Пока пиарщики «Мостотреста» вбрасывают мантры о безопасности Володарского моста, а группа экспертов изучает состояние его конструкций, руководство учреждения начало «операцию» по поиску ремонтников. Подрядчику предстоит заменить разводные механизмы пролета переправы. Цена вопроса – 17,6 млн рублей.

Соответствующие данные об аукционе появились на портале госзакупок. Подрядной организации предстоит заменить элементы существующего оборудования системы подъема и разводки пролетного строения Володарского моста. Работы должны начаться в конце сентября – начале октября 2018 года, а завершиться к 30 апреля 2019 года.

Подрядчик, который получит за работу 17,6 млн рублей, станет известен после 21 сентября. До конца текущего года компании выплатят 886 тыс. рублей за работы, а в следующем году 16,7 млн рублей. Авансирование контрактом не предусмотрено, оплата будет производиться по факту выполненных работ. 

В опубликованных документах не уточняется, какие именно элементы системы разводки пролета моста предстоит заменить. Известно лишь, что 15,6 млн рублей заплатят за замену элементов гидрооборудования, а 1,9 млн рублей за замену элементов электрооборудования и пусконаладочные работы. 

В материалах уточняется, что ремонтные работы не должны сказаться на графике разводки Володарского моста до конца навигации-2018. 

Напомним, что спокойный Володарский мост взбесился вечером 25 августа. Пролет переправы неожиданно начал подниматься. Это произошло за несколько часов до обычного времени подъема переправы. В этот момент на мосту были машины. Конструкция поднялась на 30 см. В нее влетели две легковые машины и маршрутный автобус. Три человека пострадали.

Главное следственное управление СК РФ по Петербургу 27 августа сообщило о начале доследственной проверки по факту произошедшего. Официальной информации о ее первых результатах пока не поступало. 

ЧП на мосту произошло через сутки после того, как на переправе завершили работы по замене асфальта. СПб ГБУ «Мостотрест» тогда торжественно заявил, что ремонт закончили на два дня раньше запланированного срока. 

26 августа учреждение опубликовало сообщение, что «в результате проведенного анализа работы конструктивных элементов моста специалистами «Мостотреста» были зафиксированы дополнительные динамические нагрузки в пролетном строении, вызвавшие упругие деформации «крыла» моста».

Это, как добавили в «Мостотрест», привело к кратковременному поднятию «клюва» пролета на 20 см. 

После происшествия с саморазводкой ГБУ заявило, что система гидравлики и электрооборудования полностью исправна. Мост не закрывали для машин и пешеходов, каждую ночь его разводят по графику. 

27 августа стало известно, что эксперты Петербургского государственного университета путей сообщения императора Александра I приступили к оперативному обследованию разводных механизмов пролета. Им предстоит дать оценку состоянию конструкций. 

В «Мостотресте» не стали дожидаться выводов и приступили к поиску подрядчика по замене элементов разводки переправы.

После случившегося «Мойка78» обратила внимание на то, что к 30 июня 2018 года АО «Научно-производственное предприятие «Промтрансавтоматика» должно было за 31,8 млн рублей заменить устаревший гидропривод на саморазводящемся Володарском мосту. Но контракт был исполнен с опозданием – 27 июля (незадолго до начала работ по замене асфальта).

Техническое задание включало изготовление и поставку двух насосных установок, обеспечивающих разводку и наводку пролета, и двух шкафов машинного отделения для выдачи информации о состоянии насосных установок и положении крыла разводного пролета. 

Ремонт асфальта на мосту начался 6 августа. Работы выполняла компания «Лемминкяйнен Строй». Ее гонорар составил 25 млн рублей.

ЧП, как писала «Мойка78», уничтожило имидж «Мостотрест», который для ГБУ за 7,8 млн рублей формировала PR-компания «Ясный день». Эти деньги могли бы пойти на заработную плату двум десяткам опытных специалистов, в обязанности которых входил бы мониторинг состояния мостов в Петербурге. Возможно, они предотвратили бы аварию на Володарском мосту. 

Но указанные миллионы рублей ушли на модернизацию сайта и наполнение его контентом, информационное сопровождение, развитие аккаунтов в соцсетях и порядок контроля за исполнением требований.