Курс доллара ни шатко ни валко, но все же не сходит с траектории роста. Причины скачка эксперты связывают с огромным запасом российских финансов, зависших в Индии – местные рупии валюта не конвертируемая, выбора немного: либо покупать что-то внутри страны, либо копить дальше, но рано или поздно все упрется в первый пункт. Но по постановлению правительства расходовать бюджет на закупки товаров иностранного происхождения довольно тяжело. Для решения рупиевого вопроса, вероятно, премьеру Михаилу Мишустину придется менять документы.
Кажется, что с такими темпами приема новых партнеров в ЕАЭС проще добавить пару слов в правительственные документы. А чтобы не обидеть российских и белорусских поставщиков, можно ввести ограничения на объемы закупок творений, к примеру, индийского автопрома под объем товарооборота. Тогда можно обеспечить Петербургу (а Индия входит в пятерку самых крупных торговых партнеров города) и новый парк легковушек, и укомплектовать коммунальщиков техникой.
Причем, судя по обзорам индийских СМИ, самые востребованные авто в стране производятся в партнерстве с японской Suzuki. Такие же Мойка78 обнаружила на сервисах бесплатных объявлений, обозначенные как параллельный импорт из Японии, но в разы дороже, чем в Индии. Зачем самим автодилерам переплачивать – большой вопрос, грузы по морю с Индостана спокойно доходят до Северной столицы.
На крайний случай, Петербург и Индия могли бы организовать поставки автомобильных комплектующих. Большинство автоконцернов в стране работает по лицензии с недружественными России производителями, то есть, можно предположить, что тот же двигатель на японской тачке вполне можно заменить на аналогичный индийского производства. Эксперты как раз уже начали пугать фанатов японского автопрома, что на фоне новых ограничений на экспорт авто из этой страны ремонтировать старые модели будет нечем.
Кроме того, присматриваться к индийской технике, в частности автобусам и уборочной технике могли бы в Смольном. Судя по тому, что губернатор Александр Беглов проводил на своей странице в соцсетях опрос о цвете будущих электробусов, можно предположить, что парк общественного транспорта в Петербурге продолжит расширяться. А вопреки стереотипам, в Индии производят не только тук-туки, но и вполне себе прогрессивные электробусы – их линейку в 2020 году анонсировал крупнейший индийский производитель Ashok Leyland совместно с компанией ABB. Кроме того, в сети можно найти плеяду дилеров дорожно-строительной техники – скоро зима, как раз нужно думать, чем убирать снег. Вопрос на засыпку для нового вице-губернатора по благоустройству и ЖКХ Евгения Разумишкина.