Для терминала ВСМ на Лиговском проспекте начали сносить склады Кокоревых

Стартовали работы по демонтажу части построек на территории исторических складов Кокоревых на Лиговском проспекте.

Территорию расчищают для будущего терминала ВСМ Москва — Петербург. Основные корпуса (90%) планируется сохранить. Под снос, как заявили в КГИОП, пойдут постройки по следующим адресам:

• Лиговский проспект, 50, литера В;
• Лиговский проспект, 50а, литера А;
• Лиговский проспект, 60-62, литера М;
• Транспортный переулок, 10, литера А;
• Транспортный переулок, 12, литера А;
• Днепропетровская улица, 8, литера Д.

Перечисленные адреса не входят в перечень объектов культурного наследия и не являются охраняемой средой, подчеркнули в комитете.

Ранее в РЖД согласовали выкуп земли с двумя корпусами складов Кокоревых под терминал ВСМ. Речь о Лиговском проспекте, 50, а именно литеры О и М. Терминал появится на территории рядом с ТРК «Галерея» и Московским вокзалом. Полностью выкупить территорию, необходимую для проекта ВСМ и терминала, планируется до апреля 2026 года.

Склады Кокоревых

Исторические здания построили в 1873—1886 годах для «Северного общества страхования и складов товаров с выдачею варрантов» нефтепромышленника и мецената Василия Кокорева. Архитектором комплекса выступил Иван Мерц. Двухэтажные склады возводили и перестраивали вплоть до 1903 года. Они были предназначены для хранения товаров и страхования грузов.

В советские годы склады использовались по прямому назначению, а в наши дни в них работали различные клубы, кафе, магазины, шоурумы, салоны красоты, депиляции, оптики, тренажерный зал, учебный центр и прочее. Корреспондент Мойки78 весной 2025 года снимал фоторепортаж на территории складов.

В 2023 году территорию складов исключили из зон охраны закона 820-7, который не дает сносить исторические зданий в центре Петербурга. Когда комплекс оттуда убрали, демонтаж стал возможен.

Каким будет терминал ВСМ

Склады Кокоревых намерены вписать в новый транспортный комплекс. На сегодняшний день известно, что восточную часть терминала ВСМ отдадут под такси и личный транспорт, в том числе под парковку. Для пассажиров построят два пешеходных моста, ведущих к автоперронам. Также будет возведен тоннель, который соединит восточную и западную части терминала.

Проект ВСМ реализуют в два этапа. В рамках первого будет построен участок от Московского вокзала до станции Обухово, а в рамках второго линию продлят до границы с Ленобластью.

По словам главного архитектора проекта Константина Трофимова, для запуска движения высокоскоростных поездов пригородные электрички переведут на станцию Волковская. Это позволит разгрузить площадь Восстания, где в ковидный 2019 год в пиковые часы прибывало до 7,2 тысячи пассажиров.

Для оптимизации пассажиропотока предусмотрены два новых маршрута: западный пройдёт по Лиговскому проспекту и улице Черняховского, восточный — по Кременчугской улице, Товарному переулку и будущей Военной улице. Последнюю планируют продлить до Обводного канала, что уменьшит нагрузку на перекрёсток Миргородской и Кременчугской улиц. Кроме того, проект согласован со строительством станции метро «Лиговский проспект-2», которую планируют открыть в 2028 году.

Как идет реализация проекта ВСМ

В начале марта КГИОП выдал положительное заключение на строительство железнодорожных путей ВСМ в центре Петербурга. Речь о работах на двух участках: от Московского вокзала до набережной Обводного канала и от набережной канала до путепровода через пути на Нефтяной дороге.

Развернуть полномасштабную стройку на всем протяжении скоростной трассы хотят в этом году. Вместе с тем основные усилия будут сосредоточены на окончании работ, которые уже ведутся на пилотном отрезке от Зеленограда до Твери. Там протестируют новый отечественный подвижной состав, который строят специально для ВСМ. Такие поезда смогут развивать скорость до 400 км/ч. Ожидается, что первый такой будет полностью готов в 2027 году.

В сентябре в Северной Столице начали варить рельсы для ВСМ, а на Урале собирают вагоны. Для них нужно свыше 15 тысяч деталей и компонентов. Корпус выполнят из экструдированного алюминия, он в три раза легче стали. Это снизит нагрузку на пути. В Великом Новгороде во всю строят завод по производству плит для ВСМ. Их будут использовать вместо шпал.

Первая партия поездов (28 единиц) обойдется в 148 млрд рублей и будет выпущена на базе мощностей «Синары» и «Трансмашхолдинга». Опытный образец для первых испытаний должны представить к 2026 году.

В перспективе составы для магистрали хотят оснастить беспилотным управлением.

Поезд, как рассказывала Мойка78, получил два вида интерьера, но еще не получил названия. Сначала его хотели назвать «Белый кречет», однако впоследствии оказалось, что это не конечное решение. Источники РБК говорили, что будут предложены другие варианты, а окончательный выбор может пройти через общественное голосование.

Полностью запустить движение по ВСМ из Москвы в Петербург и обратно должны в 2028 году. Время в пути составит 2 часа и 15 минут вместе с остановками. Их будет 16, две из которых — технические. Они нужны для обслуживания поездов в пути. По ВСМ между двумя столицами запустят в общей сложности 43 поезда.