Такое заявление вечером  26 апреля Беглов сделал в эфире телеканала «Россия 24».

При этом Путин, как сказал Беглов, отметил, что главное в выборах — это голоса жителей города.

«Россия 24» показала сначала краткую беседу Путина и Беглова. Во время встречи губернатор рассказал главе государства о том, что сделано, и о планах.

После ТВ показало Беглова отдельно, дающего интервью журналисту. Там уже губернатор и сказал, что Путин поддерживает его кандидатуру на выборах.

Президент Путин 26 апреля прилетал в Петербург, чтобы принять участие в Совете законодателей.

Александр Беглов занимает должность губернатора Петербурга с 18 сентября 2019 года. Новые выборы губернатора в Петербурге пройдут осенью 2024 года.

Интересно, что широкого резонанса в СМИ данные Желудкова, демонстрирующие кратный рост нарушений, кажется, не вызвали. Но особое внимание отчет КСП привлек СМИ, входящих в «Национальную медиагруппу», близкую к акционеру банка «Россия» Юрию Ковальчуку. Издания, к примеру, делают особый акцент на том, что после проверок КСП к дисциплинарной ответственности привлечены свыше 200 должностных лиц.

При этом в прошлом году, как сообщала Мойка78, спикер ЗакСа Александр Бельский высказывал скепсис по поводу громких заявлений КСП о многомиллиардных нарушениях. Тем не менее даже сам факт наличия каких-либо нареканий аудиторов может врезаться в память активистам.

25 апреля вспоминала руководство Петербурга устами главы Мариинского и Большого театров Валерия Гергиева и «Российская газета». От рассуждений исключительно культурных дирижер вдруг резко перешел к критике. Гергиев даже прямо заявил, что «вступает в интервью в конфликт с руководством города». Причина — многострадальный Петербургский метрополитен, который «трясет» стены исторической сцены Мариинки.

Художественный руководитель — директор Мариинского театра Валерий Гергиев. Фото: Baltphoto/ Андрей Пронин

«Где-то месяцев девять назад мы стали испытывать огромное волнение после того, как бездумная, глупая, чтобы не сказать вредительская политика руководства города, давшего разрешение строить метро непосредственно под Мариинским театром, дала о себе знать. Хотя у нас был шанс обойтись без этого. И предыдущим руководством города мне были даны всяческие гарантии того, что ничего бурить под театром не будут. Но нет, у нас каждый день дрожит здание»,

При этом последний год в работе Беглова сопровождался привлекающими к себе внимание высказываниями в адрес «Газпрома». Сначала в сентябре 2023 года губернатор, выступая в ЗакСе, посетовал, что часть инфраструктуры для сотрудников монополии пришлось строить за городской бюджет (речь тогда шла о развязке рядом с «Лахта Центром»), а также что особого вклада в казну компания не принесла.

«На сегодняшний день мы не получили соответствующие доходы в бюджет, но тем не менее мы выполняем свои обязательства в отношении «Газпрома. Если для всех «Газпром» — это манна небесная, то для города это большая расходная часть»,

Председатель правления ПАО «Газпром» Алексей Миллер. Фото: Baltphoto/ Андрей Пронин

В 2024 году в одном из выступлений перед сотрудниками петербургского предприятия Беглов вернулся к этой теме, заявив, что к триллионному бюджету «Газпром» имеет мало отношения. Глава госкорпорации Алексей Миллер пока никак не парировал губернатору, но не исключено, что флешмоб, запущенный Гергиевым, может и подхватить.

О чем будет говорить сам Беглов в своем отчете, догадаться можно уже сейчас. Не исключено, что вспомнит градоначальник ВСМ до Москвы (построят ее только к 2028 году), три станции метрополитена, которые откроются в этом году, новый мост через Неву. Вероятно, поговорит про поддержку участников СВО и ликвидацию дефицита социальной инфраструктуры. Но также можно предположить, что активисты и петербургский бизнес, слушая выступление градоначальника, будут держать в голове совсем другое. Вспомнить они могут как раз свежую статистику КСП. По такому поводу не грех в мае и снег вспомнить.

Фото: Мойка78

Раз уж яхты стали чуть ли не главной надеждой Петербурга, старт сезона навигации – самое время задуматься, как выставить на общедоступные причалы как можно больше дорогих лодок. Концентрация дорогих яхт в Петербурге, как правило, отмечается по время ПМЭФ. Но и среди жителей города найдется достаточно персон, кому есть, чем хвастаться. Санкции в любом случае создают риски для путешествий в сторону Европы, а повторят судьбу Алишера Усманова с обысками и дальнейшими судебными разбирательствами петербургские миллиардеры вряд ли планируют. Самое время проявить патриотизм к родному городу и выставить свои яхты хотя бы на выходные на всеобщее обозрение.

Однако уставленная многомиллионными, если не миллиардными, судами Нева может создать риски возмущений у путешественников. Среди региональных туристов и так бытует мнение, что Петербург крайне зажиточный город, по уровню благосостояния – вторая Москва. А выставка яхт только укрепит этот стереотип. Уезжать регионалы домой, вероятно, будут с одной мыслью – «зажрались», что никому не выгодно.

Но у Мойки78 есть решение. Локальным миллиардерам пора открыться простому народу. Собственные яхты они используют явно не каждый день, состояния стоят без дела, хотя могли бы служить своего рода благотворительности. Кажется, что в Петербурге пора придумать программу для льготников с красивым названием, скажем «Прикоснись к прекрасному». По ней, участники СВО, их дети, многодетные семьи, сироты, отличники и сотрудники промышленных предприятий получают право не просто зайти на борт люксовых лодок, но и покататься на них по Неве и Финскому заливу. Уровень обслуживания при этом стоит поддерживать такой, будто на яхту прибыл весь список Forbes. Впечатлений дети и их родители получат на год вперед, а мотивация вернуться в Петербург еще раз вырастет до небес. А ведь именно эту цель обозначил глава комитета по развитию туризма Сергей Корнеев – турист должен вернуться. Более того, все забудут, в каком состоянии находится петербургский зоопарк.

Председатель комитета по развитию туризма Петербурга Сергей Корнеев. Фото: Baltphoto/ Андрей Пронин

К тому же, в России за последние годы сформировалось достаточно кейсов национализации промышленных предприятий и других активов миллиардеров. Не исключено, что среди этого добра найдется и несколько добротных элитных яхт. Здесь и заставлять никого выставлять свое состояние на показ не нужно. Росимуществу достаточно пригнать активы в Петербург. Так Северная столица выбьется не только в лидеры по турпотоку, но и возглавит рейтинг регионов, где эффективнее всего реализуется национальных проект «Семья», анонсированный Владимиром Путиным.

Такой же кейс, кстати, можно провернуть не только с лодками. В активах миллиардеров, как правило, есть и собственный авиапарк. Так, туристов можно завлекать бесплатными полетами на вертолетах над Северной столицей, а для детей устраивать отдельные экскурсии – смотреть на ладожских нерп. Так вообще никакого зоопарка не нужно будет. Перелет в Петербург, особенно для участников СВО, на чьем-то личном Cesna или Falcon , естественно, тоже должен быть бесплатным.

На прошедшем совещании по развитию туризма Беглов рассказывал и об «Острове фортов», и о газпромовском проекте в Горской. Но президент удивился — как Исаакий, Кунсткамера и другие исторические достопримечательности до сих пор не смогли обеспечить Северной столице туристическое лидерство.

«Почему-то у нас Петербург по популярности находится только на третьем месте после Москвы, Московской области и Краснодарского края. Как же так, Александр Дмитриевич?»

Фото: скриншот прямого эфира телеканала «Россия 24»

Петербургский же градоначальник прямым текстом обещал, анонсированные проекты выведут Петербург в лидеры. Хотя, в общем-то, если принимать за оправдание именно температуру Финского залива, то изменит ее разве что глобальное потепление, а не новая марина. Не стоит ли задуматься о более приземленных вещах, нежели об элитном курорте в Горской, который только планирует строить «Газпром»?

В случае метро Беглов анонсировал в 2021 году Владимиру Путину семь новых станций к 2024 году. Сейчас же с горем пополам откроется три, а судьба остальных — вообще покрыта туманом. На этом фоне ничего удивительного в том, что туристы предпочитают ехать в Москву, где станции подземки на каждом шагу, кажется, нет.

«Как же так, Александр Дмитриевич?»,

А президент в свою очередь отметил, что там нет Эрмитажа, Русского музея, Исаакиевского собора, Петропaвловской крепости, первого в истории России музея Кунсткамеры, Двенадцати коллегий и многого другого.

Что именно стало причиной произошедшего, в комментарии Беглова не уточняется.

Вице-губернатор Петербурга Борис Пиотровский. Фото: Baltphoto/Николай Овсянников

Вице-губернатор Петербурга Алексей Корабельников. Фото: Baltphoto/Михаил Киреев

В то же время нельзя исключать из этого уравнения и тех, связан с бизнесом. К этой категории относится, к примеру, глава комитета по строительству Игорь Креславский, который близок к строительному холдингу РСТИ. Кроме него к представителям династий легко отнести племянника бывшего вице-губернатора Петербурга Михаила Маневича – Максима Мейксина, который в настоящий момент рулит петербургской избирательной комиссией, а ранее занимал должность главы Центрального района Петербурга, а также племянника миллиардера и главы азербайджанской диаспоры Вагифа Мамишева – Низами Мамишева.

Фигура Сергея Кропачева в некотором роде уникальна. Он выделяется из проекта «наследники» близостью к крупной бизнес-структуре Интер РАО, подконтрольной семье акционера банка «Россия» Юрия Ковальчука. То есть объединяет в себе паттерны принятия решений двух разных групп чиновников. Сергей Кропачев сделал головокружительную карьеру в «Петербургской сбытовой компании», входящей в контур активов Ковальчуков. Не исключено, что уважаемая фамилия будет еще глубже погружена во внутреннюю жизнь смольнинского двора и в методы управления губернатора Петербурга Александра Беглова.

Ректор СПбГУ Николай Кропачев. Фото: Baltphoto/ Михаил Киреев

Кроме того, можно предположить, что внутренняя кухня Смольного уже не будет такой приватной, как раньше. Ведь участники «проекта наследники» — люди одного круга и, вероятно, связаны друг с другом тесными взаимоотношениями. А если жалобы будут сыпаться из разных авторитетных источников, тогда и критика будет выглядеть не как личная обида, а аргументированные сигналы о необходимости управленческих изменений. В итоге критическая масса мнений для возможных отставок в администрации будет формироваться молниеносно.

Сейчас проходят следственные мероприятия. Смольный работает с правоохранителями, сказано в официальном сообщении.

В подземке 29 января состоялось в некотором смысле предоткрытие вестибюля. Завершенные работы, которые длились с 4 марта прошлого года, оценил губернатор города Александр Беглов. Также мероприятие посетил вице-губернатор Кирилл Поляков.

Станция метро «Ладожская». Фото: пресс-служба губернатора Петербурга Кирилла Полякова

Для пассажиров вестибюль «Ладожской» откроет свои двери 30 января, то есть во вторник утром жители Красногвардейского района смогут ехать на станцию и пользоваться ею.

Александр Беглов и Кирилл Поляков на станции «Ладожская». Фото: пресс-служба губернатора Петербурга Кирилла Полякова

В аппарате Полякова рассказали, что на «Ладожской» установили новое оборудование, обновили гидроизоляцию, отреставрировали декоративные элементы в вестибюле, а также обновили входные группы. Отмечается, что станция теперь полностью безопасна для эксплуатации.

Станция метро «Ладожская». Фото: пресс-служба губернатора Петербурга Кирилла Полякова

Станция метро «Ладожская». Фото: пресс-служба губернатора Петербурга Кирилла Полякова

После открытия «Ладожской» некоторые маршруты в Красногвардейском районе вернутся к прежним трассам. При этом трамвай №30, который вводили на время работ на станции от «Ладожской» до «Пл. Александра Невского», останется по просьбе горожан.

Вестибюль станции «Ладожская». Фото: пресс-служба губернатора Петербурга Кирилла Полякова

Глава государства провел несколько совещаний с участием губернатора Александра Беглова, где ему представили планы по транспортному и экономическому развитию агломерации.

Как отметил на встрече глава Минэкономразвития Максим Решетников, экономическое развитие Петербурга опережает среднероссийские показатели. При этом основными драйверами развития стали отрасли судо- и автомобилестроения, фармацевтики, энергетического машиностроения и туризма.

Глава Минэкономразвития Максим Решетников. Фото: пресс-служба Кремля

«Петербургская агломерация – одна из самых динамично развивающихся точек роста в стране. Ее доля в экономике за последние 10 лет выросла на три процентных пункта, что, наверное, является одним из самых выдающихся результатов»,

По данным Петростата, индекс промышленного производства Петербурга по итогам 11 месяцев 2023 года достиг 109%. Практически все ключевые для городской экономики отрасли растут даже быстрее. К примеру, ИПП компьютеров достиг 145%, лекарственных средств – 122%. Обрабатывающие производства – тоже немаловажная часть петербургского ВВП – показали рост в 111%.

Более того, Петербург является одним из лидеров в России по реализации программ реверс-инжиниринга. В этом направлении Агентство по технологическому развитию отдельно отмечало работу на этом поле 100 компаний, включая «Технопарк Санкт-Петербурга». Суммарно для реализации программ реверс-инжиниринга петербуржцы получили 2,3 млрд рублей в виде грантов.

В то же время более чем 200 петербургских предприятий стали участниками национального проекта «Производительности труда». По данным Кирилла Полякова, участники программы, куда входят «Балтийский завод», Адмиралтейские верфи, «Герофарм», смогли увеличить выработку на 14% уже за первые полгода 2023 года. Время протекания производственных процессов у участников программы в среднем сократилось на 30%. Уже в этом году в проект планирует войти НИИ Точной механики – одно из опорных предприятий для снабжения электротехническим оборудованием метрополитена и «Горэлектротранса».

В дополнение, промышленные предприятия, в частности «Силовые машины», начинают масштабную роботизацию производств, что позволит создать в Петербурге дополнительные высокотехнологические рабочие места. Как результат, растут и инвестиции в Петербург.

«Агломерация успешно проходит переходный период. Оба субъекта в 2023 году достигают рекордного темпа роста инвестиций за последние пять лет: в Петербурге рост более 10%. <…> Это самые высокие показатели за последние 12 лет»,

Одной из ключевых точек развития промышленности в этом году в Петербурге станет расширение Особой экономической зоны. В прошлом году ее территорию удалось расширить на 163 га. До 2028 года инвестиции в развитие новых территорий ОЭЗ заложены в размере 15 млрд рублей.

Кирилл Поляков. Фото: Baltphoto/Вероника Овсянникова

«На новых площадках планируем разместить до 50 компаний-резидентов с объемом инвестиций более 70 млрд рублей. В этом году начнем работы по проектированию и техническому присоединению. Строительство инфраструктуры планируем выполнить в период 2025–2028 гг. По предварительной оценке, для этого потребуется более 15 млрд бюджетных инвестиций. Исполняя поручение Президента о технологическом суверенитете, мы активно развиваем Особую экономическую зону. Появление новых площадок в составе ОЭЗ позволит создать новые высокотехнологичные производства и продукты, новые рабочие места, а также увеличить налоговые отчисления в бюджет города»,

Еще одним перспективным направлением развития промышленности Петербурга в 2024 году, как анонсировал Решетников, станет полное восстановление всей сферы автомобилестроения. Предприятия, некогда принадлежавшие иностранным брендам, уже нашли новых собственников. На одном из них выпускаются новые «Лады» от «АвтоВаза» под руководством Максима Соколова. Еще одно предприятие сектора может в 2024 году превратиться в межрегиональный кластер по выпуску авто.

Также в Петербурге президент России Владимир Путин познакомился с развитием транспортной системы. В частности, главе государства представили проекты расширения аэропорта Пулково. В результате модернизации его пропускная способность составит 30 млн пассажиров в год.

Также Владимир Путин оценил и планы Смольного по интеграции систем РЖД в структуру городского транспорта. В частности, в этом случае речь идет о запуске тактового движения электричек в пригороды и формирование нескольких пересадочных узлов в направлении Сестрорецка, Тосно, Пушкина и Гатчины. Также президенту представили и планы по обновлению подвижного состава общественного транспорта.

«Масштабные планы имеются в отношении обновления наземного транспорта. К 2024 году мы планируем приобрести 326 новых трамваев, 349 троллейбусов на сумму порядка 56 миллиардов рублей. Из них почти 33 миллиарда составляют средства городского бюджета. Оставшуюся сумму в 22 миллиарда 900 миллионов рублей рассчитываем получить в рамках федеральной поддержки, привлечь инфраструктурный кредит»,

Губернатор Александр Беглов. Фото: Вероника Овсянникова

В дополнение, как подчеркивал вице-губернатор Кирилл Поляков, город планирует оснастить парк общественного транспорта новыми экологическими электробусами. Под этот транспорт уже строится специальный парк в Ржевке. Первую его очередь планируется запустить уже в этом году.

«Первую очередь парка электробусов запустим уже в этом году. Вторую – в 2026 году. Всего на двух площадках парка «Ржевка» разместятся порядка 400 электробусов большого и особого большого класса с ночной зарядкой»,

В целом же переход автобусов Петербурга на более экологичное топливо уже привел к значительному снижению выбросов. По данным Полякова, использование природного газа уже позволило сократить выбросы на более чем 20 тыс. тонн.

Закладной камень парка электробусов «Ржевка». Фото: Дарья Брагина

В группе активистов, где контактной персоной указана глава МО «Гавань» Нэлли Вавилина, появилось сообщение, предлагающее определиться противникам платной парковки с будущим кандидатом на выборы петербургского губернатора. Критериев для желающих немного: «нужен человек, которому мы доверяем». Кто эти мифические «мы» автор поста не уточняет, как и какой процент они составляют от всех избирателей Северной столицы. С орфографией у анонима тоже пробелы, специально приведем цитату без правок.

«Нам надо как то всем объединиться, отбросить все противоречия и постараться прийти к общему решению. Нужен человек которому мы доверяем, и что бы его продвигать. Надо всем сообществам, группам ,начать обсуждать и прейти к общему решению. Времени не так уж много»,

Депутат Законодательного собрания Петербурга Борис Вишневский. Фото: Baltphoto / Андрей Пронин

Создается впечатление, что петербуржцам о приходе в Смольный мифического кандидата – борца с парковками — переживать не стоит. Петербургская избирательная комиссия, которой руководит Максим Мейксин, вряд ли зарегистрирует претендента, если он в документах продемонстрирует тот же уровень знаний русского языка. На тщетность попыток протолкнуть невнятного кандидата намекают и сами комментаторы в группе. Хотя призыв красноречив сам по себе, ведь нежелающие платить 100 рублей ради чистых улиц, свободных тротуаров и хорошей экологии вспоминают чаще всего две фамилии. Из всего многообразия политической сцены недовольные платной парковкой выбрали Нэлли Вавилину и депутата ЗакСа Бориса Вишневского. Именно они стояли в авангарде возмущений, когда на Васильевском острове ввели платные зоны для автомобилистов.

Максим Мейксин. Фото: Мойка78/Михаил Киреев

Мойка78 уже сообщала, что активность вокруг платной парковки подозрительно напоминает вынашивание предвыборных планов и попытку мобилизовать районный электорат поставить галочку, «где надо». Теперь же активисты, кажется, решили отбросить стеснения и заявить о своих намерениях прямо.

Губернатор Александр Беглов. Фото: Мойка78/Валентин Егоршин

Разговоры о назначении ходили разные, родной для Капитанова партии ЛДПР пришлось даже выпускать отдельное заявление, что она «не просила у администрации Санкт-Петербурга никаких должностей», а сам Капитанов якобы «согласился возглавить комитет под давлением». В ЛДПР даже заявляли, что чиновник готов написать заявление об увольнении. Правда спустя почти пять лет этого так и не произошло.

Хотя если за Капитановым все же стояла партия и потенциально он мог консолидировать электорат под знаменами ЛДПР, то у нынешних героев с Васильевского острова в распоряжении пока только несколько аватарок в соцсетях. Так актив вряд ли будет ликвиден в глазах администрации президента.

Путин не только пообщался с военнослужащими. Но и лично интересовался тем, как построен процесс оформления документов для участников спецоперации.

Незадолго до этого президент дал комментарий о старте председательства России в БРИКС. Его кульминацией, по словам Путина, станет саммит стран-участниц объединения в саммите. Он пройдет в октябре в Казани.

Рабочей активностью Путин, кажется, подпортил чиновникам Смольного первоянварскую беззаботность. Теперь губернатору Александру Беглову, вероятно, придется как-то реагировать на это.

Любопытно, но сразу после выступления Путина в госпитале пресс-служба администрации Петербурга распространила сообщение, что Беглов подписал документ, увеличивающий прожиточный минимум в 2024 году в Петербурге. Правда, не понятно, была ли подпись поставлена именно 1 января.

Единственным из петербургских чиновников, кто публично показал всем, что на посту — это вице-губернатор Евгений Разумишкин. Он 1 января проехал по улицам Северной столицы, чтобы проверить уборку снега после праздничной ночи. О ревизии он отчитался в своем Telegram-канале.

Стоит отметить, что в Кремле уже предупреждали о планах Путина работать на новогодних каникулах. На январские выходные, пока все россияне отдыхают, у главы государства запланировано несколько мероприятий.

Петербургские СМИ и, в частности, телеканал «78» показали полное видео речи градоначальника, в котором он говорит про хомячков. Он отметил работу спасателей и кинологов. По словам Беглова, собаки остановились на одном месте, где сразу объявили тишину.

«Конструкции, которые разобрали… Там оказались местные хомячки в клетке. Собака даже отреагировала на местных хомячков»,

«Россия 24» эту часть текста из речи петербургского губернатора вырезала. Однако позже корреспондент телеканала рассказал о введении режима тишины на месте ЧП из-за обнаружения «признаков жизни». Он рассказал, что под завалами были найдены хомяки, но не связал их с Бегловым.

Мойка78 попыталась восстановить картину произошедшего за последние сутки в Петербурге.

Проспект Большевиков, вечер 27 ноября. Фото: Мойка78

Перекресток Невского и канала Грибоедова, вечер 27 ноября. Фото: Мойка78

К этому времени у жителей Петербурга начали появляться претензии. Водители жаловались на отсутствие снегоуборочной техники и сетовали на снежные заносы на дорогах. Люди были вынуждены томиться в плотных пробках. Не повезло и тем, кто ехал в общественном транспорте. То и дело появлялись сообщения о задержках автобусов. К примеру, на Комендантском проспекте и Московском шоссе. Из-за метели отменили и разводку мостов в ночь на 28 ноября.

Велосипед в снегу на улице Есенина, вечер 27 ноября. Фото читатель Мойки78 Надежда

В это же время проблемы были и в Пулково, в небе над которым кружили десятки рейсов. В итоге пилоты многих из них были вынуждены улететь на запасные аэродромы. В частности, в аэропорт Москвы. Более того, «Аэрофлот» и вовсе отменил 10 рейсов на маршруте Москва — Петербург. Многие лайнеры были задержаны на вылет. Такая неразбериха продолжилась до утра 28 ноября.

Проспект Большевиков, вечер 27 ноября. Фото: Мойка78

При этом, по наблюдению Мойки78, утром во вторник обещания о 800 единицах снегоуборочных машин на дорогах никак не согласовывались с данными, которые показывала интерактивная карта комитета по благоустройству Петербурга. За минувшие сутки она ни разу не выдала активность в 800 единиц техники. Максимум был зафиксирован в 4.45, когда по городу колесили 629 машин. На момент написания новости их число равно 488.

Днем 28 ноября. Фото: карта уборочной техники комитета по благоустройству

Из публикаций Разумишкина складывалось ощущение, что город держит ситуацию под контролем. Однако утром 28 ноября появился релиз об итогах экстренного совещания при участии губернатора Александр Беглова. Одним из результатов встречи стала просьба, адресованная работодателям Петербурга. Беглов призывал перевести своих сотрудников на удаленный режим работы. В этой связи кажется, будто Смольный сравнил прошедший снегопад с ковидным натиском — в 2020 году из-за инфекции власти отправили людей на удаленку.

Разъезжая улица, 28 ноября. Фото: Мойка78

Уже ближе к полудню сложилась некая картина того, какие акценты по уборке города от снега расставил Смольный. Судя по всему, большая часть сил была брошена на центр города, где к утру действительно расчистили крупные магистрали, а дороги щедро посыпали солью. О работе коммунальщиков напоминают большие снежные кучи.

Невский проспект, 28 ноября. Фото: Мойка78

Московский проспект, 28 ноября. Фото: Мойка78

Метро «Ленинский проспект», утро 28 ноября. Фото: читатель Мойки78 Дмитрий

Второстепенные дороги, как в центре Петербурга, так и на его окраинах, если и убирали, то не сильно тщательно. Это видно на фото, которые сделал корреспондент Мойки78 и наши читатели. На большинстве мелких трасс сохраняется снежный накат, а заваленные тротуары представляют собой протоптанные людьми тропинки.

Набережная канала Грибоедова, 28 ноября. Фото: Мойка78

Улица Композиторов, утро 28 ноября. Фото: читатель Мойки78 Надежда

Улица Симонова, утро 28 ноября. Фото: Мойка78

Проспект Луначарского, утро 28 ноября. Фото: Мойка78

Дворы жилых домов на улице Асафьева, утро 28 ноября. Фото: Мойка78

Пост в соцсети «ВКонтакте» на странице Александра Беглова, посвященный итогам снежного совещания, быстро стал наполняться комментариями. Почти все они свелись к тому, что город к утру 28 ноября не убрали.

Сенная площадь 28 ноября. Фото: Мойка78

Московский проспект 28 ноября. Фото: Мойка78

Московский проспект 28 ноября. Фото: Мойка78

Пост губернатора практически сразу стал наполняться комментария от жителей города. Многие сетуют, что проблема с уборкой снега переходит из года в год, при этом, по их словам, власти якобв не решают их.

Фото: скриншот «ВКонтакте»

Большая часть пользователей пишет, что не наблюдают на улицах технику и дворников, и публикуют фотографии с не очищенными от снега улицами. Другие просят разобраться с уборкой дорог хотя бы до вечера, чтобы избежать десятибалльных пробок.

Фото: скриншот «ВКонтакте»

Фото: скриншот «ВКонтакте»

Один из пользователей возмутился, почему на платных парковках лежит снег. Он поинтересовался, зачем власти вводят платные услуги, которые не могут обеспечивать должным образом.

Фото: скриншот «ВКонтакте»

Петербуржцы также недоумевают из-за призыва Беглова воспользоваться общественным транспортом вместо личных автомобилей. Они пожаловались, что автобусы и троллейбусы из-за неубранных улиц опаздывают, не могут проехать к остановкам или вовсе высаживают пассажиров прямо в сугробы.

Фото: скриншот «ВКонтакте»

Ранее Мойка78 сообщила, что утром 28 ноября на дорогах Петербурга, который увяз в снеге после метели, собрались внушительные пробки, достигавшие семи баллов. Транспортный затор образовался на Московском шоссе. Из-за этого автобусы следовали с задержками.

Александр Беглов 

На своей странице в «ВКонтакте» Беглов рассказал об итогах совещания оперштаба. Выяснилось, что в городе «исключительная погодная обстановка». Циклон с юга добрался до Петербурга и обрушил на горожан осадки — за минувшие сутки высота снежного покрова достигла 15,5 см. Пулково ночью было вынуждено задержать отправление 30 рейсов. К утру их стало на порядок меньше — 11, но 19 ушли на запасные аэродромы. Сейчас аэропорт работает в штатном режиме.

Проспект Просвещения утром 28 ноября. Фото: Мойка78

Глава Северной столицы призвал бизнес перевести своих сотрудников на удаленку, если их функционал не трубет присутствия на рабочем месте. Беглов обещал подписать соответствующие рекомендации в течение часа.

Улица Симонова утром 28 ноября. Фото: Мойка78

Дворы жилых домов на улице Асафьева утром 28 ноября. Фото: Мойка78

Это связано с тем, что в часы пик количество машин на дорогах возрастает и снегоуборочной технике не удается работать в плотном потоке. Наиболее актуально это для тех, кто едет в сторону рабочего места с 7 до 11 утра, а возвращается домой в период с 16 до 20 часов.

Проспект Луначарского утром 28 ноября. Фото: Мойка78

Метро «Проспект Ленина» утром 28 ноября. Фото: читатель Мойки78 Дмитрий

Сергей Собянин

Мэрия Москвы к снегопаду и его последствиям отнеслась не так эмоционально. Глава столицы Сергей Собянин принял решение мобилизовать резервы, чтобы на помощь коммунальщикам пришли дополнительные руки. В связи с этим, в Москве убирать улицы от снега выйдут 12 тыс. работников и других городских служб. В том числе «Мосводоканала» и «Мосгаза».

Также не удалось увидеть в публичном поле призывов к городским чиновникам выйти на улицы с лопатами.

Пока с нею был замечен активист Ярослав Костров, который не хочет химической соляной войны.

К примеру, в Москве пошли иным путем. Мэр Сергей Собянин вывел на уборку снега около 12 тысяч сотрудников смежных городских организаций. В частности, Мосгаза и Мосводоканала.

Ранее Мойка78 сообщила, что дороги Петербурга замело снегом. Осадки, спровоцировавшие десятибалльные пробки под конец дня 27 ноября, продолжаются сегодня. При этом улицы утром оказались неочищенными, например, на улице Композиторов машины едут по снежному накату, а на проспекте Науки — по луже.

Напомним, концерт певца в Петербурге прошел 22 ноября, в этот день ему исполнилось 32 года. Корзину цветов ему передали от губернатора города Александра Беглова, сообщает ряд Telegram-каналов, прикрепляя соответствующие видео и фотографии. О том, что столь щедрый презент музыканту сделал именно губернатор, объявила директор концертного зала Эмма Лавринович. Она, в свою очередь, подарила Дронову букет белых роз.

Ранее Мойка78 сообщала о том, что продюсер Никита Михалков оценил творчество Ярослава Дронова. Комментарий о деятельности артиста получился довольно емким.

Так, например, в столице появилась первая виртуальная станция метро «Киберспортивная». Формально сделана она под турнир по Counter-Strike 2, однако визуально ничем не отличается от проекта рядовой станции подземки. Поезда на ней тоже присутствуют. Похоже, это гениальная идея для выполнения амбициозных планов Беглова. Ведь градоначальник говорил о строительстве станций, но не уточнял, каких и где. Почему тогда строительство в виртуальной реальности не считается?

Так можно отчитываться о рекордных сроках строительства метрополитена. Но можно и вовсе сэкономить с тем же результатом. В этом случае можно прибегнуть к площадке известной «песочницы» Minecraft. Самими метростроевцами могли бы выступать петербургские школьники, которым глава комитета по образованию Наталия Путиловская посулила бы весомые призы в том случае, если проект подземки учащихся признают лучшим в городе. Так, кстати, можно найти и вдохновленных участников конкурса, которые потом непосредственно пойдут учиться на реальных метростроителей.

Причем опыт создания подобных проектов в Северной столице уже есть. К примеру, крупные культурные институции давно проводят виртуальные экскурсии по музейным залам. В профильных приложениях можно найти также виртуальные туры в Елагин дворец, Спас-на-Крови, Петропавловский и Исаакиевский соборы. Осмотреть на них можно все чуть ли в малейших деталях. Подобный же подход можно применить и к метрополитену.

Примечательно, что раньше в вагонах петербуржцев уже «гипнотизировала» карта с перспективными линиями. Тогда как раз возмущений темпами строительства в Северной столице не наблюдалось.

С учетом специфики мероприятия резкой критики от Беглова в адрес госкорпорации ждать и не приходилось. Однако банальными поздравлениями с очередным успешным форумом петербургский градоначальник предпочел не ограничиваться. Довольно эмоционально губернатор рассказывал о вкладе «Газпрома» и лично Миллера в сохранение исторического наследия Петербурга. Из той же речи присутствовавшие на пленарном заседании ПМГФ узнали, что руководитель монополии еще и знаток истории родного города.

Пленарная сессия на ПМГФ-2023. Фото: Baltphoto

«Особые слова благодарности Алексею Борисовичу Миллеру за его огромный вклад в сохранение исторического и культурного наследия нашего города. Он историю Петербурга знает как азбуку и всегда помогает городу в самый сложный момент»,

Миллер в ответ заключил Беглова в дружеские объятия. На пленарном заседании градоначальнику выделили место в первом ряду, хотя другие главы регионов сидели все же в отдалении от главной фигуры ПМГФ. Создается впечатление, что «Газпром» снова стал «манной небесной» для города, хотя еще в сентябре петербургский градоначальник был иного мнения.

«На сегодняшний день мы не получили соответствующие доходы в бюджет, но тем не менее мы выполняем свои обязательства в отношении «Газпрома». Если для всех «Газпром» — это манна небесная, то для города это большая расходная часть»,

Не исключено, что выступление Беглова на сентябрьском заседании городского парламента, где в одной фразе сошлись «Газпром» и существенные траты бюджета, было своеобразным способом выпустить пар. Вероятно, в угоду терапевтическому эффекту портить отношения с «Газпромом» Беглов не стал. К тому же из Северной столицы и так, похоже, отчалят в Москву представители ОСК. Не хватало еще, чтобы нефтяники засобирались в том же направлении, а НДФЛ топ-менеджмента бюджету точно не повредит.

Губернатор рассказал, что в следующем году продолжится работа по актуализации существующих и вводу новых механизмов поддержки. В 2024 году докапитализируют Фонд развития промышленности на 4 млрд рублей. Более 1 млрд рублей уйдет на субсидии промышленным предприятиям, а 1,8 млрд рублей выделят на поддержку малого и среднего бизнеса.

В бюджете на 2024 год порядка 323 млрд рублей предусмотрено на развитие. Большая часть расходов направляется на обновление: школы, детские сады, поликлиники, дороги, транспорт. В последние годы в Петербург вложили почти 1 трлн рублей.

Ранее Мойка78 сообщала, что в Петербурге начался XII Международный газовый форум. Событие продлится до 3 ноября текущего года.

Ранее Мойка78 сообщала о том, что Смольный собирается провести капитальный ремонт в 22 общественных банях города. Администрация перечислила объекты, которые будут восстановлены в числе первых.

Здание Почтамта в Петербурге. Фото: Мойка78

Реконструкцию Смольный во главе с губернатором Александром Бегловым обсуждает с «Почтой» без малого четыре года. К примеру, на сайте городской администрации от 2020 года находим заявления, что проект обновления ветшающих зданий «важнейший для Петербурга и флагманский для Почты России». Известны и примерные оценки реконструкции – 6-8 млрд рублей.

Здание Почтамта в Петербурге. Фото: Мойка78

Дом культуры работников связи в Петербурге. Фото: Мойка78

Дом культуры работников связи в Петербурге. Фото: Мойка78

Дом культуры работников связи в Петербурге. Фото: Мойка78

Впрочем, внимание к Почтовому кварталу растет с разрастанием в локации пресловутой зеленой сетки. Вместо музейного комплекса, гастрономического пространства и променада в квартале пока сохраняется своеобразный статус-кво, признаков ремонтных работ редакция АБН не заметила. Причем в этом году «Почта России» анонсировала, что проект будут разрабатывать заново. С учетом того, что владельцы актива могут и смениться, не исключено, что процесс будут запускать уже другие персоналии.

Пока остается только гадать, кто из петербургских ленд-лордов соблазнится зайти на довольно сложный объект. Опыт реконструкции исторических зданий под общественные пространства есть, к примеру, у «Адаманта» Михаила Баженова, Игоря Лейтиса и Евгения Гуревича. В этом случае можно вспомнить реконструкцию «Варшавского вокзала» под фуд-холл, стоимость которой оценивалась в 2 млрд рублей. Цифры, нужно признать, скромнее самых оптимистичных оценок по проекту Почтового квартала.

Недавним опытом создания собственных пространств может похвастаться и группа RBI Эдуарда Тиктинского. В этом году девелопер запустил Левашовский хлебзавод. На старте согласования проекта необходимые инвестиции в него оценивались в 1 млрд рублей.

Здания в пределах Почтового квартала на Большой Морской улице. Фото: Мойка78

Здания в пределах Почтового квартала на Большой Морской улице. Фото: Мойка78

Если же никто из крупных компаний не начнет присматриваться к Почтовому кварталу, есть риски, что объект войдет в стройную линию заброшенных исторических зданий. В худшем случае объект повторит судьбу Конюшенного ведомства, в лучшем – найдет своих героев по программе «Рубль за метр».

Впрочем, даже полная продажа петербургских зданий «Почтой» вряд ли способна серьезно изменить финансовое состояние госкорпорации. По данным финансовой отчетности по МФСО, за первое полугодие 2023 года компания показала убыток в 6,9 млрд рублей. При этом стоимость комплекса эксперты оценивают в 1 млрд. Прошлый год «Почта» закрыла с убытком в 27 млрд. Поэтому кажется, что распродажей недвижимости и введением сборов с маркетплейсов дело не ограничится. Время, вероятно, покажет, куда еще приведет полет фантазии по закрытию финансовой дыры.

За последнее время подвижной состав общественного транспорта обновился почти на 400 трамваев и троллейбусов. К слову, Петербург может похвастать тем, что, являясь вторым по размерам городом страны, занимает 50-ю строчку в государственной отчетности по объему вредных и загрязняющих веществ, выбрасываемых в атмосферу.

Фото: Мойка78

Фото: Мойка78

«Петербург – один из регионов лидеров по развитию рынка газомоторного топлива в России. По улицам города сейчас курсируют свыше 3000 газомоторных автобусов. Параллельно мы развиваем электрический транспорт – закупаем новые трамваи и троллейбусы, а в ближайшей перспективе сосредоточимся на пополнении парка электробусов. Наш «Пассажиравтотранс» регулярно проводит испытания новых современных образцов техники, по которым получает положительные отклики как от водителей, так и от пассажиров»,

Кирилл Поляков (в центре слева) и Александр Беглов (справа). Фото: Мойка78

В новом электробусном парке предполагается две производственных площадки. На первой расположится мойка, зарядные станции, отстой и зона выпуска с техническим контролем, на второй – производственный и административный корпуса и тоже частично площадка для отстоя с зарядками. На производстве будет трудоустроено порядка 2000 сотрудников.

Фото: Telegram-канал вице-губернатора Кирилла Полякова

Когда-то вагоновожатым в трамвайном парке работал правнук Фёдора Михайловича Достоевского — Дмитрий Андреевич. Новые вагоны выйдут на маршруты №№ 3, 6, 16, и 40 и их трасса будет пролегать в том числе по историческому району Коломна с кольцевой конечной станцией на площади Репина. В этом районе Достоевский жил и творил, здесь же разворачивались события его романов.

Трамвай «Достоевский». Фото: Telegram-канал вице-губернатора Кирилла Полякова

«Достоевский» – это первый вагон из серии трамваев в ретро облике для Петербурга. Всего планируем получить 76 трамваев. Работу ведем в рамках исполнения поручения Президента по обновлению парка городского пассажирского транспорта»,

Вагоны нового трамвая – копии вагонов знаменитой модели ЛМ-57 «Стиляга». При этом «Достоевский» в числе прочего оснащен интерактивным окном-экраном с дополненной реальностью. Это возможность не только любоваться городом, но и получать информацию о туристических объектах.

Лидер «Ленинграда» вспомнил проблемы городского хозяйства, начиная с вывоза гор мусора и заканчивая снежными сугробами и гололедом.

Какой ответ дадут СМИ Смольного пока не ясно.

Комиссия рекомендует размещать флаг РФ посередине группы из нескольких символик, если их число нечетное. Это кажется, как раз вариант проекта «Газпрома». На деле же российский триколор оказался с края.

Кроме того, на Финском заливе историческая преемственность флагов может считываться двояко. Российский государственный символ в этом случае стоит в одном ряду с флагами стан, которые, что греха таить, существуют только в учебнике истории. Уж не посчитает ли кто-то из петербуржцев, что государственная компания так намекает на будущее России?

Создается впечатление, что так обе компании демонстрируют отношение к Петербургу. Странным выглядит и то, что не нашлось символу города места рядом с «Зенитовскими» знаменами у стадиона на Крестовском острове. Впрочем, футбольный клуб недавно утвердил состав правления, руководить которым будет топ-менеджер «Газпрома» Александр Медведев. Не исключено, что он обратит внимание на отсутствие петербургской символики и исправит нюанс. Поддержать идею мог бы и главный тренер клуба Сергей Семак, ведь петербуржцы не устают поддерживать родную команду на играх.

Также нельзя забывать об активной поддержке, которую «национальное достояние» получает в Петербурге.

Идут они из регионального бюджета. Добавить к этому дороги к «Лахта Центру», которые строились за счет городского бюджета, чтобы топ-менеджерам компании не приходилось нарезать круги вокруг офиса. Неужели этого все еще недостаточно, чтобы госкомпания сделала символический жест уважения в адрес Петербурга и родины главы компании Алексея Миллера, где он собственно и начал свою головокружительную карьеру?

На этом фоне, вероятно, никого не удивит последнее высказывание петербургского градоначальника Александра Беглова в адрес компании.

«На сегодняшний день мы не получили соответствующие доходы в бюджет, но тем не менее мы выполняем свои обязательства в отношении «Газпрома». Если для всех «Газпром» — это манна небесная, то для города это большая расходная часть»,

Беглов напомнил парламентариям и о той самой развязке у «Лахта-Центра». Она, кстати, обошлась городу в 4,6 млрд рублей. Неплохой подарок.

Туманно пока и с налоговыми перспективами «Газпрома» за этот год. По данным финансовой отчётности компании за первое полугодие 2023, прибыль госкорпорации упала в 8,5 раз до 296 млрд рублей. Нельзя не вспомнить и упразднение института консолидированных налогоплательщиков. Вице-губернатор Алексей Корабельников не раз говорил, что эта мера серьезно ударила по налоговым доходам петербургской казны. Придется ли ужиматься петербургскому бюджету – пока вопрос.

Ранее Мойка78 сообщала, что в группе флагов на берегу парка 300-летия в Петербурге не хватает стяга Ивана Грозного.

Так, симфонический оркестр Государственной академической капеллы Петербурга выступил с концертом классической музыки, Русский музей презентовал переиздание книги «Французы в Париже», Эрмитаж показал видеoэскурсию на французскoм языке и выставку уникальных фoтoграфий, а Музей хлеба пoдгoтoвил видеoэкскурсию «Французские шoкoлатье в Петербурге». Кроме того, парижанам представили экспoзицию архивных материалoв, посвященную первому визиту Шарля де Голля на берега Невы.

Беглов рассказал, что с инициативой о проведении мероприятия в честь 320-летия со дня основания Петербурга выступил посол России во Франции. В качестве площадки для размещения «культурного десанта» из Северной столицы был выбран Российский духовно-культурный православный центр.

«Я хочу отметить, что мы лишний раз убедились, что политики, находящиеся у власти в Евросоюзе — это одно, а простые люди — это совсем другое. И Дни Петербурга в Париже прошли с успехом независимо от политиков, и наши музыканты три раза выходили на бис».

В своем выступлении губернатор не упомянул, был ли кто-то из чиновников, отвечающих в Смольном за культуру, в Париже во время заброски туда «культурного десанта». Мойка78 позвонила в аппарат вице-губернатора Северной столицы по культуре Бориса Пиотровского и выяснила, что его там не было. 

«Нет, Борис Пиотровский [в Париж] не ездил».

В пресс-службе комитета культуры в телефонном разговоре отказались отвечать на вопрос корреспондента Мойки78 и попросили направить официальный запрос на почту. Редакция ожидает ответа.

«Люблинско-Дмитровская линия метро стала почти в два раза больше, всего 43 км, больше 20 станций, и сегодня запускаем на северном участке еще три новых станции метро».

Таким образом за неделю в Москве открылось пять новых станций метро, в том числе на территории столичного аэропорта Внуково. 

Пока в Москве ударными темпами сдается метро, в Петербурге за пять лет не было открыто ни одной. В 2019 году власти Петербурга выдвигали обещания, убеждая горожан, что к 2022 году в Северной столице будут открыты станции метро «Горный институт», «Путиловская» и «Юго-Западная». При этом тот же «Горный» собирались сдать еще в 2019-м. Как видно, спустя 4 года ни одну из обещанных станций в Петербурге так и не открыли.

В начале лета 2023 года в Смольном снова заговорили о строительстве метро и назвал срок — 10 лет. До 2032 года в Петербурге хотят построить 20 новых станций подземки и реконструировать 12 уже существующих.

На данный момент вместо новых станций горожане постоянно то и дело натыкаются на закрытые и реконструируемые, что неминуемо провоцирует пробки в городе. Сейчас для петербуржцев недоступны «Ладожская» и «Чернышевская», где проходит капитальный ремонт. Первая откроется в январе нового года, вторая — в мае.

Напомним, двое детей стали жертвами аварии с фурой. Другие девять и тренер получили различные травмы.

Фото: ФКУ Упрдор «Северо-Запад»

Фото: пресс-служба прокуратуры Ленобласти

Ранее Мойка78 сообщала о том, что правоохранители раскрыли детали аварии. Предполагаемым виновником оказался гражданин одной из стран ближнего зарубежья. Его задержали.

Кажется, что с такими темпами приема новых партнеров в ЕАЭС проще добавить пару слов в правительственные документы. А чтобы не обидеть российских и белорусских поставщиков, можно ввести ограничения на объемы закупок творений, к примеру, индийского автопрома под объем товарооборота. Тогда можно обеспечить Петербургу (а Индия входит в пятерку самых крупных торговых партнеров города) и новый парк легковушек, и укомплектовать коммунальщиков техникой.

Причем, судя по обзорам индийских СМИ, самые востребованные авто в стране производятся в партнерстве с японской Suzuki. Такие же Мойка78 обнаружила на сервисах бесплатных объявлений, обозначенные как параллельный импорт из Японии, но в разы дороже, чем в Индии. Зачем самим автодилерам переплачивать – большой вопрос, грузы по морю с Индостана спокойно доходят до Северной столицы.

На крайний случай, Петербург и Индия могли бы организовать поставки автомобильных комплектующих. Большинство автоконцернов в стране работает по лицензии с недружественными России производителями, то есть, можно предположить, что тот же двигатель на японской тачке вполне можно заменить на аналогичный индийского производства. Эксперты как раз уже начали пугать фанатов японского автопрома, что на фоне новых ограничений на экспорт авто из этой страны ремонтировать старые модели будет нечем.

Губернатор Петербурга Александр Беглов. Фото: Мойка78/Николай Овсянников

Кроме того, присматриваться к индийской технике, в частности автобусам и уборочной технике могли бы в Смольном. Судя по тому, что губернатор Александр Беглов проводил на своей странице в соцсетях опрос о цвете будущих электробусов, можно предположить, что парк общественного транспорта в Петербурге продолжит расширяться. А вопреки стереотипам, в Индии производят не только тук-туки, но и вполне себе прогрессивные электробусы – их линейку в 2020 году анонсировал крупнейший индийский производитель Ashok Leyland совместно с компанией ABB. Кроме того, в сети можно найти плеяду дилеров дорожно-строительной техники – скоро зима, как раз нужно думать, чем убирать снег. Вопрос на засыпку для нового вице-губернатора по благоустройству и ЖКХ Евгения Разумишкина.

В пресс-службе Смольного рассказали, что старший лейтенант Алексей Пащенко вместе с группой уничтожил замаскированные позиции противника и предотвратил диверсионные действия в отношении российских войск. В ходе операции военнослужащий получил тяжелое ранение, в результате которого погиб. 

Как сообщала ранее Мойка78, президент РФ Владимир Путин выразил благодарность героям военной спецоперации, отмеченных государственными наградами, за преданную службу стране. Об этом информирует пресс-служба Кремля.

По информации Delta.News, Скигин потерял интерес к финансированию строительства. По словам текущего главы совета директоров АО «ПНТ» Елены Васильевой, которые приводит «ДП», компания планировала строительство нового резервного парка и эстакады для более удобной логистики грузов. Но ни получить внешнее финансирование, ни направить собственную прибыль на новое строительство компания не может, для этого нужно согласие всех акционеров, а Скигин, который, по информации delta.news, в британском ЕГРЮЛ указан как гражданин Германии, воротит от проекта нос. С чем связаны такие метаморфозы совладельца ПНТ – не ясно. Не исключено, что он не хочет привлекать к себе внимания за границей, как показывает практика, наличие иностранного гражданства не спасает статусных миллионеров от проблем в Европе. 

Согласно данным картотеки арбитражных дел, в настоящий момент Михаил Скигин добился в суде наложения обеспечительных мер о приостановлении действия решений совета директоров ПНТ, также компания временно не может созвать годовое собрание акционеров. На нем, по информации издания, планировалось обсуждать, какими путями будет финансироваться модернизация терминала, несколько лет назад обещанная Беглову. Сейчас для продолжения реконструкции семья Васильевых обжалует введение ограничений на работу компании.

Пока решения по апелляции нет, Елена Васильева в интервью «Деловому Петербург» только сетует – действия Скигина уже привлекли к себе достаточно внимания: партнеры и кредиторы начали задавать вопросы. Да и в целом тянуть с модернизацией дальше банально нельзя – она планировалась с 2007 года, пора переходить от слов к делу. 

«Мы не смогли привлечь внешнее финансирование, хоть и имеем кредитную линию, поскольку не имели корпоративного одобрения от компании «Туджунга» на реализацию проекта и залог акций, что является условием получения кредита. ПНТ самостоятельно финансирует стройку»,

— указала Васильева.

Кипрская компания «Туджунга», согласно картотеке арбитражных дел, также участвует в процессах, связанных с Петербургским нефтяным терминалом. По информации Васильевой, фирма связана с наследниками Дмитрия Скигина, отца Михаила. 

Есть предположение, что губернатору Беглову пора поинтересоваться у Скигина, почему складывается впечатление, что он препятствует развитию проекта, который в многочисленных интервью ранее анонсировал как собственную инициативу. Кроме того, сотрудничать петербургскому градоначальнику, кажется, будет надежнее с российскими совладельцами ПНТ – семьей Васильевых, они как раз  готовы работать не только над первым, но и вторым, и третьим этапом модернизации терминала. 

В прошлом году в Петербурге задержали руководителя отдела здравоохранения Василеостровского района Санкт-Петербурга Никиту Тихонова. Его круг обязанностей уже, чем у Звоника, но сфера все же одна. Как сообщала «Фонтанка», задержание Тихонова было связано с делом о мошенничестве при госзакупках на уборку поликлиник и превышении должностных полномочий. После задержания никаких новостей о судьбе Тихонова не было.

Остается только ожидать, что новый глава петербургского фонда ОМС Константин Звоник учтет ошибки предшественников и не станет пополнять вереницу скандалов, связанных с медицинским страхованием.

Губернатор Александр БегловФото: Мойка78/Валентин Егоршин

Кроме того, на рынке аудиторских проверок возникло не то что, двое-, а и вовсе троевластие. Согласно данным госзакупок, подведы Смольного тратят миллионы рублей на независимый аудит. К примеру, проверка предстоит ОЭЗ «Санкт-Петербург», петербургскому Технопарку и Единому расчетному центру. Нетрудно догадаться, что сотрудников Желудкова в ходе этого аудита не ждут. Заниматься анализом трат будут независимые компании, свидетельствуют данные госзакупок. То есть мало того, что бюджет содержит собственных аудиторов из КСП, так и еще и частным компаниям приходится платить. Не закралось ли здесь не то чтобы нецелевое, а, скорее, бессмысленное расходование бюджета?

Глава КСП Петербурга Константин Желудков. Фото: Baltphoto/ Андрей Пронин

Чтобы не быть голословными, приведем несколько цифр по результатам работы КСП в 2022 году. Согласно ежегодному отчету, опубликованному на сайте аудиторов, в прошлом году они провели 295 контрольных мероприятий на 882 объектах. В прокуратуру при этом улетело только 49 отчетов. Еще один – отравился в ГУ МВД. То есть оказывается, что реального внимания силовиков достойны только 16% проверок?

При этом Желудков в ЗакСе в конце мая рапортовал, что до возбуждения уголовного дела дошли только 14 случаев. Такой результат он объяснил тем, что функция КСП – проводить профилактику нарушений.

«Для КСП главной задачей был не объём выявленных нарушений и наказание виновных. Главное – это профилактика, возможность предотвратить нарушение, способное привести к ущербу для города и возможность вернуть реально потерянные городом деньги в бюджет»,

Мойка78 с удовольствием посмотрела бы на реакцию смольнинских подведов, если независимые аудиторы, которые получают с госзакупок в среднем 1-1,5 млн рублей с одной проверки, придерживались бы аналогичного подхода. Однако, по словам бывшего аудитора из компаний «большой четверки», использовать такой подход независимым игрокам рынка даже в голову не придет. Кроме того, Мойка78 озаботилась нагрузкой на сотрудников счетной палаты. 882 объекта в год – это 73 предприятия в месяц. При этом независимые аудиторы указывают – на комплексный анализ небольшого муниципального образования нужна неделя. Получается, либо КСП держит огромный штат, либо ее сотрудники живут на работе и времени погружаться в нюансы каждого конкретного случая у них физически нет?

В целом напрашивается вывод, что губернатору Александру Беглову пора скооперироваться со спикером ЗакСа Александром Бельским и заняться реформированием КСП. Из фронтмена скандальных новостей, ее, похоже, пора превратить в орган, визитов которого сотрудники госструктур боялись бы как огня, потому что в случае нарушений визиты ревизоров несли бы за собой реальные и неотвратимые последствия для растратщиков.

Так, на страницах губернатора Александра Беглова в соцсетях, развернулись довольно показательные дискуссии о дальнейшей судьбе стадиона. Одни свято верят в будущее общественное пространство. Другие же более скептически относятся к планам на его реконструкцию, указывая на возможность сноса объекта под элитные новостройки. Причем, с их аргументами спорить довольно сложно, в Петербурге за последние годы сносили и более масштабные конструкции и исторические здания.

Еще одно опасение, которое упоминается в комментариях у Беглова – это повторение судьбы снесенного СКК в пользу строительства СКА-Арены. Спортивные фанаты сразу припомнили, что перед началом стройки СКК тоже планировали реконструировать, но в итоге реконструкция приобрела черты нового капитального строительства. То есть формально, боятся горожане того же сноса, но в случае подобного развития событий, будет своеобразная компенсация в виде общедоступного пространства. При этом, охранного статуса или хотя бы историчности (объект построен уже после революции 1917 года) у здания нет, поэтому снести его, действительно проще, чем что либо по соседству.

Еще одна неожиданная версия, что может, в конечном итоге, появиться на месте Петровского – это отель. Причем, предпосылки для этого тоже есть. Создание гостиничной зоны, в частности, обсуждалось в 2022 году, но только как одна из составляющих стадиона. Плюсом опять же привлекательная локация с видом на реку. Но оппоненты этой теории настаивают – пути реконструкции должны определять сами спортсмены и спортивные историки.

Причем, примечательно, что хоть Смольный только в общих чертах описывает планы «Газпрома» на стадион, но комитет по градостроительству и архитектуре под руководством Юлии Киселевой обеспокоенным гражданам отвечает – объектом занимаются сразу несколько подразделений комитета. То есть даже черновой проект все же существует, из ответа также следует, что, похоже, площадку после реконструкции займут дети.

«Утвержденным проектом планировки, территория находится в границах квартала 1, вне границ зон планируемого размещения объектов капитального строительства. В настоящее время по заказу детско-юношеской школы по футболу Локомотив ведется подготовка проекта межевания и внесения изменений в проект планировки в части территории квартала 1. В границах территории предусматривается образование участка с функциональным назначением – объект физической культуры и спорта»,

В целом же, кажется показательным отношение к девелоперским проектам со стороны простых горожан. Не исключено, что массовый снос исторических зданий уже привел к своеобразной психологической травме у градозащитников, поэтому под крупными реконструкциями они сразу же видят потенциальные риски для архитектурного наследия. Это, кажется, многое говорит о строительном блоке Петербурга.

Еще один резонный вопрос, который петербуржцы адресовали градоначальнику, при котором главный спонсор трлн бюджета начал активничать на девелоперском поле – зачем городу еще больше мест для футбольных фанатов. Если бы «Газпром-Арена» заполнялась так, что не протолкнуться, вероятно, вопросов бы к «Петровскому» было бы меньше. Но пока в многомиллиардном проекте занятыми оказывается, в лучшем случае, половина мест. Очередные миллиарды рублей жители предлагают направить на более насущные цели, к примеру, строительство метро.

Как сообщается на сайте администрации Петербурга, проект реконструкции стадиона «Петровский» входит в программу («Дорожную карту») взаимодействия при реализации проектов социально-экономического развития города.

Что хотят сделать с «Петровским»

В 2018 году стадион «Петровский» перешел под управление города. Однако расходы на его содержание достаточно велики (как подсчитали СМИ, речь идет о 100–200 млн рублей в год). При этом в открытых источниках не сообщается, какие доходы приносит «Петровский». Также нет информации о том, чтобы там проводились какие-то концерты или крупные соревнования, которые могли бы принести существенный доход в казну Санкт-Петербурга.

Ремонтные работы планируется начать через три года. Заявленные планы включают строительство футбольной арены на 16 тыс. мест, крытого манежа, серфинг-центра, ледового дворца, причалов для водных видов спорта, музея спорта, образовательных и спортивных студий, гостиницы на 250 номеров. На прилегающих территориях планируется создать мультифункциональное общественное пространство.

Нынешний проект – далеко не первый подход к штанге в плане реконструкции стадиона. Мойка78 вспоминает, когда был построен стадион и как его реконструировали.

Когда появился «Петровский» — история создания и реконструкций

Впервые на Петровском острове Малой Невы спортивный стадион имени В. И. Ленина (такое название «Петровский носил во времена СССР) появился в 1924-1925 годах. Проект его строительства создал бывший футболист «Спорта» Алоис Осипович Вейвода.

Не прошло и десяти лет, как в 1933 году была затеяна первая реконструкция. В результате вместимость зрительских трибун выросла в 2,5 раза, с 10 тысяч до 25 тысяч человек.

Следующая реконструкция понадобилась после Великой Отечественной войны. Это стало объективной необходимостью — стадион был разрушен, сохранилась только чаша. Проект реконструкции создали архитекторы Н. В. Баранов, О. И. Гурьев и В. М. Фромзель. Работы были завершены только в 1957—1961 годах, но в урезанном виде — стадион так и не обзавелся крышей, которая по проекту должна была иметь площадь 26 000 м².

В результате переделок стадион имени В. И. Ленина превратился в один из лучших легкоатлетических центров страны своего времен. В 1970 году здесь прошел матч СССР – США по легкой атлетике. Здесь же проводились соревнования по регби, хоккею с мячом и хоккею на траве.

Третья реконструкция стадиона прошла перед Олимпийскими играми 1980-го года. Были перестроены внутренние помещения, добавлен второй этаж, обновлен комментаторский комплекс, появилась ложа для почетных гостей.

В 1992 году стадион получил свое нынешнее название «Петровский» и прошел через очередную реконструкцию, затеянную к играм Доброй воли 1994 года. Поле оборудовали электроподогревом, а на трибунах установили пластиковые сиденья.

Современный облик стадиона «Петровский». Фото: Baltphoto

Генеральная реконструкция и расширение «Петровского» планировались на 2000-е годы, когда предполагалось достроить ещё один верхний кольцевой ярус трибун на 35 тысяч мест и провести модернизацию пространства. Однако, проект отложили в долгий ящик.

В 2019 году на стадионе обновили газон и заменили беговые дорожки. После этого здесь тренировался ФК «Ленинградец» и иногда проводились соревнования по регби.

Домашний стадион для футбольных клубов

Стадион имени В. И. Ленина был известен как домашний для футбольного «Динамо», игравшего в низших лигах всесоюзного первенства. Там клуб тренировался в 1960-1970-е годы.

С 1994 по 2017 год стадион стал домашним для футбольного клуба «Зенит». В 1999 году «Зенит» провёл на стадионе международный матч в рамках розыгрыша Кубка УЕФА, сыграв с провальным счетом 0:3 с итальянской «Болоньей». На 2017-2018 годы стадион стал домашним для ФК «Тосно». В 2018 году «Зенит» покинул главную арену «Петровского» окончательно. Тогда-то он и перешел на баланс города.

С 1 сентября 2019 по 31 августа 2020 футбольное поле главной арены стадиона было передано для тренировок ДФК «Зенит-84», а в последние годы там тренировалась футбольная команда Ленобласти «Ленинградец». Теперь ей придется сорваться с насиженного места. Скорее всего, теперь команда из Ленобласти будет заниматься на стадионе в Рощино, который, к слову, также на ремонте.

Ранее Мойка78 сообщала, что защитник «Зенита» Круговой может перейти в турецкий клуб.

В интервью ТАСС Беглов отметил, что президент Владимир Путин поставил четкие задачи по развитию петербургской подземки. По словам губернатора города, до 2032 года в Петербурге построят 20 новых станций метро и реконструируют 12 уже существующих. На данный момент специалисты строят Лахтинско-Правобережную и Красносельско-Калининскую линии. В плановом режиме, как отметил Беглов, ведутся работы на станциях  «Горный институт», «Юго-Западная» и «Путиловская». С его слов, строительство планируют завершить в 2024 году.

Как видно, спустя практически 4 года ни одну из обещанных станций в Петербурге пока не открыли. Зимой прошлого года Беглов уверял горожан, что шесть станций строят, еще десять — проектируют. Однако в последние годы станции петербургской подземки появляются лишь на бумаге.

Скоро закроется и «Пионерская». В период с 24 июня по 22 августа на станции будут менять железобетонные плиты перекрытий в зоне турникетов и над механизмами приводов эскалаторов. Отметим, что «Пионерская» востребована у горожан и всегда испытывает большую нагрузку, потому что находится внутри жилых кварталов. Ежедневно петербуржцы стекаются к станции, чтобы добраться на работу.

Кроме этого, на данный момент еще на трех станциях Петербурга проходит капитальный ремонт эскалатора:

«Выборгская» испытывает трудности еще с 20 апреля. По будням там толпятся горожане. В течение нескольких недель станцию ограничивали на вход из-за увеличенного пассажиропотока. Петербуржцы спешили не только на работу, но и на учебу. Ремонт закончится 8 сентября, а пока вход на станцию закрыт по будням с 8.30 до 9.15. С 18.00 до 19.00 вход ограничен.

Ремонт эскалаторов на «Василеостровской» был начат 2 мая, а закончится 15 сентября. До этого момента по рабочим дням с 8.00 до 10.30 вход на станцию закрыт, а с 16.00 до 20.00 ограничен.

Эскалаторы на «Московских воротах» с 5 июня тоже ушли на ремонт до 25 сентября. Петербуржцы по будням не могут войти в вестибюль станции с 8.15 до 10.00. Вход частично ограничен с 17.00 до 18.40.

При этом метрополитен отмечает, что фактическое время закрытия станций и ограничения на вход может меняться в зависимости от пассажиропотока.

Ранее Мойка78 сообщала, что столичная компания «Метрогипротранс» напишет документы для коричневой линии метро Петербурга. Начальная сумма контракта составляла 1 млрд 825 млн рублей.

Так, проект реформирования ГУПов «Центр», «Курортное» и «Петродворцовое» появился на сайте антикоррупционной экспертизы. Однако если не вдаваться в юридические тонкости функционирования смольнинских подведов по уборке, создается впечатление, что изменится в Петербурге только вывеска ГУПов. Теперь они будут Центральным, Юго-Западным, Северо-Западным и Юго-Восточным управлением региональных дорог и благоустройства.

Губернатор Петербурга Александр Беглов. Фото: Мойка78/Николай Овсянников

При этом общий контроль за отраслью, в том числе за материальным обеспечение коммунальщиков техникой остается за комитетом по благоустройству под руководством Василия Пониделко. Кажется, что единственным ощутимым изменением будет четкое разделение границ уборки для каждого управления, тогда как раньше география работ определялась в том числе через государственные закупки, в которых участвовали ГУПы.

Глава комитета по благоустройству Петербурга Василий Пониделко. Фото: Baltphoto Рафаэль Карапетян

Еще один интересный момент, вероятно, после преобразования, бывшие ГУПы смогут не платить налоги на прибыль, если будут вести свою деятельность только за счет бюджетного финансирования. Хотя, за прошлый год тот же ГУП «Центр», согласно данным БФО, отправил в казну 58,8 млн рублей. Другой вопрос – направят ли коммунальщики сэкономленное на набор новых кадров, на дефицит которых так жаловались чиновники прошедшей зимой.

Примечательно, что одной из ключевых задач нового совета будет анализ рейтинга качества жизни в Петербурге и улучшение позиций города в нем. Согласно сайту Агентства стратегических инициатив, которое и готовит ежегодный рейтинг, Северная столица в нем располагается на втором месте. Не трудно догадаться, что на первом – Москва. Получается, что до 2030 года Беглов ставит совету амбициозную задачу обогнать столицу. Из документа также следует, что корректировку социальной политики будут проводить с учетом «мнения граждан».

Кроме того, внимание к себе привлекает и тот факт, что от собственно комитета по социальной политике в совет войдет только один его представитель – глава комитета Елена Фидрикова, тогда как от комитета по развитию туризма идут сразу два чиновника. В общем, пока создается впечатление, что качество жизни туристов приоритетнее.

Вместе с этим, предложения, которые будут выработаны в рамках работы совета, исходя из проекта устава, планируется отправлять сервисным уполномоченным АСИ. Нюанс в том, что подобный институт Смольный пока не внедрил. Исходя из сайта ассоциации, институт уполномоченных работает в основном в Сибири, а в Северной столице в публичном поле не представлен.

Отметим, что согласно данным с сайта самого Смольного, соглашение о утверждении регионального социального стандарта будет подписан на ПМЭФ-2023.

Кажется, что губернатор Александр Беглов начал соревноваться с мэром Москвы Сергеем Собяниным на репутационном поле автопрома. В этом случае не исключено, что чиновники Смольного пытаются копировать соседей: у них есть свой автомобиль, нам тоже понадобился. Однако в этом состязании есть свои нюансы. Пока переименование бывшего завода японского концерна выглядит как попытка слепить Северной столице собственный бренд на подобие «Москвича». При этом Петербург еще до старта этой гонки, кажется, уже в отстающих.

Мэр Москвы Сергей Собянин. Фото: Baltphoto/ Вероника Овсянникова

Губернатор Петербурга Александр Беглов. Фото: пресс-служба администрации Петербурга

При этом для Петербурга такое использование названия города может грозить репутационными издержками. Если Собянин может отбиваться от претензий к качеству «Москвича» тем, что современные авто этого бренда, де-факто китайской разработки, то Смольному за качество «Лады», о качестве которой идут бесконечные споры в Сети, придется, вероятно, отвечать собственным именем. Хотя вряд ли использование Санкт-Петербурга в названии автоматически выведет продукцию, сошедшую с конвейеров бывшего завода Nissan, в топы рейтингов мирового автопрома.

В общем история пока выглядит довольно спорно. При этом, сложности для нового/старого завода могут возникнуть и на судебном поле. Согласно заявлению на сайте петербургского ЗакСа, банальной сменой вывески дело не ограничится. Само юрлицо ООО «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» переименуют в ООО «Лада Санкт-Петербург». Пока изменения не отражены в ЕГРЮЛ. Однако вопрос рациональности рокировки, похоже, актуален. С учетом того, что сама компания, управляющая предприятием, изменена не будет, можно предположить, что долги предыдущих собственников лягут на «АвтоВАЗ».

К примеру, «Сбис» видит, что кредитная нагрузка пока еще ООО «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» по итогам 2021 года оценивалась в 50 млрд рублей. Добавить к этому споры общества в арбитраже. Только официальный дилер Nissan – ООО «Евразия Моторс» требует от компании 49 млн рублей, иск подан в 2023 году. В карточке дела указано, что дилер уже ходатайствовал о блокировке счетов оппонента, правда, пока суд эту просьбу не удовлетворил. Еще 30 млн пытается взыскать с завода московское ООО «Оксиджен», в картотеке арбитражных дел видно, что претензии у компании возникли по договору аж 2013 года, когда «АвтоВАЗа» в Петербурге и близко не было.

Ситуация с судами показывает, что логичнее для новых собственников предприятия было бы создать чистую от долгов компанию и перевести туда активы предприятия, а со старыми долгами пусть разбираются иностранцы, сбежавшие из России. Кроме этого, не совсем ясно, зачем в названии завода обязательно должно присутствовать региональное указание. Все-таки Lada не люксовая машина, а о ее качестве по сравнению в иномарками ведутся споры. Какие репутационные плюсы или издержки получит в итоге Петербург – покажется только время.

Впрочем, в этом случае вовсе не ясно, какое отношение Петербург будет иметь к производственной площадке. Хотя будут ли ассоциироваться машины, выпущенные на берегах Невы, с качеством и надежностью – вопрос пока открытый.

Более того, если петербуржцам еще ясно, что формальный кластер автомобилестроения в городе все же был, то потенциальным потребителям из других регионов «Lada Санкт-Петербург» не даст ничего. Без переименования предприятия «АвтоВАЗ», как минимум, мог бы писать в характеристиках авто «Сделано на заводе Nissan», что вероятно, привело бы в салоны больше покупателей.

При этом во время монолога упоминал лучших в той или иной профессии петербуржцев. Например, водителя лазурного автобуса Руслана Бураева, лучшего дворника Ольгу Ракову, специалиста по беспилотникам Егора Плужникова и других.

В конце отчета, перечисляя льготы, которые администрация Петербурга ввела для участников СВО и их семей, Беглов сказал, что в зале присутствует семья героя России Александра Жихарева.

Александр Жихарев учился в петербургском лицее № 369. Решением Топонимической комиссии в декабре 2022 года этому учебному заведению присвоили имя Александр Жихарева, а сам он навечно зачислен в ученики 11 А класса.

Точно такое же обещание Беглов давал в декабре 2022 года во время прямой линии на телеканале «Санкт-Петербург». Он заявил, что до конца 2022 года будут решены проблемы с 10 домами, а в 2023 году — еще с пятью. Точные сроки градоначальник не назвал.

Напомним, о решении проблемы обманутых дольщиков губернатор говорит постоянно. Еще в 2019 году, когда Беглов занимал должность врио губернатора, он поставил срок решения проблем на 2020 год, однако сроки постоянно сдвигались. Ситуация с долгостроями затянулась уже на три года.

На заднем плане, как видно на трансляции заседания на сайте Заксобрания, цитата президента и его фотография, где он жмет руку участнику СВО.

«Запад развернул против нас не только военный, информационный, но и экономический фронт»,

Беглов обратил внимание на то, что Запад обещал нам экономический крах и доллар за 200 рублей. Но ничего этого не произошло. Поблагодарить губернатор попросил за это президента Владимира Путина.

Беглов заявил, что в зале есть герои СВО. Кто именно, не уточнил.

Так, в сети пользователи уже сравнивали состояние плитки на Невском проспекте с последствиями землетрясения. Причем, ремонт на главной улице Петербурга проводился относительно недавно – в 2018 году, правда, тогда обновлялось преимущественно дорожное покрытие. Однако комплексный ремонт тротуаров проходил в четыре этапа, первый из которых начался еще при Анатолии Собчаке, последний завершился накануне прихода в Смольный Георгия Полтавченко. Как результат, плиты, кажется, сейчас имитируют волну, некоторые «танцуют» буквально под ногами прохожих и сохранение вертикального положения на всем пути для пешеходов – большая удача.

Формально следить за состоянием тротуаров должны те же организации, что и убирать снег. Курирует их работу вице-губернатор Анатолий Повелий и глава комитета по благоустройству Василий Пониделко. Однако, как установила Мойка78, в 2022 году плитку в основном перекладывали бюджетные образовательные или медицинские организации, к примеру Горный университет, самостоятельно. Правда, АО «Коломяжское» заказывало прошлым летом ремонт тротуарной плитки в Выборгском районе. В этом году госзакупок по ремонту и перекладыванию плитки от управляющих компаний или комитетов Смольного, пока не обнаружено. То есть, можно предположить, что по крайней мере до начала лета никаких рабочих в центре Петербурга не появится. А значит останется риск, что любой шаг пешеходов приведет как минимум к падению.

Глава комитета по благоустройству Петербурга Василий Пониделко. Фото: Baltphoto Рафаэль Карапетян

При этом найти подрядчиков основной реконструкции тротуаров на Невском проспекте найти было довольно сложно. Только путем исключения возможных подрядчиков, редакции удалось наткнуться на страницу на сайте одной из крупных строительных компаний. Впрочем, понять объемы и участки работ из информации на сайте нельзя. Редакция отправила запрос подрядчику с просьбой прокомментировать ситуацию.

Более того, 18 тыс. квадратов – это, кажется, капля в море. Согласно информационному буклету главы Центрального района Елены Федоровой с результатами работы за 2022 год, опубликованному на сайте Смольного, площадь тротуаров только в ее вотчине – более 1 млн кв. метров. Правда, не все они плиточные, есть все же и асфальт, с которым, кажется, меньше проблем. Для примера в прошлом году плитку, в частности, ремонтировали на 300-х квадратный метрах. Если предположить, что только десятая часть тротуаров в районе — плиточная, а работы будут идти с той же скоростью, получается, что обновление их всех займет 300 лет. В этом случае, можно надеяться, что хотя бы к 600-летию Петербурга, коммунальщики поднажмут и успеют положить новое покрытие.

Причем, планка в 15 млн рублей на губернаторский прием установилась еще при Георгии Полтавченко. Условия закупки, кажется, копировали из года в год. В этом году – не исключение, основные запросы к вечеринке у чиновников остались те же. Поэтому не ясно, чем обусловлено повышение цены.

В целом же на губернаторский прием ждут 1,5 тыс. гостей, на каждого из которых будет приходиться почти 1 кг еды и лишь по 100 мл красного и белого вина – исключительно российского производства. Кроме этого, комитету по культуре под руководством Федора Болтина предстоит еще согласовать артистов для часового выступления. Организовывать прием, при этом, будет АНО «Гала-рус», как и в прошлом году. По данным сайта госзакупок видно, что на тендере были участники, готовые удовлетворить все притязания Беглова за 14,4 млн рублей, однако победа все равно ушла давнему организатору приемов губернатора.

Губернаторский прием на ПМЭФ-2023 обойдется бюджету Петербурга в 17,3 млн рублей. Фото: Мойка78/Валентин Егоршин

Объяснение такого резкого скачка цен, кажется, можно обосновать тем, что в этом году Смольный искал подрядчика одновременно для строительства павильона на ПМЭФ и на форум «Россия-Африка», который пройдет позднее ПМЭФ. Предполагается, что в «Экспофоруме» появится несколько площадок, в том числе для кулуарных переговоров без лишних ушей, сама выставочная зона и пространство для открытого делового общения.

При этом, кажется, что резкий рост цен на деловую активность Петербурга в рамках ПМЭФ объясняется просто. Кажется, что принимающие решения чиновники продолжают учитывать курс доллара в своих расчетах. Так, если в прошлом году в момент подготовки форума валюта США стоила около 59 рублей, то сейчас подскочила до 80. При этом с 2019 годом та же история, тогда курс не превышал 65 рублей. Простая арифметика показывает, что валюта выросла в цене на 35% с последнего ПМЭФ, тогда как прием губернатора прибавил лишь 15%. В этом случае получается, что Смольному придется даже затягивать пояса.

Как сообщает РИА ФАН, обращение связано с результатами работы губернатора Петербурга Александра Беглова. Как считает бизнесмен, глава города игнорирует системные проблемы, которые не решаются.

Предприниматель отметил, что жители Петербурга регулярно жалуются на некачественную уборку снега зимой, повышение тарифов на коммунальные услуги, дефицит инфраструктуры и многое другое.

Пригожин считает, что команда Беглова не только дискредитирует себя, но и подрывает доверие граждан. В результате в Петербурге растёт социальная напряжённость, что очень опасно в условиях проведения СВО на Украине.

«Действующее Правительство города во главе с Губернатором фактически дискредитировало себя и окончательно подорвало доверие горожан, не только к себе, но и к власти в целом. Все это привело к тому, что Губернатор Санкт-Петербурга имеет беспрецедентно низкий электоральный рейтинг, а в регионе наблюдается рост социальной напряженности, что недопустимо на фоне проведения Специальной военной операции»,

Бизнесмен указал на необходимость внести в закон «Об общих принципах организации публичной власти в субъектах Российской Федерации» поправку.

Ранее Мойка78 сообщала, что в Госдуме предложили уголовно наказывать за надругательство над паспортом. Соответствующий законопроект разработали представители ЛДПР. В тексте говорится, что наказывать будут ограничением свободы до года, арестом до полугода, а также принудительными работами.

«Президент России сегодня ставит задачу — работать над внутренним спросом в условиях санкций. Наш город всегда был производителем и поставщиком широкого круга товаров для массового потребителя. Необходимо усилить эти позиции, вывести на рынок новые петербургские бренды и новые товары. В прошлом году показали возможности города в одежде, обуви и аксессуарах в рамках проекта «Петербургский дизайн». Будем его развивать, как и другие отрасли»,

При этом, по данным вице-губернатора Петербурга Валерия Москаленко, за январь-февраль 2023 производство одежды выросло на 163% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Однако у подобных результатов, кажется, могут быть подводные камни.

Валерий Москаленко. Фото: Мойка78

К примеру, любому, особенно начинающему бренду одежды, намного дешевле отшивать одежду не в России. Так, согласно данным HH.ru, раскройщикам и портным в Петербурге предлагают зарплату от 50 тыс. до 120 тыс. рублей в зависимости от квалификации. Тогда как на сайтах по поиску работы в Узбекистане видно, что аналогичным по опыту специалистам предлагают лишь 21 тыс. рублей в месяц. То есть одна петербургская швея будет стоить как мини-цех в странах СНГ.

Вместе с этим, вопросы возникают и к конструкторским бюро. Кажется, что позволить себе собственных специалистов по созданию лекал могут только уже состоявшиеся на рынке бренды. Те, кто ориентируется на пошив для маркетплейсов, как правило, привлекают специалистов на аутсорс. По сайтам профильных конструкторских бюро видно, что самая базовая вещь обойдется брендам минимум в 5 тыс. рублей. Причем, изменения в базовой выкройке каждое оплачивается отдельно. Вместе с этим, проблемы у брендов могут возникнуть с закупкой тканей, особенно если сырье идет из Китая. С точки зрения географической отдаленность от партнеров, логистика накручивает стоимость каждого метра ткани. А итальянские производители, на фоне антироссийской истерии, отправлять свою продукцию в магазины Петербурга, похоже, не спешат. Поэтому в ряде крупных магазинов тканей на берегах Невы прямо указывают на то, что распродают остатки и переходят на продукцию из Кореи.

То есть получается, что несмотря на то, что бренды одежды могут быть прописаны в Петербурге как юридические лица, основная их деятельность сосредоточена далеко за пределами Петербурга. Получается, что новые рабочие места и модернизированные производства появляются в Узбекистане, Киргизии или том же Китае. Это в лучшем случае, кажется, что более массовая ситуация, когда бренды банально закупают коллекции с рынков стран СНГ и перепродают их как собственное производство.

Вместе с этим, по словам представителей небольших брендов одежды, аномалии происходят и на этапе поставок коллекций на склады маркетплейсов в Петербурге. К примеру, со складов Москвы продаж проходит больше. Причем, разница достаточно ощутима, на профильных форумах дизайнеры указывают, что склад в Коледино генерирует 70-75% всех заказов, тогда как в Северной столице одежда пылиться в логистическом парке. Как указывают игроки рынка, это может быть связано с тем, что центры на берегах Невы обеспечивают не все регионы, а только несколько федеральных округов, а это, в свою очередь, влияет на позиции товара в поисковой выдаче.

Поэтому, кажется, раз уж губернатор Беглов озаботился поддержанием внутреннего спроса на товары массового потребления и развитием легкой промышленности, то начать ему, вероятно, стоит не с пиара «Петербургского дизайна», попасть в который могут лишь десятки дизайнеров, а со знакомства с руководителями крупнейших маркетплейсов. Так владельцам брендов будет в разы проще попасть на федеральный уровень.

Мойка78 изучила субсидии для инженеров, которые готова предоставить команда губернатора Александра Беглова. Пока, кажется, что основные силы поддержки Смольный сосредоточил на самих предприятиях или крупных промышленных инвесторах, а не их персонале. Ясно, что часть потенциальных программ не зависит от городских властей, ту же льготную ипотеку не получится ввести в отдельно взятом городе, но и на региональном уровне можно было ввести, к примеру, грантовую систему персонально для авторов передовых разработок. Пока же доступ к ним имеют разве что студенты и абитуриенты вузов. Так, согласно данным комитета по промышленной политике, инновациям и торговле под руководством Кирилла Соловейчика, в прошлом году Смольный выделил 70 талантов в информационных технологиях, по 100 в математике, физике и 25 – в химии. Выплачиваться им должно по 5 тыс. рублей в месяц.

Глава комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Кирилл Соловейчик. Фото: администрация Петербурга

Инженеры, работающие в тяжелой промышленности, с которыми пообщалась Мойка78, указывают, что обеспокоены процессом смены поколений на предприятиях. Пока ощутимой поддержкой стало только повышение зарплаты. В целом, этого было бы достаточно, если бы не активная поддержка разработчиков ПО. У специалистов возникает вопрос, почему их не окутывают заботой также, как и программистов.

Пока же молодые специалисты идут на предприятия с некоторой опаской, указывают специалисты. В том числе из-за того, что крупные предприятия в сознании начинающих инженеров ассоциируются с низкоквалифицированным трудом и низкой зарплатой. Поэтому им проще пойти в стартапы, которые могут не отличаться финансовой стабильностью, но способны создать ауру технологического прогресса. Хотя и на предприятиях конструкторы заняты порой даже более важными и прогрессивными проектами. Кроме этого, не исключено, что части специалистов выгоднее оставаться на своей кафедре в университете – так они будут считаться молодыми учеными, и получат шанс претендовать и на гранты, и на другие льготы.

Также Мойка78 обнаружила презентацию нескольких комитетов Смольного по привлечению инженерных кадров. Там, к примеру, указано, что расширение интереса к техническим профессиям планируется создавать за счет индустриального туризма и проекта «Дни без турникета», который позволял бы желающим познакомиться с реальными производственными процессами посещать технологические площадки. Однако большой кампании по пиару инициативы в Северной столице, похоже, не было в отличие от Москвы. На этом фоне становится не удивительным, что по прошлогодним заявлениям главы комитета по труду Дмитрия Чернейко одним из способов решения кадрового голода может стать расширение возрастных рамок специалистов, а также увеличение трудового дня. Хотя, казалось бы, мягкая сила в этом вопросе будет эффективнее.