В редакцию Мойки78 в последнее время стали часто обращаться водители, которые рассказывают, что из-за желающих с левой полосы вырулить в правую, чтобы съехать на развязку на кольцевой постоянно пробки.

«В большинстве случаев заторы не из-за ДТП. Это мои наблюдения, а из-за тех, кто мчит по левой, а потом за 200-300 метров до съезда резко уходит вправо. Все начинают тормозить. Таких уникумов за рулем пруд пруди»,

По его словам, по этой причине постоянно затор перед вантовым мостом на внутреннем кольце. Точно такая же ситуация на внешнем кольце перед съездом на Новоприозерское шоссе. Мойка78 ранее рассказывала, что водители видели у съезда на эту дорогу инспекторов ДПС, которые якобы не давали водителям с левых полос в последний момент выруливать на съезд.

«По сути, сейчас из-за желающих вырулить с левой полосы в правую заторы перед любой развязкой. В любое время дня»,

25 сентября утром ему по этой причине пришлось постоять на внешнем кольце КАД перед развязкой с Московским шоссе.

Водители задаются вопросом, если КАД стала не по факту, но по сути городской дорогой, то почему бы не начать рисовать сплошные линии за километр от развязки, чтобы избежать тормозящих поток машин перестроений.

Заместитель председателя комиссии по безопасности и взаимодействию с ОНК Общественной палаты РФ Александр Холодов в разговоре с Мойкой78 сказал, что такую проблему можно решить, если на полосе торможение перед съездом на развязку установить пластиковые ограждения.

«Например, как на мосту Александра Невского, чтобы не выезжали на трамвайные пути автомобилисты. В этом случае естественно автомобилистам придется определяться — они на поворот идут или едут дальше»,

Редакция Мойки78 решила дополнить Холодова и обращает внимание на развязку КАД в проспектом Энгельса (внутреннее кольцо). Тут сделали огороженные полосы для съезда с КАД на проспект и, наоборот, заезд с проспекта на КАД. Спонтанно теперь, если ехать с севера КАД, не попасть на полосу, которая дает возможность съехать на проспект Энгельса. Проблему стихийных пробок из-за любителей перестроений исключили.

И добавил, что второй вариант — установка камер, которые штрафуют. И предупреждение, что штрафуют.

«В принципе, можно даже не предупреждать. Я думаю, что одни и те же автомобилисты катаются по одному и тому же адресу и естественно как только они получат по разу штраф, сразу научатся соблюдать рядность»,

КАД в Петербурге обслуживает ФКУ Упрдор «Северо-Запад». Мойка78 обратилась в казенное учреждение с вопросом, планируется ли предпринимать какие-то меры для борьбы с пробками перед съездами на развязки с КАД. В Упрдоре обещали ответить с ближайшее время.

Председатель комиссии по безопасности и взаимодействию с ОНК Общественной палаты РФ Александр Холодов. Фото: личный архив

По мнению эксперта, на распределение средств фонда, которые шли от частных лиц, могли пожаловаться владельцы коммерческих МРЭО, которые «формально могут считаться пострадавшими».

Председатель ОНК по Петербургу также предположил, что если бы деньги уходили на счета подставных компаний и потом обналичивались, то уголовного дела могло бы и не быть.

Холодов в своем Telegram-канале также напомнил, что схожие фонды есть и при губернаторах, и при различных силовых структурах.

Ранее Мойка78 сообщала, что МВД раскрыло подробности задержания генерал-лейтенанта Сергея Умнова.

По словам Холодова, опасения за судьбу болельщиков «Спартака» возникли у фанатов в связи с тем, что сотрудники полиции в Петербурге болеют за сине-бело-голубых и могли «как-то предвзято относится» к задержанным.

Холодов добавил, что в ближайшее время к фанатам «Спартака» приедет адвокат, чтобы подать аппеляцию на решение суда о 15 сутках ареста.

Ранее «Мойка78» писала, что Дзержинский районный суд Петербурга 2 декабря вынес постановления об аресте на 15 суток трех футбольных фанатов «Спартак». Мужчины выражались нецензурной бранью в общественном месте, на замечания не реагировали.

Поскольку в СМИ поступали сообщения, что обвиняемый пытался причинить себе вред в ходе следственных действий на набережной Мойки и в своей квартире 15 ноября, Холодов задал ему прямой вопрос. Историк признался, что когда находился в своей квартире, где следователи проверяли его показания, он попытался совершить потенциально опасные для него самого действия.

Холодов предупредил, что если Соколов попытается сделать что-то подобное снова, ему ухудшат условия содержания, и ученый сказал, что больше так делать не будет.

«После общения с Соколовым показалось, что все его действия носят демонстративный характер»,

Экс-доцента СПбГУ и известного историка Олега Соколова достали из Мойки 9 ноября. В руках у мужчины был рюкзак с отрубленными женскими руками. Ему предъявлены обвинения в убийстве 24-летней аспирантки Анастасии Ещенко, с которой у него был роман. Соколова арестовали до января 2020 года.

Речь идет о записях, сделанных в студии у блогера Дмитрия «Гоблина» Пучкова, пояснил корреспонденту «Мойки78» председатель Общественной наблюдательной комиссии Петербурга Александр Холодов. Он отметил, что бывший доцент переживает, что видео «выпилят» из Интернета и он не сможет продолжить свою деятельность.

Напомним, историк, по версии следствия, застрелил и расчленил бывшую студентку Анастасию Ещенко. Останки девушки нашли в его квартире, а также в рюкзаке, который вытащили из реки Мойки вместе с упавшим в нее Соколовым.

Суд отправил профессора под стражу. Скоро бывшего доцента переведут в «Кресты».

Видео, на котором неизвестный демонстрирует процесс «наказания» шоферов, накануне, 13 ноября, появилось в социальной сети «ВКонтакте». Ролик выложили в группе «ДТП и ЧП» и публикация сразу же вызвала дискуссию среди подписчиков. Некоторые юзеры встали на сторону автовладельцев, отметив, что в городе, особенно в центре, бывает непросто найти место для стоянки. Другие утверждают, что автор видео поступает правильно.

Прокол. Фото: скриншот vk.com

С интернет-пользователями не согласился вице-председатель Комитета по защите прав автовладельцев Александр Холодов. Он отметил, что теоретически владелец машины может заявить в полицию, выставив счет хулигану.

«Например, нет у меня насоса, и я вызвал службу, которая приехала и за деньги мне накачала шины. Я уже не говорю о других каких-то моментах, упущенная выгода и прочее. Дальше это все сложнее доказывается, но человек может пойти на принцип: попросит записи с камер наблюдения, сохранит чек и обратится в полицию»,

Ранее «Мойка78» писала, что Холодов высказался о внедрении суперсервиса по оформлению европротокола онлайн. Он отметил, что не все водители имеют современный телефон —  к некоторых еще остались кнопочные мобильные, через которые отправить данные с места аварии не получится.

Как сообщает АБН, ряд экспертов отметили, что пока оценивать работу коммунальных служб еще рано. Так, депутат ЗакСа Александр Рассудов отметил, что снега было мало, и поэтому оценивать работу пока нельзя. Такой же точки зрения придерживается и член совета Санкт-Петербургского городского и Ленинградского областного отделения «Всероссийское общество автомобилистов» Александр Холодов. По его мнению, в городе был такой снег, что «с ним нечего было справляться». Он отметил, что аварий было не так много.

Отмечается, что после ночного снегопада 29 октября было зафиксировано 248 ДТП.

Ранее «Мойка78» писала, что Беглов проверил готовность коммунальщиков к зиме.

Напомним, 5 июля российская компания «Татнефть» сообщила о приобретении у финской корпорации Neste сети из 75 автозаправочных станций и нефтяного терминала. Ожидается, что сделку закроют до конца 2019 года.

«Я думаю, что никак (сделка на автомобилистов не повлияет). Neste не является вертикально интегрированной. То, что она западная, — это только название. Потому что это российское юрлицо. Бензин они покупают или в Киришах, или на нефтебазе. Разве что они свою присадку туда досыпают»,

Если они не продадут бензин, продадут другие, добавил эксперт. «Количество продаваемого бензина не изменится, заправки они не закрывают. Просто владелец поменяется», — уточнил Александр Холодов.

Автозаправка. Фото: flickr

Вместе с тем, уточнил собеседник «Мойки78», если компания-покупатель вертикально интегрирована, то она будет продавать именно свой бензин. Как это скажется на качестве топлива, пока неясно.

Напомним, группа «Татнефть» в 2018 году добыла 29,5 млн тонн нефти. Финская Neste, которая продает свой петербургский бизнес, занимает третье место среди 100 самых устойчивых компаний по версии Global 100. По итогам прошлого года финны заработали без малого 15 млрд евро.

Только с начала февраля в Северной столице произошло около десятка ДТП с арендованными авто. Так, 6 февраля на улице Руставели около выезда с Ленты «Делимолибиль» врезался в трамвай.  ДТП остановило движение общественного транспорта. В очередь выстроились около 13 трамваев.

«Делимобиль» остановил движение трамваев. Фото: группа «ДТП и ЧП.СПБ»

7 февраля на Володарском мосту столкнулись Ford Mondeo и каршеринговый Volkswagen Polo,  по касательной был задет Nissan Almera. Из-за столкновения были блокированы троллейбусы.

ДТП на Володарском мосту. Фото: vk.com/spb_today

Рано утром 8 февраля в Кировском районе каршеринговый автомобиль заблокировал парадную дома по проспекту Ветеранов, 43.

Каршеринг на проспекте Ветеранов. Фото: Признавашки ДТП и ЧП Санкт-Петербург

Поздним вечером 8 февраля на КАД перед съездом в Колтуши машина «Яндекс. Драйв» влетела в BMW, которую отбросило в отбойник. В каршеринговом Volkswagen были молодые люди, которые попытались сбежать после аварии в лес.

ДТП на КАД. Фото: vk.com/spb_today

И это только случаи, которые попали в новостную ленту «Мойки78». Мелкие ДТП с участием авто в краткосрочной аренде не счесть. Вице-председатель Комитета по защите прав автовладельцев Александр Холодов, который сам активно пользуется каршерингом, считает, что причина аварийности — иллюзия отсутствия ответственности.

«Не все водители могут пересаживаться из одной машины в другую — все-таки это определенный навык, требуется привыкание к автомобилю. Во-вторых, срабатывает принцип «не свое — не жалко». Зачем снижать скорость перед лежачим полицейским, лишний раз беспокоиться за состояние автомобиля»,

У ТРК «Радуга» водитель бросил в сугробе «Делимобиль». Фото: группа «ДТП и ЧП.СПБ»

Но главной причиной безалаберного поведения водителей каршеринга на дорогах он назвал слишком низкий уровень входа для тех, кто хочет взять авто в краткосрочную аренду.

«Обычный автомобилист после получения водительского удостоверения начинает копить хотя бы на первоначальный взнос по кредиту, чтобы купить собственный автомобиль. То есть человек в состоянии накопить серьезную сумму. В каршеринге же взять машину может даже тот, кто получил права 10 лет назад, не имеет опыта, но сфотографировался с паспортом. Дешевый допуск к управлению автомобилем психологически снимает ответственность. Он не копил с зарплаты, не отказывал себе в каких-то удовольствиях»,

Еще одной проблемой каршеринга, да и ситуации на дорогах в целом, он назвал низкий уровень обучения водителей в автошколах.

Александр Холодов. Фото: Twitter.com

По словам Холодова, водительскому сообществу Петербурга еще предстоит привыкнуть к количеству каршеринговых автомобилей на улицах, как уже пришлось привыкать к огромному числу такси, в том числе с не самыми опытными водителями за рулем.