Фото: telegram-канал Кирилла Полякова

Фото: telegram-канал Кирилла Полякова

Фото: telegram-канал Кирилла Полякова

Кроме того, возможно, будущий поезд будет останавливаться у кампуса СПбГУ в Детскосельском. По словам Полякова, рассматривается вопрос о размещении дополнительных остановок Кампус, Обухово и 4 км.
Ранее Мойка78 сообщала, что для будущей ВСМ между Петербургом и Москвой планируют сделать 16 остановок.

Фото: telegram-канал Кирилла Полякова

Новые электропоезда будут обладать скоростью в 400 км/ч. В реальных условиях использования они смогут развивать скорость до 360 км/ч. Для сравнения, скоростной поезд «Сапсан», курсирующий между Москвой и Петербургом, имеет скорость 200-250 км/ч при эксплуатации.

Этот проект откроет новый уровень комфорта между двумя крупнейшими городами России. Также на маршруте поезд будет делать 16 остановок.

Время в пути до конечной станции составит 2 часа 15 минут. По Москве и Петербургу поезда будут развивать скорость до 200 километров в час. Между городами скорость поезда будет составлять до 400 километров в час. Отмечается, что от Северной столицы до Великого Новгорода можно будет добраться меньше, чем за полчаса – время в пути составит 29 минут.

По оценкам Минтранса, на реализацию проекта ВСМ Москва-Петербург потребуется около 580 млрд рублей. В 2025 году из Фонда национального благосостояния планируется выделить не менее 300 млрд рублей под низкую процентную ставку.

В начале марта 2024 года Путин дал старт строительству ВСМ Москва – Петербург. Новый транспортный маршрут позволит сократить время в пути между двумя городами почти вдвое — с четырех часов до двух часов пятнадцати минут.

Прогнозируется, что после ввода ВСМ в эксплуатацию пассажиропоток увеличится на 35%.

Введение высокоскоростной железнодорожной магистрали ожидается в 2030 году.

В церемонии принимал участке мэр Москвы Сергей Собянин и глава РЖД Олег Белозеров.

Мойка78 подробно раскрыла проект. ВСМ позволит уменьшить время в пути между Петербургом и Москвы до 2 часов 15 минут.

При этом дорога из Петербурга в Великий Новгород составит 29 минут, а поездка между Москвой и Тверью — 39 минут.

Первая партия поездов из 28 составов будет стоить 148 млрд рублей.

15 февраля на площадке предприятия «Уральские локомотивы» в Свердловской области президент Владимир Путин провел совещание, посвященное вопросам развития высокоскоростной железнодорожной магистрали в России. В частности, говорили о ВСМ Москва — Петербург. Тогда министр транспорта РФ Виталий Савельев отметил, что строительство ВСМ будет разделено на два участка — от Петербурга до Зеленограда за 1,7 трлн рублей, а также выходов из Москвы за 221,5 млрд рублей.

Для запуска первых 28 составов, созданных специально для ВСМ, понадобится еще 148 млрд рублей.

Договор на землю будет действовать 36 месяцев. За это время и должна быть построена ВСМ. Ее протяженность в общей сложности составит 680 км. Магистраль протянется через территорию Москвы и Петербурга, а также Ленинградской, Новгородской, Тверской и Московской областей.

Вице-премьер добавил, что в начале следующего года определенности по срокам, стоимости и этапам реализации данного проекта будет гораздо больше.

Ранее Мойка78 сообщала, что согласно прогнозным ценам, проезд по ВСМ Москва-Петербург должен подешеветь на 17,5% и занимать минимальное количество времени.

Как объясняет источник издания, удешевление перевозки происходит, поскольку в расчете затрат заложена средневзвешенная стоимость одного часа времени пассажира, которое он тратит не только на сам поезд, а также на проезд до вокзала и ожидания перевозки.

Ранее Мойка78 сообщала, что стало известно о подписании в Смольном нескольких постановлений, касающихся предоставления территории для строительства железнодорожных путей.

Известно, что к каждому участку, отданному в аренду, прописаны инвестиционные условия. Ежемесячная плата в размере 143 рубля за аренду территории на Софийской (почти в 8 тыс. кв. метров) свидетельствует о том, что условия являются льготными.

Ранее Мойка78 сообщала, что гендиректор РЖД Олег Белозеров заявил о недопустимости использования сотрудниками государственного холдинга техники Apple в служебных целях.

В настоящее время «Сапсаны» курсируют между Москвой и Петербургом по действующим путям и доставляют пассажиров за 4 часа. Этот путь по ВСМ планируется преодолевать за 2 часа 15 минут.

Ранее Мойка78 сообщала, что Белозеров заявил, что в России большинство из запланированных высокоскоростных железнодорожных магистралей (ВСМ) построят к 2043 году.

Высокоскоростной считается электрифицированная двухпутная железнодорожная линия для эксплуатации поездов со скоростями от 200 до 400 километров в час. В настоящее время на территории России таких дорог нет.

Ранее Мойка78 сообщала, что в генеральном плане Петербурга произошли изменения, а именно внесли строительство терминала для высокоскоростной железнодорожной магистрали из Москвы в Петербург.

«Вот если мы сейчас будем реализовывать, для примера, проект высокоскоростных железнодорожных магистралей, то добираться от Москвы до Санкт-Петербурга будет всего два часа, представляете? <…> Это даже быстрее, чем добраться в рамках Москвы до рабочего места, совсем все будет смотреться по-другому».

Путин добавил, что жизнь россиян существенно изменится, когда аналогичные магистрали будут проложены «на восток, на юг, в Нижний [Новгород] пойдем, дальше на Урал и за Урал». По мнению президента, такие проекты являются для России необходимостью из-за ее обширных территорий. 

Отвечая на вопрос, не будут ли ВСМ способствовать депопуляции небольших регионов между Петербургом и Москвой, Путин ответил, что все будет ровно наоборот.

«Так если жить в нормальных, хороших, экологических условиях, иметь небольшой домик на берегу реки и работать в Москве, час всего добираться, это привлекательно или нет? Для подавляющего большинства людей привлекательно. Поэтому, мне кажется, что это пойдет на пользу связанности страны и решению той задачи, о которой вы сказали».

Как сообщала ранее Мойка78, президент России Владимир Путин, выступая перед школьникам в рамках открытого урока «Разговоры о важном», рассказал, почему считает россиян абсолютно непобедимыми. Глава РФ объяснил, что пришел к этой мысли после того, как прочитал письма своего деда, который тот писал своему сыну на фронт.

Без всякого сомнения мы должны будем развивать эту систему дальше. Если там от Москвы до Адлера протащить [высокоскоростную ветку], это уже будет 10 часов всего в пути. Это совсем другая история для тех, кто едет отдыхать на юг. Безусловно, нужно будет подумать о том, чтобы подключить сюда и Луганск, и Донецк,

Также Путин предложил протянуть высокоскоростные магистрали из Москвы в Нижний Новгород и Воронеж, из Нижнего Новгорода — в Казань, а из Казани — на Урал. По его мнению, такие проекты позволят повысить связанность страны. 

Как сообщала ранее Мойка78, президент РФ Владимир Путин заявил, что необходимо продвигать отечественные видеоигры за рубежом, в том числе в странах БРИКС. Соответствующее поручение глава государства дал правительству после посещения выставки «Развитие креативной экономики в России».

Такое заявление президент сделал во время церемонии запуска движения поездом по МЦД-3 в Москве. Трансляцию вел телеканал «Россия 24». Магистраль связывает подмосковное Раменское и Зеленоград.

Напомним, что в Петербурге власти готовятся изымать земли для строительства ВСМ. Ожидается, что первые поезда поедут по магистрали в 2028 году.

Мойка78 опасается, что строительство новой ВСМ повторит опыт 90-х годов, когда под проект также изымали землю в округе Московского вокзала. Участки перешли в бессрочное пользование РАО «ВСМ» еще в 1994-м. Но по назначению использовались далеко не все.

На сайте Смольного уже сейчас можно найти список и жилых домов, подлежащих изъятию. Все они расположены на территории Фарфорового поста. Не исключено, что сносить под ВСМ будут не все. К примеру, расселенные пятиэтажки на Канонерском острове, которые попали в санитарную зону ЗСД, вполне себе обрели новую жизнь – в 2021 году в одном из зданий анонсировали создание апартаментов. Еще один расселенный дом пока ищет инвесторов – его несколько раз выставляли на торги, новые назначены на 29 августа. Оператор торгов РАД прямо указывает, что наиболее вероятное назначение использования – строительство апартаментов. То есть, жить в локации оказалось нельзя, но иногда – можно.

Всего же в 90-е под строительство ВСМ только в Петербурге изъяли 187 га земли, еще 686 га – в Ленинградской области. Теоретически, если хотя бы значительная часть участков осталась в собственности РЖД после сворачивания проекта, вероятно, сейчас беспокойства в бизнес-сообществе, что активы перейдут в конечном итоге не в те руки, было бы меньше.

При этом будет рассмотрена возможность привлечения внебюджетного финансирования.

Напомним, во Фрунзенском районе с целью строительства ВСМ планируется изымать некоторые земельные участки. Имеются в виду участки на Фарфоровом мосту, на улицах Софийской и Салова.

Ранее Мойка78 сообщала, что Михаил Мишустин рассказал президенту РФ Владимиру Путину об оздоровлении российской экономики. Основной задачей сейчас является повышение благосостояния населения.

Власти предупредили, что заинтересованные лица имеют право получить информацию о предполагаемом изъятии объектов недвижимого имущества для государственных нужд, а также ознакомиться с проектом межевания территории. В соответствии с ним предстоит изъять земельные участки в течение 60 дней со дня опубликования настоящего сообщения.

Ранее Мойка78 сообщала о том, что Петербург выходит на новый уровень инвестиций в транспортный каркас. В город привлечен 661 млрд рублей на возведение трех мостов.

Ленобласть, судя по всему, идет по этим стопам. Участок железнодорожной высокоскоростной магистрали Москва – Петербург проложат в 47 регионе в виде виадука. Его протяженность составит порядка 7 км. Находиться он будет на территории Лисинского заказника.

В Чикаго можно встретить многоуровневые дороги. Нижний является не прихотью, а необходимостью, обусловленной геодезическими особенностями и географического положения города.

По нижнему уровню дорог передвигаться можно, но не стоит. В открытых источниках есть информация, что он пользуется дурной славой и находиться там горожанам не безопасно. Там обитают преимущественно маргинальные слои населения.

Ранее Мойка78 сообщала, что на трассе М-10 в сторону Москвы на две недели перекроют полосу для движения. Водители будут вынуждены добираться до столицы по одной полосе вместо двух. Причиной станут работы по замене деформационного шва на железнодорожном переезде.

Савельев отметил, что для строительства российской части ВСМ создания нового подвижного состава уже нашлись инвесторы.

Ранее Мойка78 сообщала, что Минтранс оценил идею создания «Единого счета автомобилиста», который позволит водителям оплачивать парковки и штрафы.

Напомним, изначально строительство должна была осуществить немецкая компания Siemens. Проект строительства высокоскоростной магистрали Москва — Петербург согласовали еще летом 2021 года. Инициаторы проекта считают, что время в пути между городами после его реализации сократится до 2,5 часа. Тогда стоимость строительства Минтранс оценивал в 1,7 трлн рублей.

Ранее Мойка78 сообщала, что комиссия по градостроительству Законодательного Собрания Петербурга поддержала поправки в закон об охранных зонах. В случае его вступления в силу в городе могут снести около 200 исторических зданий для строительства Смоленского моста и терминала высокоскоростной магистрали.

При разработке проекта терминала высокоскоростной железнодорожной магистрали Петербург – Москва будут сохранены корпуса складов Кокоревых на Лиговском проспекте. Такое решение было принято рабочей группой при Совете по сохранению культурного наследия.

Ранее Мойка78 сообщала, что поезда ВСМ будут делать четыре остановки в Санкт-Петербурге. Составы будут останавливаться на Обводном канале, в Обухово и в Пушкине, а главным пересадочным пунктом станет Московский вокзал.

Поезда будут останавливаться на Обводном канале, в Обухово и в Пушкине, а главным пересадочным пунктом станет Московский вокзал. Об этом пишет «Петербургский Дневник».

Возле остановки Высокоскоростной магистрали в Пушкине появится станция метрополитена.

Ранее Мойка78 сообщала о том, что компании Siemens и РЖД подписали контракт на разработку высокоскоростного поезда для ВСМ Москва — Санкт-Петербург. Состав будет ездить со скоростью 360 км/ч между двумя столицами с 2028 года. Сам транспорт будет строится на заводе «Уральские локомотивы».

«Петербург — город мирового культурного наследия, которое мы обязаны сохранять. Но необходимо и реализовывать планы дальнейшего развития города. Новый вокзал для планируемой высокоскоростной железнодорожной магистрали, предлагается разместить в непосредственной близости от существующего Московского вокзала. При этом его масштабной реконструкции не потребуется»,

Новость о строительстве вокзала для ВСМ на участке между Лиговским проспектом и железнодорожными путями петербургские градозащитники приняли в штыки, так как проект вокзала предполагает снос размещенных на этой территории дореволюционных складов Кокоревых.

Официально проект ВСМ пока не утвержден и в правительстве допускают возможность от него отказаться.

По информации пресс-службы городской администрации, участники заседания Совета по сохранению культурного наследия решили создать рабочую группу с участием специалистов транспортного блока. Она займется дальнейшей проработкой проекта строительства вокзала для ВСМ.

Как ранее сообщала Мойка78, вокзал для ВСМ на месте исторического квартала грозит превратиться в «Галерею 2».

Поезд будет ездить со скоростью 360 км/ч между Москвой и Санкт-Петербургом с 2028 года.

Это серьезная скорость, до нее разгоняется самолет при взлете,

Компания уже подписала договор с РЖД в рамках проекта разработки и производства нового высокоскоростного электропоезда для эксплуатации на ВСМ в Российской Федерации. Сам транспорт будет строится на заводе «Уральские локомотивы».

Вице-премьер Марат Хуснуллин заявлял, что дальнейшее будущее высокоскоростной железной магистраль между двумя столицами зависит от наличия финансовых возможностей и «политического решения». При этом в проекте федерального бюджета на 2022-2024 годы финансирование проекта ВСМ не указывается, однако в планах закончить ВСМ к 2027 году.

Ранее Мойка78 сообщала о том, что РЖД уберет из расписания несколько поездов из Петербурга. Изменения в расписании связаны с падением спроса на билеты.

Беглов отвоевал Малиновку

В Петербурге комиссия по городскому хозяйству, градостроительству и имущественным вопросам Заксобрания поддержала закон о защите парка Малиновка от застройки во вторник, 16 ноября. С такой инициативой еще в 2019 году выступил губернатор Александр Беглов. И вот, спустя два года внесенный градоначальником законопроект рекомендовали принять за основу. 

Напомним, на территории парка должен был быть построен храм. Часть территории в 2017 году была отдана  в зону деловой застройки. Жители Красногвардейского района, где и располагается парк, выступали против застройки территории Малиновки. После общения с ними, Александр Беглов пообещал принять меры для защиты парка. При этом под строительство храмового комплекса будет выделен другой участок земли.

Склады Кокоревых могут превратиться в «Галерею 2»

Со скандального проекта вокзала для высокоскоростной магистрали (ВСМ) стряхнули пыль. Ради его строительства в центре Петербурга собираются снести исторический квартал, склады Кокоревых. Официально проект ВСМ пока не утвержден. В правительстве допускают отказ от него, но разговоры о возможном уничтожении дореволюционных складов уже ведутся.

Над казармами нависла угроза сноса. Фото: скриншот Google Maps

История удивительным образом напоминает события конца 90-х. Тогда попытки возвести вокзал закончились котлованом, на месте которого вырос ТРЦ «Галерея». Подробнее об этой истории Мойка78 рассказывала в другом материале.

«Сталинку» на Савушкина решили продать вместе с жильцами?

Жители «сталинки» в Новой Деревне неожиданно узнали, что их дом выставили на продажу. Вероятно, здание решили продать вместе с петербуржцами. Объявление о продаже здания на Савушкина, 25 появилось на ЦИАНе. При этом никаких документов о том, что люди, проживающие в доме, готовы выселиться из своих квартир, похоже, подписано не было.

Жильцы дома своего согласия на его продаже не давали. Фото: Мойка78

Жильцы дома своего согласия на его продаже не давали. Фото: Мойка78

Жильцы дома своего согласия на его продаже не давали. Фото: Мойка78

Жильцы дома своего согласия на его продаже не давали. Фото: Мойка78

Жильцы дома своего согласия на его продаже не давали. Фото: Мойка78

Жильцы дома своего согласия на его продаже не давали. Фото: Мойка78

Жильцы дома своего согласия на его продаже не давали. Фото: Мойка78

Жильцы дома своего согласия на его продаже не давали. Фото: Мойка78

Жильцы дома своего согласия на его продаже не давали. Фото: Мойка78

Риелтор выставила объект недвижимости на продажу за 500 млн рублей, а также предложила свою помощь с переводом строения в нежилой фонд и с открытием в трехэтажной «сталинке» гостиницы, кафе или автосалона. Выяснилось, что часть собственников действительно согласны на переезд. Но большинство владельцев квартир узнали о продаже дома случайно. Они намерены обратиться за помощью в полицию.

В петербургские ковидарии попадают 20% вакцинированных 

По мере роста привитых от коронавируса петербуржцев растет и число вакцинированных пациентов в больницах города. В четверг, 18 ноября Смольный публично сообщил, что 20% госпитализированных с коронавирусом петербуржцев были привиты. В частности, с 1 по 15 ноября в Госпиталь для ветеранов войн попали 1404 человека с COVID-19, 289 из них – с прививками. 

20% пациентов петербургских ковидариев были привиты коронавирусом. Фото: Мойка78/ Валентин Егоршин

Тем временем в больнице святого Георгия скончался один пациент, заболевший коронавирусом. Он был привит еще в феврале 2021 года, пояснили в комздраве. Причиной смерти стала тяжелая соматическая патология.

За подделку QR-кодов в Петербурге завели 29 уголовных дел

В Петербурге было заведено почти 30 дел по факту подделки QR-кодов, об этом сообщили в МВД по Петербургу и Ленобласти. Такие дела расследуются на основании 327 ст. УК РФ (Подделка, изготовление или оборот поддельных документов караются денежными штрафами, работой в принудительном порядке или лишением свободы на срок до 3 лет).

Инфографика Мойки78

Напомним, что за использование поддельных QR-кодов грозит уголовная ответственность. Такие действия могут квалифицироваться тремя статьями. Это 327-я статья УК РФ «Подделка документов» срок наказания до 2 лет, 290-я статья УК РФ «Получение взятки» — до 12 лет,  статья 291-я УК РФ «Дача взятки» — до 2 лет. Об этом Пиотровский рассказал на трансляции с чиновниками петербургской администрации 27 октября.

Ранее Мойка78 подводила итоги прошлой недели. В Смольном начались перестановки, пострадавшему общепиту пообещали выплаты, а КГИОП предпочитает реставрировать религиозные здания.

Над казармами нависла угроза сноса. Фото: скриншот Google Maps

Яма на миллионы

Первые разговоры о строительства ВСМ начались в конце 1960-х годов, но отчетливые очертания проект приобрел в начале 90-х. Для его реализации в 1992 году было создано РАО «Высокоскоростные магистрали», 87% акций которого принадлежали Минимуществу, а остальные — властям Москвы и Петербурга.

С самого начала проект подвергался критике со стороны депутатов, отдельных чиновников и экологов. Среди претензий к ВСМ были сомнительная окупаемость, неоправданные траты и вред окружающей среде. Несмотря на это, идею удалось пролоббировать и получить кредиты в английских банках под гарантии правительства. Инвестиции в проект оценивались в миллиарды долларов. Из них около $300 млн планировалось потратить на строительство вокзального комплекса в Петербурге.

Реализация проекта вокзала началась в 1996 году. Для строительства на Лиговском проспекте вырыли котлован, снесли здания и расселили несколько домов. Одним из сторонников проекта был тогдашний губернатор Владимир Яковлев. При нем же амбициозный проект превратился в многомиллионную яму.

Проект вокзала для ВСМ оставил отпечаток на биографии экс-губернатора Яковлева. Фото: Baltphoto/Дарья Иванова

В 1998 году наступил экономический кризис. На фоне девальвации президент Борис Ельцин решил прекратить строительство вокзального комплекса. Операции по кредитной линии и выплаты были заморожены. В этот же год РАО «ВСМ» признали банкротом.

Не взлетевший «Сокол»

Пока многомиллионная яма зарастала сорняками, продолжал подавать надежды родственный проект — высокоскоростной поезд «Сокол».

Власти решили не идти по легкому пути и вместо того, чтобы закупить поезда у Японии или Швеции, взялись за разработку «Сокола».

Задумывалось, что отечественные поезда будут «летать» между Москвой и Петербургом со скоростью 350 км/ч. Строительством поезда занимался завод «Трансмаш», который позднее переименовали в ЗАО «Тихвинский завод транспортного машиностроения «Титран». Поставку комплектующих и материалов для поезда осуществляли более 100 предприятий России.

Фото: РЖД

Разработчики старательно делали вид, что все идет хорошо, но на этапе испытаний проблемы вышли наружу.

Черту подвел тогдашний глава Министерства путей сообщения Геннадий Фадеев. Он заявил, что «Сокол» полностью непригоден, а разговоры о его доработке — выкачивание миллионов и пустая трата денег.

В апреле 2002 года финансирование проекта прекратилось. Так и не взлетевший «Сокол» несколько лет простоял на заводе в Тихвине. В 2010 году в связи с банкротством «ВСМ» поезд попал под арест и был отправлен на хранение в депо в Металлострое.

Раздача Матвиенко

В 2003 году в губернаторское кресло села Валентина Матвиенко. В наследство от предшественника она получила яму на Лиговском, зарастающую бурьяном и уголовными делами.

К этому моменту котлован уже был передан Минимуществу за долги и невыплаченные кредиты РАО «ВСМ». Министерство выставило яму на торги, в котором победила девелоперская компания «Бриз». Почти сразу она заявила о планах построить на месте ямы торгово-развлекательный комплекс.

Весной 2008 года строительство «Галереи» стартовало. Генеральным подрядчиком выступила турецкая компания Rennaisance Construction.

Торговый центр открыли два года спустя. Красную ленточку у входа перерезала сама Матвиенко. Строительство и запуск «Галереи» обошлись в более чем $500 млн. Всего через год после открытия торговый центр за $1,1 млрд приобрел банк Morgan Stanley.

ВСМ. Продолжение

Проект ВСМ, в отличие от злосчастной ямы, так и не закопали. В 2004 году, когда страна окончательно отошла от дефолта, в публичном поле вновь начались разговоры о магистрали. Идеи строительства продвигали на тот момент министр транспорта Игорь Левитин и президент РЖД Владимир Якунин.

Параллельно Якунин обсуждал строительство вокзального комплекса с Матвиенко.

Новая яма?

Необходимость в вокзале для ВСМ в Петербурге остается. Возвести его могут на участке между Лиговским проспектом и железнодорожными путями. Если проект утвердят, под снос пойдут дореволюционные склады Кокоревых рядом с Московским вокзалом. Некоторые из построек были возведены еще в 1873 году.

Участок для вокзала ВСМ пока не утвержден. Но, судя по непростой истории проекта, Петербург может получить вторую многомиллионную яму, а на ней — «Галерею 2.0».

Ради строительства ВСМ планируют снести исторические здания на Лиговском проспекте, 50. Речь идет о малоэтажных дореволюционных постройках— складах Кокоревых. При этом пока не решено точно, будет ли это полный снос или здания комплекса снесут частично. Отметим, некоторые склады были построены еще в 1873 году.

Градозащитное движение пока молчит и вряд ли что-то сможет изменить, так как пришло, кажется, в полный упадок. Как сообщают телеграм-каналы сетки Центра управления регионом, это могло произойти потому, что нынешний губернатор Александр Беглов в реальности якобы делает то, о чем градозащитники говорят.

Ранее Мойка78 сообщала, что планы по строительству ВСМ могут быть отменены.

«Я вижу причину отказа от строительства в том, что сейчас короли госзаказов хотят зарабатывать деньги не на оптимизации, а на постоянном повышении тарифов. Вот недавно «Автодор» говорил, что не справляется по расценкам работать, просил повышения, и Минтранс повышает тарифы. Сейчас приблизительно такую же тематику вижу и в РЖД, потому что в принципе короли госзаказов, одни и те же фамилии, к свободной конкуренции не готовы, а пытаются все за счет налогоплательщиков каким-то образом решать свои проблемы.

То, что эти проекты необходимы, в этом вообще сомнения нет. Учитывая то, что по РЖД еще идет стройка на восточном узле так называемый БАМ, и там сейчас провальный темп, соответственно, видимо, чудо-подрядчики не могут справиться с такими объемами.

Печально, что такой проект будут закрывать. Во-первых, у нас и так на самом деле отставание большое идет по поводу скоростных магистралей. Если брать в пример тот же Китай, то в России высокоскоростных магистралей довольно мало.

Одним из самых рентабельных проектов был «Сапсан» между Петербургом и Москвой. Одного «Сапсана», конечно, недостаточно. Он сейчас ходит по главному ходу, который был сделан еще при Николае. Максимальную скорость развивать он не может. В европейских странах или, скажем, в Китае максимальная скорость движения до 400 км/ч, а у нас «Сапсан» развивает 240 км/ч. По сути дела, он немножко быстрее, чем во времена СССР ходил «Невский экспресс». Разница не принципиальная.

Должно быть еще одно железнодорожное полотно, которое может выдерживать такую нагрузку. И для поезда то полотно, которое сейчас лежит, не соответствует стандартам, которые должны быть. Плюс высоковольтная линия не выдерживает такую нагрузку. Понятно, что нужно создавать новую инфраструктуру.

По большому счету, что такое 700 км скоростного движения для такой страны как Россия. Тут не то, что два мегаполиса надо замыкать, а надо ставить ВСМ уже по всей РФ.

В первую очередь от отказа строительства потеряет бюджет. Дороги, не важно железные или общего пользования, — это артерии страны. Если эти артерии мы делаем в таком темпе, это замедляет и экономическое развитие».

После начала работ в доходных домах пошли трещины, и администрация Петербурга приняла решение снести их, несмотря на историческую ценность. Все дома снесли к 1996 году.

Московский вокзал расширят для ВСМ. Фото: Мойка78 / Николай Овсянников

Однако вокзал все-таки не появился: официальная причина — нехватка финансирования. Котлован, оставшийся на месте исторического квартала, простоял в таком виде до 2008 года. Позже там началось строительство ТРЦ «Галерея».

Новый проект ВСМ предусматривает строительство вокзала прямо за ТРЦ «Галерея»: между железнодорожными путями и Лиговским проспектом, сообщил председатель городского комитета по транспорту Кирилл Поляков. Движение поездов по скоростной трассе планируется запустить в 2026 году.

Ранее Мойка78 писала, что высокоскоростная железнодорожная магистраль пройдет по Тосненскому району Ленобласти.

Вокзал появится рядом с ветками МЦД-2 и МЦД-4, сообщает РИА Новости. Высокоскоростная железнодорожная магистраль позволит сократить путь от Москвы до Петербурга до двух с половиной часов.

Кроме того, к 2035 году перемещение между крупными городами России должно составить не больше 12 часов. К этому же году планируется увеличить пропускную способность Восточного полигона до 240 млн тонн.

Ранее Мойка78 писала, что в начале августа мэр Москвы Сергей Собянин согласовал проект строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ), которая соединит Москву и Петербург. Дорога по ней будет занимать 2,5 часа. Общая протяженность трассы составит около 680 км, включая 43 км в границах Москвы.

Новая трасса, по которой поезда смогут передвигаться с максимальной скоростью 400 км/ч, будет проходить по Тосненскому району Ленобласти, сообщает пресс-служба администрации региона.

Её протяжённость в регионе составит 76 километров. Планируется построить одну пассажиро-техническую станцию — Жаровскую. Она даст возможность жителям области сэкономить время на дорогу.

В наиболее уязвимых местах магистраль пройдёт по эстакаде. Это значительно уменьшит полосу отвода, а при пересечении с автомобильными дорогами будут построены путепроводы,

После того, как будет согласовано расположение ж/д станции, специалисты РЖД начнут проектировать магистраль. В проектировании учтут экологическую обстановку в регионе.

Ранее Мойка78 писала, что высокоскоростную магистраль между Москвой и Санкт-Петербургом интегрируют с третьим Московским центральным диаметром.

В пятницу, 13 августа, Собянин рассказал в своем Twitter-аккаунте о строительстве высокоскоростной магистрали. По словам мэра столицы, ВСМ хотят соединить с третьим Московским центральным диаметром.

Собянин поделился схемой с остановками внутри МЦД-3. Скриншот Твиттер/Сергей Собянин

Высокоскоростные поезда будут останавливаться на станциях: Зеленоград, Петровско-Разумовская, Рижская D3, а также на Ленинградском вокзале. Таким образом, пассажирам будет удобнее пересаживаться на городской транспорт.

Между тем, губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов о планах строительства ВСМ никак не высказывается. Не так давно он лишь обсуждал с главой РЖД Олегом Белозеровым развитие Петербургского транспортного узла.

Ранее Мойка78 писала, что Собянин поделился, как будут строить магистраль Москва — Петербург.

В черте столицы магистраль пройдет по первоначальной редакцией схемы территориального планирования, разработанной еще в 2013 году.

Строительство ВСМЖ-1 планируется совместить с реконструкцией остановок и модернизацией путевого хозяйства Октябрьской железной дороги.

Дорога между столицами на курсирующих сегодня «Сапсанах» составляет около четырех часов.

Стоит напомнить, что в проект высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Петербург планируется вложить дополнительно еще 248 млрд рублей, помимо уже заявленного государственного гранта в 200 млрд.

Иванов отметил, что Финляндии нужно будет построить 200 км железнодорожного полотна, остальное сделает российская сторона. Он уверен, что продление магистрали хорошо повлияет на развитие туризма и даст преимущества финскому бизнесу.

Построить ВСМ планируют в к 2027 году. Участок до Твери запустят к концу 2025-го. Поезда по магистрали будут ходить в два раза быстрее нынешним «Сапсанов».

В сентябре сообщалось, что РЖД и Минтранс РФ предложили выделить на строительство высокоскоростной магистрали Москва — Петербург 1,4 трлн рублей вместо 1,7 трлн.

Как сообщает «Комсомольская правда — Петербург», магистраль сократит время в пути между двумя столицами до 1,5 — 2 часов. Проходить она будет через Великий Новгород. Все это должно дать преимущество Петербургу и соседним регионам в привлечении инвестиций и развитии агломераций, заявил губернатор Александр Беглов.

Главная задача на ближайшее время — определить место для нового вокзала, которые станет принимать скоростные поезда. Находиться он будет рядом с Московским, но окончательный проект пока предстоит согласовать, в том числе и с жителями города.

В рамках строительства ВСМ будет также реконструирован петербургский железнодорожный узел.

В сентябре сообщалось, что РЖД и Минтранс РФ предложили выделить на строительство высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва — Петербург 1,4 трлн рублей вместо 1,7 трлн.

Участок от Крюково до Обухово предлагается включать в комплексный план модернизации инфраструктуры с реализацией по корпоративно-концессионной схеме. Таким образом государство даст концессионеру 50 млрд рублей вместо 250 млрд

На участок Обухово — Петербург РЖД возьмет средства из собственной инвестиционной программы в рамках развития транспортной системы Петербурга. Стоимость этого участка оценивается в 62 млрд рублей. Сообщается, что вокзал ВСМ хотят разместить на территории бывших складов Кокоревых рядом с Московским вокзалом.

Между тем, завершение строительства ВСМ отодвинули на год — к 2027 году. Ранее «Мойка78» писала, что изначальные сроки были слишком оптимистичными.

Как сообщил заместитель главы Минстранса РФ Владимир Токарев в беседе с ТАСС, ВСМ планируют запустить уже в декабре 2026 года. По его же словам, проектирование магистрали должно завершиться уже к 2023 году.

Еще более оптимистично настроен непосредственно министр транспорта Евгений Дитрих. Он заявил журналистам, что строительство высокоскоростной магистрали стартует уже в 2022 году.

Впрочем, есть веские основания не верить ни первому, ни второму прогнозу: слишком уж долго тянется история этого масштабного проекта.

Построить ВСМ хотели еще в 1960-ых годах прошлого столетия. При этом дело до подготовки создания линии высокоскоростного движения на линии Москва-Ленинград дошло лишь в 1978 году. Затем проект отложили до 90-ых годов, с переменным успехом то возвращаясь к обсуждениям, то создавая возможные варианты строительства. В итоге 13 сентября 1991 года тогдашний президент РСФСР Борис Ельцин подписал указ «О создании высокоскоростной пассажирской железнодорожной магистрали Санкт-Петербург—Москва» (через неделю после переименования города). Образовано РАО «Высокоскоростные магистрали». Ельцин же и отменил его в июле 1993 года.

Ельцин после августовского путча. Фото: Kremlin.ru

Снова о проекте вспомнили уже в нулевых. Предполагалось, что стройка закончится уже к 2017 году, однако в итоге к 2013 году ее даже не начали строить. А там уже пришла идея построить такую же магистраль между столицей и Казанью (по иронии судьбы, этот проект также не был реализован), и в итоге ВСМ между Москвой и Петербургом отложили на неопределенный срок.

И вот уже в апреле прошлого года тогдашний врио главы города Александр Беглов вместе с гендиректором «РЖД» Олегом Белозеровым вспомнили об этой задумке и пошли с этой идеей к президенту РФ Владимиру Путину. Тот инициативу поддержал.

Губернатор Петербурга Александр Беглов. Фото: Мойка78

Через пару месяцев, когда были подсчитаны все расходы, выяснилось, что потратить на магистраль придется 1,5 трлн рублей. Не забыли обрадованные чиновники и «поделить шкуру не убитого медведя»: тот же Токарев радостно сообщил, что уже на четвертый год после того, когда ВСМ наконец-то построят, ее пассажиропоток будет достигать 23,3 млн человек.

Высокоскоростной поезд. Фото: РЖД

Однако шансов на то, что эти радужные мечты сбудутся, довольно мало. Так уж повелось, что претворить в жизнь столь грандиозные задумки получается лишь под гнетом сильнейшей мотивации — например, важного события мирового уровня. Да и то получается далеко не всегда.

Яркий пример — проект скоростной автотрассы М-11. После 20 лет мучений и постоянного откладывания проектов ее хотели открыть к началу Чемпионата мира по футболу — 2018, однако в итоге дорога заработала лишь 27 ноября 2019 года — да и то не полностью, обход Твери, длинной в 59 км, достроят вообще уже в 2021.

Трасса М-11. Фото: соцсети

Если не вышло поторопиться к столь значимой дате, что уж тут говорить о сроках, которые можно сдвигать до бесконечности. К тому же сейчас, в период кризиса на фоне коронавируса, под вопросом даже куда более стабильные и менее дорогостоящие проекты.

Как сообщала «Мойка78», проектирование ВСМ завершится в 2023 году. Инвестиции в проект составят 1,7 трлн рублей. Контракт на проектирование был заключен весной этого года. Отметим, что территории, по которым пройдет магистраль, стали самым дорогим участком земли.

По данным издания, планируется также размещение трех типов облигаций на 427 млрд рублей, два из них подкрепят госгарантиями. Кто будет выкупать ценные бумаги, пока остается неизвестным.

Общая сумма финансирования проекта ВСМ осталась прежней — это 1,7 трлн рублей, из них на внебюджетные инвестиции приходится 1,3 млрд. Проектирование магистрали обойдется в 44 млрд рублей, а на строительство запланировано потратить 1,6 трлн рублей.

Планируется, что проектирование высокоскоростной ж/д магистрали между Петербургом и Москвой должны закончить в 2023 году.

Ранее в ОАО «Российские железные дороги» рассказали, когда стартует высокоскоростное движение поездов между Москвой, Санкт-Петербургом и Нижним Новгородом.

Сообщается, что первые составы поедут по новой магистрали в 2026 году. Об этом пишет «Интерфакс», ссылаясь на слова генерального директора компании Олега Белозерова.

Ранее «Мойка78» писала, что студия Артемия Лебедева разработала новый дизайн для электронных билетов РЖД. Как утверждают сами дизайнеры, теперь они стали «понятными и удобными».Так, теперь на билетах вся важнейшая информация будет расположена на виду и сразу же бросаться в глаза.

Примерную стоимость озвучил государственный секретарь Союзного государства Григорий Рапота. Он отметил, что ВСМ хотят проложить через территорию Белоруссии и Польши. Сейчас со странами ведется обсуждение на этот счет. Консультации также провели с российской и немецкой стороной.

Что касается инвестиций, их большую часть составят внебюджетные средства, пишут «Известия». Сроки строительства, в случае согласования проекта, варьируются от семи до 12 лет.

«Истина будет где-то посередине. Еще одна важная особенность проекта в том, что он предназначен и для перевозки грузов»,

Ранее «Мойка78» писала, что проект скоростной магистрали между Петербургом и Новгородом стоимостью в 2,3 трлн рублей одобрили в Минэкономразвития.

Также Катцын напомнил о компоновке составов для ВСМ. Составы будут состоять из 12 вагонов — один первого класса, один бизнес-класса, вагон-бистро, четыре вагона экономического класса и пять туристического класса, в общей сложности — 729 мест. Конструкционная скорость поезда составит 360 км/ч, демонстрационная — 400 км/ч.

В апреле этого года президент Владимир Путин поддержал идею проектирования ВСМ Москва-Петербург. Стоимость строительства оценили в 1,5 трлн рублей.

Планами компании поделился ее генеральный директор Олег Белозеров. Он напомнил о том, что проект одобрил президент России Владимир Путин. Глава государства поручил представить детальный план ВСМ не позднее апреля.

Кроме того, железнодорожники продолжают работать над ВМС между Москвой и Казанью. Эта магистраль является стратегически важным объектом — ее появление позволит увеличить поток грузового транспорта между городами.

Что касается ВМС из Северной столицы, утвердить проект планируется в начале мая. Эксперты еще не успели подсчитать затраты на него.

Ранее «Мойка78» писала, что между Петербургом и городами Эстонии планируют запустить скоростной поезд. Речь идет о составе, оборудованном по примеру «Аллегро». Этот локомотив курсирует между Северной столицей и Финляндией.

Как передает РИА «Новости», точные сроки строительства ВСМ будут определены только после разработки проектной документации. Отмечается, что перемещение между столицами по высокоскоростной магистрали займет в два раза меньше времени, чем на «Сапсане» — всего два часа. Составы будут работать по принципу «межрегионального метро». В них будет четыре разных класса обслуживания для каждого слоя населения.

Как добавили в «Скоростных магистралях», по ВСМ смогут ходить подвижные составы, способные развивать скорость до 400 км.ч.

Напомним, высокоскоростной магистралью считается железная дорога, которая предназначена для эксплуатации поездов, развивающих скорость от 200 до 400 км.ч. Первой такой магистралью в РФ станет «Москва-Петербург».

Также он поручил доработать проект высокоскоростного железнодорожного движения «Петербург — Москва».

Напомним, что построить ВСМ между российскими городами планируется уже почти 30 лет. В 2007 году говорилось о том, что таким образом Петербург и Москву свяжут к 2013 году, вложив в это более 150 миллиардов рублей. Однако в 2013 году заявили, что первая ВСМ появится между столицей и Казанью.