования на состояние опьянения по требованию должностного лица, его тоже могут оштрафовать на 10 тыс. рублей.

Ранее Мойка78 сообщала, что электросамокатчикам грозят штрафы до 5 тысяч рублей за превышение скорости. Если нарушителя «поймала» камера, штраф уменьшат на 500 рублей.

Превышение скорости на 10, но не более 15 км/ч ведет к штрафу в размере 3 тыс. рублей, при фиксации камерой — 2,5 тыс.рублей. Если россиянин превысит скорость на величину более 15, но меньше 20 км/ч — штраф составит 4 тфс. рублей, фиксация камерой — 3,5 тыс. рублей. Наконец, превышение допустимой скорости на величину более 20 км/ч ведет к штрафу в размере 5 тыс. рублей и 4,5 тыс. рублей, если нарушителя «поймала» камера.

Ранее Мойка78 сообщала, что в Совфеде назвали предполагаемый размер штрафа за езду на электросамокате вдвоем. Фиксировать нарушения может инспектор ГИБДД.

Бессарабов отметил, что для регистрации нарушений при помощи камер видеонаблюдения для электросамокатов нет необходимости вводить регистрационные госномера, аналогичные автомобильным. 

Напомним, электросамокаты, моноколеса, сигвеи и гироскутеры получили статус СИМ с 1 марта этого года. Положение закрепили в ПДД.

Ранее Мойка78 сообщала, что в Петербурге появятся электросамокаты со шлемами. Впервые увидеть их на улицах города можно будет в текущем сезоне.