Запалатский заверил, что сейчас проводятся работы по локализации и тушению пожара. На момент взрывов на предприятии находились 148 человек. В инциденте никто не пострадал, а ситуация находится под полным контролем.

По словам знакомого с ситуацией источника, пожар был локализован, но не ликвидирован, так как сейчас горит одна цистерна.

К счастью, в Усть-Луге Ленобласти, где и расположен порт, не хранится активов гражданина одной из европейских стран НАТО Михаила Скигина.

По словам знакомого с ситуацией источника, пожар был локализован, но не ликвидирован, поскольку горит одна цистерна.

До этого губернатор Ленобласти Александр Дрозденко рассказал о том, что огонь вспыхнул на терминале в порту Усть-Луга. Было принято решение об эвакуации всего персонала. На тот момент сообщалось, что в инциденте никто не пострадал. Как дела обстоят сейчас – неизвестно.

Тушением занимаются сотрудники МЧС и Леноблпожспас. В Кингисеппском районе Ленобласти введен режим повышенной готовности.

К тушению были привлечены сотрудники МЧС и Леноблпожспас. В Кингисеппском районе Ленобласти было решено ввести режим повышенной готовности. В своем Telegram-канале Дрозденко подчеркнул, что представители регионального правительства провели заседание оперативного штаба, а на место происшествия выехали специалисты администрации региона.

Известно, что в эксплуатацию комплекс ввели в 2013 году.

Каширин объяснил, что круизные лайнеры ожидаются из дружественных России государств. По его словам, в «Морской фасад» до конца года прибудет несколько судов.

Ранее Мойка78 сообщила, что российская авиапромышленность может получить 650 млрд рублей из Фонда национального благосостояния (ФНБ). Большую часть из средств планируют направить на долгосрочную программу.

ЧП в морском порту произошло 25 марта. Служба капитана порта сообщила в прокуратуру о том, что в 3 часа ночи теплоход «Марко» при отходе от причала совершил навал на судно «Дива». В результате последний сорвался со швартовов. Об этом сообщили в Северо-Западной транспортной прокуратуре.

Теплоходы столкнулись в Усть-Луге. Фото: Северо-Западная транспортная прокуратура

Теплоходы столкнулись в Усть-Луге. Фото: Северо-Западная транспортная прокуратура

Теплоходы столкнулись в Усть-Луге. Фото: Северо-Западная транспортная прокуратура

Теплоходы столкнулись в Усть-Луге. Фото: Северо-Западная транспортная прокуратура

Ранее Мойка78 сообщала, что из-за разгерметизации салона в Шереметьево экстренно приземлился самолет.

Текущая мощность комплекса по перевалке грузов составляет 3,2 млн тонн в год, проектная мощность — до 20,7 млн тонн в год. Одновременно обеспечены благоприятные условия для транзита на северо-западные и южные порты России.

Ранее Мойка78 сообщала, что российские власти могут передать в собственность Белоруссии многофункциональный морской перегрузочный комплекс «Бронка», который входит в состав Большого порта Петербурга.

Текущая мощность комплекса составляет 3,2 млн тонн в год при проектной мощности до 20,7 млн тонн в год, передает РИА Новости.

Ранее Мойка78 сообщала, что руководство Пулково странно выполняет пожелание президента по развитию внутреннего туризма.

Кроме того, у Борисенко могут быть и свои интересы во взаимодействии с Африкой. К примеру, «Сбис» видит, что полный тезка почетного консула владеет компанией «Балтик Шипинг». Согласно ее сайту, она специализируется на фрахтовании и агентировании судов. Также у Борисенко есть еще ряд активов, связанных с морскими перевозками. Суммарно, в 2021 году компании показали выручку на уровне 300 млн рублей. За 2022 год отчетности еще не предоставлено, свидетельствуют данные сервиса БФО. Однако не исключено, что цифры будут скромнее из-за сломанных логистических цепочек и санкций.

Вместе с этим, кажется, что существующего торгового флота России будет недостаточно, чтобы спасти порты Петербурга и полностью заместить иностранных игроков рынка морской логистики. Так, по подсчетам аналитиков АО «ЦНИИМФ», на начало 2022 года российские судовладельцы контролировали 1,5 тыс. судов разного формата. Однако 60% всего флота ходило под иностранными флагами. А за последние 10 лет, компании получили только 257 новых судов. Из хороших новостей – 73% из них построено в России, еще 14% — в Китае.

Также спорной является и сама новизна поставок. На порты Петербурга и так приходилось 80% всего торгового оборота с Африкой. Те же фрукты уже доставлялись к берегам Невы, только с перегрузкой в Роттердаме. К тому же пока результаты не особо впечатляют: всего 5 тыс. тонн планируемой поставки в январе.

Кажется, что процесс восстановления морской торговли в России шел бы быстрее, если бы логисты и оптовики ориентировались на стратегии развития нефтяных компаний. А заводов, которые способны подготовить профильный флот в одном только Петербурге достаточно.

Как сообщила пресс-служба ФГКУ «Росгранстрой», о завершении строительства объявили 28 ноября. Планируется, что открытие нового пограничного пункта в порту увеличит показатели на 20 судов и 1,5 миллиона тонн грузов в год.

Ранее Мойка78 сообщила о том, что МЧС предупредило жителей Ленобласти о гололеде до конца ноября.

Как сообщает управление на транспорте МВД по Северо-Западу, бытовки и дорожные плиты пропали из строительного городка на территории железнодорожной станции Лужская — Генеральная в порту Усть-Луга. Украденное нашли в производственной зоне в Ленобласти.

В краже заподозрили 51-летнего петербуржца, работника компании, которая занималась строительно-монтажными работами на объекте.

Кража обернулась уголовным делом. Фигуранту, который сейчас под подпиской о невыезде, грозит до 10 лет лишения свободы.

Ранее Мойка78 сообщала, что пожилой петербуржец взял кредит, чтобы отдать мошеннику 11 млн рублей.

Так, сотрудники сервисных центров в Петербурге рассказывают, что заметили существенное сокращение объемов комплектующих, попадающих в Северную столицу. Если раньше детали для европейских авто, смартфонов и бытовой техники сначала аккумулировались на берегах Невы, а затем распределялись в Москву и другие регионы, то сейчас ситуация прямо противоположная.

«Раньше всех деталей в Петербурге было кратно больше. Их доставляли морем, а потом сервисные центры начинали распродавать их в Москву. Сейчас все в Москве, даже аккумулятор застать в Петербурге – большая удача. Все едет из Москвы, а туда из Китая»,

 

На потерю статуса главного хаба для импорта уже работают два тренда: падение перевалки Большого порта Санкт-Петербург и запрет на въезд европейских фур на российскую территорию.

Так, согласно данным ассоциации морских торговых портов, грузооборот логистического хаба в Северной столице сократился на 36,7%. По сравнению с другими портами в Балтийском бассейне – это худший результат. При этом, например, порты Владивостока и Дальнего Востока в целом показывают прирост и в абсолютных значениях перевалки уже приближаются к Петербургу, а при сохранении тех же темпов могут обогнать уже к концу года.

Однако часть товаров доставлялась в Петербург наземным транспортом. А согласно сообщениям Минтранса, с 10 октября европейские фуры не могут добраться до Петербурга. Запрет на их въезд на территорию России, предполагает, что грузовик все же может въехать только в Ленинградскую область, но лишь для того, чтобы выгрузить товар на склад и «перецепить» его на фуру с российскими номерами. Это, как минимум, до конца года, пока действует запрет, усложняет доставку.

Все эти факторы, кажется, серьезно сказываются на структуре предложения товаров как в Северной столице, так и в России в целом. Кажется, что стабильные поставки ассортимента начали обеспечивать не крупные импортеры, а ИП и самозанятые, зарегистрированные на маркетплейсах. Как результат, на Wildberries и Ozon по последним данным агентства Data Insight, приходится 88% всех онлайн-продаж в России. А Петербург, в этом сегменте, кажется, занял лидирующие позиции. Исследование «Яндекс.Маркета» показывает, что почти треть петербуржцев делает заказы в интернете как минимум раз в неделю. Это самый высокий показатель в стране.

Похоже, на рынке складывается интересная ситуация. Крупные поставщики не могут оперативно пополнять запасы ассортимента. А вот мелкие компании, которые не обременены сетями магазинов, на которых нужны дополнительные средства, вполне. На это же указывают и аналитики Data Insight.

«Десятки тысяч селлеров обеспечивают более полный и стабильный ассортимент, чем любая ритейл-команда. Новые бренды и новые импортеры первым дело идут на маркетплейсы»,

Также эксперты предупреждают, что на фоне бума e-commers, который может продолжиться в 2023 году, офлайновые магазины столкнуться с рисками закрытия. Петербург, кажется, на себе это также начал чувствовать, причем ситуация даже хуже, чем в пандемию.

Исследование агентства Nikoliers показывает, что за первое полугодие доля вакантных коммерческих площадей в Северной столице выросла до 6,6%. Для сравнения, в самом начале пандемии в 2020 году этот показатель составлял только 3,4%. Кстати, в этой статистике не учитываются временно закрытые магазины западных брендов. Новых магазинов также открывается в разы меньше, чем раньше.

«Активность по открытию магазинов в торговых центрах в первом полугодии была невысокой. В сравнении с прошлым годом число новых магазинов сократилось на треть, а по сравнению с 2019 г. — в 1,5 раза»,

О смене основных локаций, через которые идут товары на рынок, свидетельствует и уровень незанятых площадей на складах в Петербурге. Если еще в прошлом году компании жаловались на нехватку складов для аренды, то сейчас собственники и застройщики столкнулись с обратным эффектом: клиентов на крупные объекты не найти.

«Продолжается тенденция на заключение сделок аренды с небольшими площадями (до 5 тыс. м2). Суммарный объем сделок за 9 месяцев составил 244,6 тыс. м2 , из которых на третий квартал пришлось только 50,6 тыс. м2 – минимальный объем сделок среди всех кварталов за год»,

Отметим, что среди трех введенных за последние три месяца в эксплуатацию складов, один и самый крупный занял Ozon. Вероятно, в дальнейшем мы увидим Петербург не как крупный распределительный центр товаров, а лишь конечную точку их длинного маршрута. А основные импортеры будут аккумулироваться ближе к границе с Казахстаном (особенно те, кто обеспечивает поставки по параллельному импорту) или Китаем. В результате, развитая логистическая инфраструктура Петербурга, ориентированная на Запад, окажется не у дел.

По мнению Таколандера, на пассажиропоток в порту Хельсинки также влияет сокращение числа американских туристов в Северной Европе из-за военной спецоперации. Глава сектора пассажирских перевозок отметил, что гостей из Северной и Южной Америки пугает близость Балтийского моря к зоне конфликта.

Как сообщала ранее Мойка78, Ассоциация туроператоров России (АТОР) заявила об отказе сразу нескольких круизных компаний продавать россиянам свои путевки. Сотрудничество с российским рынком оборвали такие представители отрасли, как Carnival Cruise Line, Princess Cruises и Costa Cruise. 

Вопрос направлен на рассмотрение правительства, так как причалы, используемые ствидорными компаниями и операторы морских терминалов находятся в собственности федеральных министерств.

Как сообщает «КП Петербург», в связи с санкциями с марта 2021 года по март 2022 года грузооборот сократился на 41%. В апреле этот показатель составил 49% в сравнении с аналогичным периодом годом ранее.

Ранее Мойка78 сообщала, что АО «Пассажирский порт Санкт-Петербург «Морской фасад» в связи с отсутствием заходов иностранных круизных судов в Петербург начал извлекать доходы сдачей инфраструктуры в аренду.

По предварительной информации, конкретных требований злоумышленники не выдвигали, ограничившись пустыми угрозами.

По указанным адресам выезжали правоохранители, они осмотрели здания, станции, вестибюли, прилегающие территории и мосты, однако опасных предметов не обнаружили. На время проведения осмотра эвакуировано около 400 человек.

В настоящий момент правоохранители проводят проверку, возбуждено уголовное дело по части 2 статьи 207 УК РФ (заведомо ложное сообщение об акте терроризма).

Ранее Мойка78 сообщала, что анонимные сообщения о якобы заложенных взрывных устройствах в здании городского перинатального центра №1 в Петербурге парализовали работу и спровоцировали огромную очередь из беременных женщин на входе.

До этого Москва заявляла, что Минску будет оказана всяческая поддержка по созданию собственного крупного перегрузочного порта. Из-за западных санкций Белоруссия лишена возможности экспортировать свои товары, включая калийные удобрения, нефтепродукты и продукцию машиностроения, через порты Прибалтики.

Ранее Мойка78 сообщала о реестре пожеланий губернатору Петербурга Александру Беглову. Редакция составила список идей, которые могли бы помочь властям города запустит его в инновационное будущее.

Как сообщила «47channel», атомоход К-3 «Ленинский комсомол» откроется для посещения в музее Кронштадта «Остров фортов» в 2023 году. Подводная лодка была спущена на воду в 1957 году и прослужила Северному флоту до 1991 года.

Ранее мойка78 сообщила о том, что в Петербурге кортик Евгения Примакова вручили названному в честь него исследовательскому судну.

Как сообщил Антон Алиханов в своем Telegram-канале, в Калининграде могут начать задействовать мощности рыбного порта. Правительство региона примет соответствующее решение.

Ранее Мойка78 сообщила о том, что губернатор Калининграда Алиханов заявил, что по воде в город доставят санкционные товары.

Но такие перемещения — удовольствие не из дешевых. На это уходит довольно много денег. Например, на один из кораблей правительство Франции уже потратило около 50 тысяч евро. Об это сообщает РИА Новости со ссылкой на французский телеканал France 2.

Как ранее Мойка78 сообщала, США добавили санкций банку Открытие.

В ответ на запрос Мойки78 в компании рассказали, что в настоящий момент усилена работа по статьям доходов не связанных с приемом и обслуживанием морских пассажирских судов. В качестве альтернативного способа заработка в «Морском фасаде» назвали аренду офисных помещений и объектов инфраструктуры. Их предлагается использовать для деловых, культурных и спортивных мероприятий. При этом порт продолжает заниматься обслуживанием речных пассажирских судов, яхт и катеров, а также швартовкой судов на отстой.

В компании также пояснили, что у них в распоряжении также есть территория общей площадью порядка 35 гектаров, включающая крытые помещения площадью более 30 тыс. квадратных метров, готовых к сдаче в аренду под различные виды деятельности. Помимо этого идет проработка вопроса по размещению на территории «Морского фасада» постоянно действующего «Центра импортозамещения и локализации».

Ранее Мойка78 сообщала, что Морской фасад готовится запустить паромы между Петербургом и Калининградом.

В это воскресенье Эстония присоединилась данному постановлению.

Теперь судам под российским флагом и тем, которые сменили его на другой флаг после 24 февраля, запрещено подходить к берегам балтийской республики.

Важно отметить, что заход судов возможен. Но разрешается он только в исключительных случаях с разрешения департамента полиции и погранслужбы. Например, если российский корабль терпит бедствие у берегов Эстонии.

Ранее Мойка78 сообщала о том, что входит в шестой пакет санкций против РФ.

Внутри таможенники нашли одежду, шлифовальные машинки, автомагнитолы, дисплеи, электропровода, крепежные изделия, датчики парковки и кухонные принадлежности. Общий вес контрабанды составил 7,1 тонны.

Как выяснилось, финская компания-перевозчик не впервые попадается на незаконном ввозе товаров. В отношении организации составлен административный протокол по части 3 статьи 16.1 КоАП РФ (незаконное перемещение через таможенную границу). Руководству грозит штраф до 100 тыс. рублей и конфискация товаров.

Ранее Мойка78 сообщала, что финская таможня не пропустила в Россию картины, которые везли в Эрмитаж.

Предложение выдвинул глава МИД Испании Хосе Мануэль Альбарес. По его мнению, закрытие воздушного пространства недостаточно, необходимо также не пускать корабли России и на территорию портов. Об этом сообщает РИА Новости.

Альбарес отметил, что на предложение с готовностью поддержать откликнулись «много стран». А также Министерство транспорта подтвердило желание Испании закрыть порты.

Мы предлагаем меры, начиная от запрета на заход судов в испанские порты и заканчивая снабжением

Ранее Мойка78 сообщала, что в Кремле сообщили, что заранее анонсировать то, какие запросы выдвигают Россия и Украина друг другу на переговорах, не будут.

По итогам встречи лидеров двух государств, которая прошла 18 февраля в Москве, Лукашенко объявил, что президент России отдал распоряжение о строительстве белорусского порта под Петербургом. Лукашенко добавил, что Путин сделал это по его просьбе.

Собственный порт потребовался Беларуси после того, как Литовские железные дороги разорвали контракты на транзит белорусских калийных удобрений через территорию страны. Так, раньше «Беларуськалий» ежегодно подвозил по железной дороге к порту Клапейда около 12 млн тонн удобрений на экспорт.

Ранее Мойка78 сообщала, что Путин и Лукашенко обсудили проблемы безопасности в Москве.

Эксперты в сфере туризма относятся к затее со скепсисом. Более того, портовая компания еще не нашла перевозчика, который сможет реализовать проект. Тем не менее директор порта Котка-Хамина Вилле Куйтунен утверждает, что интерес к открытию маршрута есть.

По его словам, пассажирское движение в Балтийском море росло в последние годы вплоть до пандемии. Рост объемов движения заметен, в частности, именно в круизном сообщении. «Еще много нерешенных вопросов, но как пандемия утихнет, думаю, все получится, – оптимистично считает Куйтунен.

Ранее Мойка78 сообщала, что «омикрон» приближается к Петербургу: в Финляндии выявили первый случай заражения этим штаммом.

Сейчас на территории будущего портового комплекса завершаются работы подготовительного этапа строительства: обустраиваются внутриплощадочные автомобильные проезды, земельные участки освобождаются от деревьев и иных насаждений.

По инициативе ООО «Приморский УПК» расширены границы морского порта Приморск, о чём премьер-министр России Михаил Мишустин подписал соответствующие распоряжения в октябре 2021 г. Ранее проект получил положительное заключение «Главгосэкспертизы» и все предшествующие ему согласования, в том числе и положительное заключение государственной экологической экспертизы.

Это одно из важнейших решений для реализации проекта универсального перегрузочного комплекса в Приморске. За последние годы проведена большая работа, от разработки проекта, прохождения экспертиз и получения положительных решений в разных инстанциях. Это 6 000 новых рабочих мест. Развитие инфраструктуры района: дорожный и ЖД комплекс, газоснабжение района. Архитектурный проект «Два моря» решит задачу с новым жильем и повысит качество жизни,

Руслан Давыдов выделил другой критерий, который, по его мнению, влияет на задержку в поставках. Им является изменение цепей поставок и их переориентация с южных направлений в порты Дальнего Востока. Также замглавы Федеральной таможенной службы отметил, что в портах повышенная загруженность и есть инфраструктурные ограничения.

Ранее Мойка78 сообщала о том, что автозаводы Петербурга стали лучше реализовывать авто.

В 2019 году РЖД подписали договор на поставку 13 новых десятивагонных «Сапсанов». На линию они выйдут в 2022-23 годах. Сейчас курсируют 16 таких поездов, но этого не хватает, чтобы удовлетворить спрос на поездки между столицами.

Ранее сообщалось, что на «Сапсане» по маршруту Санкт-Петербург — Нижний Новгород стало путешествовать значительно больше пассажиров, чем в прошлом году — более 240 тыс. пассажиров с января по июнь текущего года.

Знаю, что есть планы переноса портовых сооружений и использования этих площадок для городского строительства,

На совещании президент также попросил доложить об авиационной составляющей и о других транспортных вопросах. Выступили руководители Санкт-Петербурга и Ленинградской области, а затем — представители РЖД, ВТБ и других крупных структур.

До этого совладелец компании «Трансмашхолдинг» Андрей Бокарев попросил поддержать проект эффективного перепрофилирования под новое направление Большого порта Санкт-Петербурга. Проект предполагает перемещение портовых мощностей в Усть-Лугу для того, чтобы на освобожденном месте в 600 га построить жилой квартал.

Ранее Мойка78 писала о том, что Путин предложил построить вокруг Петербурга обходную кольцевую дорогу.

Гендиректор ООО «Приморский УПК» Андрей Сизов назвал положительное заключение ключевым этапом разрешительного процесса и подтверждением правильности принятых решений.

Компания также прорабатывает вопросы строительства инфраструктуры — автомобильных и железных дорог, а также жилого микрорайона. Начало строительства комплекса ожидается в третьем квартале 2021 года. Построят его в границах действующего порта Приморск.

На пике мощности Приморский УПК должен выйти на грузооборот в 65 млн тонн в год или около 20% общего грузооборота сухих грузов российских портов на Балтике.

Как сообщалось ранее, Приморский УПК восстановит железнодорожную станцию Приморск.

Идею предложил  совладелец «Трансмашхолдинга» Андрей Бокарев, который направил соответствующее письмо президенту Владимиру Путину. Стоимость проекта оценили в 440 млрд рублей — порт перенесут в Усть-Лугу. На освободившейся земле предлагается построить 4,8 млн квадратных метров жилья и коммерческой недвижимости.

Бокарев полагает, что на территории будут созданы комфортные условиях для жизни, там появится «флагманский» район, который станет катализатором городского развития.

Кроме того, ответчиками является ООО «Феникс», ООО «Высота» и ООО «Центрфинанс».

Владельцы порта намерены подать апелляцию на решение суда национализировать актив. Компания также собирается сохранить работу порта на период судебных тяжб.

В феврале прошлого года дело о смерти докера в трюме теплохода на причале «Бронки» закончилось мировой.

Терминал обеспечивает прием, хранение и перевалку нефтепродуктов на суда, бункеровщики и автоцистерны. Ожидается, что модернизация позволит расширить линейку отгружаемых нефтепродуктов и увеличит общие объемы перевалки.

Работа будет идти на участках в Угольной гавани  Большого порта Санкт-Петербурга. Там обустроят резервуарный парк, включающий 10 вертикальных стальных резервуаров на 3-10 тысяч кубометров, сливную железнодорожную эстакаду, железнодорожные пути и сооружения для приема поездов.

Ко всем объектам будут проложены автомобильные дороги, а вокруг сливной эстакады будет создан пожарный проезд.

Как сообщалось ранее, на территории АО «Петербургский нефтяной терминал» построят склад, который будет использоваться для перевалки светлых нефтепродуктов.

Сизов отметил, что «успех проекта не возможен без его стопроцентной синергии с окружающей средой и социумом». По его словам, при строительстве порта в Выборгском районе Ленинградской области используется современное и высокопроизводительное перегрузочное оборудование.

Сизов подчеркнул, что компания, реализующая проект, запатентовала закрытую технологию перевалки угля и других сыпучих грузов, которая не оказывает негативное воздействие на окружающую среду.

Новый порт будет переваливать до 65 млн тон сухих грузов ежегодно. Также регион сможет увеличить грузопоток на территории Балтики.

Ранее Мойка78 сообщила, что «Приморский УПК» начнет дноуглубительные работы в акватории порта Приморск до конца весны 2021 года.

Как сообщает канал «Online47», генеральный директор «Приморского УПК» Андрей Сизов сообщил, что вся необходимая документация уже прошла этап экспертиз и проверок.

В акватории порта Приморск пройдут работы по углублению дна на площади в 12,5 миллионов кубических метров. К этому так же будут прибавлены работы по строительству десяти причалов и образование искусственного участка земли площадью 29 гектаров.

Ранее Мойка 78 сообщала, что Дрозденко проконтролирует экологию при строительстве порта в Приморске.

Может, непопулярную вещь скажу, но нам не нужно под каждый объем груза строить отдельный порт. Давайте будем честны перед федеральным правительством и скажем, что у нас уже есть территории, где развиваются порты. Мы не должны наше стратегическое богатство отдавать под каждого владельца груза. Да, область должна развиваться, но комплексно, учитывая все интересы

Напомним, что весной 2020 года компания ООО «Балтийский Зерновой Терминал» получила в аренду участок в Ломоносовском районе Ленобласти для строительства порта, на который должны потратить 35 млрд рублей.

Ранее Мойка78 писала, что Морской порт в Петербурге нарастил грузооборот на 13%.

В результате ввоз консервов запретили, оформлен акт о возврате партии. Продукция предназначалась для московской компании, занимающейся переработкой и оптовой торговлей продуктами питания.

Несколько дней назад в Россию из Белоруссии не пустили около 20 тонн яблок. Проблема заключалась в перевесе.

В октябре «Академик Черский» покинул порт Мукран в октябре и встал в Балтийском море у Куршской косы, находясь в режиме ограниченной маневренности. Рядом с ним появились суда снабжения. По неофициальным данным, они тренировались вести работы на «Северном потоке — 2».

Сейчас газопровод готов более чем на 90%. Его строительство приостановили в конце 2019 года после санкций США против компаний, предоставляющих суда для строительства.

Планируется, что порт «Витино» восстановят к 2022 году и начнут переливать там 4 млн тонн нефтепродуктов за год.

Ранее Мойка78 сообщала, как в Петербурге открывали сезон круизной навигации. Несмотря на сохраняющуюся угрозу распространения коронавируса, традиционный для Петербурга вид транспорта пользовался спросом — у причалов снова появились очереди, а речные трамвайчики полностью заполнялись.

Продукт полностью соответствовал ветеринарно-санитарным требованиям страны-импортера.

Днем ранее сообщалось, что сотрудники управления Россельхознадзора провели фитосанитарный контроль партии лущеной фасоли из Эфиопии весом 120 тонн в Большом порту Петербурга. Ввоз 120 тонн фасоли на территорию России разрешили.

По его словам, это навредит, в первую очередь, самому Минску. Об этом сообщает РИА Новости.

Речь идёт о том, что Лукашенко предложил вместо проезда через польские и литовские порты выбирать другие маршруты.

«Если решения, о которых сегодня говорил Лукашенко, будут приняты, первой пострадает Белоруссия»,

Ранее «Мойка78» сообщала, что Литва, Латвия и Польша планируют разрешить кризис в Белоруссии при нескольких условиях. Если инициатива провалится, то против республики введут санкции.

По словам президента Литвы Гитанаса Науседа, план включает в себя три пункта по урегулированию ситуации. Сначала нужно прекратить насилие по отношению к протестующим из-за выборов, а также освободить задержанных. Третьим пунктом плана является начало диалога с представителями гражданского общества.

А чтобы не терять грузопоток, необходимо нарабатывать контракты и «переговоры (да, в том числе, на ненавистном русском языке!)», написал политик.

Между тем, по словам Яниса Урбановича, такие переговоры никто не ведет. А если не будет порта, то пострадает и Рига, заключил он.

Напомним, ранее «Мойка78» писала, что в Белоруссии предложили лишить русский язык статуса государственного.

Ранее «Мойка78» сообщала, что с 4 августа в столице Ливана — Бейруте — введен двухнедельный режим ЧП. На помощь местным спасателям прибыли служащие МЧС России, которые вытащили из-под завалов троих погибших. Число жертв мощного взрыва в порту достигло 150 человек. В Бейруте с численностью населения примерно два миллиона человек разрушено жилье 300 тыс. жителей. После трагедии многие числятся пропавшими без вести.

Как сообщает управление Россельхознадзора по Петербургу, Ленинградской и Псковской областям, груз прибыл в Большой порт Северной столицы. Специалисты провели фитосанитарный контроль двух партий свежих помело.

В ведомстве уточнили, что региональное управление ведомства с начала года проконтролировало ввоз почти 13 тысяч тонн помело из Китая, более 517 тонн из ЮАР и еще 56,5 тонн – из Израиля.

Ранее «Мойка78» писала о том, что в Великобританию вернули кормовые добавки для сельскохозяйственных животных общим весом в две тонны. Эксперты Россельхознадзора заметили нарушение по части этикеток и усомнились в качестве продукта.

Об этом командование надводными силами ВМС США сообщает в Twitter. Уточняется, что из-за пожара в больнице находятся 17 моряков и в четверо гражданских лиц. Они были госпитализированы с травмами, которые не представляют угрозу для жизни.

Ранее «Мойка78» писала о том, что в прошлом году состав американского флота пополнил корабль прибрежной зоны USS Tulsa, оснащенный технологией, способной сделать его незаметным для противника. Судно на тот момент стало 15-м кораблем-«невидимкой» в составе флота США.

Суд установил, что ряд утверждений в статье действительно не соответствовал действительности. Так, Северо-Западное следственное управление на транспорте Следственного комитета РФ не предъявляло обвинение в хищении бюджетных средств при заключении контракта коммерческой организацией руководителю «Морспасслужбы».

Кроме того, Балтийский филиал ФГБУ «Морспасслужба» не получал от петербургских стивидоров 200 млн рублей в 2017 году.

Наконец, ФГБУ «Морспасслужба» не является государственным органом и не имеет полномочий обязать кого-либо оплатить ликвидацию разлива нефтепродуктов. А АО «Петербургский нефтяной терминал» не является зависимой от учреждения компанией.

Далее, у «Морспасслужбы» нет монополии на рынке услуг по несению готовности к ликвидации разливов нефтепродуктов в петербургских портах. По решению суда, «Фонтанка.ру» должна извиниться перед ФГБУ «Морспасслужба», его руководителем и опубликовать опровержение. Однако издатель может обжаловать решение.

Об этом на заседании Законодательного собрания в среду, 3 июня, сообщил вице-губернатор Петербурга Эдуард Батанов, представляя поправки в закон о налогах и сборах.

«Дай Бог, начнутся в апреле следующего года», — заметил Батанов. При этом он уточнил, что «Морской фасад» сможет справиться за счет своих ресурсов, накопленных в предыдущие годы.

Ранее «Мойка78» писала о том, что теперь налоговые льготы предлагают предоставить сферам здравоохранения (стоматология), транспортного обслуживания, обрабатывающему производству, розничной торговли.

Об этом в четверг, 28 мая, сообщает Северо-Западное следственное управление на транспорте Следственного комитета РФ.

Следователи уже осмотрели место происшествия. Правоохранители устанавливают обстоятельства и причины трагедии.

Ранее «Мойка78» писала о том, что в Ленинградской области следователи начали проверку жалоб студентки петербургского вуза на домогательства и побои в семье. Девушка утверждает, что сексуальные домогательства она терпела со стороны брата.

Об том сообщает пресс-служба порта. Уточняется, что объем обработки генеральных грузов вырос на 1%, до 1,55 млн тонн, насыпных и навалочных — в четыре раза, до 259 тыс. тонн.

При этом перевалка черный металлов выросла на 2%, до 814 тыс. тонн, металлолома — на 31%.

Между тем, ранее «Мойка78» писала о том, что грузооборот на 2%, до 814 тыс. тонн, металлолома — на 31%. Тогда снижение объема объяснили уменьшением объема экспорта из-за изменений в мировой рыночной конъюктуре.

Как рассказали в ведомстве, пробравшись на территорию судостроительного завода и думая, что за ним никто не наблюдает, злоумышленник прихватил моток и перекинул его через забор. Однако свой преступный умысел подозреваемый до конца не довел.

«Возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч.3 ст. 30, ч.1 ст. 158 УК РФ «кража»»,

Санкция по статье предусматривает лишение свободы сроком на два года. Это максимальное наказание.

Коронавирус, который затронул туристическую и транспортные отрасли в Петербурге, скажется и на круизной навигации в пассажирском порту города. Ранее планировалось, что в этом году она откроется 10 апреля.

«Планируется возобновить прием судов и работу с туроператорами незамедлительно, с момента снятия ограничений, по итогам сотрудничества с федеральными и региональными властями», — уточнили в Пб ГКУ «Агентство внешнего транспорта».

Ранее «Мойка78» писала о том, двое петербуржцев, которые могли быть возможными разносчиками коронавируса, стали фигурантами уголовного дела.